摘 要：自進(jìn)入21世紀(jì)之后，伴隨著國家經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展及科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，電商領(lǐng)域也在這樣的時代背景下，獲得了非常可觀的發(fā)展成果，衍生出了大量的電商平臺，比較具備代表性的如天貓國際、聚美優(yōu)品、網(wǎng)易考拉，中小型網(wǎng)購平臺也如雨后春筍般層出不窮，實(shí)現(xiàn)了電商領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展。在這樣的發(fā)展形勢之下，電商平臺的交易總量也在逐年增長過程中，推動了跨境物流領(lǐng)域獲得了長足的進(jìn)步。尤其是“一帶一路”倡議的推進(jìn)過程中，跨境物流行業(yè)更是成為電商發(fā)展的重要保障。綜合現(xiàn)階段實(shí)際發(fā)展，我國在跨境電商物流領(lǐng)域仍存在缺陷和不足，無法滿足社會發(fā)展的實(shí)際需求，需持續(xù)推進(jìn)跨境物流改革和創(chuàng)新，提供更為廣闊的發(fā)展空間，推動我國和他國之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來更為密切。

關(guān)鍵詞：跨境電商;電商物流;跨境物流;物流發(fā)展

引言：2017年，阿里巴巴電商巨子馬云躋身中國首富，同年，亞馬遜貝索斯躍居世界首富，兩大電商平臺在我國和全球范圍內(nèi)的繁榮發(fā)展，以及在全球范圍內(nèi)的迅速擴(kuò)張，代表著電商邁入到一個全新的發(fā)展時代。尤其是全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不夠均衡以及經(jīng)濟(jì)全球一體化的日漸推進(jìn)，跨境電商貿(mào)易需求得到增加，跨境貿(mào)易演變?yōu)橐粋€全新的發(fā)展市場。尤其是阿里巴巴借助中國世界工廠的優(yōu)勢和地位，抓住了電商長尾貿(mào)易的優(yōu)勢和價值，形成了跨境電商的全新發(fā)展戰(zhàn)略，這代表著跨境電商正迎來全新的發(fā)展機(jī)遇。由此，跨境物流也需要跟上時代的發(fā)展趨勢，積極地做出改變和創(chuàng)新，對現(xiàn)有跨境電商物流模式予以改革，彌補(bǔ)不足，并明確未來的發(fā)展趨勢，制定出針對性的優(yōu)化策略，以推動我國跨境電商物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)飛速進(jìn)步，獲得更為可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

一、跨境電子商務(wù)物流模式

1.國際郵政小包

在跨境物流模式中，國際郵政小包主要指的是利用外國郵政體系，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)產(chǎn)品的進(jìn)口和出口。在跨境電商物流模式中，國際郵政小包使用較為頻繁，同時占比較大，根據(jù)不完全數(shù)據(jù)信息表明，現(xiàn)階段在跨境電商領(lǐng)域中，大約有五分之三的商品都是通過國際郵政來展開運(yùn)輸。在國際郵政小包中，使用頻次較多的地區(qū)包括中國香港、比利時、中國、俄羅斯郵政。相較于其他的跨境物流模式，國際郵政小包價格更便宜，但是時效性較差，出現(xiàn)丟件的可能性較高，同時對商品的體積和形狀有著較高的標(biāo)準(zhǔn)及要求。近年來，伴隨著各個地區(qū)清關(guān)政策的日漸收緊，國際郵政小包的價格優(yōu)勢也受到了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，市場空間受到嚴(yán)重擠壓。

2.國際快遞

在跨境電商中，國際快遞是一種比較常用的物流方式，它是指與國外的快遞公司進(jìn)行貨物的配送，而國內(nèi)的一些國內(nèi)快遞公司也逐漸加入到了跨境物流領(lǐng)域中，比較具備代表性的如申通和順豐/在國際快遞包裹中，不限顧客群體類型，不同國家、不同商品種類、不同商品的重量和形狀，都可以通過國際快遞來展開運(yùn)輸。國際快遞最大的優(yōu)勢就在于時效性較強(qiáng)，丟件的可能性較低，但是其物流費(fèi)用較高，尤其是對于偏遠(yuǎn)地區(qū)來說，商品附加費(fèi)更高。

3.海外倉

海外倉也被稱之為海外倉儲，主要指的是在跨境電商的交易過程中，在目標(biāo)國家建立存儲倉庫，并通過國際物流，先把商品運(yùn)輸?shù)奖镜貍}庫中，系統(tǒng)接收到顧客下達(dá)的訂單之后，直接通過在目的國建立的海外倉庫展開商品配送。近些年來，越來越多的電商企業(yè)為進(jìn)一步擴(kuò)大企業(yè)市場份額，提高交易量，開始建立海外倉庫，比較具備代表性的如亞馬遜通過和官方之間的合作，形成了海外倉庫，順豐和韻達(dá)近些年來也為了擴(kuò)張其業(yè)務(wù)領(lǐng)域，融入到了海外倉儲業(yè)務(wù)中。海外倉獲得建設(shè)代表著跨境電商和跨境物流的一次有益嘗試，可以進(jìn)一步彌補(bǔ)國際郵政小包和國際快遞存在的缺陷和不足，物流時效性更強(qiáng)，成本投入更低，同時海關(guān)和商檢過程更為便捷，退換貨也比較順利。但是不足是在倉庫進(jìn)行建設(shè)和租賃的過程中，需要投入大量的人力資源和資金，同時需要針對商品的銷售預(yù)期進(jìn)行精準(zhǔn)判斷，否則會導(dǎo)致庫存大量積壓或是庫存不足，影響商家信譽(yù)。

4.第三方物流

第三方物流是指以代理方式與買家達(dá)成協(xié)議，為雙方的貨物運(yùn)輸提供相應(yīng)的物流業(yè)務(wù)。目前國內(nèi)的國內(nèi)電商市場，第三方物流發(fā)展趨勢已逐漸成熟，然而，跨境電商因為其自身的貿(mào)易和運(yùn)輸過程比較繁瑣，對物流投入提出較高的標(biāo)準(zhǔn)及要求，雖然個別跨境電商已經(jīng)形成了自身的物流體系，建立了碼頭，但是在資金和物流環(huán)境復(fù)雜等因素的影響之下，大多數(shù)的跨境電商都會通過與第三方物流進(jìn)行合作來為客戶提供貨物運(yùn)輸。比如，與跨國速遞公司及郵政公司進(jìn)行協(xié)作，確保物流的效率，既可以通過第三方物流來提供運(yùn)輸合作，也可以通過多方物流達(dá)成商品的運(yùn)輸。

5.保稅區(qū)、自貿(mào)區(qū)物流

保稅區(qū)和自貿(mào)區(qū)主要指的是先把商品運(yùn)輸?shù)奖６悈^(qū)和自貿(mào)區(qū)倉庫中，并在系統(tǒng)獲得顧客下達(dá)的訂單之后，直接在保稅區(qū)、自貿(mào)區(qū)對貨物進(jìn)行打包、發(fā)貨、運(yùn)輸。保稅區(qū)、自貿(mào)區(qū)物流模式其最大的特征就在于規(guī)模化，可以進(jìn)一步降低物流運(yùn)輸時要花費(fèi)的成本支出，例如，亞馬遜就曾將上海地區(qū)的自由貿(mào)易試驗區(qū)作為著力點(diǎn)，在上海引入全球商品庫，跨境電商企業(yè)可以直接將其售賣的商品放置在上海自貿(mào)區(qū)中，顧客在下達(dá)訂單之后，商品不是從國外發(fā)出，而是直接從自貿(mào)區(qū)發(fā)出，可以進(jìn)一步降低物流配送需要花費(fèi)的時間。運(yùn)用保稅區(qū)或者自貿(mào)區(qū)展開商品的存儲，可以通過運(yùn)用自貿(mào)區(qū)和保稅區(qū)的各類優(yōu)惠政策，使得跨境電商的業(yè)務(wù)操作流程得到簡化，進(jìn)而推動跨境電商效益得到增長，獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益。

二、我國跨境物流發(fā)展現(xiàn)狀

相較于國內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展，跨境物流除了具備基礎(chǔ)的共性特征之外，還伴有國際性等特點(diǎn)，其涉及范圍更大?？缇澄锪餍袠I(yè)的發(fā)展除了和各個國家之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動密不可分，也會受到不同國家多方因素的影響，物流的硬件環(huán)境和軟件環(huán)境在國家差異的影響之下，制定出的標(biāo)準(zhǔn)也有所不同。國內(nèi)物流和國際物流在銜接過程中，同時在與目的國物流進(jìn)行溝通時，也會存在一定的障礙和不足，致使快遞物流體系的建設(shè)困難重重。再加上各個國家物流環(huán)境之間的差異性，在對商品進(jìn)行跨境物流運(yùn)輸和配送時，需要面對來自不同國家的法律、政治、經(jīng)濟(jì)、文化和海關(guān)要求，導(dǎo)致跨境物流的運(yùn)作難度得以全面增加，具備更強(qiáng)的復(fù)雜性。除此之外，在關(guān)稅、非關(guān)稅和空間距離等相關(guān)因素的影響之下，會對快遞物流行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步帶來一定程度的制約。現(xiàn)階段我國的快遞物流還停留在傳統(tǒng)的物流配送服務(wù)上，只可進(jìn)行運(yùn)輸，高端性的快遞物流服務(wù)還不夠完善，增值服務(wù)缺位，無法為目的國提供更為完善、更為優(yōu)化的供應(yīng)鏈解決方案，無法實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的全面集成。同時大數(shù)據(jù)、云計算技術(shù)融入到跨境物流領(lǐng)域中，也還有很長的一段路要走，與其他國家之間的物流體系在銜接上還有待優(yōu)化，可視化有所不足，信息透明度較差，對顧客的快遞物流滿意度帶來了一定程度的影響。

但是基于這樣的社會背景之下，我國的跨境物流仍獲得了較可觀的發(fā)展成果。自20世紀(jì)90年代外貿(mào)興起，形成了傳統(tǒng)的貨代行業(yè)，現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)高速增長，形成了快遞物流綜合服務(wù)平臺，從初期的依賴資源發(fā)展，到現(xiàn)在的跨境物流數(shù)字化和資本化，經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展和進(jìn)步，跨境快遞物流領(lǐng)域已經(jīng)形成了極富想象空間的大市場。而在這數(shù)十年的變遷和發(fā)展過程中，無數(shù)個大大小小的跨境物流電商平臺，都是歷史發(fā)展的見證者，也是在快遞物流領(lǐng)域中的資深玩家。自2020年新冠肺炎疫情暴發(fā)之后，高速增長的快遞貿(mào)易需求，帶來了快遞電商物流領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展。依照我國海關(guān)數(shù)據(jù)研究統(tǒng)計表明，2021年我國跨境電商進(jìn)出口總額為1.98萬億，增長15%，電商需求的變化，帶動了物流需求，需要及時做出轉(zhuǎn)變。由此快遞物流領(lǐng)域其發(fā)展水漲船高，依照海關(guān)發(fā)布的數(shù)據(jù)信息，基于狹義統(tǒng)計，2021年我國跨境電商物流規(guī)模大約在4000億元到6000億元?；趶V義，數(shù)據(jù)信息表明，電商物流市場規(guī)模在2萬億元-3萬億元之間，行業(yè)發(fā)展的景氣，物流企業(yè)其經(jīng)濟(jì)效益也迎來了高速增長。2021年，個別物流巨頭企業(yè)年營收超過15億元。龐大的市場機(jī)遇在來臨的過程中，為企業(yè)帶來了全新的發(fā)展機(jī)遇，同時也帶來了更為細(xì)分的跨境物流場景需求，由此暴露出來的問題也越來越多，需要進(jìn)一步深層次展開分析，明確目前在跨境物流發(fā)展上存在的缺陷和不足之處。

三、跨境電子商務(wù)物流模式存在問題

目前在跨境電商物流發(fā)展上存在的缺陷和不足，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

首先是電商和物流二者之間的系統(tǒng)性有所不足。近年來，伴隨著電子商務(wù)的高速發(fā)展和進(jìn)步，推動了快遞物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了蓬勃發(fā)展。人們的購物需求越來越高，也對跨境物流提出全新的標(biāo)準(zhǔn)。基于商品的空間位移功能進(jìn)行分析，需要確保物流時效更短，成本投入更低，為客戶帶來更為完善的物流服務(wù)，并增加物流的增值服務(wù)?？缇澄锪饕驳贡瓶缇畴娚瘫仨氉龀龈淖儯缇澄锪魅羰强梢蕴嵘蛻舻臐M意度，也會促使快遞電商的滿意度得到增強(qiáng)?？缇澄锪魉皆绞峭晟疲綍苿涌缇畴娚填I(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)發(fā)展和進(jìn)步，反之則會導(dǎo)致跨境電商的發(fā)展受到制約和影響。因此，跨境電商和快遞物流從本質(zhì)上來說為一個系統(tǒng)，但綜合實(shí)踐，跨境電商和物流之間協(xié)同有所不足，發(fā)展出現(xiàn)脫節(jié)。

其次是快遞物流的配送、商檢、倉儲協(xié)同性有所不足。在跨境物流的功能上，主要在于對商品進(jìn)行運(yùn)輸、配送和倉儲，相較于國內(nèi)物流來說，跨境電商復(fù)雜性更高，其中融入了海關(guān)和商檢等環(huán)節(jié)，尤其是清關(guān)較為復(fù)雜，國家和國家的不同標(biāo)準(zhǔn)及要求無法達(dá)成一致。再加上商檢工作人員的水平存在差異，因此跨境物流具備更高的風(fēng)險，其整個運(yùn)輸過程更為復(fù)雜。在國際物流中，大多數(shù)都是運(yùn)用國際多式聯(lián)運(yùn)，不同的運(yùn)輸模式對商品的體積、重量也會提出不同的標(biāo)準(zhǔn)，由此也會出現(xiàn)運(yùn)輸工具銜接不暢的問題。

四、跨境電子商務(wù)物流模式創(chuàng)新與發(fā)展趨勢

1.跨境物流與跨境電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展

跨境物流和跨境電商之間的協(xié)同發(fā)展和進(jìn)步，可以通過技能有形資源的有機(jī)共享，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃的互相協(xié)調(diào)，并對相關(guān)資源進(jìn)行垂直型整合，完善整個跨境交易過程的供應(yīng)鏈管理，并和供應(yīng)商展開談判，實(shí)現(xiàn)力量的全面聯(lián)動，以達(dá)成跨境物流和跨境電商之間協(xié)同發(fā)展這一目標(biāo)?？缇澄锪髟谄鋵?shí)際的發(fā)展過程中，需要通過和跨境電商之間的協(xié)同發(fā)展，并通過電商的發(fā)展和進(jìn)步，帶動個體獲得更為可觀的經(jīng)濟(jì)效益。尤其是需要基于信息技術(shù)、戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃以及供應(yīng)鏈整合等。舉例來說，現(xiàn)代信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展以及在全球范圍內(nèi)的全面普及，都會對跨境電商和跨境物流的發(fā)展帶來一定程度的影響，跨境物流若想在未來實(shí)現(xiàn)發(fā)展向好，需要通過和跨境電商發(fā)展趨勢需求的有機(jī)整合，為跨境電商提供更為完善的數(shù)字化以及移動化物流服務(wù)。并通過供應(yīng)鏈的整合，展開二者之間的協(xié)同發(fā)展，共同合作和開發(fā)。尤其是對于商品的物流、倉儲、運(yùn)輸、線路選擇上，更加需要通過和跨境電商之間的通力合作，實(shí)現(xiàn)協(xié)同進(jìn)步。在滿足跨境電商物流需求的條件下，也可以進(jìn)一步降低物流需要花費(fèi)的成本投入、時間周期，降低運(yùn)輸過程中可能會出現(xiàn)的物流貨物損耗，獲得電商和跨境物流之間的協(xié)同進(jìn)步。

2.推動跨境物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同

亨克提出對跨境電商物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)帶來影響的因素為23個，其中包括協(xié)同的主觀意愿、規(guī)劃以及整個供應(yīng)鏈管理是否復(fù)雜。而伯恩哈德也曾提出13個與跨境物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)帶來的影響因素，其中包括技術(shù)開發(fā)和供應(yīng)鏈的復(fù)雜水平以及溝通是否順暢等。在跨境物流的運(yùn)輸過程中，流程較為復(fù)雜，包括境內(nèi)物流、國際物流、目的地物流和清關(guān)等，若是對其展開進(jìn)一步的細(xì)分環(huán)節(jié)更多，包括接單、倉儲、分揀、包裝、運(yùn)輸、裝卸、報關(guān)、納稅和售后。在整個流程中，會涉及多個國家，與多個企業(yè)都有所關(guān)聯(lián)，復(fù)雜程度相較于國內(nèi)物流來說要高更多。而基于影響因素進(jìn)行分析，需要進(jìn)一步強(qiáng)化跨境物流網(wǎng)絡(luò)體系之間的協(xié)同效應(yīng)，尤其是對于多個國家的物流運(yùn)輸來說，其涉及的物流節(jié)點(diǎn)較多，需要在各個節(jié)點(diǎn)中融入一定的協(xié)同意識，進(jìn)一步強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理的溝通交流，并通過對商品包裝、運(yùn)輸、線路選擇、售后等多個環(huán)節(jié)之間的協(xié)同配合，以推動跨境物流網(wǎng)絡(luò)體系更加完善。滿足跨境電商的發(fā)展需求。

3.多種物流模式共用，凸顯聚合效應(yīng)

在跨境物流中，涉及國內(nèi)國際和目的地物流，與海關(guān)等密不可分，整個物流鏈較長，商品運(yùn)輸需要花費(fèi)的時間周期較久，運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，物流運(yùn)輸過程較為復(fù)雜。因此，跨境電商在面對全球市場的過程中，涉及的買方和賣方不僅僅是單純的購物人和售賣人，更是國家和國家之間的交易。但由于國家和國家之間的物流水平有所不同，存在較大的差異，再加上跨境電商其交易種類較為復(fù)雜，會對物流提出全新的標(biāo)準(zhǔn)及要求，相較于國內(nèi)電商來說，跨境電商無法以一種單一化的物流運(yùn)輸模式達(dá)成商品的運(yùn)輸。實(shí)現(xiàn)多種跨境物流運(yùn)輸模式的同步運(yùn)用，可以通過物流模式中的兩個及以上公司合作，包括“國際物流+國際郵政+海外倉”，或是“國際物流+保稅區(qū)”，依照交易雙方國家和商品的差異性，可以通過多種物流模式的協(xié)調(diào)及配合，實(shí)現(xiàn)商品的有效運(yùn)輸，進(jìn)一步展現(xiàn)出物流模式的集合效應(yīng)。

4.物流外包模式升級

雖然近年來在跨境電商物流行業(yè)的發(fā)展過程中，個別的跨境電商已經(jīng)建立了洋碼頭，或是構(gòu)建出獨(dú)具個人特色的物流體系，但是仍需通過第三方物流來展開商品的配送。由于跨境電商和快遞物流具備較強(qiáng)的復(fù)雜性，也開始有越來越多的電商將其側(cè)重點(diǎn)放置在了跨境物流業(yè)務(wù)外包上，通過第三方物流，實(shí)現(xiàn)商品的綜合運(yùn)輸。尤其是近些年來，伴隨著跨境物流的發(fā)展和進(jìn)步。第三方的物流外包模式也實(shí)現(xiàn)了全面的轉(zhuǎn)型和升級，出現(xiàn)第四方物流，并呈現(xiàn)出逐年增長的發(fā)展趨勢。而作為進(jìn)一步改善跨境物流配送解決方案的創(chuàng)新型物流模式，第四方物流可以在商品的運(yùn)輸過程中，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的全面整合，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施平臺的溝通和交流，不再局限于簡單地改善物流運(yùn)輸路線、實(shí)現(xiàn)商品的運(yùn)輸和配送上，功能實(shí)現(xiàn)了融合性改進(jìn)，可以為客戶提供更為個性化，更為集約化的跨境物流商品運(yùn)輸方案，實(shí)現(xiàn)了清關(guān)、現(xiàn)金流和物流之間的深度整合，改善了整個跨境物流供應(yīng)鏈的服務(wù)價值，實(shí)現(xiàn)了跨境物流服務(wù)的全面增值。

五、結(jié)論

綜上所述，在跨境電商的發(fā)展過程中，跨境物流為其中的重點(diǎn)組成要素，但由于跨境物流具備較強(qiáng)的復(fù)雜性，國家和國家之間的經(jīng)濟(jì)、政治、文化、海關(guān)、政策有所不同。物流水平存在差異。因此，需要了解跨境電商物流模式，明確發(fā)展現(xiàn)狀，并掌握現(xiàn)階段跨境電商物流存在的缺陷和不足，制定出針對性的優(yōu)化措施，以降低跨境物流成本投入，促使物流運(yùn)輸過程更為安全便捷，提升客戶滿意度，推動跨境電商和跨境物流實(shí)現(xiàn)協(xié)同進(jìn)步、共同發(fā)展，為我國貿(mào)易活動的有序推進(jìn)打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]張令甜.我國跨境電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究[J].黑龍江人力資源和社會保障，2022（11）：46-48.

[2]解新華.跨境電子商務(wù)視角下國際物流供應(yīng)鏈管理模式研究[J].現(xiàn)代商業(yè)，2022（11）：44-46.

[3]郭薇，李雪.跨境電子商務(wù)物流模式的創(chuàng)新對策及發(fā)展趨勢分析[J].商展經(jīng)濟(jì)，2022（02）：18-20.

[4]謝爭峻.跨境電子商務(wù)與物流融合的困境與對策[J].中國市場，2021（25）：5-6.

作者簡介：昝金淼，男，江西財經(jīng)職業(yè)學(xué)院，副教授