文 / 中汽數(shù)據(jù)有限公司 袁義欣

進入2022年以來，隨著各項利好政策的落地和實施，特別是減稅、限制政策等“堵點”問題逐漸松綁，二手車市場有望成為我國汽車消費的新藍海。

整體市場交易特征

年度交易走勢：2022年1-3月，中國二手乘用車交易規(guī)模449萬輛，繼續(xù)呈現(xiàn)向上增長態(tài)勢，受取消限遷、“跨省通辦”等政策因素推動，二手車市場同比增長18.8%。（見圖表1）

區(qū)域交易特征：2022年1-3月，華東區(qū)域二手車市場份額最高，為32.3%，相比2021年下降0.2%；三線及以上城市依舊是二手車交易市場活躍區(qū)，特別是三線、六線城市占據(jù)較高份額；與2021年相比，低級別城市市場份額提升明顯，二手車市場活躍度增強。（見圖表2）

品牌交易特征：2022年1-3月，合資品牌二手車市場份額相比2021年下降0.8%，豪華品牌和自主品牌分別提升0.1%和0.7%；合資品牌中大眾、豐田位居TOP2，與2021年相比，大眾市場份額下滑明顯，降幅達0.4%；自主品牌中五菱、長安仍舊占據(jù)前兩位，五菱份額提升明顯，吉利、哈弗、寶駿明顯提升；豪華品牌中寶馬、奔馳市場份額均有提升。（見圖表3）

主要車型交易特征：A級轎車TOP5主要是大眾品牌旗下車型，TOP5中軒逸增幅最快，同比增長37.4%；B級轎車中雅閣、凱美瑞位居TOP2，天籟、邁騰同比增長最快；A級SUV中哈弗H6市場份額和增速均排名第一，B級SUV中主要是漢蘭達和奧迪Q5；A0級MPV主要以五菱宏光S、五菱宏光等自主品牌車型為主。（見圖表4）

排放水平交易特征：整體來看，國四及以下標準的二手車份額略有提升，國五、國六車型份額略有下降。分區(qū)域來看，東北、西北國四及以下排放水平份額較高，華中、西南國五及以上份額較高。（見圖表5）

異地流轉特征

異地流轉月度走勢：二手車整體市場異地流轉比重呈現(xiàn)逐年增長趨勢，2022年1-3月全國二手車跨城市交易的比重為33.7%，二手車跨區(qū)域流通性明顯增強；分月份來看，3月份異地流轉比重為32.6%，與去年相比提升2.4%。（見圖表6）

主要遷入/遷出城市：二手車車源主要來自北京、上海、成都等城市，頭部遷入城市主要集中在魯桂三四五線城市，杭州遷入量穩(wěn)居TOP1 。（見圖表7）

主要品牌異地流轉特征：2022年1-3月，大眾品牌二手車異地流轉規(guī)模19.0萬輛，領跑于其他品牌，日系三品牌異地流轉比例明顯高于其他合資品牌，其中豐田品牌異地流轉比例為40.8%，比肩豪華品牌；自主品牌中五菱、長安、吉利、比亞迪等異地流轉比重均低于豪華、合資品牌，但哈弗異地流轉比重為38.8%，與主流合資品牌基本持平。

主要車型異地流轉特征：異地流轉車型中主要以A級、B級轎車為主，其中異地流轉規(guī)模TOP3分別為朗逸、雅閣、軒逸，寶馬5系異地流轉比重在主要車型中排名最高，2022年1-3月為42.4%。（見圖表9）