胡小蓉

（南昌公路橋梁工程有限公司，江西 南昌330000）

0 引言

交通建筑是與人民群眾生活息息相關(guān)的重要基礎(chǔ)建筑類型，而橋梁施工質(zhì)量，則直接關(guān)乎居民的日常出行和企業(yè)生產(chǎn)活動。從當前我國橋梁施工基本情況來看，部分企業(yè)在路基路面施工方面存在諸多問題，為此，企業(yè)要依照嚴格的施工建設(shè)標準，管控好路基路面建設(shè)工作，為提升施工工程建設(shè)質(zhì)量奠定良好基礎(chǔ)。從這點來看，對橋梁過渡路段路基路面的施工技術(shù)要點進行深入探究極為必要。

1 做好橋梁過渡路段路基路面施工的意義

1.1 能夠大幅降低跳車問題發(fā)生

跳車問題指的是，如果橋梁的過渡路段路面存在相對較大的落差，那么當車輛經(jīng)過橋梁時往往會出現(xiàn)跳躍情況?？傮w來看，跳車問題普遍存在于橋梁過渡段，是危害性較大的施工問題類型之一。這一橋梁建設(shè)問題的存在，不僅會影響車輛駕駛?cè)藛T的通行舒適性，同時會導(dǎo)致橋梁使用壽命大大縮短。與此同時，如果路面落差過大，或者車輛以較快的速度通過該路段，那么交通事故發(fā)生的概率將大大增加。因此，利用更加合理的路基路面施工技術(shù)，對于強化橋梁工程建設(shè)總體質(zhì)量、提升路面建設(shè)總體強度具有重要意義。具體來看，在橋梁過渡段的建設(shè)處理中，建筑企業(yè)可以對過渡段兩端銜接處的平均沉降量進行有效平衡，以此來提升橋梁過渡路段的通行平穩(wěn)度，進而避免跳車問題的發(fā)生。

1.2 能夠有效提升節(jié)點之間的銜接性

做好道路橋梁過渡段銜接位置的建設(shè)處理工作，對于提升道路橋梁建設(shè)質(zhì)量至關(guān)重要。在施工過程中，工作人員應(yīng)當利用有效結(jié)構(gòu)做好橋梁銜接工作，而最常被用到的結(jié)構(gòu)類型則是橋梁搭板。橋梁搭板是施工企業(yè)處理好橋梁接縫所必須用到的重要載體。在開展路基路面建設(shè)工作時，通過利用橋梁搭板，橋梁的壓實度、穩(wěn)定性都將大大提高。因此，施工企業(yè)應(yīng)當做好橋梁搭板的材料選擇工作，以此來減少搭板與備墻結(jié)構(gòu)之間出現(xiàn)縫隙問題的情況，同時有效解決節(jié)點間的銜接性問題，這將為后期橋梁道路投入使用之后的安全性和可靠性提升奠定堅實基礎(chǔ)。

2 道路橋梁路基路面建設(shè)要點

2.1道路橋梁路基工程施工技術(shù)介紹

道路橋梁路基施工涉及了不同方面的施工內(nèi)容，施工單位不僅要重視路基主體工程建設(shè)，同時要做好相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)工作。其中，路基填筑作業(yè)無疑是最重要的建設(shè)內(nèi)容，在開展路基填筑作業(yè)時，施工企業(yè)應(yīng)當分別做好填料選擇、填筑工作方案設(shè)計等工作，并采取恰當?shù)奶钪绞阶龊寐坊钪ぷ鳌?/p>

具體來看，水平分層填筑法是路基填筑作業(yè)所需采用的主要施工方法，施工人員應(yīng)當結(jié)合工程建設(shè)的總體情況，分別利用不同性質(zhì)的土質(zhì)開展填筑工作，嚴格分層填筑，避免填筑施工出現(xiàn)混亂。例如，在利用一些透水性和透氣性較差的土質(zhì)對路基下層進行填充作業(yè)時，應(yīng)當建設(shè)4.2%的雙向橫坡。而在對路基上層進行填筑作業(yè)時，則應(yīng)當避免使用透水性和透氣性較強的土質(zhì)。與此同時，在選擇路基上層填筑土壤時，應(yīng)當確保土質(zhì)不易受到潮濕或融凍現(xiàn)象影響。而在下層填筑時，則可以選擇一些強度較小的土質(zhì)。在對河灘、路堤進行填筑時，應(yīng)將護道填筑納入整體作業(yè)范圍內(nèi)，并對護道兩側(cè)分別進行分層填充作業(yè)，在土料選擇上，應(yīng)當以受水性較為穩(wěn)定的土料為主。在選擇橋涵、擋土墻等設(shè)施的回填土?xí)r，砂石或者砂土最為恰當，同樣要采取分層填壓的方式，降低橋頭負荷、避免橋面變形。

在進行路基工程施工時，施工人員應(yīng)重點注意以下幾點事項：一是在選擇壓實機類型時，應(yīng)結(jié)合先輕后重的施工原則，碾壓速度要依據(jù)先快后慢的原則。二是在設(shè)置碾壓路線時，要先邊緣后中間，逐一進行碾壓，在一些地勢相對較高的施工路段時，要先碾壓高處再碾壓低處；對于相鄰近的碾壓路線，施工人員應(yīng)當進行重復(fù)碾壓，提升土壤壓實度。這種壓實策略將大大降低路基漏壓現(xiàn)象發(fā)生的概率。三是在整個碾壓過程中，施工人員應(yīng)當始終牢記施工技術(shù)標準，采取有效措施控制路基的含水度和壓實度。

2.2 道路橋梁路面施工技術(shù)介紹

在進行道路橋的路面施工時，施工單位應(yīng)著重關(guān)注以下幾個方面的問題：一是要實現(xiàn)對路面壓實含水量的有效控制，確保含水量處于1.1%～2.1%之間。二是要把控好路面壓實度，利用路面壓實標準開展路面壓實作業(yè)。三是要注重溫度因素，通常來看，0～10.5C之間最不利于路面壓實作業(yè)的開展。四是要在石灰土施工結(jié)束之后迅速開展路面層鋪筑作業(yè)，確保石灰土基層含水量的變化程度不會過大，這是有效防止裂縫問題發(fā)生的有效舉措。五是要在配置石灰土?xí)r，采取砂礫、碎石等集料，依據(jù)工程實踐經(jīng)驗調(diào)整混合料配比。六是要在石灰土基層上鋪設(shè)一層厚度大于16cm的碎石過渡層，或者利用瀝青碎石進行鋪設(shè)，這也是降低裂縫問題發(fā)生概率的有效舉措。

3 橋梁過渡段路基路面施工常見問題介紹

3.1 平整度問題

通常來看，一旦橋梁路面的平整度存在問題，那么橋梁后期投入使用后的通行流暢性就會大大降低，同時各類交通事故發(fā)生的概率也將顯著提升。具體來看，如果路面平整度與建設(shè)標準差距較大，那么車輛在行駛過程中將會普遍存在顛簸狀況，車輛駕駛難度也將顯著提升。為此，施工單位要科學(xué)設(shè)置施工工序，嚴格管控各項施工環(huán)節(jié)，采取必要措施提升橋梁建設(shè)的路面平整度，確保路面平整度與相關(guān)建設(shè)標準高度符合。一方面，在實際建設(shè)過程中，如果施工單位監(jiān)管不力，那么路面平整度就無法得到充分保障，因此施工單位應(yīng)當結(jié)合工程建設(shè)實際，明確監(jiān)管計劃、做好施工監(jiān)管工作。另一方面，如果施工人員不能高質(zhì)量完成混凝土的攤鋪作業(yè)和壓實作業(yè)，那么路面平整度也將受到影響。與此同時，路面養(yǎng)護作業(yè)也是影響路面平整度的重要因素，在路面建設(shè)工作全面完成之后，施工單位應(yīng)當指派專業(yè)人員開展養(yǎng)護作業(yè)。值得注意的是，在不同時間段、不同氣候條件下的路面養(yǎng)護方式也各有不同，施工單位應(yīng)當結(jié)合實際情況采取更具針對性的養(yǎng)護方式。

3.2 搭板及伸縮縫銜接問題

在橋梁橋臺位置，各類沉降現(xiàn)象普遍存在，當橋梁發(fā)生沉降問題時，橋臺及橋頭之間會出現(xiàn)高度或距離偏差，這就導(dǎo)致兩方之間無法精準銜接，搭板與伸縮縫的連接將出現(xiàn)較大困難。與此同時，不同類型的縫隙結(jié)構(gòu)普遍存在于搭板與伸縮縫接口處，在外形上主要呈階梯狀，如果縫隙結(jié)構(gòu)情況較為嚴重，那么橋頭跳車現(xiàn)象也將普遍發(fā)生，這一情況是影響行車安全性和駕駛舒適度的重要因素。基于以上各類情況，道路橋梁自身所受的壓力沖擊將大大增強，道路橋梁自身的使用壽命將大幅縮短。從導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)階梯狀縫隙結(jié)構(gòu)的根本原因來看，主要是由于施工單位在進行回填作業(yè)時，選擇了一些壓實度較差且排水性能不符合施工標準的施工材料。

3.3 路基路面受損

如果施工單位在施工過程中不夠重視橋梁過渡段路基壓實作業(yè)，那么當橋梁投入使用之后，各類膨脹或收縮問題將普遍發(fā)生，這將導(dǎo)致路基底部荷載難以實現(xiàn)均勻分布，而路基及路面都將因此受到不同程度的損害。如果施工單位采取了軟土土質(zhì)進行道路橋梁過渡段的地基填筑，那么路基的抗剪力就會相對較低而含水量較高，這使得橋梁內(nèi)部的承載力將難以達到橋梁使用標準，路基下沉現(xiàn)象發(fā)生的概率會大大提升。

4 橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)分析

4.1 過渡段設(shè)計工作

做好設(shè)計工作是確保建設(shè)工作有序開展的重要基礎(chǔ)，設(shè)計人員需要對路基路面的強度和平整度設(shè)計需求有充分認知，進而利用質(zhì)量可靠的施工材料，選擇最恰當?shù)氖┕ぜ夹g(shù)，形成相對完整且適用性較強的施工方案，為充分避免各類建設(shè)質(zhì)量問題做出積極貢獻。

4.2 邊坡防護施工

邊坡防護施工將會直接影響橋梁過渡段總體建設(shè)質(zhì)量，施工單位應(yīng)當做好排水設(shè)施建設(shè)和防護措施，提升邊坡的整體穩(wěn)定性，消除邊坡滾石等不穩(wěn)定因素對路面通行安全的影響。為做好邊坡防護施工，施工單位應(yīng)著重注意以下幾項要點：一是要做好排水設(shè)施建設(shè)，提高橫向和縱向兩方面的排水作業(yè)效率。二是要做好路基建設(shè)工作，當出現(xiàn)路基堅實度不足時，采取強化填筑處理。三是要優(yōu)化邊坡防護措施，如設(shè)置防護網(wǎng)、實體護面墻等。

4.3 搭板設(shè)計

為有效解決跳車問題，提升道路橋梁連接段的平整性，施工單位可以利用搭板的方式，分析路段銜接處的高度差異以及不均勻沉降現(xiàn)象，進行搭板的合理搭接，具體方案如圖1所示。當前最主要的搭接方法主要有以下兩種：一是結(jié)合搭板與路面整體結(jié)構(gòu)之間存在的差異，進行坡度的反向設(shè)計，從而確定路面的標準高度；二是最大可能地縮減橋臺與搭板之間的距離，從而進行搭板搭接。在利用搭板開展建設(shè)時，施工單位要有效控制搭板長度，為提升搭板的穩(wěn)定性和可靠性奠定良好基礎(chǔ)。由于施工過程中，搭板搭接的情況極為復(fù)雜，因此施工人員應(yīng)著重分析對接實際高差，提升地基的平整性，促使搭板的應(yīng)用效果進一步提高。

圖1 過渡搭板法示意圖

5 橋梁過渡段施工技術(shù)的優(yōu)化策略

5.1 優(yōu)化過渡段路面挖掘和壓實作業(yè)

在橋梁過渡段路面挖掘作業(yè)中，施工方應(yīng)當重點做好施工現(xiàn)場資料采集工作，確保施工所需的各類數(shù)據(jù)和參數(shù)需求得到充分滿足，為合理選擇橫向挖掘或縱向挖掘等不同方式提供可靠依據(jù)。挖掘完成后，在進行填筑作業(yè)時，施工單位應(yīng)當首先做好路床清理作業(yè)，確保路床表面干凈整潔。而為了提升路基土層填筑作業(yè)的可靠性和堅實度，施工單位應(yīng)當利用分層攤鋪方法進行作業(yè)。在對橋梁過渡段路基進行壓實作業(yè)時，應(yīng)當采取分層壓實法，并在填筑作業(yè)完成之后立即進行壓實處理，有效提升壓實的均勻程度。如果施工人員在施工過程中發(fā)現(xiàn)土層內(nèi)含有過多水分，則應(yīng)當依據(jù)含水量高低，調(diào)整壓實作業(yè)強度，這將大大提升路基路面承載力，確保橋梁過渡路段穩(wěn)定可靠。

5.2 強化路基維護工作

路基建設(shè)作業(yè)會嚴重破壞建設(shè)區(qū)域的原有地質(zhì)結(jié)構(gòu)，而路基將會替代地質(zhì)結(jié)構(gòu)承擔(dān)地面通行物體重力以及地質(zhì)結(jié)構(gòu)壓力。因此，在建設(shè)作業(yè)完成之后，施工單位應(yīng)采取積極的維護保養(yǎng)措施，確保路基穩(wěn)定可靠，能夠承擔(dān)道路橋梁通行任務(wù)。一旦發(fā)現(xiàn)裂縫、斷裂等現(xiàn)象出現(xiàn)，就應(yīng)當及時采取補救措施，如回填、修補等。

5.3 強化建筑隔板

建筑隔板的施工難度較高，為做好該階段施工作業(yè)，施工人員首先應(yīng)當在干縫處鑿出舊混凝土并清除干凈，緊接著添加隔板，并在隔板下邊緣利用鋼筋進行焊接處理，之后倒入水泥并筑牢。在這一施工作業(yè)過程中，施工單位應(yīng)恰當施加橫向預(yù)應(yīng)力，一旦發(fā)現(xiàn)隔板上部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)損壞，就應(yīng)當減小壓力，更換隔板重新進行建設(shè)。施工人員應(yīng)當注重整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，在對T形梁隔板進行加固作業(yè)之前，應(yīng)當掌握建材總體使用情況及鋼筋的腐蝕狀況，調(diào)整施工操作計劃，正確應(yīng)對施工實際狀況。

5.4 橋面鋪裝加固

為有效應(yīng)對橋面后期出現(xiàn)損壞的情況，施工單位應(yīng)當指派專門人員檢測橋面狀況，一旦發(fā)現(xiàn)橋面破損等情況，就應(yīng)當及時針對橋面鋪裝部分進行局部修復(fù)或采取加固措施。當路面損壞情況較為嚴重時，施工單位應(yīng)當進行全面改造和處理，以避免安全事故的發(fā)生。

6 提升過渡段路基路面施工質(zhì)量的策略

6.1 合理制定施工計劃

施工單位應(yīng)當注重施工計劃的制定工作，合理規(guī)劃施工流程，確保施工活動能夠順利推進，同時避免各類事故問題的出現(xiàn)。在以施工計劃為依據(jù)開展施工建設(shè)時，施工人員應(yīng)首先做好資料和相關(guān)數(shù)據(jù)的籌備工作，其次結(jié)合各個施工流程的施工難度，合理分配施工工期，形成較為完整的施工計劃。當利用施工計劃開展施工建設(shè)出現(xiàn)一些突發(fā)狀況時，施工單位應(yīng)當對施工計劃進行實時調(diào)整，進一步推動施工作業(yè)的順利開展。

6.2 做好材料管理工作

為做好施工材料的管理工作，施工單位應(yīng)當構(gòu)建起材料管理系統(tǒng)，既提升建設(shè)材料選擇的合理性，又提升建設(shè)材料應(yīng)用的整體效果。路基路面的施工作業(yè)涉及如搭接板、混凝土、瀝青等不同類型的施工材料，因此做好材料管理工作極為重要。施工單位應(yīng)當借助信息化技術(shù)，建立起完善的材料管理體系，對材料的參數(shù)進行詳細記錄。同時，施工企業(yè)應(yīng)當明確完善的材料采購計劃，降低項目建設(shè)經(jīng)濟成本。

6.3 做好施工現(xiàn)場管理

施工企業(yè)要配合施工監(jiān)理單位做好施工全流程的監(jiān)管工作，并且要確保監(jiān)理人員具備較強的管理水平和管理經(jīng)驗，能夠正確應(yīng)對各類突發(fā)狀況。在監(jiān)管內(nèi)容上，監(jiān)管人員應(yīng)當重點關(guān)注施工流程、建設(shè)周期、項目完成度和項目質(zhì)量等。當每個施工環(huán)節(jié)完成施工建設(shè)作業(yè)之后，監(jiān)理人員應(yīng)當進行驗收工作，在驗收通過并簽字確認之后，才可進行下階段的施工作業(yè)。

7 結(jié)語

總體來看，道路橋梁過渡段的路基路面施工建設(shè)作業(yè)難度較大，所需采用的施工技術(shù)類型復(fù)雜，因此為了推動相關(guān)建設(shè)項目的順利開展，施工單位應(yīng)當強化內(nèi)部人員的溝通交流，引入先進的施工技術(shù)，做好每項施工環(huán)節(jié)。在未來發(fā)展中，施工企業(yè)應(yīng)當不斷開拓創(chuàng)新，優(yōu)化施工方法，提升橋梁過渡段路基路面工程建設(shè)質(zhì)量，推動我國國民經(jīng)濟的健康發(fā)展。