2021 年全球十大汽車品牌銷量榜單出爐

近日，2021年全球十大汽車品牌銷量榜單出爐，豐田汽車2021年的銷量增長了10.1%至1 050萬輛，其中包括附屬公司大發(fā)汽車和日野汽車的銷量。豐田汽車連續(xù)第二年成為全球汽車銷量冠軍，并進一步領先于其最接近的競爭對手德國大眾汽車。相比之下，大眾汽車同期的銷量為890萬輛，比2020年減少了5%，是10年來的最低銷量。

2021 年中國品牌轎車市場占有率快速提升

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2021年，中國品牌轎車表現(xiàn)更為出色，市場占有率比上年快速提升。2021年，中國品牌轎車共銷售315.1萬輛，同比增長61.4%，占轎車銷售總量的31.7%，占有率比上年提升10.7%。其中，銷量排名前十位的中國品牌轎車依次為五菱宏光mini、吉利帝豪、長安逸動、比亞迪秦PLUS、榮威i5、吉利星瑞、比亞迪漢、名爵5、長城歐拉和紅旗H5。

2021 年中國汽車出口首次超過200萬輛中國車輛進出口聯(lián)盟成立

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2021年，中國汽車出口201.5萬輛，首次超過200萬輛，同比增長1倍，占汽車銷售總量的比重為7.7%。值得關注的是，新能源汽車出口表現(xiàn)突出，出口31萬輛，同比增長3倍。

2月9日，中國車輛進出口聯(lián)盟平臺正式上線。在我國二手車出口市場前景可期的背景下，中國車輛進出口聯(lián)盟的推出，標志著具有國內(nèi)國際雙重視野的中國車輛進出口體系正式面世。中國車輛進出口聯(lián)盟以大數(shù)據(jù)、人工智能等前沿技術為依托，致力于打造面向全球的全方位、透明、以服務為導向的車輛交易平臺，業(yè)務覆蓋超過20個重點市場國家和地區(qū)，承接中國汽車強國戰(zhàn)略，專注于中國汽車走出去，推動中國汽車國際影響力不斷提升。

2021 年中國新能源汽車銷量占全球份額為53%

近日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，2021年全年全球廣義新能源乘用車銷量達到937萬臺。其中插電式混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車的狹義新能源車全球銷量達到623萬臺，同比增長118%。2021年全年，中國新能源乘用車銷量占全球份額為53%，其中4季度達到60%。此前，中國新能源乘用車2019年的全球份額達到51%。但2020年受到政策環(huán)境與新冠肺炎疫情等影響，中國新能源汽車全球份額下降到41%，歐洲超越態(tài)勢明顯。

2022 年1月國內(nèi)汽車投訴排行榜發(fā)布

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)官方報道，2022年1月共受理車主有效投訴信息9 573宗(其中含10宗針對第三方平臺的投訴)，創(chuàng)造了歷史同期最高紀錄，同比上漲18.3%。從整體來看，榜單前十車型大部分來自自主品牌，例如幾何功夫牛、極氪001、領克01、星瑞、歐拉好貓、瑞虎8等都是市場上熱銷的車型。合資車型中，登上榜一的沃爾沃XC60，因疑似減配遭到大量車主的投訴，是唯一一款進入前十的豪華車型。

輪胎廠家發(fā)布開年漲價通知

據(jù)悉，2022年春節(jié)剛過，輪胎市場正在重啟，輪胎廠家漲價的通知也隨之而來。近日，米其林北美公司宣布將于2022年4月1日將部分米其林、百路馳、優(yōu)耐路品牌的乘用車和輕型卡車冬季輪胎的價格上調(diào)，上調(diào)幅度為5%。另外還決定對米其林乘用車輪胎、百路馳輪胎進行價格調(diào)整，調(diào)整幅度最高增加3%。普利司通也宣布，2022年2月1日起，決定調(diào)整普利司通、風馳通、卓陸士的全系成品價格。普利司通全系(不含295/80R22.5)漲價3%、普利司通295/80R22.5漲價2%、風馳通全系漲價3%、卓陸士全系漲價3%。

新能源汽車購置稅優(yōu)惠政策或再延長

日前，工信部召開的部際聯(lián)席會議2022年度工作會上強調(diào)，要落實碳達峰碳中和目標，編制汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展路線圖，盡早研究明確新能源汽車購置稅優(yōu)惠延續(xù)等支持政策，完善積分管理要求，穩(wěn)定市場預期。以上被解讀為“基本確認新能源汽車購置稅優(yōu)惠政策繼續(xù)延期”。理論上，新能源汽車補貼計劃在2023年正式退出。不過近些年，關于告別它總是“一步三回頭”。該政策始于2014年，最早計劃于2017年底到期。但由于該政策刺激了新能源汽車市場的快速增長，財政部、稅務總局遂發(fā)布了政策延期三年的公告，將截止期推至2020年12月31日。此后，為進一步促進汽車消費，該政策又被延期2年，至2022年底。

佛吉亞與海拉合并成立FORVIA集團，全球第七大汽車零件商誕生

2月7日，零部件供應商佛吉亞完成了對另一家供應商海拉79.5%股份的收購，收購項目總金額(包括現(xiàn)金和股票)為53億歐元。收購后的新集團命名為FORVIA，成為全球第七大汽車零部件供應商。按照規(guī)劃，合并后的FORVIA集團目標：2025年銷售額超過330億歐元，營業(yè)利潤率超過8.5%，凈現(xiàn)金流約17.5億歐元。根據(jù)雙方透露的信息，F(xiàn)ORVIA集團計劃加速在亞洲的業(yè)務增長，并針對電動車和燃料電池車等提供更多產(chǎn)品。到2025年，集團的內(nèi)燃機相關業(yè)務將減少到其銷售額的10%左右。

小米造車領投智綠科技完成億元融資

近日，新能源汽車電氣系統(tǒng)供應商蘇州智綠環(huán)?？萍加邢薰拘纪瓿梢还P億元融資，該輪融資由小米領投，涌鏵投資、元禾控股、領軍創(chuàng)投等機構跟投。據(jù)悉，此輪融資資金將用于高壓電連接及高壓配電管理解決方案的研發(fā)投入，擴大生產(chǎn)規(guī)模，完善商業(yè)化布局。自2021年4月官宣造車后，小米針對產(chǎn)業(yè)鏈的投資布局就在不斷展開，目前已覆蓋芯片、自動駕駛、智能座艙、動力電池等領域。據(jù)不完全統(tǒng)計，其投資數(shù)量已超過50家，智綠科技或是小米在新能源電氣系統(tǒng)領域的第一個投資標的。

特斯拉2021年在華收入達138.44億美元，同比增長107.8%

近日，特斯拉向美國證券交易委員會(SEC)遞交10-K年報文件，披露公司在全球主要市場的營收數(shù)據(jù)。文件顯示，2021年特斯拉在中國市場收入達138.44億美元，同比大增107.8%。特斯拉在中國營收大增，主要得益于上海超級工廠的提產(chǎn)和交付量上升。根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年特斯拉在中國的交付量達到484 130輛，占特斯拉全球93.6萬交付量的51.7%。目前中國是美國之外特斯拉最大的市場，占公司營收比例達25.7%；美國依然是特斯拉的最主要市場，2021年公司來自美國市場的收入達239.73億美元，占公司總營收比例的44.55%。

2021 年度新能源保值率榜：五菱宏光MINI EV奪冠

近日，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會與車e估聯(lián)合發(fā)布了“2021年度中國汽車保值報告”，銷量一騎絕塵的五菱宏光MINI EV毫無懸念地摘下了桂冠，首年保值率高達89.78%。相比之下，蔚來ES6的表現(xiàn)就有些出乎意料，首年保值率74.98%，排名第八。雖然喊著“不降價”的口號，但其在二手市場卻被壓榨了不少“水分”，引以為豪的服務和換電特色，顯然無法在市場上為其賦予太多的價值屬性。

華為賣車：同售四大品牌，沖擊年銷量30萬輛

“用1 000家門店賣車，(每家店)一個月賣30輛，一年就可以賣30萬輛?！?021年底，華為智能汽車業(yè)務單元首席執(zhí)行官余承東稱，2022年華為將挑戰(zhàn)30萬輛汽車的銷售目標。據(jù)悉，華為制定的30萬輛銷量目標，并非問界車型，還包括賽力斯車型。有知情人士透露，未來極狐、阿維塔兩大品牌也將通過華為渠道銷售。四大品牌加起來，湊成華為30萬輛銷量目標拼圖。如果各大品牌車型量產(chǎn)計劃順利，2022年華為將同步銷售問界M5、賽力斯SF5、極狐阿爾法S HI版、阿維塔11。強大的渠道網(wǎng)絡，多個品牌的綜合實力加成，以及華為強大的背書能力，是華為2022年挑戰(zhàn)30萬輛銷量目標的底氣所在。

途虎養(yǎng)車向港交所提交上市申請書

據(jù)港交所文件，1月24日，途虎養(yǎng)車在港交所提交上市申請。截至2021年9月30日，該公司旗艦應用程序“途虎養(yǎng)車”和線上界面擁有7 280萬名注冊用戶。于截至2021年9月30日止，過往的12個月中，途虎養(yǎng)車擁有1 390萬名交易用戶，較截至2020年9月30日止同期的1 030萬名增加35.6%。根據(jù)相關報告，途虎養(yǎng)車月活躍用戶于2021年9月達到1 000萬名。截至2021年9月30日，途虎工場店網(wǎng)絡包括202家自營門店和3 167家加盟途虎工場店(由1 538名加盟商管理)。此外，途虎養(yǎng)車在中國各地擁有33 223家合作門店。根據(jù)公開資料顯示，途虎養(yǎng)車已進行過數(shù)輪融資，投資者包括騰訊、高盛、紅杉資本、高瓴資本、君聯(lián)資本、啟明創(chuàng)投、中金資本等。

全國首座電動汽車應急充電艙在山東泰安投運

為緩解高速充電設施供需矛盾，1月21日，全國首座電動汽車應急充電艙在山東泰安建成投運。據(jù)了解，山東省范圍內(nèi)共建設運營高速充電站193座、充電樁937臺，但非節(jié)假日期間高速充電設施利用率并不高，節(jié)假日期間充電需求卻爆發(fā)式增長。針對此問題，山東電力自主創(chuàng)新研發(fā)應急充電艙，單倉配置360kW充電機柜和6個充電接口，在服務區(qū)已建設充電樁服務的基礎上，還可額外同時滿足6輛電動汽車的充電需求。