文AO 記者 陳秀娟

以智能驅(qū)動(dòng)、智能座艙、智能駕駛領(lǐng)銜，為用戶帶來(lái)迄今為止最重大的一次整車升級(jí)。

有著“最快交付速度”之稱的極氪，在交付破2 萬(wàn)輛后，又有了新動(dòng)作。

2022 年7 月11 日，極氪舉辦了一場(chǎng)線上發(fā)布會(huì)，極氪智能科技CEO 安聰慧向用戶展示了極氪的最新黑科技，并宣布極氪001 持續(xù)進(jìn)化，除在智能驅(qū)動(dòng)、智能座艙以及智能駕駛?cè)箢I(lǐng)域全面進(jìn)化外，還對(duì)覆蓋整車四大域的ZEEKR OS 3.0 進(jìn)行了升級(jí)。

安慧聰指出：“以智能驅(qū)動(dòng)、智能座艙、智能駕駛的全面進(jìn)化領(lǐng)銜，我們?yōu)闃O氪001 所有用戶帶來(lái)的是極氪迄今為止最重大的一次整車升級(jí)?！?/p>

對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品的升級(jí)不過(guò)是家常便飯，不過(guò)，安慧聰將其賦予了更深刻的內(nèi)涵。安慧聰強(qiáng)調(diào)：“用戶需要的，不只是簡(jiǎn)單地把冰箱和多個(gè)屏幕搬進(jìn)汽車，更是智能與電動(dòng)科技從根本上超越過(guò)往?！?/p>

“閃電切換”和“智能防滑”加持

在智能驅(qū)動(dòng)層面，極氪推出了全球量產(chǎn)首發(fā)黑科技——閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可在0.4 s，也就是人一眨眼的工夫，實(shí)現(xiàn)后驅(qū)與四驅(qū)之間的智能切換。

從功能性角度看，閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)的出現(xiàn)，相當(dāng)于讓同一輛車兼顧了后驅(qū)與四驅(qū)的能力，進(jìn)而消除了用戶在高性能與長(zhǎng)續(xù)航之間難以選擇的顧慮。

具體看來(lái)，在經(jīng)濟(jì)模式下，極氪001 會(huì)適配全時(shí)后驅(qū)，這時(shí)會(huì)減少能耗，續(xù)航也更優(yōu)；在舒適模式下，極氪001 會(huì)適配適時(shí)四驅(qū)，適合周末自駕出游，兼顧市區(qū)路況以及盤山等路況；在運(yùn)動(dòng)、雪地、沙地、越野以及個(gè)性化模式下，極氪001 會(huì)適配全時(shí)四驅(qū)，這時(shí)車輛行駛更穩(wěn)健，即便遇到安全隱患時(shí)也能快速脫困。

以智能驅(qū)動(dòng)、智能座艙、智能駕駛的全面進(jìn)化領(lǐng)銜，極氪001進(jìn)行整車升級(jí)。

此外，極氪還帶來(lái)了專為電動(dòng)車全新研發(fā)的智能防滑系統(tǒng)。從車輪打滑到實(shí)現(xiàn)響應(yīng)，傳統(tǒng)的TCS牽引力控制系統(tǒng)需要約66ms，由于極氪智能防滑系統(tǒng)通過(guò)對(duì)電機(jī)控制單元的集成，大大縮短了信號(hào)傳輸與處理的路徑，使整個(gè)循環(huán)響應(yīng)速度僅需6ms，比傳統(tǒng)系統(tǒng)快了整整10 倍。

據(jù)官方稱，智能防滑系統(tǒng)將通過(guò)OTA 升級(jí)向用戶推送，而閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)則將通過(guò)軟硬件同步更新，后續(xù)交付新車YOU 版率先搭載。

毫無(wú)疑問(wèn)，這次新軟件的推送，提升了極氪001 的操控性和駕駛體驗(yàn)。

搭載8155 芯片

智能化汽車時(shí)代，需要用芯片處理數(shù)據(jù)密集型計(jì)算任務(wù)，包括感知元器件環(huán)境數(shù)據(jù)、智能座艙信息數(shù)據(jù)處理以及人工智能決策等，智能座艙正是極氪此次升級(jí)的又一項(xiàng)重點(diǎn)。

不同于智能手機(jī)，汽車產(chǎn)品的生命周期一般為5-10 年，這就對(duì)車載芯片的算力提出了更高的要求。據(jù)安聰慧介紹，升級(jí)后的極氪001 采用了新一代極氪智能座艙，應(yīng)用了8155 芯片，采用了7 納米制程8 核CPU、16G 內(nèi)存和128G存儲(chǔ)空間，這也是目前最先進(jìn)的車規(guī)級(jí)芯片。

據(jù)介紹，該芯片算力可達(dá)到360 萬(wàn)次/s，性能是上一代高通820A 芯片的三倍。車機(jī)喚醒時(shí)間僅需2s，車機(jī)冷啟動(dòng)速度提升3 倍，且滑動(dòng)幀率提升66.1%，車載應(yīng)用打開時(shí)間平均僅1.3s。超強(qiáng)算力和存儲(chǔ)帶寬，可為用戶帶來(lái)更豐富的車載應(yīng)用，在人機(jī)交互、圖像/多媒體畫質(zhì)渲染和處理速率等方面均得到大幅提升。

此外，極氪還針對(duì)HMI 界面進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，如采用了下滑式控制中心，可自定義18 項(xiàng)常用功能，包括對(duì)高德地圖也進(jìn)行了優(yōu)化，在其內(nèi)加入了路線優(yōu)化推薦、擁堵路段信息顯示等功能。此外，新車還實(shí)現(xiàn)可見即可說(shuō)功能，操作無(wú)需動(dòng)手，并增加了騰訊愛趣聽APP，用戶可在QQ 音樂(lè)、微信讀書和喜馬拉雅等內(nèi)容中，各取所需。

如此一來(lái)，極氪001 在智能交互方面的提升就不言而喻了。

讓人驚喜的是，在全球芯片短缺的大背景下，極氪要為所有用戶免費(fèi)升級(jí)座艙芯片，盡顯誠(chéng)意。“我們要為已交付、已下定未交付及新下定用戶，全部免費(fèi)升級(jí)新一代極氪智能座艙。”安聰慧表示。

一般而言，汽車軟件免費(fèi)升級(jí)是常有之事，而硬件免費(fèi)升級(jí)則不多見。要知道，目前8155 芯片的價(jià)格在200 美元左右，820A 芯片的價(jià)格在30 美元左右，這意味著，升級(jí)后的極氪將在每輛車上要多付出170 美元的成本（約合1 000 元人民幣），這可不是一筆小數(shù)目。

正因如此誠(chéng)意，記者注意到，在發(fā)布會(huì)當(dāng)晚，直播大屏被千萬(wàn)網(wǎng)友“YYDS”點(diǎn)贊刷屏。

LCC+ACC 組合上車

在智能駕駛方面，極氪推出全速域主動(dòng)巡航控制（LCC+ACC）功能，該功能集多種智駕技術(shù)于一體，可讓用戶體驗(yàn)更多的智慧出行場(chǎng)景。如極氪001 可在時(shí)速0~130 km/h 范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)智能跟車，基于行駛速度自動(dòng)調(diào)整跟車距離。同時(shí)，基于800 萬(wàn)像素高清攝像頭的識(shí)別能力，即便在惡劣天氣能見度低的時(shí)候，也可以盡量避免功能退出，減少不必要的人為接管。

此外，極氪圍繞日常行駛的三個(gè)高頻危險(xiǎn)場(chǎng)景，推出了“羚羊避險(xiǎn)”。當(dāng)車輛遇到行人或非機(jī)動(dòng)車時(shí)，會(huì)主動(dòng)減速，確保安全后再通過(guò)；如果車輛遇到大貨車時(shí)，它也會(huì)智能地模擬平常駕駛員的操作方式躲讓大貨車；當(dāng)車輛遇到占道避險(xiǎn)的情況，它也會(huì)主動(dòng)避讓，從而保證行車安全。

值得一提的是，不止座艙和智駕的進(jìn)化，即將全面推送的ZEEKR OS 3.0版也迎來(lái)重磅升級(jí)，升級(jí)內(nèi)容覆蓋了底盤和車身的全面進(jìn)化，涉及25 個(gè)ECU，新增29項(xiàng)功能，體驗(yàn)優(yōu)化204 項(xiàng)。

安聰慧曾指出，傳統(tǒng)車企在具備技術(shù)沉淀和品牌號(hào)召力的同時(shí)，依然采用傳統(tǒng)代理制，是智能電動(dòng)的第一賽道，而智能電動(dòng)第二賽道上的則是勇于創(chuàng)新、敢于顛覆的造車新勢(shì)力。至于極氪所走出的第三條路，就是取前兩者之長(zhǎng)，將傳統(tǒng)車企的多年沉淀與技術(shù)理念的創(chuàng)新進(jìn)行融合，從而孵化出新的進(jìn)化生產(chǎn)力。

從此次極氪全面進(jìn)化的情況來(lái)看，無(wú)論是黑科技的加持，還是軟件硬件的更新升級(jí)，無(wú)不是行業(yè)新的進(jìn)化生產(chǎn)力的體現(xiàn)。

作為一個(gè)成立剛滿一年的品牌，極氪用了217 天交付超過(guò)2 萬(wàn)輛，創(chuàng)下高端純電車型最快交付紀(jì)錄，同時(shí)以89.67%保值率位列中國(guó)品牌純電車型榜首，這無(wú)不反映出用戶對(duì)極氪這一新品牌的認(rèn)可。

從智能驅(qū)動(dòng)到智能座艙，再到智能駕駛，所呈現(xiàn)出來(lái)的不僅僅是極氪產(chǎn)品的進(jìn)化，更體現(xiàn)出汽車新品牌對(duì)未來(lái)智能汽車的思考?？梢灶A(yù)見，智能汽車3.0 時(shí)代，以極氪001 為代表的智能汽車，將引領(lǐng)新一輪的智能化競(jìng)爭(zhēng)。