風行T5 EVO熱浪首創(chuàng)國漫元宇宙發(fā)布會高燃上市

4 月9 日，“熱血集結·燃動江湖——風行T5 EVO熱浪元宇宙上市發(fā)布會”在萬眾矚目的期待中正式上演。不同于以往車企傳統(tǒng)的發(fā)布會形式，此次東風風行聯(lián)名國漫頂流《伍六七》，首創(chuàng)國漫元宇宙上市發(fā)布會，開啟了一場“熱血之旅”。旅途中，東風風行領導化身風行大俠，風行T5 EVO熱浪化身熱血座駕，與伍六七上演了一場熱血聯(lián)動。玄幻的熱血城、熱血而又中二的伍六七、扣人心鉉的劇情，給用戶帶來了一場震撼人心的視聽盛宴。

作為一款專為年輕人而來的“國風熱血座駕”，本次上市的風行T5 EVO熱浪共推出鉑金版、鉆石版、星耀版3款車型，售價分別為10.89萬元、11.99萬元、13.09萬元。與此同時，熱浪“六重熱血好禮”也燃情亮相，以潮玩、潮享等多項專享福利為車主帶來潮酷生活新體驗。

“熱愛就要浪起來！熱血就要這YOUNG！”，Z世代年輕人充滿熱情與活力，他們個性前衛(wèi)、追求時尚、引領潮流、熱愛挑戰(zhàn)，用青春熱血演繹滾燙理想，他們詮釋出的青春無畏精神，我們愿稱之為“熱浪青年”。作為一款專為熱浪青年而來的國風熱血座駕，風行T5 EVO熱浪用一場行業(yè)首創(chuàng)國漫元宇宙發(fā)布會，將熱浪青年的“燃、熱血、浪”詮釋得淋漓盡致。

除了故事情節(jié)足夠打動人心、場景足夠炫外，此次熱浪上市發(fā)布會更是開創(chuàng)車企元宇宙上市發(fā)布會之先河，將動漫中的虛擬人物與現(xiàn)實中的人物聯(lián)動在一起進行演繹，帶給用戶不一樣的視覺感受，而在重要故事情節(jié)處，畫面更是由2D轉為3D，直接給用戶帶來國際大片觀感。值得一提的是，故事中風行領導更是化身風行大俠與伍六七傾情演繹，直接將熱力值拉滿。不少用戶紛紛彈幕表示：“原來你是這樣的風行！”、“元宇宙發(fā)布會，愛了，愛了！”

此次風行T5 EVO熱浪聯(lián)名國漫頂流“伍六七”首創(chuàng)元宇宙上市發(fā)布會，無疑給用戶帶來了耳目一新的視聽感受。

全新EQS純電SUV全球首發(fā)

作為梅賽德斯-EQ品牌第三款基于EVA純電平臺正向研發(fā)的車型和首款SUV車型，全新EQS純電SUV沿襲梅賽德斯-EQ先鋒豪華理念，將一流舒適性與SUV車型的寬適空間及多功能性完美融合。憑借大型SUV尺寸及7座布局，輔以卓越的續(xù)航水準和超凡的越野性能，它將城市當代出行魅力與縱橫山水的勇魄珠聯(lián)璧合。全新EQS純電SUV的面世，再次豐富了梅賽德斯-EQ品牌的產品陣容，進一步助力梅賽德斯-奔馳在“領航電力驅動”與“領航汽車軟件”的道路上大步前行。

“全新EQS純電SUV代表了我們研發(fā)戰(zhàn)略的又一迭代，它的出現(xiàn)重新定義了大型豪華純電SUV細分市場。作為在我們全球客戶中頗受歡迎的SUV車型，它進一步豐富了EQ家族產品陣容的多樣性?！泵焚惖滤?奔馳集團股份公司董事會主席康林松（Ola K?llenius）先生表示，“我們將堅持產品的戰(zhàn)略方向——令汽車制造更加可持續(xù)和數字化，并以此實現(xiàn)‘打造世界上最令人向往的電動汽車’的至高目標?！?/p>

“全新EQS純電SUV是梅賽德斯-EQ品牌首款可容納7人的大型豪華純電SUV，它將我們對豪華出行的渴望提升至全新水準?！泵焚惖滤?奔馳集團股份公司董事會成員、負責銷售與市場營銷的貝思格（Britta Seeger）女士表示，“我們相信全新EQS純電SUV將在大型豪華SUV細分市場為客戶帶來無與倫比的豪華與科技體驗，而打造這款汽車的過程，也完美地體現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳的創(chuàng)行者精神。”

與時偕行的創(chuàng)新，正是汽車發(fā)明者梅賽德斯-奔馳持續(xù)引領行業(yè)發(fā)展的奧義。全新EQS純電SUV以諸多創(chuàng)新設計與功能，再次刷新豪華純電SUV的定義。

馭光者“電”亮美學創(chuàng)新：全新EQS純電SUV承襲了EQ家族式設計理念，將全新EQS弓形車身設計完美移植于SUV車型上，離地更高的車頂和車身設計，令外觀尤顯大氣。

設計中化繁為簡，賦予外觀更多光元素，點亮創(chuàng)行者的探索之路。在“暗夜星陣”封閉式格柵星徽點綴基礎之上，“時空之環(huán)”日間行車燈帶更首次采用三個銳利的三角形照明單元，進退之間彰顯旗艦SUV氣度。

流星雨數字大燈側面，諸多立體六邊形矩陣組成的精致電光藍發(fā)光模塊與日間行車燈交相輝映，構成醒目標記。

打開車門，發(fā)光迎賓踏板熠熠生輝，伴隨投射動態(tài)星徽迎賓燈，光與影勾勒極致迎賓體驗，邀創(chuàng)行者共赴新征程。

梅賽德斯-奔馳VISION EQXX概念車公路實測

日前，梅賽德斯-奔馳VISION EQXX概念車在歐洲完成首次真實交通中的能效之旅。憑借1次充電即可續(xù)航超過1000km的超高能效，VISION EQXX概念車創(chuàng)造了平均每百公里僅8.7kWh耗電量的梅賽德斯-奔馳史上最低能耗，成就了電動汽車能效新標桿。VISION EQXX概念車自德國辛德芬根出發(fā)，以140km/h的高速巡航和87.4km/h的平均時速，歷經高速公路、山路隧道等多重路況，穿越風雨濕滑、高低溫差等復雜氣候，最終抵達法國卡西斯，抵達時剩余電量約15%，約等于140km的續(xù)航里程，從而宣告實測挑戰(zhàn)成功，展示出VISION EQXX概念車無與倫比的續(xù)航實力與高效性能。VISION EQXX概念車從鄰近斯圖加特的辛德芬根研發(fā)中心出發(fā)，經過細雨霏霏的阿爾卑斯山脈以北，及法國南部地區(qū)，最終順利完成了這場跨越歐洲數國的長途公路旅行。

中國石化與巴斯夫南京基地擴建項目奠基

4月28日，中國石化與巴斯夫為位于南京的一體化生產基地擴建項目奠基。該一體化基地由雙方以50對50 股比共同出資設立的揚子石化——巴斯夫有限責任公司負責運營。擴建項目包含新建一套丙烯酸叔丁酯（TBA）裝置和多套下游化學品裝置的擴能，滿足不斷增長的中國市場需求。雙方將擴大該基地丙酸（PA）、丙醛（PALD）、乙醇胺（EOA）和精制環(huán)氧乙烷（PEO）的產能并新建一套丙烯酸叔丁酯（TBA）裝置。TBA裝置將利用基地的丙烯酸以及異丁烯為原料向下游延伸，這是該先進生產工藝首次在德國以外得到應用。此輪擴建及新建裝置將于2023年底投產。

墨西哥新工廠破土動工，LG和麥格納的合資又進一步

4 月19 日——LG 電子（簡稱“LG”）和麥格納國際（簡稱“麥格納”）的合資公司——LG麥格納電動動力總成公司，在墨西哥拉莫斯·阿里斯佩舉行了新工廠破土動工儀式。該工廠計劃于2023年投入使用，主要生產逆變器、電機和車載充電機，將為通用汽車公司旗下的電動汽車提供配套。工廠占地面積約2.4萬平方米，是LG麥格納電動動力總成公司在北美的第一家工廠，預計將雇傭約400名員工。

正式投產后，墨西哥工廠將主要為通用汽車供貨。通用汽車計劃在北美組建一個強大、可擴展且可持續(xù)發(fā)展的電動汽車供應鏈，LG麥格納電動動力總成公司墨西哥工廠將成為通用汽車北美電動汽車供應鏈的重要一環(huán)。

LG和麥格納的合資于2020年底首次對外宣布，合資公司——LG麥格納電動動力總成，整合了LG在電機、逆變器和車載充電機領域的專長，以及麥格納在電動動力系統(tǒng)和世界級汽車制造領域的優(yōu)勢。此外，合資公司的成立，也將為合資雙方在競爭激烈的電動車市場的發(fā)展提供賦能。

進取匯元年——上汽奧迪周年直播盛典熱力開場

4月18日，以“進取匯元年”為主題的上汽奧迪周年直播盛典正式開啟。上汽奧迪營銷事業(yè)團隊集體出動，通過系列主題回顧了上汽奧迪過去一年的發(fā)展，并解讀了品牌規(guī)劃、產品布局、體系運營等面向高端出行時代的前瞻思考，介紹了上汽奧迪App全新升級的功能，并發(fā)布了極具誠意的“上汽奧迪進取周年福包”，回饋一年來支持關注上汽奧迪的消費者。同時，上汽奧迪在品牌周年活動上首次對大型SUV奧迪Q6的設計進行解讀，奧迪A7L風騎士版與圣騎士版同步首發(fā)，直觀、真實地向用戶展示了上汽奧迪持續(xù)引領多元化、個性化消費趨勢的產品理念。上汽奧迪營銷事業(yè)總經理賈鳴鏑博士表示：“從誕生之初，上汽奧迪致力構建的不僅是工業(yè)產品，而是一整套出行生態(tài)體驗。上汽奧迪將攜手各界合作伙伴、獨具型格的紅圈摯友，以及與我們一起共創(chuàng)共進的廣大用戶們，共同打造新時代全新四環(huán)。”作為豪華車市場轉型革新的先行者，上汽奧迪從創(chuàng)立之初就選了一條差異化的賽道。在過去的一年里，上汽奧迪通過構建線上線下運營體系、加快“實體電商生態(tài)”模式的創(chuàng)新變革，引入代理商與服務商伙伴加入上汽奧迪的新零售商業(yè)圈。上海旗艦品牌中心“進取匯”，廣州、成都的奧迪之城，遍布全國43個城市的51家奧迪都市店和60個城市的102家服務商已經投入運營，共同構建成上汽奧迪的終端體驗。此外，上汽奧迪還攜手騰訊、阿里、網易等生態(tài)戰(zhàn)略合作伙伴，共同拓寬了上汽奧迪生態(tài)圈構想，給予用戶無處不在的品牌感知。

博世長沙工廠獲評世界經濟論壇“燈塔工廠”

近日，世界經濟論壇（World Economic Forum）正式公布了2022年新晉全球“燈塔工廠”名單，博世長沙工廠成功入選。這是繼博世無錫動力總成工廠以及博世蘇州汽車電子工廠后，博世中國的第三個工廠獲此殊榮。全球“燈塔工廠”網絡（Global Lighthouse Network）由世界經濟論壇聯(lián)合麥肯錫咨詢公司于2018年共同發(fā)起，從競爭力和可持續(xù)發(fā)展等多個方面，以嚴格的標準從全球上千家工廠中甄選出順利化解數字化革命挑戰(zhàn)，在第四次工業(yè)革命中起引領作用的開拓者。博世長沙工廠憑借五大前瞻創(chuàng)新舉措，為全球生產技術革新提供更大規(guī)模效益。博世長沙總經理魏彥表示：“作為在德國最早發(fā)起工業(yè)4.0的企業(yè)之一，博世一直致力于工業(yè)4.0的改善，并且取得了矚目的成績。以數字化為基礎，疊加智能化，我們通過不斷創(chuàng)新探索精益生產管理。在未來，博世長沙將繼續(xù)做好第四次工業(yè)革命的先行者和排頭兵，支持中國制造業(yè)的數智轉化轉型，釋放綠色低碳潛能，共探智能制造新未來?！?/p>

法雷奧在位于愛爾蘭的蒂厄姆工廠生產出第1億個攝像頭

4月29日，法雷奧在其位于愛爾蘭的蒂厄姆工廠（約有850名員工）完成了第1億個汽車近場攝像頭的生產，為汽車提供后方和環(huán)繞視野。2002年，第1個攝像頭在愛爾蘭生產線下線。8年后，即2010年，工廠向客戶交付了100萬個攝像頭。2013年，突破了1000萬攝像頭的生產門檻，而到2015年，產量翻倍，達到2000萬。2015年至2018年，產量比第一個8年提高了30倍，三年產出了3000萬攝像頭，總計5000萬。2018年至2022年四年間，總產量翻了一番并突破一億大關。蒂厄姆工廠是這一產業(yè)成功的核心，全球其他3個法雷奧工廠（在歐洲的另一個工廠，以及分別在北美和亞洲的工廠）也功不可沒。

這1億個攝像頭成為現(xiàn)實歸功于法雷奧成功地完成其三次變革。第一次變革是在工業(yè)生產領域，大規(guī)模生產讓高科技系統(tǒng)在全球普及。隨后安全和舒適變革的出現(xiàn)，使人們能夠看到以前肉眼無法識別的物體，從而確保更安全及更便捷的出行。最后是智能變革，人工智能算法和相關軟件成為法雷奧視覺系統(tǒng)的核心組件，實現(xiàn)了全車身視覺、自動泊車和自動駕駛等新功能。

如今，法雷奧的攝像頭因其微型化、精確性（在-40℃至+85℃的溫度范圍內提供清晰的圖像，分辨率高達300萬像素）和高制造精度（可達微米級別）以及優(yōu)異的計算能力（計算能力與光學技術同樣重要）而獨樹一幟。種種先進的技術能力讓法雷奧及其蒂厄姆工廠能成為車載視覺領域的全球領導者。在某些方面，這應驗了數學家艾薩克·牛頓（Isaac Newton）在1675年2月說的那句話：“我可以看得更遠，那是因為我站在巨人的肩膀上。”

復雜天氣情況下多款輪胎輪番登場克羅地亞拉力賽

克羅地亞拉力賽對于參賽團隊、賽車和輪胎都是極端嚴峻的挑戰(zhàn)。持續(xù)變化的天氣、雨霧和深深的彎角溝壑，將大量泥濘和礫石掃到了賽道表面，因此整個賽道極端濕滑。

在這樣的比賽條件中，Cinturato RW雨胎總是更受歡迎：特別是對于那些經驗不足的車手們而言，優(yōu)先考量的是抓地力。軟胎配方的P Zero RA WRC SA輪胎也被大量使用：常和雨胎在前后車軸上混合使用，有點類似極具挑戰(zhàn)性的蒙特卡洛拉力賽時常見的折衷方案。而在比賽周末的最后一天，P Zero RA WRC HA輪胎即硬胎也首次用于比賽中。

在持續(xù)變化的比賽條件里，始終沒有一款輪胎可以最佳地契合一個完整賽段：事實上，問題就在于確定針對一個完整賽段的最佳折衷方案。這也是頂級車組大量選擇混搭輪胎的原因，但雨胎和瀝青輪胎都被證明在抓地力持續(xù)變化的情況下適應性極強，Cinturato輪胎在整個比賽中起到了關鍵作用。

輪胎選擇在倒數第二個賽段非常關鍵，大雨不期而遇?，F(xiàn)代車隊的奧特·塔納克（Ott T?nak）賭上了四條軟胎和兩條雨胎，而羅萬佩拉則選擇了更傳統(tǒng)的四條硬胎和兩條雨胎。這讓塔納克得到了回報，此前他落后羅萬佩拉近30s，而這個賽段之后，進入最后的加分賽段時，兩人之間的差距僅1.4s。

倍耐力拉力賽負責人泰倫齊奧·泰斯托尼（Terenzio Testoni）：“克羅地亞的這場比賽是我記憶中最艱難的拉力賽之一，就復雜性而言等同于蒙特卡洛拉力賽。雨胎成為了有效的主選輪胎，根據比賽條件情況搭配硬胎和軟胎使用。這就意味著，雨胎一直面對著未曾意料的重壓。多位車手嘗試了混搭模式，運轉良好，我們帶到這里的所有三款輪胎，都起到了重要作用。在比賽過程中我們遇到了一些爆胎的情況，但絕大部分都由賽車側滑和撞擊外物造成的輪輞脫落或輪胎破裂引起。這絕不是一場常規(guī)的比賽，因此尤其要祝賀卡勒贏得這場極為艱難比賽的勝利?！?/p>

多位車手都說這是他們遇到過最艱難的比賽條件，應對持續(xù)變化的天氣成為了最大挑戰(zhàn)?？梢曅詷O差，使得多位車手陷入深溝，進而又把更多的泥濘和礫石帶到了賽道上，難度陡增。