王士新

大連新納斯國際船舶管理有限公司 遼寧大連 116001

MARPOL 73/78公約規(guī)定，凡400總噸及以上的船舶，應裝有經主管機關批準的油水分離器設備，使通過該設備的油水混合物經分離后排放海的水中含油量不超過15ppm，該系統(tǒng)和設備應該有報警裝置，具有打印功能，并有船用產品證書和型式認可證書，及相關的設備圖紙和管路圖紙等，凡10000總噸及以上的船舶還應該有經主管機關批準的排油監(jiān)控系統(tǒng)，每當廢液排放時，監(jiān)控系統(tǒng)同時開始工作并提供排水中含油量的連續(xù)記錄，如果排水中含油量超過標準，便自動停止排放。

1 CYFE系列油水分離器的簡介

CYFE系列15ppm艙底水分離器是采用重力、聚結、粗?；推迫槌瑸V相結合的方法，處理船舶艙底含油污水，也適用于工礦企業(yè)、電廠、油庫等場合含油污水的處理，并能處理含乳化油濃度較高的油污水，其處理效果完全符合國際海事組織MARPOL73/78公約MEPC.107(49)決議的規(guī)范要求，產品取得國內外多家船級社的型式認可證書。

2 船舶機艙艙底水的來源

(1)機艙內冷卻水管路的海水淡水的泄漏；蒸汽管路冷凝水的泄漏，水柜中水的泄漏和泄放；燃滑油管路油柜及設備中油的泄漏等。

(2)艉軸填料函處的漏水。

(3)從舵機艙向機艙或者軸隧泄放的艙底水。

(4)空壓機、空氣瓶的冷凝水，蒸汽分配閥箱和蒸汽管路的冷凝水。

(5)空調管路、風管的凝水以及鋼質艙壁及管壁的凝水。

(6)清洗濾器、設備、零件等的沖洗水。

(7)機艙洗其他地方用的淡水。

(8)通過非水密部位滲入的雨水等。

處理機艙艙底水，或是將污油水暫時保留在船上；或是用船上油水分離設備分離后，符合標準的水按規(guī)定條件排放入海，污油回收后待排至港口接收設備。接收后并出具由海事局出具的污油水的接收證明，放在船上以備檢查，并同時記入油類記錄簿的C項：

日期代碼項目編號操作記錄/主管高級船員簽字C12.1××m3油泥來自【附錄3.1艙室&標記名稱】××m3殘留在港期間轉駁至“油泥收集器的特征或名稱,例如,駁船、油罐車或者岸基設施”(港口名)簽名:(主管高級船員,姓名&職務) 年 月 日

2.1 海事局油水分離器的檢查要點

油水分離器的旁邊是否張貼操作說明和管路圖。設備管路是否有滿足公約和規(guī)范要求的儀表等，狀態(tài)是否良好。排油的氣動三通閥用壓縮空氣0.6MPA，試驗是否動作，查看能不能聽到閥的聲音，如清脆的咔噠聲。用人工讓水超過15ppm時，是否及時動作，有報警動作和延時等。吸入的螺桿泵或者活塞泵的安全閥是否好用，狀態(tài)良好。吸入的螺桿泵或者活塞泵進出口的壓力是不是與說明書一樣，要求-0.06MPA。

水和油的管路是否有連接，如果有，是否裝有單向閥門，兩者不能互用，該管路各自相互獨立。船上是否按照船旗國要求配發(fā)的油類記錄簿，按照IMO的要求記錄，排放是否距陸地12海里以外。重點檢查船上人員對設備配有的設施是否熟悉并知道作用以及對規(guī)范和公約了解多少。測試延申報警，兩級，清水報警，15ppm報警，斷流報警，測試報警。具體內容：當水樣含油濃度等于或大于15ppm，1號報警指示燈在 2秒內點亮，同時1號繼電器動作。如果水樣含油濃度在5秒內還未降到15ppm以下時，2號報警指示燈點亮，同時2號繼電器動作。儀器在停止運行前，用清水通入儀器運行2分鐘,再將電源開關斷開。每次關機后至少停10秒后再開機,以保證儀器正常運行。

當污水艙內液位過低出現(xiàn)吸空現(xiàn)象時，真空度下降至大氣壓力(通常真空度設置在-0.01Mpa)螺桿泵自動停止運行。當吸入口被堵塞時，吸入管路產生高真空(通常設置在-0.05Mpa)且達到設定值時，螺桿泵自動停止運行。油水分離器的附屬設備有柱塞泵、電器控制箱、銘牌、壓力表、溫度表、液位計、電加熱器、污水入口、細濾器、報警器、排油閥、排水三通閥、安全閥、觀察鏡、流量計。

再循環(huán)設備的位置應能好操作，清洗方便，利于管理。再循環(huán)設備上應有銘牌，注明作用及用途。在港口或者航行中使排出閥關閉時，啟用和轉換再循環(huán)設備，檢查是否一切正常。

2.2 安裝時有如下要求

(1)假設該設備裝在船舶的空船的吃水線下面，該設備的頭部要小于船舶的空船的吃水線1m之上。

(2)假設該設備裝在船舶的空船的吃水線上面，該設備的出水管路，要大于設備頂部1m之上。出水管路的最高處設有通氣管和閥門。細節(jié)如圖所示。

(3)具有自動停止排放功能的排油監(jiān)控系統(tǒng)，還需檢查其在超過15ppm時能否使分離器專用配套泵停止運轉，或能否使排水管路上的氣動、電磁、氣動/電磁組合式等的三通閥動作。若不能，則說明該排油監(jiān)控系統(tǒng)本身的故障或三通閥故障。

2.3 日常使用檢查及工作壓力檢查

檢查常開、常閉電磁閥頂部有無磁性吸力，以確信電磁閥在通電工作狀態(tài)。將需處理的污水艙艙底水管系上的截止閥開啟至最大。啟電器控制箱和15ppm艙底水報警器的電源，檢查各指示燈是否在待機狀態(tài)。啟動螺桿泵?？催M、出口的壓力表的讀數(shù)，如果有真空度，表明是在吸水過程；如果沒有真空度，查明原因后，再分離作業(yè)。檢查分離器工作狀態(tài)下的各腔室壓力及排水管上壓力值是否正常，定期開啟采樣閥觀察出水的水質。日常該設備的出口壓力對油水混合物里的油分的分離起到決定性的作用，壓力越高分離效果越好，細小的油滴可相互碰撞，油滴易于分離和長大，上升的速度將會提高。

分離器的頂部裝有多功能的真空壓力表，指針正常在零位，紅色的指針清晰，表的外部沒有銹蝕，線路沒有老化，絕緣情況正常。

大多數(shù)的油水分離器在各個不同的分離筒都裝壓力表?？磯毫Ρ淼淖x數(shù)能夠反映出濾芯的臟堵情況，一般情況下，讀數(shù)越大就說明濾芯有情況，比如：太臟了、管路堵了、管路的背壓太高等(通常濾芯定期清洗為半年)。

濾芯要求有原廠出具的合格證，或者有船級社的船用產品證書等。關于濾芯材料要求是耐腐蝕，易于清潔，使用的年限耐久，易于拆卸，管理方便。

2.4 維護

定期對分離器內聚結器進行反沖洗，具體步驟如下：

首先，開啟反沖洗管路上截止閥，關閉排油管路上截止閥。其次，將電器控制箱上的排油開關撥到“手動”位置，此時艙底水停止吸入，清水由螺桿泵(柱塞泵)送入分離器底部并流經聚結器進行反沖洗，反復沖洗時間不少于15分鐘。最后，反沖洗結束后，排油開關撥回“自動”位置，開啟排油管路上的截止閥，關閉反沖洗管路上的截止閥。每隔兩年打開油水分離器，并對內部聚結器進行檢查清洗。

2.5 油水分離器注意事項

(1)首次或較長時間未使用分離器，啟動螺桿泵時務必觀看電機是否轉動，及時排除堵轉問題以免損傷電機。

(2)當分離器內無清水充滿時，不得開啟電加熱器，以免無水加熱燒壞電加熱元件。

(3)油水分離器暫時不使用時，關閉最終排出管閥門，以免出現(xiàn)虹吸現(xiàn)象(是一種流體力學現(xiàn)象，可以不借助泵而抽吸液體，利用液面高度差的作用力，將液體充滿一根倒U形的管狀結構)，或防止因其他原因造成油水分離器失水液面下降，殘油污染筒體。

3 案例

本公司實船的經歷改造如下：2016年×月×日，寧波海事局PSCO對集裝箱船，船名：××，實施港口國監(jiān)督檢查，該輪油水分離器15ppm，報警裝置取樣管路的設置。在15ppm報警裝置取樣管路上設置了考克，在港內正常測試期間，將考克關閉后，取樣水無法進入15ppm報警裝置的情況下，油水分離器仍能正常運轉。我公司立即對所有的船舶進行檢查核對，發(fā)現(xiàn)公司船名：順悅19輪上的油水分離器不符合要求，并立即聯(lián)系了原設備生產廠家，廠家積極配合，研究了解決辦法，并提供了相關的技術指導，更換了新的電磁三通閥和通電繼電器以及管路、銅管等。改造后的圖片如下圖：

電氣的圖紙和電氣原件如下：

船舶經過改造后，進行了多次試驗，均正常，滿足了公約和15ppm 艙底水報警的規(guī)范要求。

結語

保護海洋環(huán)境，船舶機艙設備油水分離器檢查的要點和判斷的標準非常重要。 海洋是生命之源，隨著社會經濟的迅速發(fā)展和海洋資源的不斷開發(fā)，海洋活動越來越頻繁，海洋環(huán)境受人類活動的影響越來越多。因此，對海洋的環(huán)境保護需要引起重視，希望每個公民能夠提高認識，從節(jié)約資源和減少污染著手，改善海洋環(huán)境，保護好自己的家園。