文 / 本刊記者 姚蘭

2022年前兩個(gè)月，商用車整體市場(chǎng)雖然遭遇連降，但仍有不同的細(xì)分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)增長(zhǎng)，大型客車和微型貨車更是收獲了2022年的“兩連漲”，然而3月份商用車行業(yè)形勢(shì)進(jìn)一步“惡化”。

2022年3月，相較于乘用車的微跌，商用車的降幅更加明顯，市場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)不及乘用車，而商用車持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)，繼續(xù)拉低汽車整體市場(chǎng)的增長(zhǎng)率。特別是貨車市場(chǎng)，因消費(fèi)提前釋放、運(yùn)費(fèi)低迷、疫情防控致運(yùn)輸不暢等因素，繼續(xù)受到需求不足帶來(lái)的困擾。

3月商用車產(chǎn)銷同比大幅下降

2022年3月，商用車產(chǎn)銷環(huán)比大幅增長(zhǎng)，同比呈快速下降。當(dāng)月，商用車產(chǎn)銷36.0萬(wàn)輛和37.0萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)29.2%和47.7%，同比分別下降38.0%和43.5%，降幅較上月分別擴(kuò)大19.7和26.9個(gè)百分點(diǎn)。

一季度，商用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成98.5萬(wàn)輛和96.5萬(wàn)輛，同比分別下降29.7%和31.7%，降幅相比1-2月有所擴(kuò)大。

3月貨車細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)銷同比全線下滑

2022年以來(lái)，客車和貨車市場(chǎng)產(chǎn)銷同比已遭遇“三連降”。其中3月份，貨車和客車產(chǎn)銷環(huán)比均呈快速增長(zhǎng)，同比均呈較快下降，降幅較上月雙雙擴(kuò)大。一季度，在商用車主要車型中，與上年同期相比，客車和貨車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷均呈較快下降。

從具體細(xì)分情況來(lái)看，3月，在貨車細(xì)分車型中，與上月相比，微型貨車產(chǎn)量呈較快下降，銷量明顯增長(zhǎng)，其它三類貨車產(chǎn)銷均呈增長(zhǎng)；與上年同期相比，四類貨車產(chǎn)銷出現(xiàn)今年以來(lái)的首次“全軍覆沒(méi)”，其中重型貨車降幅更為明顯。在客車細(xì)分車型中，與上月相比，三類客車產(chǎn)銷均呈增長(zhǎng)，其中大型客車增速最為顯著；與上年同期相比，大型客車既是客車市場(chǎng)又是商用車市場(chǎng)3月產(chǎn)銷同比唯一實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的細(xì)分車型，但其在商用車的整體份額極小，對(duì)市場(chǎng)拉動(dòng)作用有限。

1-3月，在貨車主要車型中，與上年同期相比，微型貨車產(chǎn)銷繼續(xù)保持增長(zhǎng)，其它三類車型均呈下降，重型貨車降幅更為明顯。在客車主要車型中，與上年同期相比，大型客車產(chǎn)銷依然呈較快增長(zhǎng)，中型和輕型客車?yán)^續(xù)下降。（見(jiàn)圖表1）

3月商用車銷量同比降幅超四成

從單月銷量情況可見(jiàn)，2022年3月商用車市場(chǎng)銷量雖然較前兩個(gè)月有所增長(zhǎng)，但與上年同期相比減少約28.0萬(wàn)輛，不僅如此還低于2020年同期，當(dāng)月銷量同比降幅較上月擴(kuò)大近27.0個(gè)百分點(diǎn)，這是繼2021年5月起銷量同比連續(xù)第11個(gè)月出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的現(xiàn)象。（見(jiàn)圖表2）

3月前十商用車企業(yè)銷量同比普跌

從企業(yè)具體銷售情況來(lái)看，2022年3月，排名前十位的商用車生產(chǎn)企業(yè)銷量之和達(dá)29.7萬(wàn)輛，所占商用車銷售總量的比例超過(guò)八成。其中，福田和東風(fēng)再次分別獲得冠亞軍；五菱較上月連升六級(jí)，躍居第三；受疫情影響較為嚴(yán)重的一汽遭遇了環(huán)比和同比雙降，位次跌至第九。與上年同期相比，前十商用車企業(yè)無(wú)一幸免全數(shù)遭遇下滑，其中九家車企降幅達(dá)到兩位數(shù)，而一汽最為明顯。（見(jiàn)圖表3）