◆文/浙江 葉飛武

故障現(xiàn)象

一輛2019款北京現(xiàn)代全新途勝(改款-第四代)，VIN碼為LBETLBFC4KY43＊＊＊＊，搭載G4FJ型1.6T-GDI汽油發(fā)動機，配備D7UF1型7速干式雙離合變速器。據(jù)車主反映，該車?yán)塾嬓旭偧s900km左右時，安全氣囊警告燈間歇性點亮(圖1)，行駛中無其他異常現(xiàn)象，間隔一段時間后安全氣囊警告燈會自動熄滅，如此反反復(fù)復(fù)。安全氣囊警告燈出現(xiàn)點亮的頻率大約半個月出現(xiàn)一次，沒有什么規(guī)律性。經(jīng)過多次維修，一直未能徹底解決。該車使用的較少，目前只累計行駛4 868km。

故障診斷與排除

該車為偶發(fā)性故障，之前多次檢修過程中更換過儀表盤、SRSCM(安全氣囊控制模塊)和儀表主線束。本次檢修該車故障時，安全氣囊警告燈沒有點亮，AIRBAG(安全氣囊系統(tǒng))處于正常狀態(tài)。

使用北京現(xiàn)代專用檢測儀(GDS Mobile)掃描全車電子控制系統(tǒng)，AIRBAG系統(tǒng)當(dāng)前狀態(tài)良好，但是AIRBAG系統(tǒng)內(nèi)記錄了歷史故障碼B250000-警告燈故障(圖2)，其他電子控制系統(tǒng)良好。

通過車主描述的故障現(xiàn)象和AIRBAG系統(tǒng)記錄的歷史故障碼B250000分析：一般情況下，當(dāng)車輛點火開關(guān)處于“ON”位置時，SRSCM執(zhí)行全部安全氣囊系統(tǒng)的診斷，如果沒有故障，儀表盤上的安全氣囊警告燈閃爍一段時間后將自動熄滅；同時，SRSCM測量警告燈輸出端子的電壓，以檢查警告燈操作是否與SRSCM發(fā)出的控制信號一致。如果檢測到安全氣囊警告燈電路斷路或與搭鐵電路短路，SRSCM將記錄故障碼B250000。因此，故障車可能的故障原因有：安全氣囊警告燈電路熔絲熔斷；警告燈燒壞；警告燈電路斷路或短路；SRSCM異常。

該車儀表盤端的安全氣囊警告燈電路與SRSCM之間是通過C-CAN網(wǎng)絡(luò)進行數(shù)據(jù)通信診斷，并執(zhí)行安全氣囊警告燈控制，因此，觸發(fā)B250000故障碼的另一個可能原因是由于“SRSCM間歇性不能從儀表盤接收CAN信息，且CAN信息中斷超過1s以上(De-2s以上)”。另外，通過檢測儀掃描全車電子控制系統(tǒng)的結(jié)果可以看出，除SRSCM記錄了歷史故障碼B250000外，其他電子控制系統(tǒng)均無故障記錄，這說明C-CAN通信網(wǎng)絡(luò)干線正常。否則，同一通信網(wǎng)絡(luò)干線上的各模塊均會觸發(fā)故障，并記錄故障碼。通過深入分析，還需要進一步考慮SRSCM的電源和搭鐵、C-CAN通信網(wǎng)絡(luò)上SRSCM的CAN支線等存在異常的可能性。

根據(jù)上述檢測和分析的結(jié)果，結(jié)合故障車型安全氣囊系統(tǒng)電路圖(圖3)，分別檢測儀表安全氣囊警告燈電源7.5A熔絲及對應(yīng)電源線路、SRSCM電源15A熔絲及對應(yīng)電源線路、SRSCM搭鐵點GF06及對應(yīng)搭鐵線路，均未見異常。

根據(jù)故障車型C-CAN通信網(wǎng)絡(luò)拓撲圖(圖4)，進一步檢查C-CAN通信網(wǎng)絡(luò)線路。結(jié)合對故障車C-CAN通信網(wǎng)絡(luò)拓撲圖結(jié)構(gòu)、故障可能原因進行分析和實車線路敷設(shè)情況，重點檢查SRSCM的C-CAN通信網(wǎng)絡(luò)支線(短接連接器JF01～SRSCM F01)。

SRSCM的C-CAN通信網(wǎng)絡(luò)支線線路經(jīng)過駕駛席座椅下方沿著車身底板敷設(shè)，拆卸主駕駛座椅，掀開地毯，檢查支線線路。在檢查支線線路上的JF01(短接連接器)時，發(fā)現(xiàn)JF01-4pin(C-CAN h)綠色線的公端子和母端子因生產(chǎn)組裝工藝問題而出現(xiàn)了端子退針的異常情況(圖5)。

輕輕晃動JF01(短接連接器)，并觀察儀表盤安全氣囊警告燈。在多次晃動之后，故障車儀表臺上的安全氣囊警告燈突然亮起，這時用檢測儀掃描AIRBAG(安全氣囊系統(tǒng))，觸發(fā)的故障碼為B250000，與故障車之前的故障現(xiàn)象吻合。

退針端子連接的較淺，車輛在行駛過程中出現(xiàn)顛簸或振動時，線路退針端子JF01-4pin處出現(xiàn)接觸不良，從而引發(fā)SRSCM的C-CAN支線通信數(shù)據(jù)信息間歇性中斷，一旦CAN信息中斷超過1s以上(De-2s以上)時，SRSCM就無法從儀表盤接收到有效的CAN信息，也就不能正?？刂瓢踩珰饽揖鏌簦虼擞|發(fā)B250000故障碼，并點亮儀表臺上的安全氣囊警告燈。

對短接連接器JF01進行處理，使其連接良好，并復(fù)原安裝之前拆卸的部件后，嘗試在顛簸及振動的路面反復(fù)進行路試，故障沒有再次出現(xiàn)。交車大約1個月左右，電話回訪車主，反映該車未再出現(xiàn)安全氣囊警告燈點亮的異常情況，確定該車故障已被徹底排除。

維修小結(jié)

當(dāng)需要檢修安全氣囊系統(tǒng)時，檢修人員首先應(yīng)當(dāng)充分考慮的是安全作業(yè)。不恰當(dāng)?shù)臋z修會意外引爆安全氣囊導(dǎo)致事故，所以在檢修安全氣囊系統(tǒng)前，需要先將點火開關(guān)置于“OFF”再斷開蓄電池負極接線，并至少等待1min，才能對安全氣囊系統(tǒng)進行檢修。

另外，嚴(yán)禁使用萬用表直接對安全氣囊電阻進行測量，當(dāng)需要測量安全氣囊系統(tǒng)的電路前，需要充分考慮測量的線路與安全氣囊及SRSCM是否完全分離。如果在沒有完全分離的情況下進行測量，測量工具設(shè)備的微小電流也可能會意外引爆安全氣囊，從而引發(fā)安全事故。需要拆卸安全氣囊部件時，存放拆卸下來的安全氣囊時，一定要輕輕平放且正面朝上。

總之，檢修人員在檢修安全氣囊系統(tǒng)時，一定要嚴(yán)格按照汽車廠家提供的規(guī)范和步驟進行操作。