秘姚瑤

坦克500的試駕體驗(yàn)其實(shí)挺簡(jiǎn)單的，checklist早早列好，驗(yàn)證四點(diǎn)，中大型、商務(wù)、豪華、SUV，一項(xiàng)合格一項(xiàng)打勾。

首當(dāng)其中的就是尺寸，各個(gè)平臺(tái)對(duì)中大型SUV的定義基本都是GLE、X5、Q7這類的。硬指標(biāo)上，車長(zhǎng)超5m、軸距超3m就能達(dá)標(biāo)。然而坦克500雖然看上去非常有氣勢(shì)，但數(shù)據(jù)表給出的車長(zhǎng)，商務(wù)版4878mm，運(yùn)動(dòng)版加上了后備胎則是5070mm，而軸距也只有2850mm，明顯不夠格啊。

可轉(zhuǎn)念一想，坦克500是非承載式車身結(jié)構(gòu)，也就是我們俗稱的大梁車。拿它和承載式的車型對(duì)比頗有些不公平。那非承載式的中大型SUV尺寸如何呢？

在售的奔馳G4877/2890mm，停售的豐田普拉多4840/2790mm，這樣一看坦克500還真是中大型的尺寸了。這一項(xiàng)可以打勾了。

有人說(shuō)，商務(wù)、豪華不分家，是不是放在一起檢核呢？

我覺(jué)得還真不是。就拿奔馳來(lái)說(shuō)，從豪華感上來(lái)看，E級(jí)，甚至C級(jí)、A級(jí)都是不含糊的。但E級(jí)入門車型，后排幾乎沒(méi)有什么舒適性配置，大冬天的讓你的客戶一屁股坐在冰涼的仿皮座椅上，這單生意恐怕是要黃了。

所以要檢核商務(wù)屬性，就要看看第二排的待遇。坦克500真是不含糊，加熱、通風(fēng)、按摩統(tǒng)統(tǒng)配齊，再加上中央扶手上的7英寸彩色液晶屏。百萬(wàn)豪車級(jí)別的配置。商務(wù)接待絕對(duì)不掉價(jià)。

然后還要看看整車的NVH，誰(shuí)也不想在車?yán)锍吨らT談生意吧，一點(diǎn)都沒(méi)有風(fēng)度。坦克500全車用了5塊雙層夾膠玻璃，前風(fēng)擋、四個(gè)車門的升降車窗。再加上門板內(nèi)的隔音棉、主動(dòng)降噪功能等，車內(nèi)的噪聲控制做的相當(dāng)出色。我們實(shí)際測(cè)試中，80km/h下的噪聲值低于58dB、100km/h低于66dB。甚至超過(guò)了一些豪華品牌50萬(wàn)元以上車型的水平。

吹毛求疵的說(shuō)一句，如果在后門兩塊固定小三角窗和C、D柱之間的側(cè)舷窗上能同樣采用夾膠玻璃，NVH性能肯定能更進(jìn)一步。

商務(wù)性檢查完畢，合格。

豪華這一點(diǎn)，除了眼見(jiàn)的各種軟包軟裝，Nappa真皮，還有前面提到的全車四個(gè)加熱、通風(fēng)、按摩三連座椅，以及優(yōu)異的NVH，我覺(jué)得還應(yīng)該來(lái)說(shuō)說(shuō)動(dòng)力系統(tǒng)。

為什么動(dòng)力系統(tǒng)要放在豪華里面來(lái)講呢？因?yàn)?.0TV6雙增壓+48V輕混+9AT這一套組合絕對(duì)不是普通車型能夠使用的。

不是在凡爾賽，更不是在炫富，但在這個(gè)油價(jià)已經(jīng)飆升到9元/L的時(shí)代，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)真不是一般人愿意去駕馭的。

大排量的好處人人都知道，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，各個(gè)速域下的加速都不拉胯。日常運(yùn)行轉(zhuǎn)速低，噪聲、振動(dòng)都能更好的控制。而想要享受這些，就要付出更高的油耗。我們?cè)囻{一天下來(lái)，長(zhǎng)時(shí)間的編隊(duì)行駛，很少能夠全力加速，即便如此平均油耗也在15L/100km以上，還真是挺燒錢的。

坦克500這次用的是國(guó)內(nèi)首款自主研發(fā)的縱置9AT變速器，換擋的平順性不錯(cuò)，升擋也很積極，車速90km/h就能上9擋。而當(dāng)你猛踩油門，系統(tǒng)也會(huì)迅速跳降擋，已達(dá)到最大動(dòng)力的輸出。唯一令我有小小擔(dān)憂的就是它的可靠性，畢竟裝車量還少，還需要更久的時(shí)間驗(yàn)證。

整體開(kāi)下來(lái)，坦克500的駕駛感受還是能夠達(dá)到我對(duì)“豪華”的期待，順暢、安靜、行有余力，性能不過(guò)分暴躁放縱，但在需要的時(shí)候又能有足夠多的底牌。

最后來(lái)說(shuō)說(shuō)SUV吧，這一點(diǎn)就有些名不副實(shí)了。坦克500是一輛大梁車，這種天然的硬派屬性注定了它難以達(dá)到大部分SUV的舒適程度，雖然對(duì)比坦克300，它在公路上的行駛舒適性已經(jīng)強(qiáng)了很多，但在遭遇到鄉(xiāng)間爛路或者減速帶密集的時(shí)候，車內(nèi)的顛簸感就明顯加強(qiáng)。

當(dāng)然，坦克500在犧牲了舒適性的同時(shí)，也保留了更多的越野性能。前中后三把鎖（前鎖為選配）、11種四驅(qū)模式、坦克轉(zhuǎn)彎、蠕行模式，該有的一個(gè)不少。

所以，不要被“SUV”的稱呼局限了你的想象力，坦克500絕對(duì)能夠應(yīng)對(duì)各種路況的挑戰(zhàn)。

當(dāng)然，坦克500也不是盡善盡美的，而最令我不喜的就是它的制動(dòng)系統(tǒng)。據(jù)工程師老哥說(shuō)，坦克500采用了ibooster電控剎車助力系統(tǒng)，這應(yīng)該是為了給自重達(dá)到2.7t的車型提供更可靠的制動(dòng)力輸出。然而，由于調(diào)校的原因，坦克500的制動(dòng)踏板不會(huì)像傳統(tǒng)油壓助力剎車一樣，越踩越硬，甚至當(dāng)你的車輛都完全剎停后，剎車踏板還留有不短的一段行程。雖然這種調(diào)校不影響制動(dòng)表現(xiàn)，但還是令人很不適應(yīng)。

坦克500是一款難得的車型，它的特性很好的切中了一部分人群的需求，譬如和我同車的勁哥。他賣了自己的發(fā)現(xiàn)5，預(yù)定了一輛坦克500。

他人到中年，有家有業(yè)，對(duì)于商務(wù)、豪華都有硬性的需要。而同時(shí)，他又很喜歡出去玩，去穿越宿營(yíng)。一輛下得了老掌溝，開(kāi)出來(lái)還不心疼的車就非常重要了。在他的心目中，坦克500就是為了滿足他95%的日常+5%的越野需要而存在的。