劉民

摘要：在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)取得良好發(fā)展的基礎(chǔ)上，公路交通事業(yè)就必須順應(yīng)其發(fā)展，所以，認(rèn)識(shí)中國(guó)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會(huì)取得發(fā)展的狀況，研究公路交通經(jīng)濟(jì)取得發(fā)展蘊(yùn)含的內(nèi)涵十分有必要?；诖?，本文首先闡述了公路交通事業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與優(yōu)勢(shì)，接著提出了當(dāng)前交通經(jīng)濟(jì)運(yùn)行所面臨的重大挑戰(zhàn)，最后又詳盡介紹了當(dāng)前交通經(jīng)濟(jì)運(yùn)行優(yōu)化對(duì)策。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸;經(jīng)濟(jì)發(fā)展;挑戰(zhàn);對(duì)策

1 交通運(yùn)輸?shù)闹匾?/p>

1.1 交通運(yùn)輸能夠不斷滿足生活和生產(chǎn)需求

金融市場(chǎng)的興起，在一定程度上為我國(guó)高速公路物流業(yè)的興起打下了一定的物質(zhì)基礎(chǔ)，高速公路交通運(yùn)輸行業(yè)呈現(xiàn)出了明顯的市場(chǎng)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)。當(dāng)前，由于形形色色的公共服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施限制著城市交通業(yè)的市場(chǎng)性趨向，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展要求與廣大民眾的生活要求都已無(wú)法獲得合理有效滿足，唯有使公共交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷地完備，才可以為社會(huì)生產(chǎn)力水平的蓬勃注入更多的發(fā)展活力。

1.2 增強(qiáng)財(cái)產(chǎn)運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

以高速公路為例，由于高速公路的運(yùn)輸量巨大，在人類的日常生活中占有了重要地位，也使得生命與財(cái)富都獲得了有效保護(hù)，在安全—經(jīng)濟(jì)一定的前提下，政府可以直接推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)的開(kāi)發(fā)。同時(shí)，交通的進(jìn)步直接保證著我們的出行，可以使人、物資等平安到達(dá)目的地。

1.3 帶動(dòng)當(dāng)?shù)丶爸苓叺貐^(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

交通能力的進(jìn)一步改善在可以引入更多的資金投入上，同時(shí)由于政府投入項(xiàng)目的進(jìn)一步擴(kuò)大，地區(qū)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)資源也可以獲得良好發(fā)展，地區(qū)內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系也可以使區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)資源彼此自由流動(dòng)，進(jìn)行全面融合，使當(dāng)?shù)嘏c附近地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)關(guān)系在發(fā)展的過(guò)程中得以進(jìn)一步的發(fā)展。其次，可以保證物價(jià)平穩(wěn)。由于電子商務(wù)行業(yè)在近年來(lái)迅速發(fā)展，使交通運(yùn)輸業(yè)受到了有效促進(jìn)，人們常用的運(yùn)輸手段已不再只是局限于公路交通，而飛機(jī)和列車也起到了日益重要的作用，廣受消費(fèi)者和商人們的歡迎。而交通的進(jìn)一步完善也可以使產(chǎn)品順利地流動(dòng)，在保證供給的前提下，也促進(jìn)了地區(qū)物價(jià)局的安定，從而防止了社會(huì)上發(fā)生動(dòng)亂現(xiàn)象。所以，做好對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理工作，就可以直接推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的前進(jìn)和發(fā)展。

2 交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)遇到的挑戰(zhàn)

2.1 資金壓力很大

相比于其他產(chǎn)業(yè)，交通具有很大的復(fù)雜性，并極易引起各地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平的影響，導(dǎo)致交通面臨巨大挑戰(zhàn)。這種情形下，需要及時(shí)優(yōu)化交通線路，這勢(shì)必會(huì)增加交通經(jīng)濟(jì)投入。不過(guò)，我國(guó)對(duì)交通的投入相對(duì)限制，不但要大量建設(shè)公路，而且還要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和改造工作，導(dǎo)致交通費(fèi)用持續(xù)上升，逐步提高了交通經(jīng)濟(jì)面臨的困難。

2.2 地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展失衡

根據(jù)原來(lái)中國(guó)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，許多地方的市場(chǎng)興起都是考慮不平衡社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，現(xiàn)在為止，也還是有一定因素。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)成熟階段，政府需要優(yōu)先快速發(fā)展部分主體產(chǎn)品，然后再通過(guò)上述主體產(chǎn)品興起來(lái)拉動(dòng)其余產(chǎn)品的興起，但這種方法往往難于取得各個(gè)產(chǎn)品行業(yè)相互之間的充分聯(lián)系，從而導(dǎo)致在各個(gè)區(qū)域有顯著的效果差別。同時(shí)由于交通經(jīng)營(yíng)方式與生產(chǎn)資料流通領(lǐng)域方面有著密切的聯(lián)系，在社會(huì)主義國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展極度失調(diào)的情況下，交通經(jīng)營(yíng)方式也將受到重大影響。

2.3 交通安全問(wèn)題，缺乏個(gè)性化服務(wù)

當(dāng)前，隨著中國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的總體發(fā)展還不夠完善，受多方面的因素嚴(yán)重約束，所以，政府在服務(wù)群眾方面的相關(guān)企業(yè)工作做得并沒(méi)有扎實(shí)深入。因此，由于當(dāng)前中國(guó)道路運(yùn)輸中經(jīng)營(yíng)管理技術(shù)工作者的整體素養(yǎng)還不高和職業(yè)知識(shí)能力有限，再加上中國(guó)當(dāng)前的道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理技術(shù)與服務(wù)體系也還沒(méi)有健全與完備，有著相當(dāng)多的技術(shù)缺陷，也因此導(dǎo)致了當(dāng)前中國(guó)的道路運(yùn)輸企業(yè)在對(duì)全體用戶進(jìn)行運(yùn)輸服務(wù)方面還是有著相當(dāng)?shù)募夹g(shù)問(wèn)題，特別是中國(guó)近年來(lái)在道路運(yùn)輸行業(yè)更加需要重視的是人性化消費(fèi)服務(wù)。在中國(guó)道路運(yùn)輸中的基礎(chǔ)設(shè)施仍不健全，影響著許多消費(fèi)者對(duì)在當(dāng)前中國(guó)道路運(yùn)輸中所接受服務(wù)的感受。城市交通安全管理問(wèn)題始終是人們?cè)谘芯恐袊?guó)交通產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展時(shí)不可避免的一個(gè)議題，而交通安全問(wèn)題也是中國(guó)當(dāng)前交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的一項(xiàng)核心問(wèn)題，不但對(duì)中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)上的可持續(xù)性發(fā)展將會(huì)有巨大的長(zhǎng)期負(fù)面影響，并且更直接地關(guān)系其在中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)上產(chǎn)生的巨大影響，以及中國(guó)廣大消費(fèi)者的財(cái)產(chǎn)生命安全。

2.4 有信息安全風(fēng)險(xiǎn)

一些地方在道路交通社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)工作中沒(méi)有完備的管理機(jī)制，使得其有非常重大的保安經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。包括資源泄密和物流經(jīng)濟(jì)損失等問(wèn)題。物流管理可以直接掌握發(fā)件人和收件人的信息，但這樣在一定程度上也會(huì)增加資源泄密的機(jī)率，因此如何加強(qiáng)物流監(jiān)督力度并且提高物流企業(yè)資金安全性，是各有關(guān)部門正在研究的重要問(wèn)題之一。并且，一些地方在物流監(jiān)管管理存在體制的落后現(xiàn)狀，這將直接增加物流經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)程度，進(jìn)而危及地方公路交通經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)管理水平。

2.5 監(jiān)管體制不健全

運(yùn)輸市場(chǎng)管理體系建設(shè)工作少得沒(méi)有完整的監(jiān)督管理制度保護(hù)，不過(guò)，目前一些地方對(duì)運(yùn)輸監(jiān)督管理缺少力度與監(jiān)督機(jī)制不健全。例如，由于一些地區(qū)的運(yùn)輸工作者不能將最先進(jìn)科學(xué)方式用到道路交通管理方面，加之其對(duì)道路交通范疇的定位朦朧不清晰，這均會(huì)大幅影響技術(shù)水平。此外，由于受軌道、公路和水運(yùn)等各個(gè)地方政府公路交通主管部門的多種管理制度影響，各監(jiān)管之間在合作協(xié)調(diào)銜接方面有一定遺漏，這也會(huì)削弱地區(qū)道路交通管理工作效果，進(jìn)而危及區(qū)域城市交通社會(huì)發(fā)展建設(shè)工作進(jìn)度。

3 交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)優(yōu)化策略

3.1 加強(qiáng)成本管控

各地市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)要取得進(jìn)展，部門在新建國(guó)家公共道路工程項(xiàng)目交通應(yīng)用領(lǐng)域就必須有重大投入。其一，對(duì)于公路軌道交通線路的投入建設(shè)工程，部門應(yīng)該認(rèn)真準(zhǔn)確研究和計(jì)算與其相關(guān)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)狀況，在實(shí)施過(guò)程中預(yù)算環(huán)節(jié)也應(yīng)該詳細(xì)化，了解公路軌道交通線路建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際投入，并進(jìn)行精密規(guī)劃和預(yù)測(cè)，看是否獲得了更多的投入?yún)R報(bào)金。避免部門隨意的擴(kuò)大建設(shè)工程數(shù)量和投入范圍，從而造成部門資金不回籠。其二，認(rèn)真計(jì)劃和估算建設(shè)工程所需要的投入注意隱蔽性項(xiàng)目投入，主要包括道路后期養(yǎng)護(hù)和修復(fù)所需要的投入，并進(jìn)行和估算。高速建設(shè)工程之前要搞好準(zhǔn)備管理工作，避免發(fā)生無(wú)謂的風(fēng)險(xiǎn)。在降低成本的同時(shí)，促進(jìn)公路交通經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得良好發(fā)展。

3.2 明確交通經(jīng)濟(jì)建設(shè)總體目標(biāo)

為了有效促進(jìn)交通經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展，首先必須按照市場(chǎng)情況和交通現(xiàn)狀來(lái)設(shè)定具體目標(biāo)，這樣可以順利開(kāi)展整體性的服務(wù)。各政府部門都要提高對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高度重視，從而促進(jìn)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)向著更加良好的態(tài)勢(shì)發(fā)展，在現(xiàn)實(shí)發(fā)展中，政府必須按照城市交通的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r來(lái)設(shè)定可行目標(biāo)，同時(shí)也要優(yōu)化城市交通運(yùn)輸發(fā)展方式以保證城市運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的順利發(fā)展。在設(shè)定發(fā)展目標(biāo)之后，各政府部門都要妥善處置好交通運(yùn)輸發(fā)展與城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，要加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)管控并由此實(shí)時(shí)控制城市交通運(yùn)輸體系，這樣就可以進(jìn)一步優(yōu)化城市交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)并且提高城市經(jīng)濟(jì)效益。此外，在公路交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)施階段要融入可繼續(xù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)蓬勃發(fā)展理念，首先要認(rèn)識(shí)并掌握最現(xiàn)代化的管理工作方式和公路交通技術(shù)手段，然后將大量新能源和綜合性信息技術(shù)用到公路交通系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展中，這既可以有效解決公路交通經(jīng)濟(jì)社會(huì)工程建設(shè)中面臨的各種信息資源要求沖突矛盾難題，又可以不斷提高公路交通經(jīng)濟(jì)社會(huì)工程建設(shè)方案的科學(xué)化水平。為了完成我國(guó)可繼續(xù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體目標(biāo)，各有關(guān)部門能夠加強(qiáng)力量的深入研究道路交通環(huán)境保護(hù)方法，并通過(guò)如此的嚴(yán)格管理環(huán)境保護(hù)狀況以進(jìn)一步提高道路交通環(huán)保綠色化技術(shù)水平。

3.3 轉(zhuǎn)變思想觀點(diǎn)，主動(dòng)適應(yīng)挑戰(zhàn)和機(jī)遇

隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)的建設(shè)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展又進(jìn)入了一個(gè)大變革的關(guān)鍵，這個(gè)時(shí)期對(duì)于我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)而言，既是挑戰(zhàn)又是機(jī)會(huì)，我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)在面臨未來(lái)發(fā)展機(jī)會(huì)時(shí)必須進(jìn)行更全面的思考準(zhǔn)備并把握機(jī)會(huì)，積極應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)，首先要轉(zhuǎn)換觀念，進(jìn)一步完善交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部的管理機(jī)構(gòu)，積極地引入社會(huì)主義市場(chǎng)化運(yùn)作激勵(lì)機(jī)制，并針對(duì)實(shí)際情況建立了適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)需要的企業(yè)內(nèi)部激勵(lì)機(jī)制，同時(shí)著力推進(jìn)改善企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理。比如建立專業(yè)的交通運(yùn)輸公司經(jīng)營(yíng)分析決策研發(fā)管理中心，讓參加決策的人深入地到交通運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展中進(jìn)行深入研究，就可以更進(jìn)一步地認(rèn)識(shí)市場(chǎng)發(fā)展，并針對(duì)交通運(yùn)輸金融市場(chǎng)發(fā)展的情況進(jìn)行發(fā)展計(jì)劃，對(duì)金融市場(chǎng)變化趨勢(shì)做好監(jiān)測(cè)與預(yù)判，并進(jìn)行金融市場(chǎng)對(duì)突發(fā)性情況的及時(shí)反應(yīng)，以及針對(duì)金融市場(chǎng)的具體改變情況，調(diào)整交通運(yùn)輸公司的發(fā)展目標(biāo)等。另一方面，公司對(duì)內(nèi)管理進(jìn)行明確職責(zé)與分配，明確工作界限，建立統(tǒng)一規(guī)范化的操作流程與作業(yè)規(guī)范，以促進(jìn)公司各部門間的業(yè)務(wù)連接，提高公司效率。最后要重視人員的培訓(xùn)，建立相關(guān)的人才培養(yǎng)激勵(lì)機(jī)制，以提高公司人員職業(yè)素質(zhì)，充分發(fā)揮公司人員效益優(yōu)勢(shì)，以提高公司運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的總體經(jīng)濟(jì)效益。

3.4 注重基礎(chǔ)設(shè)施創(chuàng)建

若想妥善解決公路交通存在的擁擠狀況，各單位要對(duì)其引起特別重視，加大投入力度，逐步健全和改善公路交通之中的設(shè)施。對(duì)城市主干道設(shè)置長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，要委托專家學(xué)者掌握該地狀況后，再提出有利于該地國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的交通規(guī)劃。高速公路附近區(qū)域，應(yīng)當(dāng)幫助該地群眾發(fā)展服務(wù)業(yè)等各行業(yè)，促進(jìn)該地經(jīng)濟(jì)社會(huì)得到良好的發(fā)展，這樣才能促使高速公路系統(tǒng)設(shè)施更加完備和健全。

3.5 實(shí)現(xiàn)地方經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展

區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與整個(gè)社區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展失調(diào)是造成當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸財(cái)務(wù)壓力的最主要因素，只有確保當(dāng)?shù)卣麄€(gè)社區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)快速健康發(fā)展，方可改變運(yùn)輸社會(huì)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展工程速度相對(duì)緩慢的現(xiàn)狀，使當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸社會(huì)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展工程的力量更加持續(xù)。首先，要促進(jìn)新興技術(shù)工業(yè)項(xiàng)目建立，加快第三代工業(yè)項(xiàng)目建立。給農(nóng)業(yè)產(chǎn)品快速發(fā)展提供了大量?jī)?yōu)惠，經(jīng)促進(jìn)了各個(gè)行業(yè)的平穩(wěn)快速健康發(fā)展，從而達(dá)到了各個(gè)行業(yè)互相關(guān)系的全方位連接。其次。科學(xué)有效合理地配置城市公務(wù)資源，促進(jìn)鄉(xiāng)村社會(huì)發(fā)展項(xiàng)目建立，合理有效使用農(nóng)鄉(xiāng)公務(wù)資源，從而縮短了市際范圍和城市內(nèi)部的市際范圍。最后，雖然國(guó)家為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)均衡健康發(fā)展提供了許多優(yōu)惠政策舉措，但這些優(yōu)惠政策舉措的落實(shí)并不全部，必須加大各地方道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建立，尤其是部分邊遠(yuǎn)地方的城市交通基礎(chǔ)配套建立，使地方市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)構(gòu)建工作環(huán)境條件得到改善，為交通運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定健康的蓬勃發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)基石。

3.6 強(qiáng)化綜合監(jiān)督管理力量，建立高效管理機(jī)制

為良好并且合理地推進(jìn)當(dāng)代中國(guó)公路運(yùn)輸實(shí)體經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，有關(guān)企業(yè)針對(duì)當(dāng)前國(guó)民經(jīng)濟(jì)公路運(yùn)輸發(fā)展中普遍存在的不均衡的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題加以分析，并應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)綜合管理的支持力度。我國(guó)以及全國(guó)各有關(guān)區(qū)域的政府部門，在做出投資決策時(shí)都必須充分考慮當(dāng)前全國(guó)各地和城鄉(xiāng)地區(qū)之間的在道路運(yùn)輸管理方面的重大差異，并在此基礎(chǔ)上對(duì)全國(guó)道路工程建設(shè)、車輛管理等領(lǐng)域作出科學(xué)合理的行政決策與經(jīng)營(yíng)管理，如此才可以更加良好地完成全國(guó)各個(gè)行政區(qū)劃間的政策交流與溝通，也才能更有效推動(dòng)中國(guó)交通運(yùn)輸市場(chǎng)的更加健康發(fā)展。另外，政府部門相關(guān)公司在進(jìn)一步蓬勃發(fā)展運(yùn)輸實(shí)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)環(huán)境污染物減排科學(xué)技術(shù)和新能源的科學(xué)研究和使用開(kāi)發(fā)，在著力推進(jìn)確保國(guó)民經(jīng)濟(jì)可繼續(xù)高速健康發(fā)展的根本基礎(chǔ)上，減少對(duì)城市交通的環(huán)境污染。為了形成完善的監(jiān)督機(jī)制，有關(guān)企業(yè)必須廣泛地建設(shè)和使用領(lǐng)先的資訊通訊科學(xué)技術(shù)和現(xiàn)代管理信息化交通建設(shè)管理手段，開(kāi)展領(lǐng)先的綜合建設(shè)現(xiàn)代化路面監(jiān)督管理業(yè)務(wù)工作，并保證其可以在第一個(gè)時(shí)期準(zhǔn)確作出路面管理工作有關(guān)決定。有關(guān)責(zé)任人必須完成對(duì)國(guó)家軌道交通有關(guān)設(shè)施的基礎(chǔ)施工和正常運(yùn)營(yíng)維修管理。公司必須準(zhǔn)確控制國(guó)內(nèi)公路交通產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的固定成本支出，合理地管理國(guó)內(nèi)公路交通產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)成本費(fèi)用，也是當(dāng)前國(guó)家推動(dòng)公路交通產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的重要。所有特大型道路運(yùn)營(yíng)管理公司必須要運(yùn)用現(xiàn)有基本資金投入，使之導(dǎo)入成本費(fèi)用控制系統(tǒng)，根據(jù)自身實(shí)際公路交通基本相關(guān)項(xiàng)目工程情況進(jìn)行科學(xué)合理的降低成本浪費(fèi)資源，以便實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)道路交通運(yùn)輸業(yè)的良好可繼續(xù)健康發(fā)展。

3.7 提升從業(yè)者的崗位能力

運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)人員是在運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)中所有工作能力的第一執(zhí)行者，同時(shí)，人才也是影響交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量的重要影響因素，根據(jù)這一情況，交通企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人和行業(yè)管理者在實(shí)際工作期間需要關(guān)注從業(yè)人員綜合工作能力的提高，而有關(guān)考試管理行政部門也必須相應(yīng)地調(diào)整并提高對(duì)應(yīng)聘人才的考核資格準(zhǔn)入門檻，同時(shí)交通企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人也必須面向全國(guó)公開(kāi)招聘一些人才，并具備較強(qiáng)的開(kāi)拓創(chuàng)新意識(shí)和綜合管理才能。另外，由于從業(yè)者中對(duì)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的認(rèn)可度較高，綠色環(huán)境保護(hù)意識(shí)水平較強(qiáng)且具有豐富的相關(guān)崗位經(jīng)驗(yàn)與管理經(jīng)歷，因此相關(guān)公司要綜合考核考察每一個(gè)從業(yè)者的綜合管理能力，從而選拔一些綜合能力素質(zhì)、水平較高的從業(yè)者，成為交通運(yùn)輸公司經(jīng)營(yíng)管理人才隊(duì)伍的重點(diǎn)成員。相關(guān)企業(yè)必須進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)人員的行業(yè)培養(yǎng)與管理工作力量，企業(yè)管理人員必須為工作人員進(jìn)行專門的崗前訓(xùn)練并且定期開(kāi)展在職技術(shù)，在對(duì)新錄用的員工開(kāi)展技術(shù)管理工作時(shí)期企業(yè)必須著重培養(yǎng)其行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范認(rèn)知度內(nèi)涵，并對(duì)產(chǎn)業(yè)未來(lái)進(jìn)一步發(fā)展規(guī)劃的制定具體實(shí)施工作內(nèi)容加以明確，讓從事者更加明白行業(yè)目前所存在的發(fā)展困難以及交通產(chǎn)業(yè)未來(lái)的進(jìn)一步發(fā)展方向，在開(kāi)展定期技術(shù)培訓(xùn)工作過(guò)程中，企業(yè)必須把部門制度、管理工作能力、交通經(jīng)濟(jì)的綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物流信息化工程發(fā)展等重點(diǎn)列為對(duì)從事者的重點(diǎn)培養(yǎng)課程，以便使員工的綜合管理工作能力可以獲得極大的提高，使之適應(yīng)交通社會(huì)發(fā)展工作的實(shí)際需要。

3.8 構(gòu)建統(tǒng)一公共服務(wù)平臺(tái)

各地區(qū)在進(jìn)行交通建設(shè)中，不能局限于固有的交通運(yùn)輸方式，而必須根據(jù)經(jīng)濟(jì)條件和地域特點(diǎn)而合理選用，其可以降低交通耗費(fèi)和提高其經(jīng)濟(jì)效益。一體化綜合公共交通信息平臺(tái)的構(gòu)建可以更好地滿足地區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r，同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)對(duì)多樣化公共交通形態(tài)的整合運(yùn)作，這針對(duì)加快城市交通經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展工程建設(shè)而言具有巨大的深遠(yuǎn)影響。

4 結(jié)束語(yǔ)

總之，世界經(jīng)濟(jì)社會(huì)都在蓬勃發(fā)展，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展不但存在著很大的契機(jī)，而且有巨大的威脅，社會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸要求極大，公路交通將因此承擔(dān)非常巨大的責(zé)任。國(guó)內(nèi)的公路交通事業(yè)雖然在新時(shí)代獲得了良好的發(fā)展，但仍然有許多不足之處。因此，國(guó)家的有關(guān)機(jī)構(gòu)既要正確理解并完善發(fā)展公路交通產(chǎn)業(yè)以促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)獲得良好發(fā)展，同時(shí)也要盡早制定對(duì)策加快公路運(yùn)輸建造步伐，并合理有效的吸納和使用在公路交通建設(shè)中的資金，這才是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸事業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展的最好路徑。

參考文獻(xiàn)

[1] 王學(xué)民.新時(shí)代交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策研究[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2021（06）：49-50.

[2] 曹霞.探析交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策[J].現(xiàn)代營(yíng)銷（信息版），2020（02）：100-101.

[3] 杜玉彪.探析交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策[J].國(guó)際公關(guān)，2019（08）：294.DOI：10.16645/j.cnki.cn11-5281/c.2019.08.211.

[4] 張曉寧. 新時(shí)期交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策研究[J]. 財(cái)經(jīng)界， 2014（14）：1.

[5] 馬玉華. 探析交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策[J]. 現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息， 2017（24）：1.