沈云芬

（昆明市鐵路局集團(tuán)黨校 基礎(chǔ)管理教研室，云南 昆明 650111）

自從2000年初江西省率先在全國提出“紅色旅游”概念以來，經(jīng)過20多年如火如荼地發(fā)展，目前中國的紅色旅游迎來高質(zhì)量發(fā)展。借著2005年云南省通過旅游產(chǎn)業(yè)二次創(chuàng)業(yè)的重大決策這一契機(jī)，滇越鐵路以其獨(dú)特歷史文化價(jià)值和旅游價(jià)值得到重視，滇越鐵路紅色旅游也提上議程。而紅色旅游的核心和關(guān)鍵在于紅色文化資源，因此滇越鐵路紅色旅游開發(fā)，必然要重視對滇越鐵路紅色文化資源的充分挖掘利用。目前學(xué)者們關(guān)注點(diǎn)多在滇越鐵路歷史文化價(jià)值①孫燦.泛亞鐵路建設(shè)與滇越鐵路歷史文化保護(hù)［J］.云南民族大學(xué)學(xué)報(bào)（哲學(xué)社會科學(xué)版），2005（05）.②吳興幟，洪樹蘭.物質(zhì)文化遺產(chǎn)：自我表征的載體與符號——以滇越鐵路遺產(chǎn)物為例［J］.云南民族大學(xué)學(xué)報(bào)（哲學(xué)社會科學(xué)版），2012（03）.③陳海玉.試論滇越鐵路遺產(chǎn)的建檔保護(hù)［J］.蘭臺世界，2017（15）.④李飛，馬繼剛，劉祥輝.線性文化遺產(chǎn)居民的感知價(jià)值與期望價(jià)值——以滇越鐵路為例［J］.熱帶地理，2021（01）及旅游開發(fā)⑤趙書虹.滇越鐵路文化旅游開發(fā)芻議［J］.商場現(xiàn)代化，2009（18）.⑥敖芬.百年滇越鐵路·歷史文化遺產(chǎn)——對滇印合作的啟示［J］.圖書情報(bào)工作，2011（S1）.⑦牛韶斐.鐵路遺產(chǎn)再生——滇越鐵路保護(hù)與更新設(shè)計(jì)研究［J］.四川建筑，2014（02）.⑧劉慶，劉強(qiáng).滇越鐵路旅游資源開發(fā)模式探析［J］.理論學(xué)習(xí)與探索，2019（01）.，少有注意滇越鐵路紅色文化資源⑨范玉潔.滇越鐵路滇段旅游資源開發(fā)概論［J］.資源與人居環(huán)境，2011（05）.蘊(yùn)含的重要意義，自然也難以從中挖掘出滇越鐵路紅色旅游開發(fā)的多方面價(jià)值。因此，本文圍繞滇越鐵路紅色文化資源的歷史進(jìn)程，并結(jié)合《2016-2020年全國紅色旅游發(fā)展規(guī)劃綱要》精神，試圖在學(xué)者們研究的基礎(chǔ)上，拓寬滇越鐵路紅色文化資源的研究范疇。與此同時(shí)，通過挖掘滇越鐵路紅色文化資源的多重價(jià)值，分析滇越鐵路紅色文化資源與紅色旅游開發(fā)之間的辯證關(guān)系，從而探析滇越鐵路紅色旅游開發(fā)的癥結(jié)所在，并提出相應(yīng)可行性建議。

一、滇越鐵路紅色文化資源概述

（一）滇越鐵路紅色文化資源內(nèi)涵

從字面意思來看，紅色文化資源作為文化資源的一部分存在。因此，要先理清什么是文化資源。《辭?！钒奄Y源分為自然資源和社會資源兩大類。從本質(zhì)上來說，文化資源其實(shí)屬于資源分類的社會資源。而紅色文化資源又是一種特殊的文化資源，存在廣義和狹義之分。廣義的是指世界范圍內(nèi)社會主義運(yùn)動圍繞革命文化而形成的紅色文化資源，這種資源包括物質(zhì)層面和精神層面；狹義的是指中國共產(chǎn)黨在自新民主主義時(shí)期至今，以中國共產(chǎn)黨的革命文化為內(nèi)核，在社會革命和建設(shè)時(shí)期繼續(xù)衍生的各種物質(zhì)和精神財(cái)富的總和。陳建平①陳建平.贛南紅色文化資源保護(hù)與開發(fā)研究［D］.贛南師范學(xué)院2014.、渠長根②渠長根.紅色文化概論［M］.北京：紅旗出版社，2017：93-94.、胡繼冬③胡繼冬.中國共產(chǎn)黨對紅色文化資源的保護(hù)與開發(fā)利用：百年歷程、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和趨勢展望［J］.理論月刊，2021（07）.等學(xué)者就認(rèn)同此觀點(diǎn)。認(rèn)為“紅色文化資源”的創(chuàng)造主體是指“中國人民”（在中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的），有物化形態(tài)和精神形態(tài)之分。

因此，滇越鐵路紅色文化資源是指中國人民在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，在長期的歷史實(shí)踐中所創(chuàng)造的并以物化形態(tài)和精神形態(tài)存在的一種特殊的文化資源。照此看，滇越鐵路紅色文化資源主要由兩部分組成：一部分是物質(zhì)的紅色文化資源，另一部分是非物質(zhì)的紅色文化資源。其中，物質(zhì)類紅色文化資源占大部分，包括革命遺址遺跡均分布在滇越鐵路沿線，革命遺物和革命文獻(xiàn)資料等。現(xiàn)在大部分收藏在云南鐵路博物館（收藏展示的文物、文獻(xiàn)有一萬余件。其中，一級文物8件、二級文物10件、三級文物118件）、云南鐵路黨史館等。非物質(zhì)類紅色文化資源主要有革命文化、革命精神、口述歷史、紅色故事、文藝作品等。兩者共同構(gòu)成了滇越鐵路豐富的紅色文化資源。筆者將從土地革命戰(zhàn)爭時(shí)期、抗日戰(zhàn)爭時(shí)期、解放戰(zhàn)爭時(shí)期、社會主義革命和建設(shè)時(shí)期等四個歷史階段來解讀，具體表現(xiàn)為“人、事、物”的不同交叉敘述。

（二）滇越鐵路紅色文化資源的歷史演變進(jìn)程

《泰晤士報(bào)》曾言滇越鐵路是“除巴拿馬運(yùn)河、蘇伊士運(yùn)河外，世界上的第三大工程”④段錫著.1910年的列車 滇越鐵路百年紀(jì)事［M］.昆明：云南美術(shù)出版社，2018：20.。結(jié)合前文對紅色文化資源的界定，筆者依據(jù)中國共產(chǎn)黨在滇越鐵路開展革命活動的時(shí)間，分為四個時(shí)期來分析挖掘滇越鐵路紅色文化資源。

1.土地革命戰(zhàn)爭時(shí)期：1927年4月—1937年7月。土地革命戰(zhàn)爭時(shí)期，中國共產(chǎn)黨的基層組織在滇越鐵路建立，并開展了轟轟烈烈的革命運(yùn)動，奠定了黨在滇越鐵路的思想基礎(chǔ)。在此期間，馬克思主義得到廣泛傳播，工人階級隊(duì)伍逐步壯大。這一時(shí)期滇越鐵路紅色資源挖掘統(tǒng)計(jì)見表1。

表1 土地革命戰(zhàn)爭時(shí)期滇越鐵路紅色文化資源挖掘統(tǒng)計(jì)

2.抗日戰(zhàn)爭時(shí)期：1931年9月18日—1945年8月15日。整條滇越鐵路及其線上的各車站及附近相關(guān)舊址、遺址均為紅色文化資源。這一時(shí)期，滇越鐵路是“運(yùn)輸大動脈”，它既是抗戰(zhàn)物質(zhì)運(yùn)輸線，也是傳播愛國主義精神的“運(yùn)輸線”。滇越鐵路所運(yùn)輸?shù)奈镔Y遠(yuǎn)遠(yuǎn)比總運(yùn)輸量只有50萬噸的滇緬公路①謝本書.“以一隅而荷全國之重任”——抗日戰(zhàn)爭中的“云南戰(zhàn)場”［C］//.紀(jì)念中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年理論研討會論文集，2015：201-209.多，成為抗日戰(zhàn)爭前期反法西斯戰(zhàn)爭的交通要道，外援的抗戰(zhàn)物資、南遷的工廠設(shè)備、技術(shù)人員、知識精英等由滇越鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)到云南，這些是抗戰(zhàn)的寶貴資源和戰(zhàn)后重建的財(cái)富。這一時(shí)期的紅色文化資源包括抗戰(zhàn)物質(zhì)運(yùn)輸線遺址、中華主流文化運(yùn)輸線舊址和愛國主義教育基地舊址等。

抗戰(zhàn)物質(zhì)運(yùn)輸線遺址：在抗日戰(zhàn)爭時(shí)期，滇越鐵路是四大通道中搶運(yùn)人員、物資最多的。據(jù)學(xué)者研究，自1937年至1940年6月，經(jīng)滇越鐵路轉(zhuǎn)移的人員約有300萬，運(yùn)輸?shù)奈镔Y在150萬噸以上。另據(jù)龔學(xué)遂《中國戰(zhàn)時(shí)交通史》所載各時(shí)期滇越鐵路的月運(yùn)量大致推算，自抗戰(zhàn)爆發(fā)至1940年6月，滇越鐵路運(yùn)進(jìn)的物資超過34.6萬噸。因此，日軍對中國人民用生命和鮮血（滇越鐵路的修筑是“一顆道釘一滴血，一根枕木一條命”。）修筑而成的滇越鐵路的重點(diǎn)橋隧、車站瘋狂轟炸，包括堪稱路橋建筑史上奇跡的“人字橋”也遭到轟炸。鐵路工人冒著生命危險(xiǎn)搶修運(yùn)輸線路，保障抗日物資的運(yùn)輸。這是一條充滿愛國主義精神的物質(zhì)運(yùn)輸線。

中華主流文化運(yùn)輸線舊址：這期間，西南聯(lián)合大學(xué)生眾多精英乘坐滇越鐵路火車入滇。此外，還有很多仁人志士如創(chuàng)作了中華人民共和國國歌《義勇軍進(jìn)行曲》的人民音樂家聶耳、共和國元帥朱德等等，許多愛國志士都在這條鐵路上留下了光輝的足跡。西南聯(lián)大因滇越鐵路而遷，遷滇后仍然與滇越鐵路息息相關(guān)。十多所全國大專院校搬到昆明，許多老師均住在昆明郊外——呈貢，許多名人都以滇越鐵路作為上下班的交通工具。在呈貢火車站附近有如冰心先生的居住地“冰心默廬”，在這里，留下了西南聯(lián)大梅貽琦、羅常培、鄭天翔、楊振聲、汪曾祺、費(fèi)孝通、陳達(dá)、戴世光、沈從文、孫福熙等文化名人的足跡。還有冰心義務(wù)執(zhí)教的呈貢縣立中學(xué)及其創(chuàng)作的《呈貢縣立中學(xué)校歌》，冰心所題校訓(xùn)“任重道遠(yuǎn)”觀賞石刻等。此外，中央研究院歷史研究所從南京遷出，從海防港順滇越鐵路來到了呈貢。為了保存殷墟發(fā)掘和他們搜集到的明代和清代的大量宮廷檔案，一千多箱近一百多噸的文物及珍貴資料存放地：呈貢滇越鐵路附近的四個寺廟，其中魁閣是當(dāng)時(shí)費(fèi)孝通先生教學(xué)研究的地方，時(shí)年他在這里寫出了有名的《三村調(diào)查》等論著。

愛國主義教育基地——國立西南聯(lián)大舊址：在戰(zhàn)火紛飛的年代，這些仁人志士秉承“剛毅堅(jiān)卓、思想自由、社會責(zé)任和愛國主義”精神，回報(bào)給時(shí)代和國家豐碩的成果，他們也把這種愛國主義精神和真理撒向滇越鐵路沿線乃至全國。

3.解放戰(zhàn)爭時(shí)期：1946年6月至1950年2月24日。解放戰(zhàn)爭全面爆發(fā)以后，鐵路黨組織迅速發(fā)展，革命斗爭出現(xiàn)新局面。滇越鐵路地下黨按照云南省委指示，在川滇、滇越沿線建立了三條通往游擊區(qū)的地下交通線，為牽制敵軍、阻斷增援，滇越鐵路工人主動拆掉鋼軌，配合邊縱反“圍剿”部隊(duì)順利通過。鐵路黨組織在鐵路沿線的鐵路南站、北站、小石壩、蒙自、建水、開遠(yuǎn)、宜良等火車站建立了地下黨的秘密外圍組織：“云南民族工人同盟會”“云南工人新民主主義同盟”“民主青年同盟”“新民主主義聯(lián)盟”。滇越鐵路地下黨組織為迎接解放、配合云南起義，保護(hù)好鐵路財(cái)產(chǎn)，轉(zhuǎn)運(yùn)物質(zhì)和人員，將紅色傳單中國人民解放軍“宣言”和“布告”以及四野劉、鄧兩將軍關(guān)于解放西南的“四項(xiàng)號召”數(shù)百份，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)送達(dá)國民黨在鐵路系統(tǒng)的中上層人員。這為爭取鐵路中上層人員與鐵路職工一起保護(hù)鐵路財(cái)產(chǎn)，解放后順利接管，起到了一定的積極作用。因此滇越鐵路河口站、河口大橋也成為云南解放戰(zhàn)爭的革命遺址。

4.社會主義革命和建設(shè)時(shí)期：1950年3月至今。（1）社會主義革命時(shí)期。這時(shí)期滇越鐵路發(fā)揮著重要的國家政治外交作用。在援越抗法戰(zhàn)爭、援越抗美戰(zhàn)爭中，滇越鐵路也發(fā)揮著特有的歷史作用。1964-1973年中國通過滇越鐵路運(yùn)輸大量物資、裝備和部隊(duì)進(jìn)行“抗美援越”戰(zhàn)爭。在這條滇越鐵路運(yùn)輸線上，運(yùn)送了許多可歌可泣的英雄，比如“5烈士”“5功臣”等英模人物，他們?yōu)樵侥先嗣竦目姑蓝窢幾龀隽酥匾暙I(xiàn)。（2）社會主義建設(shè)時(shí)期至今。這時(shí)期最早發(fā)揮著大動脈的作用。滇越鐵路作為地方經(jīng)濟(jì)的大動脈，客運(yùn)、貨運(yùn)、國際聯(lián)運(yùn)支撐了地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也極大地促進(jìn)了沿線哈尼、彝、傣、壯、苗、瑤等12個民族的團(tuán)結(jié)與融合。

進(jìn)入新時(shí)代，滇越鐵路在民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步示范帶和鄉(xiāng)村振興方面繼續(xù)發(fā)揮著作用。按照習(xí)近平總書記提出的鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、“記得住鄉(xiāng)愁”要求，建水打造米軌主題公園1915藝術(shù)區(qū)，開行建水——石屏米軌鐵路小火車，創(chuàng)建民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步示范帶，助力鄉(xiāng)村振興。蒙自市以‘百年滇越 碧色記憶’品牌，以滇越鐵路百年歷史遺存、西式建筑風(fēng)情、民族地方文化與圍繞滇越鐵路發(fā)生的系列愛國運(yùn)動為主題，把碧色寨滇越鐵路小鎮(zhèn)創(chuàng)建作為推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)、加快歷史文化保護(hù)類城市，聚焦“國際知名滇越鐵路歷史文化產(chǎn)業(yè)基地、世界文化遺產(chǎn)地、國際旅游目的地”目標(biāo)，著力打造“世界名片，滇越鐵路活態(tài)博物館”特色小鎮(zhèn)。2017年至2021年1月，碧色寨景區(qū)共接待游客221.1萬人次，直接拉動蒙自旅游收入11.63億元，同時(shí)有效帶動了本地就業(yè)創(chuàng)業(yè)，2021年實(shí)現(xiàn)本地就業(yè)近400人。①百年碧色寨的紅色記憶.云南網(wǎng)［EB/OL］.（2021-03-21）［2022-02-10］.https：//baijiahao.baidu.com/s?id=1694767322532522262&wfr=spider&for=pc.

二、滇越鐵路紅色文化資源與滇越鐵路紅色旅游的互動關(guān)系

何為紅色旅游？《2004—2010年全國紅色旅游發(fā)展綱要》已經(jīng)明確指出：“紅色旅游是以中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)人民在革命、建設(shè)、改革至今各時(shí)期建樹豐功偉績所形成的紀(jì)念地、標(biāo)志物為載體，以其所承載的革命歷史、革命事跡和革命精神為內(nèi)涵，組織接待旅游者開展緬懷學(xué)習(xí)、參觀游覽的主題性旅游活動。”認(rèn)為紅色旅游帶有休閑娛樂和鮮明的思想政治教育功能，涵蓋政治、文化和經(jīng)濟(jì)等基本內(nèi)容。因此滇越鐵路紅色旅游若想發(fā)揮出此類功能，就離不開滇越鐵路紅色文化資源這一核心要素。作為滇越鐵路紅色旅游開發(fā)的前提和基礎(chǔ)，挖掘其紅色文化資源，是延長其紅色旅游生命周期的關(guān)鍵所在。而滇越鐵路紅色旅游也要發(fā)揮自身的載體作用，傳承豐富其紅色文化資源的內(nèi)涵和外延，才能體現(xiàn)自身的政治價(jià)值、教育價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

（一）滇越鐵路紅色文化資源：前提和目的

滇越鐵路擁有許多車站、巧奪天工的“人字橋”工程技術(shù)、云南省中共一大會址查尼皮村、碧色寨等人文和自然景觀，這是滇越鐵路豐富的精神財(cái)富和獨(dú)特的紅色文化資源。而開展滇越鐵路紅色旅游，離不開對滇越鐵路紅色文化資源的保護(hù)，這是滇越鐵路紅色旅游開發(fā)的前提和目的。

具體來說，何謂前提？滇越鐵路紅色文化資源保護(hù)是滇越鐵路紅色旅游開發(fā)存在的前提。由于紅色旅游具有主題性和時(shí)效性，如果沒有特有的文化內(nèi)涵加持，紅色旅游就無法產(chǎn)生主題教育精神，人們的紅色旅游動機(jī)也無從談起。因此有了傳承和保護(hù)滇越鐵路紅色文化資源的需求，滇越鐵路紅色旅游才有開展的必要。但是有一點(diǎn)要明確的是，滇越鐵路紅色旅游開發(fā)絕對不是唯一的傳承手段，只能說滇越鐵路紅色文化資源以旅游產(chǎn)業(yè)的形式可以得到更有效傳承和保護(hù)。這是融政治性、教育性、觀賞性于一體，得以合理開發(fā)的結(jié)果。何謂目的？滇越鐵路紅色文化資源保護(hù)是滇越鐵路紅色旅游開發(fā)的發(fā)展目的。紅色旅游不同于一般旅游，帶有非常明顯的價(jià)值導(dǎo)向。紅色旅游的價(jià)值體現(xiàn)為實(shí)現(xiàn)以下三點(diǎn)：一是政治價(jià)值，在培育社會主義核心價(jià)值觀、增強(qiáng)黨性修養(yǎng)、強(qiáng)化國家認(rèn)同等方面具有重要意義；二是教育價(jià)值，紅色旅游要起到思想教育、增進(jìn)愛國主義教育等重要價(jià)值；三是經(jīng)濟(jì)價(jià)值，紅色旅游在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、振興鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展等方面具有重要的作用。這三點(diǎn)中教育價(jià)值是根本，《2016-2020年全國紅色旅游規(guī)劃綱要》中就貫穿了習(xí)近平總書記重要指示精神，明確了發(fā)展紅色旅游核心是進(jìn)行紅色教育。

因此只有明白了滇越鐵路紅色文化資源存在前提和發(fā)展目的的重要性，滇越鐵路紅色旅游開發(fā)才會發(fā)揮出應(yīng)有的功能。才能把中國共產(chǎn)黨的偉大精神弘揚(yáng)好，把中華民族的寶貴精神宣傳好。

（二）滇越鐵路紅色旅游：載體和途徑

滇越鐵路紅色旅游是指在滇越鐵路的百余年歷史基礎(chǔ)上，圍繞其革命性歷史文化內(nèi)涵而開展的主體性旅游活動。自滇越鐵路1910年3月31日通車以來，其紅色文化資源歷經(jīng)了土地革命時(shí)期、抗日戰(zhàn)爭時(shí)期、解放戰(zhàn)爭時(shí)期、社會主義革命和建設(shè)時(shí)期，并仍舊在變化發(fā)展著。尤其是新時(shí)代以來，隨著《2016-2020年全國紅色旅游規(guī)劃綱要》的出臺，云南省為了對滇越鐵路進(jìn)行保護(hù)、利用和開發(fā)，持續(xù)推動滇越鐵路紅色旅游發(fā)展。由此滇越鐵路紅色旅游成為了滇越鐵路紅色文化資源的重要載體和有效發(fā)展途徑。

具體來說，何謂載體？滇越鐵路紅色旅游是滇越鐵路紅色文化資源的重要載體。在紅色旅游載體的物質(zhì)形態(tài)主要有以下幾種形式：紀(jì)念地、舊址、遺址、紀(jì)念碑、陵園、故居、紀(jì)念館、慘案遺址、歷史遺產(chǎn)等。滇越鐵路是一條厚植了革命情懷、富含紅色文化資源的交通運(yùn)輸線，在這期間留下了豐富的紅色文化資源。而現(xiàn)階段滇越鐵路紅色旅游物質(zhì)要素為其紅色文化資源保護(hù)創(chuàng)造了重要條件，成為滇越鐵路紅色文化資源保護(hù)和傳承的重要載體。何謂有效途徑？滇越鐵路紅色旅游是滇越鐵路紅色文化資源的有效發(fā)展途徑。滇越鐵路紅色文化資源有人字橋、云南鐵路博物館、特級站碧色寨等物化形態(tài)和中國共產(chǎn)黨云南第一次代表大會在蒙自召開等精神形態(tài)內(nèi)容。國內(nèi)外游客可以通過紅色旅游參觀這些紅色景點(diǎn)，感受滇越鐵路人奉獻(xiàn)邊疆，保家衛(wèi)國的擔(dān)當(dāng)精神，那么在學(xué)習(xí)過程中自然而然就接受了紅色教育。從此角度看，滇越鐵路紅色旅游便是滇越鐵路紅色文化資源傳承的有效途徑。

總之，一方面，滇越鐵路紅色文化資源是滇越鐵路紅色旅游開發(fā)的存在前提和發(fā)展目的，通過對滇越鐵路紅色文化資源的挖掘，賦予滇越鐵路紅色旅游豐富的紅色文化內(nèi)涵，有助于推動滇越鐵路紅色旅游的持續(xù)開展。而另一方面，滇越鐵路紅色旅游是滇越鐵路紅色文化資源傳承的重要載體和有效途徑，通過對滇越鐵路紅色旅游的開發(fā)，不僅有利于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，也會達(dá)到保護(hù)和傳承滇越鐵路紅色文化資源的最終目的。因此二者之間是作用與反作用的互動關(guān)系。基于此，要深入挖掘滇越鐵路紅色文化資源，才是有效應(yīng)對滇越鐵路紅色旅游開發(fā)問題的可行之策，才能以此最終實(shí)現(xiàn)二者的互動發(fā)展。

三、滇越鐵路紅色旅游開發(fā)存在的幾點(diǎn)問題

滇越鐵路紅色文化資源豐富，不過分布極為不均衡。雖然都分布在滇越鐵路沿線，但隨著滇越鐵路2003年6月起停止客運(yùn)以來，沿線交通不便。且革命遺址、舊址均分布在各個站點(diǎn)，這無疑對于滇越鐵路紅色旅游開發(fā)構(gòu)成了挑戰(zhàn)。筆者通過調(diào)研走訪發(fā)現(xiàn)，滇越鐵路紅色旅游存在以下幾點(diǎn)問題：紅色文化資源挖掘深度不夠，存在同質(zhì)化現(xiàn)象；紅色文化產(chǎn)業(yè)鏈延伸不足，可持續(xù)發(fā)展受影響；紅色旅游缺少精品線路開發(fā)，造成資源浪費(fèi)。

（一）紅色文化資源挖掘深度不夠，存在同質(zhì)化現(xiàn)象

從2012年以來，云南省以及滇越鐵路沿線各地州縣市都對開發(fā)滇越鐵路有很高的積極性。昆明鐵路局集團(tuán)公司以“開發(fā)就是最好的保護(hù)”為理念，對滇越鐵路閑置的資源進(jìn)行開發(fā)，從項(xiàng)目規(guī)劃研究、規(guī)范管理、項(xiàng)目實(shí)施、文物保護(hù)、文化開發(fā)等多方面不斷開拓創(chuàng)新。然而紅色文化資源挖掘深度不夠，依舊存在同質(zhì)化現(xiàn)象。主要表現(xiàn)在：形式上，滇越鐵路沿線各地州縣市均以開行米軌小火車為基本形式，產(chǎn)品開發(fā)載體較為單一；內(nèi)容上，還沒有形成本地區(qū)紅色文化發(fā)展特色，展示內(nèi)容雷同。沒有深挖本地區(qū)發(fā)生在這條線上的紅色文化故事，也沒有很好地與本地民族文化相結(jié)合，更沒有講解、展示，缺乏新意。大多數(shù)游客只知道這是法國人修的鐵路，知道中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)人民進(jìn)行過可歌可泣的反帝反封建斗爭的很少，知道在這條路上犧牲的英烈以及故事的更少。

（二）紅色文化產(chǎn)業(yè)鏈延伸不足，可持續(xù)發(fā)展受影響

紅色文化形成產(chǎn)業(yè)化，需經(jīng)過保護(hù)、開發(fā)、利用三個階段，紅色文化資源的保護(hù)是開發(fā)利用的先決條件，而開發(fā)利用是資源保護(hù)的最終目的。①肖全良.基于SWOT分析的青海省紅色文化資源開發(fā)利用研究［J］.青海師范大學(xué)學(xué)報(bào)（哲學(xué)社會科學(xué)版），2019（04）.產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)菐映青l(xiāng)可持續(xù)發(fā)展的引擎，它能助推地方經(jīng)濟(jì)飛躍，實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興。當(dāng)前滇越鐵路紅色文化資源傳承和保護(hù)缺乏一些優(yōu)秀的民族文化、紅色文化研究人才、創(chuàng)作人才、表演人才、講解人才，有的產(chǎn)品開發(fā)出現(xiàn)重經(jīng)濟(jì)效益，輕教育價(jià)值的情況；此外缺乏開發(fā)利用資金，是制約滇越鐵路紅色旅游開發(fā)的瓶頸。還有就是各地區(qū)之間的交流合作協(xié)同發(fā)展力度小。造成滇越鐵路紅色文化資源在開發(fā)利用過程中，出現(xiàn)各地州縣市割裂、分散發(fā)展的現(xiàn)象。

（三）紅色旅游缺少精品線路開發(fā)，造成資源浪費(fèi)

精品線路開發(fā)是紅色旅游資源配置和規(guī)劃的重要內(nèi)容，而交通是影響紅色旅游的重要因素。由于滇越鐵路站點(diǎn)多、線長，沿線交通不便，使得目前滇越鐵路紅色文化資源的遺址有些分散，這些遺址有的只是以孤獨(dú)的點(diǎn)或單一的縣域小段線路斷裂分布。例如，從碧色寨沿鐵路徒步到芷村有24公里，從蒙自市到云南省中共一大會址查尼皮村有27公里，而以上景點(diǎn)均是游客量比較大的景點(diǎn)。由于沒有把它們開發(fā)成一條旅游線，交通不便，無法形成完整的旅游運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)。游客不可能一天游完，也不可能從中領(lǐng)悟到他們之間的紅色故事以及聯(lián)系。再比如西南聯(lián)大與滇越鐵路的關(guān)系等等。這些都是在開發(fā)利用滇越鐵路紅色文化資源中需要解決的難點(diǎn)和痛點(diǎn)。

四、關(guān)于滇越鐵路紅色旅游開發(fā)的對應(yīng)思路

開發(fā)滇越鐵路紅色旅游，要突出“從歷史深處駛來、向時(shí)代遠(yuǎn)方奔去”。滇越鐵路紅色旅游開發(fā)必須堅(jiān)持紅色文化理念、創(chuàng)新發(fā)展理念、文旅融合理念、可持續(xù)發(fā)展理念?；谏衔牡嵩借F路紅色文化資源挖掘的成果以及鐵路沿線的特點(diǎn)，本文將從整合開發(fā)滇越鐵路紅色文化資源、完善滇越鐵路紅色旅游產(chǎn)業(yè)鏈和開發(fā)紅色旅游精品路線等方面來探討滇越鐵路紅色旅游開發(fā)的思路。

（一）整合開發(fā)滇越鐵路紅色文化資源

紅色文化內(nèi)涵的挖掘與紅色旅游的發(fā)展相得益彰，內(nèi)涵挖掘得越深入，紅色旅游越有吸引力。從上文已挖掘的紅色資源可以看出，滇越鐵路紅色資源豐富，但目前普遍存在內(nèi)涵挖掘深度不深的問題，所以，必須對滇越鐵路紅色文化進(jìn)行深挖。因此，從整合開發(fā)滇越鐵路紅色文化資源來講，可以通過以下幾方面來開展：一是成立專業(yè)的研究機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)整合云南省乃至全國社科研究力量、社會研究力量，推出紅色文化研究理論成果；二是突出“紅色滇越”，突出中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)滇越鐵路工人階級進(jìn)行斗爭的歷史，從事件背景、事件、時(shí)間、人物、地址、現(xiàn)狀等進(jìn)行全面挖掘整理。并形成相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫，為紅色旅游開發(fā)提供大數(shù)據(jù)支持；三是設(shè)計(jì)紅色旅游產(chǎn)品時(shí)須與紅色文化的內(nèi)涵密切結(jié)合，產(chǎn)品要與時(shí)俱進(jìn)，突出時(shí)代性、時(shí)尚性、參與性和體驗(yàn)性。產(chǎn)品要把“紅色”作為串聯(lián)起滇越鐵路故事的主色調(diào)，重點(diǎn)突出愛國主義價(jià)值。讓旅游者的身、心和靈魂從中找到信仰，找到安放心靈的地方，探尋到人類解放的真理。

另外，整合開發(fā)滇越鐵路紅色文化資源要培育產(chǎn)業(yè)體系。旅游產(chǎn)業(yè)體系是現(xiàn)代旅游業(yè)體系的重要組成部分。健全現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，推動文化和旅游融合發(fā)展。①“十四五”規(guī)劃綱要［EB/OL］.（2020-03-24）［2022-01-15］.www.wzktys.com/fanwen/140963/.推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集聚、產(chǎn)業(yè)融合，深化產(chǎn)業(yè)開發(fā)，培育滇越鐵路紅色旅游核心產(chǎn)業(yè)體系。核心產(chǎn)業(yè)主要包括紅色旅游景區(qū)（博物館、紀(jì)念館、主題公園）、市場和營銷、紅色文化產(chǎn)業(yè)三個大方面。一是紅色旅游景區(qū)方面要突出集和聚。重點(diǎn)突出重點(diǎn)景區(qū)，通過以點(diǎn)帶面，以重點(diǎn)景區(qū)的精品化打造，從而影響帶動沿線及周邊紅色旅游景點(diǎn)的文旅游融合發(fā)展，形成全域的紅色旅游景區(qū)體系。二是紅色文化產(chǎn)業(yè)方面要突出“鐵”和“紅”。緊緊抓住中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)滇越鐵路工人在進(jìn)行反帝反封建反壓迫的斗爭這一特點(diǎn)，將滇越鐵路與中華民族、滇越鐵路與名人烈士等作為滇越鐵路開發(fā)紅色產(chǎn)業(yè)的主旋律。此外，開發(fā)與“鐵”和“民俗”相關(guān)的紅色旅游紀(jì)念品。如“人字橋”模型并刻上中國勞工的艱辛史、米其林機(jī)車模型玩具或糕點(diǎn)，中國自己設(shè)計(jì)的第一臺蒸汽機(jī)車到復(fù)興號系列車模、中越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中軍旅風(fēng)格的戶外用品、穿戴產(chǎn)品等，提高文旅產(chǎn)品的紅色文化附加值。三是市場營銷方面突出“路與網(wǎng)”。充分利用鐵路自身路網(wǎng)優(yōu)勢和現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)做好宣傳和旅游“伴手禮”的開發(fā)。目標(biāo)市場中以國內(nèi)市場為主，例如，2020年全國鐵路旅客發(fā)送量完成 22.03億人，②數(shù)據(jù)來源：《2020年鐵道統(tǒng)計(jì)公報(bào)》國家鐵路局于2021年4月發(fā)布。這么高的旅客發(fā)送量受眾是比較廣的。同時(shí)重視國外市場，這個市場可以運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)營銷傳播。

（二）完善滇越鐵路紅色旅游產(chǎn)業(yè)鏈

1.培養(yǎng)專業(yè)人才。紅色旅游是文化性和歷史性比較強(qiáng)的旅游行業(yè)，離不開文化人才隊(duì)伍的建設(shè)。這包括文化的傳承者隊(duì)伍和管理者隊(duì)伍。就傳承者隊(duì)伍而言，滇越紅色文化資源的產(chǎn)生和發(fā)展過程中，有針對性地實(shí)現(xiàn)“繼承人”的代際文化傳遞，通過親歷者的后代進(jìn)行故事講述，增強(qiáng)紅色文化的歷史厚重感和還原真實(shí)性。就管理者隊(duì)伍而言，要提高從業(yè)者專業(yè)素養(yǎng)。一是要做好紅色旅游講解員的培養(yǎng)。充分發(fā)揮云南鐵路博物館領(lǐng)頭羊的作用，把滇越鐵路沿線各紅色旅游區(qū)域的講解員，通過集中進(jìn)培訓(xùn)班的方式進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)；二是要遵照深挖的滇越鐵路紅色資源，一定要把滇越鐵路的紅色文化史講好。

2.拓寬融資渠道。一是爭取政府層面的支持。積極爭取政府政策層面（國家、省級、市級、縣級）的支持，落實(shí)好國家邊疆政策、邊境政策、邊民政策①方盛舉，朱海威.邊民幫扶政策與邊境治理現(xiàn)代化——以云南省X縣為例［J］.云南行政學(xué)院學(xué)報(bào)，2020（06）.。充分發(fā)揮公共財(cái)政在滇越鐵路紅色文化保護(hù)利用中的主導(dǎo)作用，著力構(gòu)建“政府主導(dǎo)、市場運(yùn)作、企業(yè)經(jīng)營、公眾參與”的紅色旅游發(fā)展模式。二是大力引進(jìn)社會資本。鐵路混合所有制改革已經(jīng)實(shí)施，要大力引進(jìn)各種資本進(jìn)行合作、投資、開發(fā)。除了利用3P模式外，還可以引進(jìn)外資、發(fā)動社會集資、探索讓沿線各發(fā)展區(qū)域的農(nóng)村居民以土地和資本入股等多種途徑解決資金短缺的問題。

3.加強(qiáng)區(qū)域合作。區(qū)域合作就是地區(qū)間的合作。黨的“十四五”規(guī)劃做出了全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興的戰(zhàn)略部署，這是進(jìn)行紅色旅游區(qū)域合作開發(fā)最好的政策紅利，一定要貫徹好。建議有關(guān)部門在現(xiàn)有的云南鐵路博物館的基礎(chǔ)上，再增加一個紅色文化展區(qū)。以這個點(diǎn)為中心，帶動云南鐵路黨史館、滇越鐵路沿線各主要車站景區(qū)的體驗(yàn)式旅游。通過項(xiàng)目帶動，將革命文物保護(hù)、展示納入歷史文化名城、名鎮(zhèn)、名村，最終實(shí)現(xiàn)助力紅色文化特色村落建設(shè)，實(shí)現(xiàn)全域旅游。

（三）開發(fā)紅色旅游精品路線

滇南的反帝反封建反壓迫運(yùn)動，是先借助滇越鐵路便利的交通，在滇越鐵路設(shè)立中國共產(chǎn)黨地下組織，領(lǐng)導(dǎo)鐵路及沿線工礦工人開展運(yùn)動。無數(shù)革命烈士，仁人志士，將理想信念之火在滇越鐵路點(diǎn)燃，他們?yōu)榱巳嗣竦男腋?，國家的富?qiáng)，浴血鏗鏘，用殷紅的鮮血，匯聚成滇越鐵路的紅色血脈，成為中國永恒的紅色記憶。為弘揚(yáng)他們的愛國主義精神，可對滇越鐵路紅色旅游資源進(jìn)行空間上的整合，強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施配套，重點(diǎn)打造以下兩條紅色旅游精品路線：

1.打造西山聶耳墓及聶耳陳列室——陸軍講武堂舊址——西南聯(lián)合大學(xué)舊址——昆明北——呈貢的中華主流文化紅色旅游精品線。可開發(fā)利用的紅色旅游景點(diǎn)：陸軍講武堂舊址、西山聶耳墓及聶耳陳列室、西南聯(lián)合大學(xué)舊址、云南鐵路博物館、呈貢文廟西南聯(lián)大清華大學(xué)國情普查研究所舊址紀(jì)念館、“冰心默廬”、呈貢一中（原呈貢縣立中學(xué)）。

這條線為中華主流文化傳播線，見證了西南聯(lián)大崇高的愛國主義精神在滇越鐵路的永遠(yuǎn)賡續(xù)。因此線路在昆明市內(nèi)，交通方便，方便游客旅行，從經(jīng)濟(jì)效益和社會效益來看，均值得深度開發(fā)。

2.打造“滇越鐵路民族團(tuán)結(jié)紅色旅游線”精品線。滇越鐵路是中國共產(chǎn)黨點(diǎn)燃革命火種的滇南重點(diǎn)路線之一，可結(jié)合上述滇越鐵路紅色印記和紅色文化遺址，以宜良-石林-開遠(yuǎn)-碧色寨-蒙自（包括國立西南聯(lián)合大學(xué)蒙自分校紀(jì)念館、中國共產(chǎn)黨云南省第一次代表大會會址）-芷村-河口進(jìn)行開發(fā)。

可開發(fā)利用的紅色旅游景點(diǎn)：云南鐵路博物館、云南可保村革命遺址（滇越鐵路可保村站）、宜良火車站舊址、石林縣雙龍廣場黨史長廊、開遠(yuǎn)火車站革命舊址、碧色寨、國立西南聯(lián)合大學(xué)蒙自分校紀(jì)念館、中國共產(chǎn)黨云南省第一次代表大會會址、個碧石鐵路蒙自車站機(jī)修廠、滇越鐵路迷拉地車站（芷村火車站舊址）、河口起義紀(jì)念館。這是一條穿越時(shí)空隧道的烽火線，這里有無數(shù)名人烈士、仁人志士的革命故事；有100多年的鐵路發(fā)展史；有豐富的地理人文資源；有豐富厚重的民俗文化，整條滇越鐵路帶動了沿線12個民族的經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展。

以上兩條紅色旅游精品路線，可針對各個紅色旅游景點(diǎn)與本地特色相結(jié)合，創(chuàng)新紅色旅游產(chǎn)品和活動方式。突出滇越鐵路紅色旅游的優(yōu)勢和特色，讓滇越鐵路紅色旅游資源與其他旅游資源融合，實(shí)現(xiàn)資源和市場的最大化開發(fā)共享，滿足游客的多樣化需求，增強(qiáng)旅游吸引力。最終實(shí)現(xiàn)紅色旅游產(chǎn)品可持續(xù)發(fā)展，達(dá)到弘揚(yáng)革命精神，傳承紅色文化，陶冶情操的作用。

結(jié)論和展望

百年滇越鐵路承載了帝國主義瓜分中國的屈辱史，也見證了中華民族崛起的歷史。銘記歷史，賡續(xù)紅色血脈，進(jìn)行滇越鐵路紅色旅游開發(fā)要突出政治價(jià)值作用，中國共產(chǎn)黨在滇越鐵路點(diǎn)燃了革命的火種，這是滇越鐵路的寶貴精神財(cái)富，要傳承好紅色基因，堅(jiān)定理想信念，要肩負(fù)使命、振興鐵路，寫好中國夢鐵路的奮斗篇章；突出教育價(jià)值作用，警示后人，謹(jǐn)記落后就要被欺凌，激發(fā)愛國情懷。在滇越鐵路紅色旅游開發(fā)過程中，一些革命遺址得到恰當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)和利用，使滇越鐵路逐步走出“銹帶”困境，在愛國主義教育和革命傳統(tǒng)教育方面發(fā)揮了積極作用；突出經(jīng)濟(jì)價(jià)值作用，要開發(fā)好滇越鐵路紅色文化資源，助力鄉(xiāng)村振興，實(shí)現(xiàn)社會效益與經(jīng)濟(jì)價(jià)值雙豐收。