□耿曉利

為聚焦解決新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者最關(guān)心最直接最現(xiàn)實(shí)的急難愁盼問題，重點(diǎn)做好網(wǎng)約車司機(jī)、貨車司機(jī)、快遞員、外賣配送員關(guān)愛維權(quán)和建會(huì)入會(huì)工作，泰州市總工會(huì)積極開展了一系列針對(duì)“兩司兩員”的送溫暖活動(dòng)，包括贈(zèng)送免費(fèi)體檢、互助保障（保險(xiǎn)）、愛心禮包和慰問金等。然而，在后續(xù)的跟蹤回訪中，我們發(fā)現(xiàn)網(wǎng)約車司機(jī)群體處于少有人管的“放養(yǎng)”狀態(tài)。我經(jīng)常問網(wǎng)約車司機(jī)師傅三個(gè)問題：做網(wǎng)約車?yán)鄄焕邸⒖嗖豢?，知道工?huì)是干什么的嗎，遇到困難是怎么解決的呢。針對(duì)這三個(gè)問題，大部分回答是：做網(wǎng)約車又苦又累；聽過工會(huì)，但具體不知道工會(huì)能為自己做什么；遇到事情大多是自己扛，沒有什么訴苦的渠道。網(wǎng)約車司機(jī)們直白的回答，讓我深深感到，相比物質(zhì)上的送關(guān)愛、送溫暖，他們還有許多更急迫且更重要的訴求需要我們?nèi)チ私?，去及時(shí)而有力地回應(yīng)。

萌生“臥底”想法

網(wǎng)約車分為兩種，一種是“人證”“車證”齊全的，一種是只有“人證”沒有“車證”的。根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，網(wǎng)約車行駛里程不能超過60萬公里，使用年限必須在8年以下。網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)本質(zhì)上屬于出租車，是地方城市管理事權(quán)，各地可以根據(jù)管理需要細(xì)化具體辦法。由于網(wǎng)約車是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)背景下誕生的新業(yè)態(tài)，我們對(duì)它的了解還不夠全面，所以各地為消除管理上的不確定和不穩(wěn)定因素，采取相對(duì)從嚴(yán)的管理策略。泰州要求運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)約車裸車價(jià)格不得低于10萬元，車輛使用年限在3年以內(nèi)。即使符合本地規(guī)定，想拿“車證”還要掛靠線下公司，交1千元至4千元不等的掛靠費(fèi)，再加裝GPS定位導(dǎo)航、監(jiān)控錄像等設(shè)備，又要1千多元。此外，還有每年上萬元的營(yíng)運(yùn)車輛商業(yè)保險(xiǎn)。為降低成本，許多網(wǎng)約車司機(jī)只辦“人證”在網(wǎng)約車平臺(tái)接單。

我的私家車已超過3年，雖不符合本地網(wǎng)約車管理辦法，但符合國家網(wǎng)約車管理規(guī)定。為盡快掌握網(wǎng)約車司機(jī)生存狀況，我想“臥底”做一回網(wǎng)約車司機(jī)，以了解他們的真實(shí)需求。在征得組織同意后，我有意識(shí)地做了一系列準(zhǔn)備工作。

一天在上班路上，我同往常一樣與網(wǎng)約車司機(jī)開始聊天：“你的是合規(guī)車嗎？你有‘人證’和‘車證’嗎？”司機(jī)聽到我的提問后，仿佛嗅到了商機(jī)，立刻熱情地反問：“你想兼職做網(wǎng)約車司機(jī)嗎？我?guī)??！边@名網(wǎng)約車司機(jī)就是我“入行”的領(lǐng)路人張師傅，做網(wǎng)約車司機(jī)已有三年時(shí)間。在他的帶領(lǐng)下，我來到一家汽車租賃公司。令我驚詫的是，這家公司竟然就在我們總工會(huì)辦公樓旁30米的地方。平時(shí)天天路過，想不到這里就是給網(wǎng)約車司機(jī)辦證的機(jī)構(gòu)。在工作人員的指引下，我提供相關(guān)資料，審核成功后，順利通過了平臺(tái)安全行駛考試，有了在平臺(tái)接單的資格。

當(dāng)好“耿師傅”

2021年12月18日，時(shí)值周末，我再一次向組織報(bào)備后，“耿師傅”正式出發(fā)了。

出車前，我按照要求將疫情防控物資裝車拍照，連同當(dāng)天健康碼、行程卡一并上傳至平臺(tái)。從當(dāng)天上午9點(diǎn)40分接到第一單，到下午1點(diǎn)30分把第五單客人送到目的地，前后3個(gè)多小時(shí)，我一直在路上。不僅錯(cuò)過了飯點(diǎn)，還沒上過一次廁所。經(jīng)過周末兩天的初體驗(yàn)，我一共接了14單，出車時(shí)長(zhǎng)近10個(gè)小時(shí)，個(gè)人總收入173.97元。粗略算了一下，乘客支付費(fèi)用在240元左右，平臺(tái)抽成超過四分之一。

雖然只有短短的10個(gè)小時(shí)，我卻深深感受到了網(wǎng)約車司機(jī)的不容易。最大的感受就是辛苦，忙起來沒時(shí)間吃飯、上廁所，兩條腿也因長(zhǎng)時(shí)間坐在駕駛位有些發(fā)麻。我只用了兩個(gè)平臺(tái)接單就累成這樣，可以想象那些用六七個(gè)平臺(tái)同時(shí)接單的專職師傅是什么狀態(tài)。我也真正理解了為什么工會(huì)贈(zèng)送給司機(jī)的體檢沒多少人去。后來，我雖然不再接單，卻成功進(jìn)入網(wǎng)約車司機(jī)微信群。我加入了四個(gè)群，群友都是本地網(wǎng)約車司機(jī)，總數(shù)近千人。其間，我經(jīng)常跟加了好友的二十幾位網(wǎng)約車司機(jī)私聊，了解他們的跑單狀況。

泰州的網(wǎng)約車司機(jī)一個(gè)月能掙多少錢？以張師傅為例，疫情前，他開網(wǎng)約車每月能收入7000多元，受疫情影響收入雖有下降，也能達(dá)到5000多元。在泰州，剛畢業(yè)的大學(xué)生月收入在4000元至6000元之間，7000元以上在當(dāng)?shù)貙儆谥懈呤杖肴后w。大部分網(wǎng)約車司機(jī)每天可以接到二三十單，拼命一點(diǎn)的司機(jī)一個(gè)月掙到上萬元并不是難事。有一位網(wǎng)約車司機(jī)，曾在一天之內(nèi)跑了47單，摘得“單王”的稱號(hào)。但在我看來，很多網(wǎng)約車司機(jī)的高收入都是靠透支身體換來的。

從另一個(gè)側(cè)面看，自由是他們選擇從事網(wǎng)約車司機(jī)的重要原因。33歲的張師傅已經(jīng)是兩個(gè)孩子的父親，一個(gè)上四年級(jí)、一個(gè)上五年級(jí)。從事網(wǎng)約車服務(wù)后，他的時(shí)間自己說了算，平時(shí)接送孩子、照顧老人的家庭任務(wù)多是由張師傅承擔(dān)，偶爾還能給自己放個(gè)假，和朋友一起小酌幾杯。

在一次次微信群聊留言中，我逐漸發(fā)現(xiàn)了網(wǎng)約車司機(jī)最害怕的事情——交通違章處罰。一位司機(jī)在群里吐槽說：“剛才緊急避讓，車子軋了實(shí)線，又要被罰了，這一天又白干了！”有司機(jī)打趣說：“我們網(wǎng)約車司機(jī)，接得最多的是訂單，僅次于訂單的就是罰單?！惫?huì)是黨聯(lián)系職工群眾的橋梁和紐帶，是職工合法利益的維護(hù)者。針對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)面臨的“違章處罰”壓力，確因特殊情況可與交管部門申訴的，我們應(yīng)主動(dòng)幫助協(xié)商解決。

工會(huì)來幫忙

我們聯(lián)合市公安局，在全市范圍內(nèi)實(shí)施關(guān)愛服務(wù)新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者的“關(guān)愛八條”，內(nèi)容涉及安全行車保障服務(wù)、暢通勞動(dòng)者訴求表達(dá)、實(shí)施交通法規(guī)集中培訓(xùn)、加強(qiáng)矛盾糾紛調(diào)處、建設(shè)勞動(dòng)者服務(wù)驛站、培育選樹先進(jìn)典型、及時(shí)提供困難幫扶和建成運(yùn)行服務(wù)專班等多個(gè)方面。如今，泰州網(wǎng)約車司機(jī)的爭(zhēng)議訴求，只要向公司工會(huì)反映，就可通過行業(yè)工會(huì)聯(lián)合會(huì)集中提交給屬地總工會(huì)，并匯總給當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門協(xié)調(diào)處理。截至今年5月底，泰州市各級(jí)工會(huì)共收集網(wǎng)約車司機(jī)違章申訴40多條。通過與交警部門協(xié)商，已核銷因急救送醫(yī)、道路施工等原因?qū)е碌妮p微違章處罰12條。

真心服務(wù)，讓我們贏得了網(wǎng)約車司機(jī)師傅的信任，激發(fā)了他們加入工會(huì)的愿望。不少網(wǎng)約車司機(jī)師傅向我表達(dá)了想立即加入工會(huì)的想法，我們順勢(shì)依托網(wǎng)約車線下服務(wù)公司成立了基層工會(huì)組織，并在此基礎(chǔ)上成立網(wǎng)約車工會(huì)聯(lián)合會(huì)，吸納了400名網(wǎng)約車司機(jī)入會(huì)。除了主動(dòng)回應(yīng)網(wǎng)約車司機(jī)的集中訴求，我們還積極選樹典型事跡，引導(dǎo)他們向善向上。在泰州市2022年五一勞動(dòng)獎(jiǎng)評(píng)選中，一家網(wǎng)約車服務(wù)公司榮獲市級(jí)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀。在高考期間，網(wǎng)約車司機(jī)師傅們自發(fā)成立愛心車隊(duì)，為有出行需求的考生提供無償接送服務(wù)。由此，我更加深刻地意識(shí)到，工會(huì)組織充分發(fā)揮黨聯(lián)系職工群眾的橋梁紐帶作用，首先要走到他們中間去，跟他們同甘共苦，真正成為他們中一員，從他們的立場(chǎng)和遭遇思考問題、應(yīng)對(duì)困難，把他們“盼的”變成正在“辦的”。如此，方能實(shí)實(shí)在在了解他們的“急難愁盼”，真正明確工作的方向和著力點(diǎn)。