多所大學(xué)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)客座教授，五一連鎖汽修技術(shù)支持，汽車(chē)性能司法鑒定與汽車(chē)仲裁專(zhuān)家，調(diào)頻92.7交通廣播與107.8私家車(chē)廣播、億連駕駛助手、喜馬拉雅FM熊工大講堂等節(jié)目特約專(zhuān)家，將汽車(chē)故障診斷與維修作為一生的愛(ài)好與職業(yè)，被業(yè)界譽(yù)為“汽車(chē)華佗”。

熊老師您好！我的車(chē)馬上要上線年審了，請(qǐng)問(wèn)需要做哪些準(zhǔn)備工作，才能滿(mǎn)足年審的要求？

湖北讀者：陳敬涵

2021年7月1日起，車(chē)輛年審可提前3個(gè)月，不能超期，如超期要到車(chē)管所辦理相關(guān)手續(xù)，逾月后會(huì)被電子眼抓拍扣3分，罰款200元。年審要求車(chē)主本人到現(xiàn)場(chǎng)，如果代審，需要提供代審人身份證。例如，如果年審日期為7月20日，最后截止日期為7月31日，不能過(guò)月。

車(chē)輛6年內(nèi)無(wú)含人傷的交通事故，免于上線檢測(cè)，每?jī)赡晟觐I(lǐng)一次年審檢驗(yàn)標(biāo)即可。6年以上含6年，至10年以?xún)?nèi)的7座以下客車(chē)，每?jī)赡陮?次，也就是第6、8、10年需要上線檢測(cè)。10年以上的小車(chē)，增加了底盤(pán)檢測(cè)和底盤(pán)動(dòng)態(tài)檢測(cè)。

汽車(chē)年審檢查主要有6個(gè)方面：

1.檢查車(chē)架號(hào)清晰無(wú)打刻、焊接、涂改。

2.檢查安全帶完好有效，有三角警示牌；中型客車(chē)需要有滅火器和安全錘。

3.10 年以上小型客車(chē)，中型以上客車(chē)、貨車(chē)、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，要檢查底盤(pán)零部件是否損壞及漏油，動(dòng)態(tài)檢測(cè)底盤(pán)是否松曠。

4.環(huán)保聯(lián)網(wǎng)檢查，看是否是黃標(biāo)車(chē)，用OBD診斷儀核對(duì)車(chē)輛信息，讀取車(chē)輛實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，檢查車(chē)輛故障碼、廢氣閥、氧傳感器及三元催化信息。

5.燈光檢測(cè)，只檢查遠(yuǎn)光強(qiáng)度。

6.制動(dòng)檢測(cè)，看一、二軸制動(dòng)是否在正常范圍內(nèi)，整車(chē)制動(dòng)率不低于60%。

年審儀器設(shè)備檢驗(yàn)項(xiàng)目：

1.一軸制動(dòng)率≥60.0%，一軸不平衡率≤24.0%。

2.二軸制動(dòng)率≥20.0%，二軸不平衡率≤30.0%。

3.整車(chē)制動(dòng)率≥60.0%，駐車(chē)制動(dòng)率≤20.0%。

4.前照燈左外遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度≥15 000cd，前照燈右外遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度≥15 000cd。

5.前照燈遠(yuǎn)光發(fā)光總強(qiáng)度≤430 000cd。

熊老師您好！希望您可以講解一下汽車(chē)年審的注意事項(xiàng)，我的車(chē)，我開(kāi)車(chē)上線檢測(cè)，二軸不合格，復(fù)檢時(shí)換一個(gè)人開(kāi)上去就合格了，這是為什么呢？

湖北讀者：余俊杰

二軸不合格，是指兩個(gè)后輪的制動(dòng)力值小于規(guī)定值或左右制動(dòng)力偏差超過(guò)規(guī)定值，說(shuō)明車(chē)輛存在一定的安全隱患，在緊急制動(dòng)時(shí)容易制動(dòng)跑偏。二軸不合格，包括二軸的駐車(chē)制動(dòng)、二軸的阻滯率、二軸的不平衡率等不合格。駐車(chē)制動(dòng)不合格牽扯到駐車(chē)制動(dòng)拉線、駐車(chē)制動(dòng)電機(jī)或后輪制動(dòng)器，后輪制動(dòng)器又牽扯到后分泵及后制動(dòng)片等。另外，想要年審二軸合格，駕駛員上線時(shí)二擋起步，拉緊駐車(chē)制動(dòng)器即可。

二軸合格的標(biāo)準(zhǔn)是：制動(dòng)率≥20.0%，不平衡率≤30.0%，同時(shí)各車(chē)輪阻滯率均應(yīng)小于等于輪荷的10%為合格，否則為不合格。

熊老師您好！我廠有五氣分析儀，廠里的自用車(chē)，想在年審上線前自己驗(yàn)證一下尾氣是否合格，請(qǐng)問(wèn)我們應(yīng)該如何操作？

湖北讀者：劉博云

年審上線前的車(chē)輛，應(yīng)該做清洗、檢查、調(diào)整、緊固、潤(rùn)滑作業(yè)，應(yīng)保證被檢測(cè)車(chē)輛處于原廠規(guī)定的正常狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)應(yīng)裝有空氣濾清器，排氣系統(tǒng)應(yīng)裝有排氣消聲器和排氣后處理裝置，排氣系統(tǒng)不允許有泄漏。武漢汽油兩驅(qū)車(chē)輛用的是簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法，四驅(qū)車(chē)輛用的是雙怠速法，普通的五氣分析儀與年審線上的雙怠速法排放測(cè)試儀有點(diǎn)區(qū)別，一個(gè)是通用檢測(cè)儀，一個(gè)是專(zhuān)用檢測(cè)儀，可以參照檢測(cè)。

進(jìn)行排放測(cè)量時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度應(yīng)該處于工作溫度。所謂雙怠速檢測(cè)法，一個(gè)是車(chē)輛沒(méi)有踩加速踏板，平常松加速踏板之后的狀態(tài)；另一個(gè)是平時(shí)行車(chē)的工作轉(zhuǎn)速2 500r/min狀態(tài)，這個(gè)轉(zhuǎn)速在檢測(cè)中被稱(chēng)為高怠速狀態(tài)。

首先把發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速狀態(tài)加速至70%額定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)30s，后降至高怠速狀態(tài)2 500r/min,將雙怠速法排放測(cè)試儀取樣探頭插入排氣管中，深度不少于400mm，并固定在排氣管上,維持15s后，由具有平均值計(jì)算功能的雙怠速法排放測(cè)試儀讀取30s內(nèi)的平均值，該值即為高怠速污染物測(cè)量結(jié)果。對(duì)使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)的汽車(chē)，還應(yīng)同時(shí)計(jì)算過(guò)量空氣系數(shù)(λ)的數(shù)值。發(fā)動(dòng)機(jī)從高怠速降至離開(kāi)加速踏板的怠速狀態(tài)15s后，由具有平均值計(jì)算功能的雙怠速法排放測(cè)試儀讀取30s內(nèi)的平均值，該值即為怠速污染物測(cè)量結(jié)果。在測(cè)試過(guò)程中，如果任何時(shí)刻CO與CO的濃度之和小于6.0%，或者發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，應(yīng)終止測(cè)試，排放測(cè)量結(jié)果無(wú)效，需重新進(jìn)行測(cè)試。對(duì)多排氣管車(chē)輛，應(yīng)取各排氣管測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值作為測(cè)量結(jié)果，若車(chē)輛排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)導(dǎo)致的車(chē)輛排氣管長(zhǎng)度小于測(cè)量深度時(shí)，應(yīng)使用排氣延長(zhǎng)管。

關(guān)于簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法，駕駛員將受檢車(chē)輛駕駛到底盤(pán)測(cè)功機(jī)上，車(chē)輛驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)置于滾筒上，必須確保車(chē)輛橫向穩(wěn)定，車(chē)輛輪胎應(yīng)干燥，輪胎間無(wú)夾雜石子等雜物。對(duì)前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，測(cè)試前應(yīng)使駐車(chē)制動(dòng)起作用。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)需要在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝OBD插件，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工況。將分析儀取樣探頭插入排氣管中，插入深度至少為400mm，并固定在排氣管上。排放測(cè)試開(kāi)始，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)40s，在40s結(jié)束時(shí)開(kāi)始排放測(cè)試循環(huán)，并同時(shí)開(kāi)始排氣取樣。在測(cè)試期間，駕駛員應(yīng)該根據(jù)駕駛員引導(dǎo)裝置上顯示的速度-時(shí)間曲線軌跡規(guī)定的速度和換擋時(shí)機(jī)駕駛車(chē)輛，試驗(yàn)期間嚴(yán)格禁止轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。注意，帶ESP制動(dòng)裝置的車(chē)輛，檢測(cè)尾氣時(shí)要關(guān)掉ESP。因?yàn)槠?chē)制動(dòng)正常時(shí)ESP不起作用，有故障時(shí)ESP才起作用。

1.怠速：手動(dòng)或半自動(dòng)變速器，怠速期間，離合器接合，變速器置空擋。為能夠按循環(huán)正常加速，在循環(huán)的每個(gè)怠速后期，加速開(kāi)始前5s，駕駛員應(yīng)松開(kāi)離合器，變速器置一擋。自動(dòng)變速器在測(cè)試開(kāi)始時(shí)，放好擋位選擇器后，在整個(gè)測(cè)試期間的任何時(shí)候，都不得再次操作擋位選擇器。必要時(shí)可以使用超速擋。

2.加速：在整個(gè)加速工況期間，應(yīng)盡可能使車(chē)輛加速度保持恒定。若在規(guī)定時(shí)間內(nèi)未能完成加速過(guò)程，超出的時(shí)間應(yīng)從工況改變的復(fù)合公差允許的時(shí)間中扣除，否則應(yīng)從下一個(gè)等速工況時(shí)間內(nèi)扣除。手動(dòng)變速器如果不能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成加速過(guò)程，應(yīng)按手動(dòng)變速器的要求，操作擋位選擇器進(jìn)行換擋。

3.減速：在所有減速工況時(shí)間內(nèi)，應(yīng)將加速踏板完全松開(kāi)，離合器接合，當(dāng)車(chē)速降至10km/h左右時(shí)，松開(kāi)離合器，但不得進(jìn)行換擋操作。如果減速時(shí)間比相應(yīng)工況規(guī)定的時(shí)間長(zhǎng)，允許使用車(chē)輛制動(dòng)器，以便使循環(huán)按照規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行。如果減速時(shí)間比相應(yīng)工況規(guī)定的時(shí)間短，則應(yīng)在下一個(gè)等速，或怠速工況時(shí)間中恢復(fù)至理論循環(huán)規(guī)定的時(shí)間。

4.等速：從加速過(guò)渡到下一等速工況時(shí)，應(yīng)避免猛踩加速踏板或關(guān)閉節(jié)氣門(mén)操作。應(yīng)采用保持加速踏板位置不變的方法實(shí)現(xiàn)等速駕駛。循環(huán)終了時(shí)(車(chē)輛停止在轉(zhuǎn)鼓上)，變速器置于空擋，離合器接合，排氣分析系統(tǒng)停止取樣。

5.如尾氣不合格，以車(chē)速40km/h行駛20s(瞬態(tài))或?qū)④?chē)輛原地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，加熱三元催化器，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速4 000r/min左右，10min，再去復(fù)查尾氣。

熊老師您好！我的車(chē)年審時(shí)說(shuō)一軸制動(dòng)不合格，請(qǐng)問(wèn)這是什么故障，應(yīng)該如何解決？

湖北讀者：李浩楠

一軸不合格，是指兩個(gè)前輪制動(dòng)力小了，不合格，或制動(dòng)力偏差過(guò)大。前輪左右制動(dòng)力偏差過(guò)大，前輪轂制動(dòng)器緊急制動(dòng)時(shí)就會(huì)出現(xiàn)車(chē)輛跑偏的現(xiàn)象。汽車(chē)年審檢測(cè)一軸時(shí)，駕駛員可以二擋起步，急踩加速踏板，控制車(chē)速在20～30km/h，再猛踩制動(dòng)踏板即可。如果還是不行，就需要檢查制動(dòng)油，視需要更換制動(dòng)油或排盡液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的空氣，更換或打磨制動(dòng)片來(lái)解決。

一軸合格的標(biāo)準(zhǔn)是：制動(dòng)率≥60.0%，不平衡率≤24.0%，同時(shí)各車(chē)輪阻滯率均應(yīng)小于等于輪荷的10%為合格，否則為不合格。

熊老師您好！我們接修的一輛大眾途觀，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是EA888，故障現(xiàn)象是冷啟動(dòng)困難，偶發(fā)性熄火，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，水溫過(guò)高。為排除該故障，更換過(guò)節(jié)溫器、散熱風(fēng)扇、水箱、水泵，也做過(guò)干冰除炭，就是不能解決問(wèn)題，請(qǐng)您指導(dǎo)一下！

河北讀者：武亞杰

如果水溫傳感器沒(méi)有誤報(bào)，那就是實(shí)質(zhì)性故障。你可以重點(diǎn)從影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能的三個(gè)方面著手檢查，首先是缸壓，其次是正時(shí)與混合比。我們遇到過(guò)類(lèi)似案例，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)過(guò)水，個(gè)別缸連桿頂彎，引起缸壓不足，車(chē)輛冷啟動(dòng)困難，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)活塞運(yùn)動(dòng)受阻，負(fù)荷大引起溫度過(guò)高，而且易熄火。

熊老師您好！現(xiàn)在的國(guó)六車(chē)，無(wú)論是汽油車(chē)或柴油車(chē)，只要是車(chē)上安裝有顆粒捕集器的車(chē)，談起來(lái)大家都害怕購(gòu)買(mǎi)，說(shuō)是安裝顆粒捕集器的車(chē)輛經(jīng)常再生，浪費(fèi)燃油，維修費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、費(fèi)錢(qián)，請(qǐng)問(wèn)這是一個(gè)缺陷呢？

江蘇讀者：楊子涵

目前國(guó)六的車(chē)，從世界范圍來(lái)看，都是采用顆粒捕集器的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，類(lèi)似于給一個(gè)嬰兒穿上尿不濕。但是尿不濕臟了便宜好更換，而車(chē)上的“尿不濕”——顆粒捕集器價(jià)格太高，就只能設(shè)計(jì)為就車(chē)再生，堵塞嚴(yán)重就拆卸下來(lái)使用設(shè)備吹灰或者再生。所以，這也使得很多汽車(chē)排放治理及維修處理的設(shè)備誕生了?？偟恼f(shuō)來(lái)，這種設(shè)計(jì)確實(shí)有點(diǎn)“讓人看不到前途”。我們以為，這也是設(shè)計(jì)師“閉門(mén)造車(chē)”的一種結(jié)果，如果設(shè)計(jì)師廣泛征求意見(jiàn)，特別是做好傳承設(shè)計(jì)，多征求老設(shè)計(jì)師、老工人的意見(jiàn)，也許就會(huì)“柳暗花明”。

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