宋國平

(應(yīng)城市生態(tài)環(huán)境保護(hù)綜合執(zhí)法大隊(duì)，湖北 應(yīng)城 432400)

0 引言

港口屬于交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，具有投資規(guī)模大、建設(shè)周期長的特點(diǎn)。我國的港口產(chǎn)業(yè)正處在擴(kuò)張期，港口碼頭泊位大型化、專業(yè)化程度正在進(jìn)一步提升，港口碼頭行業(yè)正面臨著持續(xù)繁榮的契機(jī)[1-2]。物流港口建設(shè)屬于非污染型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，其碼頭的生產(chǎn)功能是匯成某一特定物料的裝卸、倉儲(chǔ)和轉(zhuǎn)運(yùn)。這些過程中的產(chǎn)污環(huán)節(jié)是影響物流港口環(huán)境質(zhì)量的主要因素[3-5]。賀敬怡等[2]對(duì)港口的日常航運(yùn)活動(dòng)產(chǎn)生的生態(tài)環(huán)境影響進(jìn)行了評(píng)估，提出了其對(duì)生態(tài)環(huán)境影響的年增長率函數(shù)。黎振強(qiáng)等[4]基于環(huán)境庫茲涅茨假說，以港口廢水排放為例，實(shí)證分析了港口物流與環(huán)境質(zhì)量之間的內(nèi)在關(guān)系。常乃磊等[5]以工業(yè)“三廢”作為環(huán)境污染指標(biāo)，利用工業(yè)“三廢”數(shù)據(jù)計(jì)算了環(huán)境污染綜合指數(shù)，發(fā)現(xiàn)物流港口活動(dòng)在短期內(nèi)會(huì)增加環(huán)境污染。

對(duì)文獻(xiàn)梳理可知，目前國內(nèi)學(xué)者對(duì)于港口的產(chǎn)污環(huán)節(jié)及其環(huán)境影響評(píng)價(jià)與預(yù)測的研究相對(duì)不足，尚未制定物流港口建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)的統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和方法[6-7]。本文結(jié)合某物流港口的實(shí)際情況，通過對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)的環(huán)境監(jiān)測，了解工程影響區(qū)域環(huán)境系統(tǒng)變化規(guī)律，全面地反映環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及工程建設(shè)投入運(yùn)行后的環(huán)境狀況，掌握污染源動(dòng)態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的不利影響，以便及時(shí)采取有效的減免措施。

1 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容

1.1 主體工程

某物流港口位于長江下游戴家州河段巴河水道右岸側(cè)，距鄂黃長江大橋2.5 km，主要從事綜合錨地碼頭的貨物運(yùn)輸。綜合錨地碼頭工程使用岸線500 m，包括水域工程和陸地工程。陸地工程的建設(shè)主要內(nèi)容為MG-25-30AS起重機(jī)1臺(tái)，MG16-30AS 起重機(jī)1臺(tái)，辦公樓1棟。水域工程的建設(shè)內(nèi)容主要為4個(gè)泊位，1#，2#， 4#泊位為1 000噸級(jí)通用泊位，3#泊位為1 000噸級(jí)皮帶運(yùn)輸散貨泊位，各泊位前沿平齊，采用浮碼頭結(jié)構(gòu)形式，每個(gè)碼頭配1艘躉船。1#泊位躉船規(guī)格為60 m× 14.8 m (長×寬)，深3 m，配備HGQ1025型吊機(jī)2臺(tái)。2#泊位躉船規(guī)格為50 m×12 m (長×寬)，深2.2 m，配備HGQ1030型吊機(jī)1臺(tái)，520型吊機(jī)1臺(tái)。3#泊位躉船規(guī)格為60 m×12 m (長×寬)，深2.2 m，配備固定浮式躉船1艘，HGQ1025型吊機(jī)1臺(tái)，110 m全封閉式廊道棧橋1座，110 m 長的運(yùn)輸皮帶1條。4#泊位躉船規(guī)格為55 m×17 m(長×寬)，深3 m，配備18 t的吊機(jī)1臺(tái)。

1.2 輔助工程

1)給水工程

工程用水包括生產(chǎn)、生活、消防、環(huán)保及未預(yù)見用水等，設(shè)計(jì)最大日用水量約為652 m3。給水管道從后方港區(qū)供水主水管引至碼頭前沿，呈枝狀布置，給水管管徑為DN150，給水接點(diǎn)水量不小于11.4 L/s。

2)消防工程

采用消防+生產(chǎn)+生活給水合一的供水系統(tǒng)， 給水管道在碼頭前沿按不大于25 m布置SN6S供水栓，兼做消火栓；在引橋段沿皮帶廊道敷設(shè)，按間距不大于25 m布置SN65室內(nèi)消火栓，兼顧環(huán)保噴灑。

3)排水工程

采用雨污分流制進(jìn)行工程排水。到港船舶艙底油污水和生活污水由污水處理公司定期清運(yùn)；陸上生活污水收集至化糞池；初期雨水經(jīng)排水溝匯集至沉淀池內(nèi)，再經(jīng)沉淀池處理后，排入污水處理廠進(jìn)行處理。

4)供電工程

變電所電源引自后方陸域變電所，電纜采用YJV-10/8.7 kV 3×240型。

1.3 港口碼頭的裝卸工藝流程

1)裝卸工藝方案

采用貨物不落地的轉(zhuǎn)運(yùn)方式，每個(gè)泊位躉船上均有吊機(jī)，碼頭平臺(tái)與引橋相連，貨物經(jīng)吊機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)至貨車上，由貨車轉(zhuǎn)出或轉(zhuǎn)入。各碼頭區(qū)配備起重機(jī)2臺(tái)，滿足裝卸船作業(yè)，水平運(yùn)輸采用牽引車及平板車。

2)工藝流程

港口碼頭的裝卸工藝流程如圖1所示。

圖1 港口碼頭的裝卸工藝流程

2 主要污染物的排放量預(yù)測分析

2.1 廢氣的排放量

主要廢氣污染源是運(yùn)輸車輛排放的尾氣、?？看暗奈矚?、道路揚(yáng)塵、礦石散貨物料裝卸作業(yè)產(chǎn)生的粉塵。

1)運(yùn)輸車輛尾氣

港口碼頭設(shè)計(jì)的貨物吞吐量為160萬 t/a，進(jìn)出港口的車輛荷載按50 t計(jì)，碼頭年工作330 d，則運(yùn)輸車輛日均車流量約100輛/d，耗油量約30 L/(100 km)，車輛在碼頭距離以100 m計(jì)。運(yùn)輸車輛廢氣的主要成分是SO2，NOx，CO，烴類，屬于無規(guī)律間歇性排放。根據(jù)《工業(yè)污染源調(diào)查與研究》(美國環(huán)境保護(hù)局編，第二輯)中汽車尾氣污染物排放因子：SO2，4.6 g/L；CO，18.5 g/L；NOx，5.0 g/L；烴類，2.9 g/L。通過經(jīng)驗(yàn)公式[6-7]計(jì)算得到運(yùn)輸車輛尾氣中各污染物的排放量見表1。

表1 運(yùn)輸車輛尾氣中各污染物的排放量

2)船舶尾氣

船舶在碼頭停泊，通過輪船富集運(yùn)轉(zhuǎn)，用來提供用電和基本動(dòng)力。采用英國勞氏船級(jí)社推薦的方法計(jì)算船舶廢氣排放量，即平均每1 kW/h電能的耗油量為231 g/d。散貨碼頭設(shè)計(jì)代表船型1 000噸級(jí)(輔機(jī)75 kW·h)的耗油量為17.3 kg/d，柴油密度以840 kg/m3計(jì)，則耗油量為0.020 6 m3/d，碼頭年運(yùn)行330 d，則年耗油量為6.798 m3/a。礦石碼頭設(shè)計(jì)代表船型1 000 噸級(jí)江海輪(輔機(jī)100 kW ·h)的耗油量為23.1 kg/d，柴油密度以840 kg/m3計(jì)，則耗油量為0.027 5 m3/d，碼頭年運(yùn)行330 d，則年耗油量為9.075 m3/a。船舶廢氣污染物排放量參照《環(huán)境保護(hù)實(shí)用數(shù)據(jù)手冊》中機(jī)動(dòng)車大氣污染物排放系數(shù)(SO2，3.24 g/L；CO，27.0 g/L；NOx，44.4 g/L；烴類，4.44 g/L)進(jìn)行計(jì)算[7-9]，得到其污染物排放量見表2。

表2 船舶廢氣的污染物排放量

3)港區(qū)道路揚(yáng)塵

裝卸貨物為雜貨物，經(jīng)貨車運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)。運(yùn)輸揚(yáng)塵預(yù)測經(jīng)驗(yàn)公式[10]如下：

Q=0.123 (V/5) (W/6.8)0.65(P/0.05)0.72

(1)

式(1)中，Q為汽車揚(yáng)塵量(kg/(km·輛))；V為汽車速度(km/h)；W為汽車載重量(t/輛)；P為道路表面積塵量(kg/m2)，取0.01 kg/m2。

以運(yùn)輸汽車載重量為50 t/輛，車流量102輛/d，行駛距離為0.1 km，行駛速度為15 km/h計(jì)，則道路揚(yáng)塵量為4.32 kg/d，即1.43 t/a。 碼頭設(shè)置噴淋降塵措施，除塵效率約90%，則采取措施后的道路揚(yáng)塵量為0.432 kg/d，即0.143 t/a。

4)粉狀物料裝卸作業(yè)粉塵

在裝卸礦粉等粉狀貨物時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一定量動(dòng)態(tài)起塵[11]。根據(jù)《港口建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》(JTS 105—1—2011)中推薦的起塵公式：

Q=αβHeωd(ω0-ω)Y/[1+e0.25(ν2-U)]

(2)

式(2)中，Q為起塵量(kg)；U為平均風(fēng)速(m/s)，取U=0.89 m/s；Y為作業(yè)量(t)；H為作業(yè)高度，取H=1 m；ω為含水率，取ω=8%；α為散貨類型調(diào)節(jié)系數(shù)，取α=1.0；β為作業(yè)方式系數(shù)，卸船、裝船、汽車裝載時(shí)β=1，堆取料機(jī)時(shí)β=2；ωd為水分作用系數(shù)，與散貨性質(zhì)有關(guān)，散貨的ωd=0.45；ω0為水分作用效果的臨界值，即含水率高于此值時(shí)水分作用效果增加不明顯，與散貨性質(zhì)有關(guān)，煤炭的ω0值為6%，礦石的ω0值為5%；ν2為作業(yè)起塵量達(dá)到最大起塵量50%時(shí)的風(fēng)速，與粒徑分布和顆粒物密度有關(guān)，一般散貨取16 m/s。因此，作業(yè)起塵排放量為27 t/a。

2.2 廢水的排放量

運(yùn)營期的污水主要為港區(qū)生活污水、船舶生活污水、到港船舶艙底油污水以及初期雨水。

1)港區(qū)生活污水

項(xiàng)目勞動(dòng)定員13人，生活用水量按100 L/(人/d)計(jì)，年工作330 d，則生活用水量為429 m3/a。生活污水產(chǎn)生量按用水量的80%計(jì)，則生活污水產(chǎn)生量為343 m3/a。

2)船舶生活污水

根據(jù)交通部有關(guān)規(guī)定，每個(gè)船員用水量以190 L/d計(jì)，1 000 噸級(jí)船舶配員按28人計(jì)，船舶平均每天泊港數(shù)量約2.4艘，排污系數(shù)以0.8計(jì)，則船舶生活污水產(chǎn)生量為3 370.8 m3/a。本項(xiàng)目不接收船舶生活污水，到港船舶嚴(yán)禁在碼頭水域排放生活污水。

3)到港船舶艙底油污水

來港船舶機(jī)艙底由于機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)等產(chǎn)生一定量的油污水。項(xiàng)目設(shè)計(jì)船型為1 000噸級(jí)，根據(jù)《水運(yùn)工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTS149—2018)，項(xiàng)目船艙艙底油污水產(chǎn)生量為1.39 t/(d·艘)。項(xiàng)目到港船舶數(shù)量約2.4艘/d，年工作330 d，則到港船舶艙底油污水產(chǎn)生量為1 100.9 t/a。

4)初期雨水

碼頭設(shè)置初期雨水收集系統(tǒng)。初期雨水經(jīng)收集系統(tǒng)收集后，進(jìn)入沉淀池，再排入污水處理廠，不外排。根據(jù)鄂州市暴雨強(qiáng)度計(jì)算公式計(jì)算區(qū)域暴雨強(qiáng)度，再根據(jù)降雨歷時(shí)、碼頭可能受污染場地的面積及地表徑流系數(shù)計(jì)算初期雨水量，初期雨水產(chǎn)生量約為421.2 t/a。

2.3 噪聲的產(chǎn)生情況預(yù)測

噪聲源主要為船舶、汽車在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的交通噪聲和裝卸設(shè)備產(chǎn)生的機(jī)械噪聲。根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境噪聲監(jiān)測數(shù)據(jù)，港口的主要噪聲源及聲強(qiáng)見表3。

表3 港口的主要噪聲源及聲強(qiáng)

2.4 固體廢棄物的排放量

固體廢棄物主要為港區(qū)生活垃圾、港區(qū)作業(yè)廢油，本碼頭不接收到港船舶垃圾。根據(jù)項(xiàng)目運(yùn)行管理部門提供的相關(guān)信息，固體廢棄物的排放情況如下。

1)生活垃圾

項(xiàng)目勞動(dòng)定員13人，以人均垃圾產(chǎn)生量0.5 kg/ (人/d)估算，生產(chǎn)垃圾日產(chǎn)生量為6.5 kg，年工作時(shí)間為330 d，則生活垃圾年產(chǎn)生量為2.15 t/a。

2)港區(qū)作業(yè)廢油

項(xiàng)目主要生產(chǎn)設(shè)備為門座起重機(jī)以及運(yùn)輸車輛，碼頭機(jī)械保養(yǎng)和機(jī)修會(huì)產(chǎn)生一定的廢油，產(chǎn)生量約0.5 t/a，屬于危險(xiǎn)廢物，須交由有資質(zhì)的公司處理處置。

3 污染防治措施

3.1 大氣污染防治措施

為有效降低大氣污染物對(duì)環(huán)境的影響，在運(yùn)營期需對(duì)港區(qū)不同大氣污染源采取相應(yīng)的控制措施[12-14]，具體如下。

1)抓斗卸船機(jī)由生產(chǎn)廠家配套防塵設(shè)施，卸船作業(yè)采用灑水抑塵的除塵方式，除塵噴頭的開啟應(yīng)與卸料抓斗的開啟相對(duì)應(yīng)，防止卸船作業(yè)粉塵污染。

2)物料皮帶輸送機(jī)加設(shè)防塵罩，運(yùn)輸廊道采用全封閉式，有效防止大風(fēng)作業(yè)時(shí)產(chǎn)生揚(yáng)塵。

3)皮帶機(jī)轉(zhuǎn)接點(diǎn)設(shè)置導(dǎo)料槽和機(jī)頭密閉罩，并設(shè)置噴霧噴頭進(jìn)行噴灑抻塵。

4)對(duì)灑漏在碼頭面的物料及時(shí)清掃。

5)對(duì)運(yùn)輸?shù)缆愤M(jìn)行灑水和清掃，減少二次揚(yáng)塵發(fā)生量。

6)要求運(yùn)輸貨車貨物采用遮蓋處理，進(jìn)出場時(shí)對(duì)車身及車輪進(jìn)行清洗，減少運(yùn)輸產(chǎn)生的揚(yáng)塵。

3.2 水污染防治措施

碼頭工作人員辦公生活在陸地，生活污水主要發(fā)生在后方陸域，納入陸域生活污水處理系統(tǒng)。工程不接收船舶生活污水，禁止在碼頭水域排放艙底油污水和生活污水。建議建設(shè)單位與污水處理公司簽訂污染物接收合同，定期清運(yùn)處理污水，不外排。

3.3 噪聲防治措施

對(duì)不同噪聲源采取相應(yīng)的噪聲控制措施，具體如下。

1)選擇性能好、噪聲低的機(jī)械設(shè)備和流動(dòng)車輛。

2)加強(qiáng)機(jī)械、車輛和設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，保證其運(yùn)行良好，以減輕噪聲源強(qiáng)。

3)加強(qiáng)港區(qū)內(nèi)車輛管理，盡可能杜絕車輛鳴笛。

4)盡量控制夜間的裝卸作業(yè)，降低夜間噪聲影響。

3.4 固體廢物處置

工作人員辦公生活設(shè)施主要依托辦公樓，生活垃圾主要發(fā)生在后方陸域，納入后方陸域生活垃圾收集清運(yùn)系統(tǒng)。同時(shí)，碼頭區(qū)域設(shè)置專用活動(dòng)垃圾桶，產(chǎn)生的極少量生活垃圾經(jīng)垃圾桶收集后運(yùn)至后方陸域，由環(huán)保公司定期清運(yùn)[15]。躉船所產(chǎn)生的生活垃圾、生活污水、污油水等船舶污染物均由環(huán)保公司定期清運(yùn)。

3.5 其他污染防控措施

加強(qiáng)港口作業(yè)揚(yáng)塵監(jiān)管，開展干散貨碼頭粉塵專項(xiàng)治理，全面推進(jìn)主要港口大型煤炭、礦石碼頭堆場防風(fēng)抑塵設(shè)施建設(shè)和設(shè)備配備，推進(jìn)原油成品油碼頭油氣回收治理。

加強(qiáng)港口和船舶修造廠環(huán)衛(wèi)設(shè)施、污水處理設(shè)施建設(shè)規(guī)劃與所在地城市設(shè)施建設(shè)規(guī)劃的銜接。會(huì)同工信、環(huán)保、住建等部門探索建立船舶污染物接收處置新機(jī)制，推動(dòng)港口和船舶修造廠加快建設(shè)船舶含油污水、化學(xué)品洗艙水、生活污水和垃圾等污染物的接收設(shè)施，做好船港之間、港城之間污染物轉(zhuǎn)運(yùn)及處置設(shè)施的銜接,提高污染物接收處置能力，滿足到港船舶污染物接收處置需求。

鼓勵(lì)企業(yè)開展船舶與港口污染防治技術(shù)研究，積極爭取國家重點(diǎn)專項(xiàng)對(duì)船舶與港口污染防治的支持，加強(qiáng)污染防治新技術(shù)在水運(yùn)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)化應(yīng)用。重點(diǎn)開展船舶與港口污染物監(jiān)測與治理、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸泄漏事故應(yīng)急處置等方面的技術(shù)和裝備研究。

建立健全應(yīng)急預(yù)案體系，統(tǒng)籌水上污染事故應(yīng)急能力建設(shè)，完善應(yīng)急資源儲(chǔ)備和運(yùn)行維護(hù)制度，強(qiáng)化應(yīng)急救授隊(duì)伍建設(shè)，改善應(yīng)急裝備，提高人員素質(zhì)，加強(qiáng)應(yīng)急演練，提升應(yīng)對(duì)油品、危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏事故應(yīng)急能力。

4 結(jié)論

根據(jù)工程分析，項(xiàng)目大氣污染源主要包括道路揚(yáng)塵、車輛運(yùn)輸廢氣、船舶廢氣等，主要污染物為：SO2，0.032 27 t/a；CO，0.272 4 t/a；NOx，0.449 2 t/a；烴類，0.040 462 t/a；顆粒物，27.143 t/a。污水主要為港區(qū)生活污水、船舶生活污水、到港船舶艙底油污水以及初期雨水。項(xiàng)目不接收船舶生活污水，產(chǎn)生的廢水主要有生活污水343 m3/a，到港船舶艙底油污水1 100.9 t/a，初期雨水421.2 t/a；在碼頭廠界內(nèi)，晝間、夜間噪聲對(duì)周邊聲環(huán)境影響較小。固體廢棄物主要為港區(qū)生活垃圾、港區(qū)作業(yè)廢油，分別為2.15 t/a和0.5 t/a。在認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)環(huán)境污染治理和環(huán)境管理措施到位的前提下，項(xiàng)目產(chǎn)生的廢水、廢氣和噪聲均可達(dá)標(biāo)排放，固體廢棄物可得到妥善處置，對(duì)環(huán)境影響可以接受，項(xiàng)目運(yùn)營具有良好的社會(huì)效益。