陳國祥

（云南省建筑科學(xué)研究院有限公司，云南 昆明650000）

0 引言

俗話說“要想富，先修路”，交通的便利可以直接影響一個地區(qū)甚至一個國家的經(jīng)濟水平和社會發(fā)展。對于各地的交流溝通，高速公路也起到了至關(guān)重要的作用，不僅拉近了兩地的距離，還加快了出行速度，增加了保護措施，不斷提高和普及公路混凝土路面的試驗檢測技術(shù)極大程度地關(guān)系到高速公路的品質(zhì)。

瀝青混凝土是新型的公路鋪設(shè)材料，由于材料的優(yōu)質(zhì)性、建造的便利性、成品的實用性，得到了高速公路建設(shè)團隊及社會的青睞，近幾年來更是頻繁應(yīng)用到高速公路的建造中。修建完成的高速公路要通過質(zhì)量檢測，達到規(guī)定的國家標準，才可以投入使用。國家需要提高質(zhì)量檢測的標準和執(zhí)行度，并且各個高速公路建設(shè)團隊必須履行好職責(zé)，才能保證高速公路的通行安全。

1 利用瀝青混凝土鋪設(shè)高速公路及高速公路檢測的目的及意義

1.1 利用瀝青混凝土鋪設(shè)高速公路的目的和意義

利用瀝青混凝土鋪設(shè)高速公路，目的就是改變傳統(tǒng)的路面鋪設(shè)方法，縮短路面鋪設(shè)的時間，從而加快工程建造速度。而瀝青混凝土路面，對汽車的影響意義尤為重要，它可以給予司乘人員最好、最舒適的通行體驗，淘汰傳統(tǒng)的路面，如水泥路、傳統(tǒng)石子路等，降低路面炸裂破壞的概率，從而減少后期維修成本和費用。瀝青混凝土路面不易損壞，維修也較容易，對高速行駛的車輛影響較小。尤其是對高速公路，瀝青混凝土路面的作用更為顯著。如果高速公路的路面出現(xiàn)問題，如裂縫、突起、破損等質(zhì)量問題，在極高車速的情況下，會對車輛及駕駛員的生命和財產(chǎn)安全帶來隱患。瀝青混凝土路面可以最大程度地提高交通安全性。除此之外，用瀝青混凝土鋪設(shè)高速公路后，路面較為平整，且彈性較好，可以有效減少汽車車內(nèi)的噪聲，且瀝青混凝土路面是純黑色的，可以與周圍環(huán)境產(chǎn)生較好的色差反應(yīng)，路面上的白色標志也會更加明顯，更利于駕駛員駕駛車輛時辨別路面和彎道，提高行車的安全性。

瀝青混凝土除了對汽車的出行有著影響還可以減少前后期維護與維修的工程量、成本支出。瀝青混凝土材質(zhì)新穎、耐力較強且具有較好的彈性，在前期的鋪設(shè)工作中，不僅鋪設(shè)效率高，且不需要像其他水泥路面一樣有凝固冷卻期，使后期鋪設(shè)完成到投入使用的時長縮短，且在后期即使進行大量、大面積的維修和翻新，對整體的通行效率也不會產(chǎn)生太大影響。瀝青混凝土路面可以一整塊翻起，不會像其他路面一樣，只能一點一點地進行挖掘。瀝青混凝土路面沒有凝固時間，建成即可投入使用，不會對經(jīng)濟造成太大損失，且瀝青混凝土鋪設(shè)的路面更容易養(yǎng)護，較少出現(xiàn)斷裂情況。

瀝青混凝土除了以上兩個方面的意義，與傳統(tǒng)路面修建相比優(yōu)勢更顯著。用瀝青混凝土鋪設(shè)高速公路，路面相比石子路、水泥路等路面具有許多優(yōu)點。以前，水泥路是最為普遍的公路建設(shè)選擇，雖然水泥路較平整且應(yīng)用的場地較多，但也暴露了許多的問題。水泥路鋪設(shè)施工時間較長，影響周圍居民的出行，甚至可能造成經(jīng)濟損失。水泥路鋪設(shè)需要大量原材料，成本較高，時間較長，施工難度大，粉塵較多，維修難度也極大。瀝青混凝土作為新型材料具有許多優(yōu)勢和特點，可以很好地規(guī)避以上問題。

1.2 高速公路質(zhì)量檢測的目的和意義

高速公路作為當代社會不可或缺的工程項目，是公路改革的重要舉措。高速公路的建設(shè)固然十分重要，但是建設(shè)完成之后的質(zhì)量檢測工作也必不可少。瀝青混凝土路面試驗檢測工作是公路工程技術(shù)管理活動中極為重要的組成部分，更是后期車輛通行安全駕駛的一大保證。

高速公路的瀝青混凝土路面質(zhì)量檢測利用先進的技術(shù)、設(shè)備和達到國家質(zhì)量檢測標準的方案，對其材質(zhì)、平整度、穩(wěn)定性等進行檢查、控制，對某些有質(zhì)量問題的路面進行及時的返修和改造。其主要目的就是保證高速公路建設(shè)的每一個過程有效地進行，保質(zhì)保量完成高速公路建設(shè)工作，并且以國家的規(guī)定為檢測標準，提高了工程質(zhì)量，減少了后期的維修成本和返修概率，延長高速公路的使用壽命，還可以提高后期投入使用的安全性。

2 高速公路瀝青混凝土路面試驗檢測技術(shù)與質(zhì)量控制的現(xiàn)狀

2.1 前期瀝青混凝土鋪設(shè)出現(xiàn)問題使得后期質(zhì)檢合格率降低

瀝青混凝土路面質(zhì)檢，最重要的就是在前期的公路建造過程中保證質(zhì)量，使后期的質(zhì)檢結(jié)果滿足國家標準。造成后期質(zhì)檢結(jié)果不合格的原因主要有以下兩項：

第一，瀝青混凝土的材料問題。瀝青混凝土是瀝青、集料、礦粉、配料等原材料，根據(jù)一定的比例混合而成。如果施工團隊為了減少原材料的成本，采用了質(zhì)量較差的原材料，會導(dǎo)致瀝青混凝土的質(zhì)量得不到保證，縮短高速公路使用壽命。

第二，前期沒有去施工場地進行考察，在施工過程中，突發(fā)情況得不到解決，從而拖延工期，影響最終的成品質(zhì)量。高速公路瀝青混凝土的鋪設(shè)，一般涉及各個地區(qū)，如山區(qū)、河流、平原，甚至高原地區(qū)，而在不同地區(qū)，施工的方案也有所差異。如果不能因地制宜，做好規(guī)劃，將會對整體的施工質(zhì)量造成極大的影響，也會降低最后質(zhì)檢環(huán)節(jié)的通過率。

2.2 質(zhì)檢技術(shù)和設(shè)備不完善

在高速公路質(zhì)量檢測環(huán)節(jié)，仍然存在著技術(shù)不完善和設(shè)備不齊全的問題，且相關(guān)領(lǐng)域和環(huán)節(jié)的研究較少，許多瀝青混凝土質(zhì)量檢測技術(shù)仍然較為落后，難以將相關(guān)的質(zhì)檢流程技術(shù)與現(xiàn)代科技相結(jié)合。

在高速公路瀝青混凝土路面鋪設(shè)質(zhì)檢環(huán)節(jié)中，后期的管理和維修系統(tǒng)也不夠完善，所以，高速公路質(zhì)檢仍然處于以人工檢測、非智能測量設(shè)備為主要檢測手段的階段?，F(xiàn)如今，社會上的智能化產(chǎn)品及系統(tǒng)涉及的領(lǐng)域參差不齊，部分企業(yè)的自我意識較強，對于社會責(zé)任和企業(yè)責(zé)任的認知水平較低，使得某些技術(shù)被壟斷，達不到傳播和普及的效果。

2.3 質(zhì)檢流程不科學(xué)

當前，部分人員認為質(zhì)檢工作是一個多余的環(huán)節(jié)，不僅浪費資源，作用還不大，且國家沒有與之相應(yīng)的法律和政策保護，部分公路建設(shè)企業(yè)對于各個領(lǐng)域的質(zhì)檢工作都是草草了事，檢測力度小，具體表現(xiàn)為：

首先，沒有執(zhí)行全套的質(zhì)量檢測流程以及投入更多的資金。

其次，通過整套質(zhì)檢流程不僅需要一段時間而且費用也是極高，這直接關(guān)系到前期建造投入成本以及后期投入使用時間。

最后，企業(yè)沒有為質(zhì)檢環(huán)節(jié)制定有效的質(zhì)量控制流程。

3 高速公路瀝青混凝土路面試驗檢測技術(shù)與質(zhì)量控制的措施

3.1 落實瀝青混凝土路面施工的標準，提高后期質(zhì)檢通過率

為了保證瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，提高檢測的通過率，應(yīng)重點關(guān)注以下因素：首先，原材料的問題。瀝青混合料是由瀝青、集料、配料和礦粉混合而成，其中任何一樣都不能少，并且質(zhì)量也要符合標準要求。其次，必須對瀝青混凝土的混合比例及方式制定相關(guān)的標準規(guī)定，符合標準才能保證后期成品的使用壽命和使用率。而施工團隊對于原材料的選擇，除了施工團隊自己的想法和要求，還需要遵照國家制定的統(tǒng)一標準和規(guī)范。除此之外，施工團隊在施工過程中，需要保證每一個流程的正常進行，延長工程的使用壽命、提高施工質(zhì)量。

例如，國家相關(guān)部門可以進行實踐考察，且制定適宜、全面的文件，對市場上生產(chǎn)瀝青混凝土材料的企業(yè)做出相應(yīng)規(guī)定，進行約束，瀝青混凝土必須通過質(zhì)檢才能投入使用，保證市場的有序化。施工團隊在工程投標時，保證工程施工的成本和利潤在可控范圍內(nèi)，可以有足夠的資金選擇較好的原材料，特別是在高速公路上，原材料不能出現(xiàn)任何差錯。

在混合瀝青混凝土材料時，施工團隊必須選擇有足夠經(jīng)驗的人員，對其施工過程進行監(jiān)督檢查，保證混合比例的正確和完整，保障后期瀝青混凝土路面的成品質(zhì)量。

3.2 完善相關(guān)技術(shù)和設(shè)備，提高質(zhì)檢數(shù)據(jù)的準確度

為了提升高速公路的質(zhì)量檢測技術(shù)水平，緊跟社會步伐，不斷引進其他領(lǐng)域的先進科學(xué)技術(shù)，對其他領(lǐng)域的先進技術(shù)進行自主創(chuàng)新，實現(xiàn)有效的技術(shù)和設(shè)備研發(fā)，還可以進行相關(guān)的技術(shù)和設(shè)備的專利申請，在達到技術(shù)和設(shè)備進步的同時，激發(fā)行業(yè)的研發(fā)興趣與積極性。政府相關(guān)部門可以放寬公路建設(shè)企業(yè)的發(fā)展環(huán)境，給予更多的優(yōu)惠，積極引導(dǎo)企業(yè)進行科技創(chuàng)新和應(yīng)用。

例如，國家?guī)ь^進行相關(guān)技術(shù)的研發(fā)與設(shè)備的改造，積極培養(yǎng)創(chuàng)新型人才。各大高校加強相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)，并且開設(shè)和擴大與公路建設(shè)相關(guān)的專業(yè)，招收更多的學(xué)生，讓更多的人投入公路建設(shè)行業(yè)，培養(yǎng)創(chuàng)新型、技術(shù)型人才，推動相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和投入使用，以此來補齊市場上的相關(guān)崗位缺口。同時擴大創(chuàng)新型設(shè)計的領(lǐng)域，加大相關(guān)技術(shù)和設(shè)備的研發(fā)成功率。

3.3 加強對瀝青混凝土路面的質(zhì)檢重視度，提高質(zhì)檢設(shè)備的品質(zhì)和專業(yè)度

為了加強高速公路瀝青混凝土路面的質(zhì)量控制及質(zhì)檢流程，可以采取以下措施：

其一，提升前期的原材料品質(zhì)。

其二，加強鋪設(shè)技術(shù)和質(zhì)檢技術(shù)，更為重要的是提高社會各界對于質(zhì)檢工作的重視程度，才能達到監(jiān)督促進的目的。加強質(zhì)量檢測與質(zhì)量控制，只有這樣，才能提高高速公路瀝青混凝土路面的質(zhì)量，減少交通事故，保證出行人員的生命財產(chǎn)安全。

例如，瀝青路面的質(zhì)檢流程包括瀝青和礦物質(zhì)量檢測、施工溫度控制、混合料配合比、施工縫伸縮縫留設(shè)、表面質(zhì)量等程序。其中，對于施工溫度控制標準極為嚴苛：石油瀝青混合料出廠溫度為130～160C，攤鋪溫度不應(yīng)低于100C；煤瀝青混合料出廠溫度為90～120C，攤鋪溫度不應(yīng)低于70C；日最高氣溫大于15C，日最低氣溫大于5C。如果只是使用普通的溫度計，或者參考以往的施工記錄，會影響最終的評判結(jié)果。所以，相關(guān)企業(yè)或者質(zhì)檢部門可以研發(fā)更多、更專業(yè)的測溫設(shè)備，用于測量瀝青路面的施工過程及最終溫度顯示。將先進的測溫技術(shù)，如紅外線非接觸測溫計或者FT系列溫度傳感器等進行融合，完善研發(fā)設(shè)計，制作最為適合的測溫設(shè)備。

4 結(jié)語

現(xiàn)如今，高速公路的建設(shè)已經(jīng)成為國家與民眾關(guān)注的重點。尤其是這個發(fā)展迅速、快節(jié)奏的時代不斷推動了高速公路建設(shè)的進行，這不僅加強了各地的溝通交流還便利了人們的日常出行。瀝青混凝土作為新型的公路鋪設(shè)材料，由于其優(yōu)質(zhì)的特性，近年來被廣泛地應(yīng)用于高速公路的建設(shè)中。所以，必須不斷提出解決相應(yīng)解決措施，加強瀝青混凝土路面的質(zhì)量檢測工作，確保高速公路安全暢通。