□李金堂

交通橋空心板吊裝在施工中非常普遍，但單片主梁最大吊裝重量達(dá)43.4t的施工項(xiàng)目卻不常見。某項(xiàng)目節(jié)制閘交通橋空心板吊裝施工中存在著施工場地狹窄、單片主梁重量過大、單片梁結(jié)構(gòu)尺寸偏大、吊車就位點(diǎn)原地基承載力不足等問題和困難，在吊裝施工前，技術(shù)人員就單片主梁的重量和結(jié)構(gòu)尺寸，結(jié)合不同類型吊車的性能、作業(yè)半徑、臂長、最大起重量等經(jīng)過嚴(yán)密計(jì)算，進(jìn)行吊車型號(hào)選擇。綜合吊裝施工時(shí)對(duì)地面的綜合壓力值，對(duì)原地面的地基承載力進(jìn)行計(jì)算，對(duì)原地基進(jìn)行加固處理，確保吊裝設(shè)備不發(fā)生傾覆、沉降等問題。最終通過精細(xì)的施工準(zhǔn)備、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡跹b方案、合理的設(shè)備選型順利完成了吊裝任務(wù)，為同類型大重量吊裝施工提供參考。

1.工程概況

項(xiàng)目位于河北省某地區(qū)師莊村至徐新公路段，全長4.837km，交通橋板總長23m，與渠道正交，為1跨簡支預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板梁橋。預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板橫向布置，共12塊，其中邊板2塊、中板10塊，板梁高1.1m、主板梁寬1.24m，單片主梁最大吊裝重量43.4t。梁板之間設(shè)鉸縫，下部設(shè)鋼筋混凝土墊石和橡膠支座，梁板混凝土強(qiáng)度C50。

2.施工技術(shù)

結(jié)合起吊重量大的施工難點(diǎn)，該項(xiàng)目在充分考慮抗傾覆、土體受力等因素影響的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)從機(jī)械設(shè)備的選擇及起重驗(yàn)算、地基承載力復(fù)核計(jì)算、吊裝流程的精細(xì)設(shè)計(jì)等方面入手，認(rèn)真分析、精心驗(yàn)算、嚴(yán)格施工，最終確保了吊裝工作的順利實(shí)施。

2.1 機(jī)械設(shè)備的選擇及起重驗(yàn)算

此次吊裝的最大作業(yè)半徑22m，對(duì)應(yīng)單件吊重為40t，吊高37m，對(duì)應(yīng)最大單件吊重45t。

起重設(shè)備選擇：采用徐工QY450噸型吊車，最大起重量56.5t，作業(yè)半徑22m，臂長37m，額定載荷56.5t，吊裝重量40+1.3t，載荷系數(shù)75%。

鋼絲繩承載力計(jì)算及選擇：選用Ф 36長度為20m鋼絲繩4根，鋼絲繩繩頭為壓制形式。

依據(jù)《重要用途鋼絲繩》（GB8918—2006）和《起重機(jī)用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)程》（GB/T5972—2009）進(jìn)行鋼絲繩承載力計(jì)算，根據(jù)鋼絲繩吊索長度繪制CAD圖，鋼絲繩吊索與空心板水平夾角為62°，橋梁最大重量為45t。吊裝示意圖見圖1。

圖1 吊裝示意圖

每股鋼絲繩吊索受力為：

根據(jù)初步估算選用6×37+1，Ф36鋼絲繩吊索查表計(jì)算如下：

式中：

S—鋼絲繩的最大破斷拉力；

S1—查表，6×37+1，Ф36鋼絲繩破斷最大斷拉力總和為75.7t；

P—折減系數(shù)，6×37為0.82；

鋼絲繩的安全系數(shù)取8計(jì)算，則鋼絲繩最大安全拉力為：

F2>F1，選用6×37+1，Ф36鋼絲繩吊索符合吊裝要求。鋼絲繩破斷拉力數(shù)據(jù)見圖2。

圖2 鋼絲繩破斷拉力數(shù)據(jù)表

2.2 地基承載力復(fù)核計(jì)算

QAY450型汽車吊自重為105t，構(gòu)件重量40t（按最重考慮）。QAY450型汽車吊作業(yè)時(shí)，地基土所承受壓力：N＝40（梁重）+247（汽車吊自重）＝287t，每條支腿受力M=N/4=71.75t。支腿最大受力取2倍不均勻系數(shù)，汽車吊支腿下鋪設(shè)2×2m方形路基箱，支腿對(duì)地面壓 力287/4＝71.75t/m2，71.75×2＝143.5t/m2＝143.5KPa，考 慮 最 不 利 情況，QAY450型汽車吊對(duì)地面的壓力為：143.5KPa。

項(xiàng)目部已對(duì)吊車就位點(diǎn)做硬化處理，吊車作業(yè)位置，局部鋪墊50㎝級(jí)配砂石，分層碾壓密實(shí)均勻，壓實(shí)度不小于95%，并經(jīng)過檢驗(yàn)后吊車作業(yè)位置的地基承載力大于150kpa，達(dá)到運(yùn)梁車與吊車行走、就位需要。對(duì)汽車吊站位處進(jìn)行基礎(chǔ)監(jiān)測(cè)，安排專人觀察站位處基礎(chǔ)變化情況，每次吊裝作業(yè)前先進(jìn)行試吊觀測(cè)基礎(chǔ)，吊裝時(shí)若發(fā)現(xiàn)地基有下沉現(xiàn)象，立即停止吊裝進(jìn)行地基處理。

2.3 吊裝施工

吊裝施工工藝流程見圖3。

圖3 吊裝流程圖

2.3.1空心板吊裝順序

橋梁編號(hào)自上游向下編號(hào)為1#～12#。吊車位于空箱擋墻上游側(cè)時(shí)吊裝順序?yàn)?#→5#→4#→3#→2#→1#。吊車位于空箱擋墻下游側(cè)時(shí)吊裝順序?yàn)?#→8#→9#→10#→11#→12#。

2.3.2空心板裝車及運(yùn)輸

裝車設(shè)備選擇：在預(yù)制場采用45T汽車吊裝車。

運(yùn)輸設(shè)備選擇：運(yùn)輸車組采用重型半掛牽引車，驅(qū)動(dòng)形式6×4；牽引車自重9.05t，發(fā)動(dòng)機(jī)功率540馬力，外形尺寸6.651×2.480×3.8m，準(zhǔn)牽引總質(zhì)量100t。

運(yùn)載及捆扎方式：根據(jù)空心板規(guī)格及運(yùn)輸路線的通行條件，采用豪沃重型牽引車掛車機(jī)組運(yùn)載，主要由重型牽引車機(jī)組和炮車前后承載方式運(yùn)輸，該車組轉(zhuǎn)向靈活、承重性強(qiáng)、方便運(yùn)輸。

為防止運(yùn)輸過程中，因顛簸和傾斜造成橋梁位移，裝車后須進(jìn)行捆扎緊固，每車組選用直徑為22mm的鋼絲繩2套，每車配備倒鏈8只、包角8只，用鋼絲繩打圍，包角墊在鋼絲繩與橋梁梁體的結(jié)合部位，保護(hù)梁體不受損傷，梁體與車體之間用硬木支墊，梁體與硬木之間鋪墊地毯，防止污損梁體，使用倒鏈緊固將橋梁與前后車轉(zhuǎn)盤緊固為一體。

2.3.3吊裝

先在支座墊石的預(yù)埋件上，按設(shè)計(jì)圖標(biāo)出支座位置中心線和十字交叉中心線，將支座安放在墊石的預(yù)埋件上,使支座中心線同支座墊石的預(yù)埋件中心線相重合,保證支座就位準(zhǔn)確。每車1塊將空心板從預(yù)制廠運(yùn)送至安裝現(xiàn)場。鉤掛橋梁兩端，逐漸收緊鋼絲繩，吊離運(yùn)梁車20mm后，停吊5min進(jìn)行檢查，檢查吊車負(fù)載系數(shù)能否達(dá)到要求，確認(rèn)無誤后，吊車再緩慢起吊橋梁過運(yùn)梁車，在信號(hào)工指揮下450t吊車緩慢回轉(zhuǎn)、變幅，至待架梁支座處，緩緩放下就位，就位后檢查橋梁支座是否松動(dòng)、箱梁是否平穩(wěn)，如有不平應(yīng)重新起吊校正。

空心板的吊裝順序?yàn)椋旱踯囄挥诳障鋼鯄ι嫌蝹?cè)時(shí)，先后按6#板→5#板→4#板→3#板→2#板→1#板的順序進(jìn)行吊裝安放，6#—1#板安裝完成后，移動(dòng)吊車至空心擋墻下游側(cè)同樣位置，再進(jìn)行7#板→8#板→9#板→10#板→11#板→12#板吊裝安放。

2.3.4空心板吊裝注意事項(xiàng)

橋梁梁底畫好縱橫軸線，在橋梁梁端立面上標(biāo)出軸線垂直線，落梁時(shí)同支座上的縱橫軸線相吻合，其他跨梁可依據(jù)第一跨梁為基準(zhǔn)落梁。

運(yùn)梁車就位后，吊車鉤掛橋梁兩端吊點(diǎn)，逐漸收緊鋼絲繩，吊離運(yùn)梁車20mm后，停吊5min進(jìn)行檢查，主要檢查索具是否牢固、吊車各部機(jī)構(gòu)及鋼絲繩等是否完好，觀察吊車負(fù)載系數(shù)能否達(dá)到要求，檢查無誤后，吊車再緩慢起吊空心板過蓋梁，在指揮下緩慢回轉(zhuǎn)、變幅，至待吊裝支座處，緩緩放下就位，就位后檢查橋梁支座是否有松動(dòng)、橋梁是否平穩(wěn)。如有不平應(yīng)重新起吊校正，直到平穩(wěn)為止。橋梁吊裝過程中若發(fā)現(xiàn)支座出現(xiàn)異常，應(yīng)立即停止吊裝，采取相應(yīng)措施后，進(jìn)行重新吊裝。

2.3.5吊裝安全相關(guān)要求

所有吊裝機(jī)具使用前必須嚴(yán)格檢查，保證使用的機(jī)具合格，并有足夠的安全系數(shù)。做好吊裝安全檢查，做好吊梁前方案交底，設(shè)立吊裝警戒區(qū)，無關(guān)人員禁止入內(nèi)。施工時(shí)有專人指揮，統(tǒng)一指揮信號(hào)為對(duì)講機(jī)，做好施工區(qū)域和非施工區(qū)域的隔離設(shè)施，設(shè)立必要的信號(hào)標(biāo)志。

3.實(shí)施效果

綜上所述，橋梁預(yù)制板吊裝在橋梁施工中作用關(guān)鍵性，此文對(duì)橋梁預(yù)制板吊裝施工進(jìn)行詳細(xì)論述，對(duì)施工中關(guān)鍵點(diǎn)和技術(shù)要素做到有效把控，工程于2021年10月底順利、安全、高效完成吊裝施工，節(jié)約了成本、縮短了工期，施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求，得到建管、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)站等相關(guān)單位的一致好評(píng)，也為后續(xù)類似工程施工提供了參考。

4.對(duì)策建議

交通橋空心板吊裝施工，在梁板吊裝前施工單位必須對(duì)施工現(xiàn)場、作業(yè)場地、地基基礎(chǔ)、吊裝設(shè)備構(gòu)造性能等進(jìn)行充分了解，結(jié)合梁板的結(jié)構(gòu)、重量、安放位置等進(jìn)行嚴(yán)格精細(xì)計(jì)算，尤其在吊裝施工時(shí)必須保證地基的承載力滿足吊裝施工要求，確保吊裝施工安全。吊裝設(shè)備的選擇要綜合考慮最大吊裝量、臂長、額定載荷、鋼絲繩的安全拉力等，在充分保證各方面安全的情況下進(jìn)行吊裝施工?！?/p>