首飛成功，“吉祥鳥(niǎo)”舞動(dòng)晴空

5月17日的江西省景德鎮(zhèn)市，天氣晴好，萬(wàn)里無(wú)云。

例（3）中拒絕行為就是一種有傷面子的行為，因此，商務(wù)人士在拒絕對(duì)方時(shí)要謹(jǐn)慎，盡量修飾自己的拒絕行為，使自己的拒絕言語(yǔ)行為顯得間接，因?yàn)榫芙^言語(yǔ)行為越間接，就越顯得說(shuō)話人有禮貌，越有利于雙方的談判溝通。例（3）中賣(mài)方表示不能滿(mǎn)足買(mǎi)方對(duì)該商務(wù)的需求，用“regret”來(lái)緩和語(yǔ)氣，表達(dá)同情。接著又提出一旦有新貨供應(yīng)，將再和買(mǎi)方接洽商談。這表明賣(mài)方的態(tài)度，原意與買(mǎi)方合作，只是目前的客觀情況，只能暫時(shí)拒絕，后期有再合作的機(jī)會(huì)。這不但給對(duì)方留了面子，也符合禮貌原則中的“一致準(zhǔn)則”。

7∶30，試飛站灑水車(chē)對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道進(jìn)行除塵，試飛站機(jī)務(wù)在機(jī)庫(kù)進(jìn)行試飛前最后一次飛行檢查。

采用10G EPON升級(jí)改造，利舊現(xiàn)有ODN、分光比、用戶(hù)配線光纜等，只需新增10G EPON PON口，用戶(hù)終端兩塊費(fèi)用，小區(qū)滲透率按60%考慮，初期10G EPON終端按用戶(hù)20%替換，合計(jì)51臺(tái)，估列費(fèi)用如下；

7∶50，AC313A由牽引車(chē)牽引出庫(kù)至開(kāi)飛島位，即將開(kāi)始藍(lán)天首秀。AC313A沿用AC313“吉祥鳥(niǎo)”方案，沿用原涂裝方案中的紅藍(lán)配色和線條走向，將其機(jī)身上半部分的銀灰色替代成純凈的白色，降低金色占據(jù)的面積比例，在增強(qiáng)整體視覺(jué)通透的同時(shí)，提升整體協(xié)調(diào)性和視覺(jué)舒適性。

AC313A直升機(jī)的研制具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義，是航空工業(yè)為貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于加強(qiáng)我國(guó)應(yīng)急救援能力建設(shè)，積極推進(jìn)應(yīng)急管理體系和能力現(xiàn)代化的重要指示批示精神，滿(mǎn)足國(guó)家航空應(yīng)急救援體系建設(shè)需要而研制的一款重要裝備。

眾所周知，我國(guó)是世界上自然災(zāi)害最為嚴(yán)重的國(guó)家之一，災(zāi)害種類(lèi)多，地域分布廣，發(fā)生頻率高。近年來(lái)，我國(guó)發(fā)生的災(zāi)害和事故的關(guān)聯(lián)性、衍生性、復(fù)合性和非常規(guī)性日漸凸顯。從這些災(zāi)害和事故的救援情況看，傳統(tǒng)的救援方式和手段受空間和時(shí)間限制，已成為實(shí)施有效救援的主要障礙。

AC313A開(kāi)車(chē)啟動(dòng)，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)陣陣的轟鳴聲，AC313A從跑道上滑行至指定區(qū)域，進(jìn)入飛行慢車(chē)狀態(tài)，當(dāng)旋翼進(jìn)入額定轉(zhuǎn)速，試飛員提總距，發(fā)動(dòng)機(jī)功率增大，直升機(jī)旋翼椎體上揚(yáng)，“吉祥鳥(niǎo)”AC313A如同雄鷹展翅，輕盈地騰空而起，翱翔于藍(lán)天之上……

AC313A首先進(jìn)行有地效懸停，懸停飛行是直升機(jī)區(qū)別于固定翼飛機(jī)的最重要飛行狀態(tài)，在地效范圍內(nèi)，直升機(jī)離地高度較低，能夠最大程度保障飛行安全。無(wú)論是高山峽谷的狹小平地，還是在高大建筑物的屋頂平臺(tái)，直升機(jī)通過(guò)懸停均能起降自如，實(shí)施人員救援、水炮滅火、索降等定點(diǎn)作業(yè)。

生3：詹天佑你是多么認(rèn)真呀！“大概、差不多”不能說(shuō)，真是精益求精。而我呢，做事學(xué)習(xí)總抱有“馬馬虎虎，差不多就行了”的態(tài)度，看來(lái)，我今后無(wú)論做什么也該一絲不茍呀！

隨后，直升機(jī)下降高度，進(jìn)入近地面機(jī)動(dòng)飛行科目，包括前飛、后飛、左右側(cè)飛、懸停回轉(zhuǎn)。相對(duì)于懸停飛行，近地面機(jī)動(dòng)能夠直接、快速地調(diào)整直升機(jī)到達(dá)目標(biāo)位置附近。

從表4可以看出，在刀具長(zhǎng)度相同的情況下，隨著刀具直徑的增加，換能器諧振頻率有較大下降，最大應(yīng)力值有小幅降低；在刀具直徑相同時(shí)，隨著刀具長(zhǎng)度變長(zhǎng)，換能器諧振頻率和最大應(yīng)力值逐漸降低，刀具直徑越大，下降的幅度也越劇烈。不同尺寸刀具下，換能器的位移節(jié)點(diǎn)位置基本沒(méi)有變化，與不安裝刀具的換能器位移節(jié)點(diǎn)位置相同，但在刀具直徑為7mm，長(zhǎng)度在40mm以上時(shí)，位移節(jié)點(diǎn)位置從49mm處跳躍到53mm處，已經(jīng)不能滿(mǎn)足換能器的安裝固定要求。

值得一提的是，AC313A直升機(jī)的研制模式也實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新，以航空工業(yè)直升機(jī)所和航空工業(yè)昌飛為主，聯(lián)合應(yīng)急管理部森林消防局大慶航空救援支隊(duì)，并與中國(guó)民用航空江西航空器適航審定中心通力協(xié)作，按民航最新適航標(biāo)準(zhǔn)要求開(kāi)展各項(xiàng)研制工作。

9∶18分，AC313A圓滿(mǎn)完成首飛科目，順利著陸并平穩(wěn)地滑停在跑道上— “吉祥鳥(niǎo)”首飛成功！

性能優(yōu)異，創(chuàng)新研制模式

AC313A是在AC313基礎(chǔ)上研制的一款13噸級(jí)大型多用途民用直升機(jī)。該型機(jī)全面采用MBD三維設(shè)計(jì)技術(shù)，整機(jī)外形優(yōu)美流暢，整體風(fēng)格穩(wěn)重大氣，寬體機(jī)身結(jié)構(gòu)具有更大的使用空間。

其中，d為輸入樣本長(zhǎng)度，d=3。r1和r2分別為殘堿及Ⅰ段黑液波美度延遲因子。根據(jù)造紙廠現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，確定r1=6，r2=4[8]。經(jīng)過(guò)多次訓(xùn)練，殘堿的動(dòng)態(tài)因變量為24，黑液波美度的動(dòng)態(tài)因變量為16。

AC313A直升機(jī)具備目視和儀表飛行能力，可滿(mǎn)足高原、高溫、高寒等復(fù)雜地區(qū)和氣候環(huán)境的使用要求。該型直升機(jī)瞄準(zhǔn)了我國(guó)當(dāng)前航空應(yīng)急救援裝備中的薄弱環(huán)節(jié)，通過(guò)配裝搜索燈、消防吊桶、電動(dòng)絞車(chē)、空中廣播等任務(wù)設(shè)備，具備突出的執(zhí)行消防滅火、搜索救援的任務(wù)能力；通過(guò)改進(jìn)設(shè)計(jì)，該型機(jī)具備優(yōu)異的高原性能，可以有效地彌補(bǔ)我國(guó)西藏等高高原地區(qū)應(yīng)急救援和物資運(yùn)輸需求的缺口。

針對(duì)不同客戶(hù)使用需求，通過(guò)定制化設(shè)計(jì)，AC313A還具備執(zhí)行緊急醫(yī)療救護(hù)、應(yīng)急指揮、綜合執(zhí)法等任務(wù)能力，在加裝應(yīng)急漂浮系統(tǒng)后，還可以執(zhí)行海上救援任務(wù)，可滿(mǎn)足我國(guó)全疆域全天候多用途的需求，將有效提高國(guó)產(chǎn)大型民用直升機(jī)航空應(yīng)急救援能力和高質(zhì)量供給能力，更好地支撐我國(guó)航空應(yīng)急救援體系建設(shè)。

最后，AC313A進(jìn)行增速，開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)起落航線飛行，起落航行飛行時(shí)間短，動(dòng)作多、連貫性強(qiáng)、準(zhǔn)確要求高。

幾方共同組建高效協(xié)同的型號(hào)研制工作團(tuán)隊(duì)，通過(guò)理念融合、人才融合、服務(wù)融合、標(biāo)準(zhǔn)融合、工作融合的“五個(gè)融合”工作模式，共同推進(jìn)型號(hào)設(shè)計(jì)、試制和試驗(yàn)試飛等工作，研制團(tuán)隊(duì)克服疫情影響，堅(jiān)持雙線作戰(zhàn)，確保型號(hào)工作順利開(kāi)展。

AC313A重要的改進(jìn)之一是更換了一型國(guó)際第五代水平的新型渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，提升了傳動(dòng)系統(tǒng)功率和壽命可靠性，升級(jí)了機(jī)電、航電、飛控、操縱等系統(tǒng)，增裝了健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（HUMS）、旋翼防除冰等機(jī)載設(shè)備，最大外吊掛起飛重量13.8噸，灑水能力5噸，可運(yùn)輸28名乘員。

意義重大，航空應(yīng)急救援新利器

7∶50，航空工業(yè)昌飛型號(hào)制造總師陶沖和機(jī)務(wù)人員對(duì)AC313A進(jìn)行開(kāi)車(chē)前檢查。

8∶50，AC313A首飛正式開(kāi)始。AC313A首飛行政副總指揮、航空工業(yè)昌飛黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐德朋下達(dá)首飛放飛指令。

而航空應(yīng)急救援具有響應(yīng)速度快、救援范圍廣、機(jī)動(dòng)能力強(qiáng)、救援效率高等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，可最大限度打破空間限制、突破時(shí)間極限，為實(shí)施應(yīng)急救援提供更高層次的響應(yīng)平臺(tái)。構(gòu)建國(guó)家航空應(yīng)急救援體系，日漸成為民眾的迫切企盼和國(guó)家高效應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害和事故災(zāi)難的必由之路。

黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視國(guó)家應(yīng)急救援體系建設(shè)。近年來(lái)，國(guó)家以及各地方政府相繼出臺(tái)了一系列關(guān)于應(yīng)急救援體系建設(shè)及規(guī)劃、加快應(yīng)急產(chǎn)業(yè)發(fā)展意見(jiàn)、森林防火規(guī)劃等眾多應(yīng)急救援、消防滅火等系列體系建設(shè)方面的制度、條例，為航空應(yīng)急救援體系建設(shè)提供了指導(dǎo)性意見(jiàn)和政策支持。

2010年3月18日，中國(guó)首架大型民用直升機(jī)AC313在江西省景德鎮(zhèn)市成功首飛。該型機(jī)最大起飛重量為13.8噸，可一次性搭載27名乘客或運(yùn)送15名傷員，最大航程為900公里，具有高安全性、可靠性和舒適性，可廣泛用于人員和貨物運(yùn)輸、搜索營(yíng)救、搶險(xiǎn)救災(zāi)、城市和森林消防、反恐維穩(wěn)、近海石油和天然氣開(kāi)采、定期乘客往返運(yùn)輸、醫(yī)療救護(hù)、旅游觀光、公務(wù)飛行等航空領(lǐng)域。

AC313由航空工業(yè)自主研發(fā)，填補(bǔ)了中國(guó)大型民用直升機(jī)研制的空白，標(biāo)志著中國(guó)和美、歐、俄一樣具備了自主研制大型直升機(jī)的能力。該型機(jī)于2012年按照適航標(biāo)準(zhǔn)取得型號(hào)合格證（TC）和生產(chǎn)許可證（PC），2013年通過(guò)航空器評(píng)審（AEG）并投入運(yùn)營(yíng)，在森林滅火、海上執(zhí)法等任務(wù)中發(fā)揮了重要的作用。

硬膜外麻醉比全麻更加安全可靠主要是因?yàn)?①全麻的作用時(shí)間長(zhǎng),麻醉見(jiàn)效時(shí)間長(zhǎng),對(duì)手術(shù)進(jìn)行不利。除此之外,患者的蘇醒時(shí)間比較長(zhǎng),全麻對(duì)患者的作用時(shí)間過(guò)長(zhǎng),導(dǎo)致了患者的生命安全受到威脅。使用硬膜外麻醉的藥物作用時(shí)間比較短,藥物見(jiàn)效的時(shí)間也比較短,患者蘇醒快,能夠保證患者的生命安全,防止風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生,促進(jìn)手術(shù)效果提升[5]。②硬膜外麻醉的鎮(zhèn)痛效果突出,患者術(shù)后的恢復(fù)情況比較理想,因此臨床中使用硬膜外麻醉的優(yōu)勢(shì)十分明顯,能夠讓患者的手術(shù)安全性極大的提升,患者身體受到的影響非常小[6]。

隨后，他繼續(xù)解釋道：“改革開(kāi)放以來(lái)的40年是中國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的時(shí)期，雖然印刷業(yè)已經(jīng)有很多年的歷史，但是行業(yè)的黃金時(shí)代差不多也就是這段時(shí)間（20世紀(jì)80年代至2005年），甚至大家一度認(rèn)為開(kāi)印刷廠可能就像開(kāi)印鈔廠一樣，機(jī)器一響鈔票就來(lái)了。可是后來(lái)印刷業(yè)的發(fā)展就遇到了一些困難，特別是近年來(lái)產(chǎn)能過(guò)剩，加上宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩，因此同經(jīng)濟(jì)發(fā)展一樣進(jìn)入了‘L型’走勢(shì)的新常態(tài)。”

為進(jìn)一步提升AC313直升機(jī)應(yīng)急救援能力，特別是突破在高原、海洋、森林、草原等特殊環(huán)境以及特殊氣象條件下的使用限制，根據(jù)國(guó)家航空應(yīng)急救援體系建設(shè)需要，航空工業(yè)昌飛、直升機(jī)所聯(lián)合對(duì)AC313直升機(jī)進(jìn)行全面升級(jí)，迎來(lái)一款新型民用直升機(jī)—AC313A。

AC313A與AC313雖然型號(hào)名稱(chēng)中只有一字之差，其實(shí)由內(nèi)到外進(jìn)行了完全顛覆性的改變，事實(shí)上可以算是一架全新設(shè)計(jì)的直升機(jī)！這型直升機(jī)的成功首飛，也將AC313系列直升機(jī)的整體技術(shù)水平從國(guó)際第三代直升機(jī)水平提升至第四代，對(duì)于該系列直升機(jī)未來(lái)的發(fā)展更是具有劃時(shí)代的重要意義！

首飛后，AC313A直升機(jī)研制工作就從試制階段轉(zhuǎn)入試飛階段，按計(jì)劃將在“十四五”期間完成適航取證，并交付用戶(hù)。