王琳 李嬋

摘要：文章以地鐵空間界面設(shè)計(jì)研究為基礎(chǔ)，闡述地域文化融入地鐵空間界面設(shè)計(jì)的重要性，分析在底界面、側(cè)界面、頂界面三個(gè)主要構(gòu)成部分融入地域文化的可能性。梳理武漢的地域文化，總結(jié)地域文化在武漢地鐵空間界面的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，提出對(duì)傳播地域文化的藝術(shù)手法的思考，為其他城市的地鐵空間界面設(shè)計(jì)提供思路。

關(guān)鍵詞：地鐵空間；界面設(shè)計(jì)；武漢地鐵；地域文化

中圖分類(lèi)號(hào)：TU921 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-9436（2022）11-0-04

我國(guó)地鐵建設(shè)已走過(guò)50多年歷程，地鐵運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)、規(guī)模大，但大部分地鐵空間的設(shè)計(jì)風(fēng)格是標(biāo)準(zhǔn)化的工業(yè)風(fēng)，不能展現(xiàn)各城市的獨(dú)特風(fēng)貌。近年來(lái)，我國(guó)開(kāi)始重視將地域文化特色融入地鐵空間界面設(shè)計(jì)中。地鐵作為公共交通工具，是與市民直接接觸的界面，也是展示城市文化的重要載體。武漢在地鐵空間界面設(shè)計(jì)中特別重視地域特色的表達(dá)，展現(xiàn)了武漢地域文化的獨(dú)特魅力。

1 地鐵空間界面設(shè)計(jì)概念的界定

1.1 地鐵空間的概念和屬性

地鐵空間是指以地鐵車(chē)站為主體并對(duì)公眾開(kāi)放的空間。本文所說(shuō)的地鐵空間，專(zhuān)指對(duì)乘客開(kāi)放的公共區(qū)域，車(chē)站出入口及通道、站廳及站臺(tái)。地鐵空間有三個(gè)基本屬性。

1.1.1 公共屬性

地鐵面向大眾開(kāi)放，使用者從四面八方而來(lái)，沒(méi)有明顯的性別、年齡、職業(yè)之分，因此地鐵空間具有公共屬性［1］。

1.1.2 中介屬性

地鐵作為一種交通工具，是傳輸乘客的中介。地鐵站是一個(gè)個(gè)過(guò)往點(diǎn)，并不是直通目的地的。乘客在列車(chē)內(nèi)和乘車(chē)途中精神和視覺(jué)沒(méi)有可集中的焦點(diǎn)，與地鐵空間缺乏互動(dòng)，容易引發(fā)焦慮情緒。

1.1.3 封閉屬性

因?yàn)榈罔F的主體建造于地下空間，乘客和外界的聯(lián)系被暫時(shí)切斷，被封閉在一個(gè)空間里，所以乘客在乘坐地鐵時(shí)可能會(huì)感到壓抑。

因此，地域文化在地鐵空間界面設(shè)計(jì)中具有重要意義。在設(shè)計(jì)時(shí)要考慮地鐵空間的基本屬性，通過(guò)文化性設(shè)計(jì)面向大眾，既要有獨(dú)特性，也要有大眾性。加強(qiáng)空間界面的地域文化設(shè)計(jì)，改善地鐵空間的封閉性，減少給乘客帶來(lái)的壓迫感，緩解乘客的焦躁情緒。

1.2 界面設(shè)計(jì)的概念和設(shè)計(jì)手法

界面是指建筑物內(nèi)部空間的各個(gè)圍合面——頂面、側(cè)面、底面、柱面等各界面。本文的界面專(zhuān)指頂面、側(cè)面和底面。地鐵空間界面設(shè)計(jì)在地鐵建筑設(shè)計(jì)中占有重要地位，能夠營(yíng)造出良好的乘車(chē)環(huán)境，引導(dǎo)乘客在地鐵中的行動(dòng)，傳播地域文化和城市精神。然而我國(guó)地鐵建設(shè)存在“特色危機(jī)”的問(wèn)題，不同城市的地鐵站非常相似，缺乏地域特色［2］。地鐵站多位于地下，設(shè)計(jì)手法有限，出現(xiàn)顯著變化的可能性較小，因此從空間界面入手的設(shè)計(jì)思想就有現(xiàn)實(shí)意義。將地域文化融入地鐵空間界面設(shè)計(jì)，主要有以下兩種方式。

1.2.1 具象造型設(shè)計(jì)

篩選出當(dāng)?shù)鼐哂写硇缘慕ㄖ?、文物、“非遺”民俗等地域文化實(shí)體，通過(guò)分析、提煉、拆解和重組，形成特色鮮明的造型［3］。例如，上海地鐵15號(hào)線吳中路地鐵站的裝置藝術(shù)，通過(guò)對(duì)上海城市標(biāo)志性建筑東方明珠、陸家嘴三大摩天大樓和其他建筑的簡(jiǎn)化處理，用簡(jiǎn)單的塊面生動(dòng)地展示了上海的地面區(qū)域特征。

1.2.2 仿生物形態(tài)設(shè)計(jì)

仿生物形態(tài)設(shè)計(jì)在提煉生物外部形態(tài)的基礎(chǔ)上，加入了主觀的審美需求，創(chuàng)新表現(xiàn)手法，突出當(dāng)?shù)氐牡赜蛭幕?。武漢地鐵8號(hào)線的農(nóng)科院站從森林汲取設(shè)計(jì)靈感，用燈光和線條的變化將地鐵的柱面和頂面設(shè)計(jì)成了樹(shù)的形態(tài)，線條流暢有延伸性，加上流線型燈帶的視覺(jué)沖擊力，使車(chē)站大廳充滿科技感。

2 武漢地域文化概念的界定

地域文化是指某一區(qū)域擁有的獨(dú)特文化，是物質(zhì)財(cái)富和精神財(cái)富的總和，源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，具有傳承價(jià)值的文化傳統(tǒng)［4］。其包括生態(tài)、民俗、習(xí)慣等文明表現(xiàn)，主要包括方言文化、飲食文化、民間信仰、民間建筑等內(nèi)容。武漢擁有獨(dú)特的地理環(huán)境和歷史文化，因此形成了豐富的地域文化資源，主要有楚文化、水文化、紅色文化和科教文化，另外還有市民文化、軍運(yùn)文化、都市文化等。

湖北是楚文化的發(fā)祥地，也是楚國(guó)最核心的部分，因此，楚文化對(duì)武漢產(chǎn)生了重要的影響。民間有一句俗語(yǔ)是“天上九頭鳥(niǎo)，地上湖北佬”。古時(shí)楚人以九頭鳳凰自比，性格高傲，不屈不撓，這種楚文化也造就了武漢人敢為人先的品格。同時(shí)楚文化的圖騰、青銅冶鑄、漆器、絲織工藝等的藝術(shù)特色也對(duì)武漢的建筑、美術(shù)和人們的日常生活產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

武漢得天獨(dú)厚的地理位置孕育出了獨(dú)特的水文化。武漢位于江漢平原的東部，長(zhǎng)江中游和長(zhǎng)江的最大支流漢江的交匯處，整個(gè)城市被長(zhǎng)江和漢江分割開(kāi)來(lái)，劃分成了漢陽(yáng)、武昌、漢口三鎮(zhèn)，并且武漢境內(nèi)還有眾多的淡水湖資源［5］。江水養(yǎng)育了武漢人，江水促進(jìn)了武漢的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

1911年10月10日的武昌起義，首義廣場(chǎng)打響了推翻清政府統(tǒng)治的第一槍?zhuān)錆h的紅色文化由此誕生了。十多年后，在大革命的浪潮中，武漢發(fā)生了“收回英租界”“二七大罷工”“中共五大”“八七會(huì)議”等重大歷史事件。這些革命歷史構(gòu)建出了武漢紅色文化的內(nèi)涵。

武漢的教育事業(yè)在中國(guó)近代教育史上占有重要地位。明清時(shí)期，設(shè)立了武昌府學(xué)、江夏縣學(xué)、漢陽(yáng)府學(xué)和漢陽(yáng)縣學(xué)，還置辦了21所書(shū)院，包括江漢書(shū)院、晴川書(shū)院。清末，張之洞創(chuàng)辦兩湖書(shū)院，引進(jìn)西學(xué)，創(chuàng)辦近代學(xué)堂和實(shí)業(yè)學(xué)堂。20世紀(jì)初，武漢成為省內(nèi)教育革新的中心，重點(diǎn)發(fā)展師范教育和實(shí)業(yè)教育，建立了湖北師范學(xué)堂、湖北工藝學(xué)堂等高等學(xué)堂。民國(guó)時(shí)期，建立了20所大專(zhuān)院校，其中就有武漢大學(xué)，還建立了30多所中學(xué)和特種學(xué)校。新中國(guó)成立后，創(chuàng)辦了華中師范大學(xué)、華中科技大學(xué)等30多所公立大學(xué)和其他民辦高校。武漢市被稱(chēng)為“大學(xué)城”，全國(guó)數(shù)百萬(wàn)青年學(xué)子匯聚于此。一代代仁人志士培養(yǎng)出的青年才俊為中國(guó)的發(fā)展作出了杰出貢獻(xiàn)，所以人們也常用“惟楚有才”來(lái)形容武漢的科教文化。

3 地域文化在武漢地鐵空間界面設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

武漢地鐵空間界面的三大主要構(gòu)成部分是頂界面、側(cè)界面和底界面。以下分析武漢地鐵空間界面設(shè)計(jì)的應(yīng)用案例，總結(jié)地域文化在武漢地鐵空間界面設(shè)計(jì)中的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。

3.1 頂界面

在地鐵站這個(gè)相對(duì)封閉的空間，頂界面代表“天空”，是地鐵站內(nèi)上部空間輪廓線的主要構(gòu)成，是地鐵空間界面設(shè)計(jì)的關(guān)鍵組成部分。頂界面是進(jìn)行文化元素表達(dá)、獲得各站獨(dú)特空間效果的重要區(qū)域。

珞雄路站是武漢地鐵2號(hào)線的一個(gè)延長(zhǎng)線上的車(chē)站，出站口直達(dá)光谷世紀(jì)廣場(chǎng)，人流量較大。主站以“希望”為設(shè)計(jì)主題，頂界面是拱形設(shè)計(jì)，色彩絢麗，具有浪漫氣息。頂棚還安裝了彩色的翩飛的“蝴蝶”。武漢東湖新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)別稱(chēng)“中國(guó)光谷”，光谷是科技創(chuàng)新之城，更是希望之城。珞雄路站的風(fēng)格清新有朝氣，給人充滿希望之感，體現(xiàn)了科教文化的蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)。

8號(hào)線的軍運(yùn)村站位于軍運(yùn)村旁，站廳的整體色調(diào)為白色，車(chē)站空間頂界面設(shè)計(jì)思想采用傳統(tǒng)橋梁的連拱造型，形如拱形橋的拼接，寓意和平之橋，讓各國(guó)友人一道交流思想、同筑和平。吊頂采用雙向曲面鋁板，曲面造型具有跳傘的形態(tài)。頂部的裝置設(shè)計(jì)了很多圓形圖標(biāo)，運(yùn)用具象造型設(shè)計(jì)的手法，將運(yùn)動(dòng)健兒的矯健身姿簡(jiǎn)約地呈現(xiàn)了出來(lái)，體現(xiàn)了武漢的軍運(yùn)文化。

3號(hào)線的武漢商務(wù)區(qū)站以“璀璨星河”為設(shè)計(jì)主題，因藍(lán)色的玻璃穹頂而得名“星空站”，更有“亞洲最美的地鐵站”的美譽(yù)。漸變藍(lán)色的玻璃穹頂如一朵藍(lán)色蓮花，晚上又變成了璀璨星空。陽(yáng)光穿過(guò)藍(lán)色玻璃照射到直行電梯外部的不銹鋼外殼上，又變幻出極具未來(lái)感和科技感的圖案和色彩，這種設(shè)計(jì)體現(xiàn)了武漢繁榮發(fā)展的都市文化。

3.2 側(cè)界面

乘客行走在地鐵站內(nèi)，視線范圍內(nèi)出現(xiàn)得最多的空間就是側(cè)界面，因此側(cè)界面對(duì)空間序列、文化傳播和氛圍營(yíng)造產(chǎn)生了重要影響。所以，側(cè)界面在地鐵空間界面設(shè)計(jì)中是至關(guān)重要的一部分。

漢正街站以“漢正印象”為主題進(jìn)行設(shè)計(jì)，表現(xiàn)了武漢濃厚的商旅文化。漢正街站將地上的室外實(shí)景還原到了地下的地鐵空間，側(cè)界面建設(shè)了漢正街武漢老字號(hào)的繁榮景象。古色古香的商店林立，有兩層樓高。門(mén)窗皆為木質(zhì)，牌坊為黑底金字。漢正街迄今為止已經(jīng)有500多年的歷史。根據(jù)清朝道光年間統(tǒng)計(jì)可知，漢正街的商業(yè)氛圍非常濃厚，漢正街的商貿(mào)市場(chǎng)由碼頭發(fā)展到河街，又由河街發(fā)展到正街，推動(dòng)武漢市場(chǎng)向縱深發(fā)展。20世紀(jì)初，漢口商業(yè)中心因漢口開(kāi)埠，租界的設(shè)立與鐵路的開(kāi)通，逐漸下移至長(zhǎng)江岸邊。2011年，漢正街進(jìn)入全面整改階段，漢正街的商戶(hù)整體搬遷到黃陂區(qū)的漢口北。而漢正街的舊址，被打造成了漢正街文化旅游商務(wù)區(qū)。如今的漢正街已經(jīng)成為一個(gè)品牌，帶動(dòng)周邊縣市的商業(yè)發(fā)展。漢正街站將老漢正街的歷史風(fēng)貌完整地展現(xiàn)了出來(lái)。

2號(hào)線洪山廣場(chǎng)站的側(cè)界面設(shè)計(jì)分為兩個(gè)部分：一部分是“書(shū)山有路”，以書(shū)頁(yè)造型為主要的設(shè)計(jì)元素；另一部分為“楚風(fēng)古韻”。“書(shū)山有路”的公共藝術(shù)創(chuàng)作是由64幅作品組合起來(lái)的。優(yōu)秀的兒童繪畫(huà)作品不再停留在畫(huà)紙上，而是被燒制成彩釉瓷磚拼貼展示在墻面上，體現(xiàn)了武漢科教文化事業(yè)的繁榮?！俺L(fēng)古韻”用手工鍛黃銅浮雕、手繪烤漆、干掛等現(xiàn)代工藝?yán)L制，用楚國(guó)漆器紅為底，黃色和藍(lán)色為輔，具有強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力，將楚文化藝術(shù)中的浪漫主義情懷展現(xiàn)得淋漓盡致。

漢陽(yáng)的6號(hào)線琴臺(tái)站因緊鄰古琴臺(tái)而得名，主題為“流水知音”，敘述了伯牙和鐘子期高山流水遇知音的故事。琴臺(tái)站的側(cè)界面有一塊墻體是由大型熱熔玻璃制造而成的，墻體的高度為3米、長(zhǎng)度為60米，整塊墻壁非常壯觀，美得驚心動(dòng)魄。墻體主色調(diào)是藍(lán)色，用浮雕手法刻畫(huà)了水紋，以流線型金屬設(shè)計(jì)來(lái)表現(xiàn)琴聲的悠揚(yáng)和律動(dòng)感，與碧藍(lán)的水面融為一體，側(cè)界面的墻上還雕刻了《高山流水》的古琴譜。琴臺(tái)站的整個(gè)設(shè)計(jì)既有現(xiàn)代感，又有古典感，體現(xiàn)了水文化和知音文化。

4號(hào)線復(fù)興路站緊鄰辛亥革命博物館、武漢大學(xué)人民醫(yī)院，側(cè)界面的設(shè)計(jì)以“首義有路”為主題，運(yùn)用具象造型設(shè)計(jì)手法創(chuàng)作了很多雕塑和墻面浮雕作品，再現(xiàn)了武漢多元的地域文化。曾侯乙編鐘、越王勾踐劍、虎座鳥(niǎo)架鼓等文物主題的浮雕展現(xiàn)了楚文化之美。舊時(shí)的兒童嬉戲場(chǎng)景和商販賣(mài)貨圖生動(dòng)地展現(xiàn)了老武漢市民的生活。戰(zhàn)士緊握的手使人回想起武漢那段風(fēng)云激變的革命歲月，展現(xiàn)了深厚的紅色文化。武漢大學(xué)、武昌火車(chē)站和各種標(biāo)志性建筑都體現(xiàn)了武漢的科教文化和都市文化。

3.3 底界面

由于地鐵站特殊的功能，每天都會(huì)有很大的人流量，因此地面應(yīng)該塑造得更加規(guī)整。首先，要達(dá)到平整、防滑等基本要求。其次，要有明顯的分區(qū)，從而起到界定空間、引導(dǎo)人流、傳達(dá)信息的作用。武漢地鐵站的底界面采用統(tǒng)一的鋪裝風(fēng)格，以灰色瓷磚為主，色調(diào)沉穩(wěn)［6］。地域文化主要體現(xiàn)在地鐵站站廳的底界面設(shè)計(jì)中，以雕塑的表現(xiàn)形式去展現(xiàn)。

2號(hào)線漢口火車(chē)站為武漢打開(kāi)了一道與外界溝通的門(mén)，能很好地展現(xiàn)武漢的整體魅力，所以2號(hào)線漢口火車(chē)站的地鐵內(nèi)部空間設(shè)計(jì)采用了很多武漢最具特色的文化元素。大廳中間以“黃鶴歸來(lái)”為主題創(chuàng)作了大型雕塑作品，雕塑的內(nèi)容有湖面、荷葉和仙鶴，表現(xiàn)了武漢深厚的楚文化和孕育萬(wàn)物的水文化，展示出了武漢富有包容性的城市精神［7］。

11號(hào)線光谷五路站位于武漢光谷，設(shè)計(jì)主題為“都市本色”，站廳占地面積大，設(shè)計(jì)風(fēng)格大氣磅礴，給人可以包容一切的感覺(jué)。設(shè)計(jì)理念取自蓮花，蘊(yùn)含“出淤泥而不染，濯清漣而不妖”的寓意。五座大型雕塑分別體現(xiàn)了蓮花的五個(gè)階段，展示了生命的活力。將蓮花塑造成少女的形態(tài)，體現(xiàn)了光谷是一座年輕美麗的新城，有著朝氣蓬勃的都市文化。

4 傳播地域文化的藝術(shù)手法分析

武漢地鐵規(guī)劃新建7個(gè)地鐵項(xiàng)目，線路長(zhǎng)度達(dá)75.5千米，地下站點(diǎn)37座。在今后的地鐵站空間界面設(shè)計(jì)中，可從以下三點(diǎn)進(jìn)行創(chuàng)新和藝術(shù)設(shè)計(jì)。

挖掘地域文化的深層內(nèi)涵，充分展現(xiàn)地域文化特色。深入發(fā)掘武漢地域文化，通過(guò)地鐵這個(gè)窗口，讓文化融入城市發(fā)展和市民生活中。將“文化五城”的理念植入地鐵公共空間，展現(xiàn)豐富的地域文化的魅力。

打開(kāi)格局，拓寬地域文化的邊界。當(dāng)前武漢地鐵空間界面設(shè)計(jì)以展現(xiàn)荊楚文化為主，還應(yīng)積極發(fā)掘湖北省內(nèi)其他具有特色的地域文化，如鐘祥——春秋古楚文化、土家族——清江巴土文化、神農(nóng)架——炎帝農(nóng)耕文化、赤壁——三國(guó)文化等。豐富武漢地域文化的內(nèi)容，提升影響力，帶動(dòng)周邊省市地域文化輸出和旅游業(yè)發(fā)展。

創(chuàng)新地鐵公共空間地域文化的傳播載體。武漢地鐵站目前的界面設(shè)計(jì)主要體現(xiàn)在站廳和站臺(tái)上，還可以延伸到地鐵車(chē)廂和公共小品設(shè)施等流動(dòng)載體上［8］。

5 結(jié)語(yǔ)

結(jié)合地域文化在武漢地鐵空間界面設(shè)計(jì)中的應(yīng)用分析，武漢豐富的地域文化在地鐵空間界面設(shè)計(jì)中都有表達(dá)，為國(guó)內(nèi)其他城市的地鐵空間建設(shè)提供了參考。分析可知，武漢地鐵空間界面設(shè)計(jì)能夠展現(xiàn)城市文明和地域文化，有著鮮明的本土特色，并與地鐵空間環(huán)境和諧統(tǒng)一，能帶給乘客愉悅和啟發(fā)，屬于文化建設(shè)成功的地鐵空間。同時(shí)要注重創(chuàng)新表達(dá)方式，將地域文化和時(shí)代精神相結(jié)合，運(yùn)用現(xiàn)代科技增強(qiáng)地鐵空間設(shè)計(jì)的表現(xiàn)力，充分發(fā)揮地鐵空間作為“城市窗口”的作用。

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作者簡(jiǎn)介：王琳（1976—），女，安徽樅陽(yáng)人，碩士，副教授，研究方向：當(dāng)代藝術(shù)。

李嬋（1997—），女，河南商丘人，碩士在讀，研究方向：公共藝術(shù)。