文AO 記者 張靜

在新一輪的混動大戰(zhàn)中,東風風神皓極先聲奪人。

進入2022 年，混動SUV 市場迎來攪局者——東風風神皓極，共推出以馬赫雙擎·敢夢版（雙擎混動版）領(lǐng)銜的6 個版本車型，預(yù)售價格為12.69 萬～13.99 萬元。且預(yù)售4 小時就斬獲訂單7 018 輛，預(yù)售24 小時訂單達到10 237 輛。

這樣的預(yù)售成績遠超哈弗H6等熱門車型同期預(yù)售表現(xiàn)。其中，預(yù)售價僅為13.99 萬元皓極·敢夢版（雙擎混動版）的訂單占比超過50%，成為混動市場的新晉爆款。而東風風神皓極預(yù)售火熱現(xiàn)象背后，則是多重因素共同影響之下的綜合結(jié)果。

動力技術(shù)的先進向來都是汽車產(chǎn)品的制勝法寶，各大廠商在技術(shù)研發(fā)板塊一向都是不惜重金投入。在去年中國汽車發(fā)明專利公開量的自主整車集團TOP10 名單中，東風汽車就以4 169 項發(fā)明專利位居第1，高出第2 名發(fā)明專利數(shù)量近1 倍，而皓極正是這些專利技術(shù)的落地之作，其搭載的馬赫雙擎混動技術(shù)涵蓋了246 項專利。

作為東風風神首款搭載馬赫雙擎MHD 混動系統(tǒng)的SUV，皓極自帶爆款光環(huán)，在經(jīng)過緊鑼密鼓的營銷籌備階段后，終贏得消費者信賴。從4 月全球首發(fā)亮相到5 月開啟盲訂，從6 月中上旬開展的萬里長測、專業(yè)媒體試駕到6 月中下旬價格、配置、權(quán)益的全面釋放，皓極一步一個腳印地將緊湊型SUV 終結(jié)者的身份演繹得恰如其分。

作為一款13 萬元級別的混動SUV，相較于市場上動輒16 萬元起售的混動車型，東風風神皓極拉開了3 萬元的門檻距離。其中，售價13.99 萬元的馬赫雙擎·敢夢版搭載了東風馬赫雙擎MHD 混動系統(tǒng)，綜合功率180 kW，綜合扭矩540 N·m，百公里油耗低至4.8 L，動力超越大部分2.0T 同級車，而油耗卻能省一半。

此外，憑借0.15s 彈射般的起步動力超強，皓極在油價居高不下的當下，絕對直擊客戶痛點；1 910 mm 的車寬以及2 825 mm 的軸距明明是中級SUV 的水平；全系標配女王副駕真是良心配置；0 分貝的靜謐起步，高速也能輕松交談。

好的產(chǎn)品，用戶會直接用訂單來投票，皓極預(yù)售開啟短短4 個小時內(nèi)訂單便突破7 018 輛，這是一個令人深思的數(shù)字，面對油價一路走高，顯然，用戶已做出了更聰明的選擇。顯然，皓極正顛覆著許多客戶的認知。

國貨品牌待崛起，雙擎混動正當時，東風風神作為東風自主乘用車品牌，得到了東風集團在技術(shù)上的積極賦能。尤其是在去年中國汽車發(fā)明專利公開量的自主整車集團TOP10 名單中，東風汽車以4 169 項發(fā)明專利位居第一，高出第二名發(fā)明專利數(shù)量近一倍。而皓極所搭載的馬赫雙擎混動技術(shù)，就涵蓋了246 項專利技術(shù)。

除在技術(shù)賽道上不斷發(fā)力外，東風風神還狠抓服務(wù)，不斷深化“以客戶為中心”的服務(wù)理念，與時俱進升級C 位服務(wù)。過去一年，更是成功達成12 萬輛銷量目標的跨越，讓更多客戶對東風風神品牌的未來寄予厚望，也對其每一款新品都充滿想象。

另外，皓極搭載的新一代WindLink OS 智能座艙，還能實現(xiàn)整車FOTA 迭代升級，保證常用常新；而前沿的OMS座艙行為“監(jiān)測+手勢控制”也沒有缺席，不僅如此，更配備了同級唯一的AR 投影感應(yīng)尾門；而準L3 智能輔助駕駛和FAPA遙控自動泊車的加入，則讓皓極在智能化方面達到了同級領(lǐng)先水平。

回到皓極預(yù)售熱銷的主要原因，除技術(shù)、產(chǎn)品、品牌和服務(wù)等因素外，9 大權(quán)益也實屬誠意滿滿，尤其是至高10萬元3 年免息貸款或8 萬元4年免息貸款的金融禮十分搶眼。相對于同級競品通常3 年5 萬～6 萬元的免息額，皓極能提供最高10 萬元、最長4年的免息貸款，大大降低貸款購車的首付門檻。

總之，24 小時斬獲10 237 輛預(yù)售訂單，讓東風風神皓極在新一輪的混動大戰(zhàn)中先聲奪人，今后必將以贏在起步、爽在超車、賺在省錢、享在舒適的混動新體驗，為國內(nèi)緊湊型混動SUV 樹立價值新標桿。