李文濤

摘要：近年來(lái)，我國(guó)航運(yùn)事業(yè)得到飛速發(fā)展，船舶安全問(wèn)題開(kāi)始引發(fā)人們關(guān)注。船舶輪機(jī)作為船舶的關(guān)鍵組成部分，與船舶行駛安全密切相關(guān)。因此，只有做好對(duì)船舶輪機(jī)的日常的維護(hù)與管理，才能減少事故的發(fā)生，提升船舶航運(yùn)安全性，推進(jìn)航運(yùn)事業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。

關(guān)鍵詞：船舶輪機(jī);管理方法;船舶安全;維護(hù)

引言：船舶在航運(yùn)期間，外在風(fēng)險(xiǎn)很多，除了惡劣天氣、環(huán)境污染影響外，內(nèi)部輪機(jī)故障也是一個(gè)重要因素。因?yàn)橐坏┹啓C(jī)運(yùn)行不穩(wěn)，船舶的動(dòng)力就會(huì)不足，增加航運(yùn)期間的各種風(fēng)險(xiǎn)，容易引發(fā)事故，威脅人的生命安全。為此，船舶輪機(jī)管理與船舶安全之間存在緊密聯(lián)系，本文就將具體分析兩者的關(guān)系，并提出幾點(diǎn)船舶輪機(jī)管理與保證航運(yùn)安全的具體措施。

船舶輪機(jī)管理與船舶安全的關(guān)系

一方面，船舶輪機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定、順暢，會(huì)為船舶行駛提供源源不斷的動(dòng)力，而一旦輪機(jī)出現(xiàn)故障，會(huì)造成船舶行駛不穩(wěn)，動(dòng)力不足，出現(xiàn)偏航、無(wú)法航行等問(wèn)題，進(jìn)一步增加潛在安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，容易造成一定經(jīng)濟(jì)損失，甚至威脅人的生命安全。由此，只有船舶輪機(jī)管理得當(dāng)，才能為船舶平穩(wěn)行駛保駕護(hù)航，減少安全事故的發(fā)生。另一方面，做好船舶輪機(jī)管理能夠延長(zhǎng)船舶使用壽命，因?yàn)榇拜啓C(jī)反復(fù)、長(zhǎng)時(shí)間使用，部件超負(fù)荷運(yùn)行，會(huì)不可避免的出現(xiàn)老化、卡頓等問(wèn)題，而實(shí)施有效管理與養(yǎng)護(hù)，能夠針對(duì)性預(yù)防隱患問(wèn)題發(fā)生，同時(shí)對(duì)存在的問(wèn)題及時(shí)補(bǔ)救處理，從而降低輪機(jī)本身故障發(fā)生率，始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，持續(xù)為船舶提供動(dòng)力，船舶的使用壽命自然也會(huì)延長(zhǎng)。

船舶輪機(jī)管理存在的主要問(wèn)題

首先，對(duì)于船舶輪機(jī)管理缺乏重視度。一般來(lái)說(shuō)，船舶在海上航運(yùn)的時(shí)間比較長(zhǎng)，輪機(jī)以及其他裝置經(jīng)常會(huì)超負(fù)荷運(yùn)行，容易降低整體安全性。并且，自動(dòng)化裝置，有著較高技術(shù)含量，一旦損壞，維修或者更換成本非常高，為此，定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與檢修很有必要，但管理人員普遍缺乏對(duì)輪機(jī)管理的重視度，仍按照傳統(tǒng)的管理形式，總體檢查一遍，然后報(bào)告，不能系統(tǒng)、深入的檢查每一個(gè)部件，養(yǎng)護(hù)與檢修不能定期開(kāi)展，潛藏的問(wèn)題難以被及時(shí)發(fā)現(xiàn)。其次，管理人員安全意識(shí)不高，管理素質(zhì)不強(qiáng)。船舶輪機(jī)的管理，是一項(xiàng)繁瑣、系統(tǒng)的工作，涉及一些船舶領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)、機(jī)械有關(guān)知識(shí)，而管理人員這些專業(yè)能力普遍不強(qiáng)，只懂管理，不懂技術(shù)，容易在管理中忽視一些隱藏的漏洞與問(wèn)題，不能有效監(jiān)督檢修、維護(hù)等工作的開(kāi)展，不能做出有效指導(dǎo)，提供科學(xué)的建議，對(duì)一些問(wèn)題抱有僥幸心理，最終埋下安全隱患。再次，在管理中，分工不明，權(quán)責(zé)不清，使得輪機(jī)的檢修、維護(hù)等工作經(jīng)常陷入混亂，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，不能找到明確的責(zé)任人。最后，標(biāo)準(zhǔn)化的管理制度與應(yīng)急處理措施缺失，船員應(yīng)對(duì)突發(fā)問(wèn)題的能力不強(qiáng)，會(huì)直接影響船舶輪機(jī)的日常管理效果。因?yàn)榇霸诤Ｉ虾竭\(yùn)經(jīng)常會(huì)遇到突發(fā)的惡劣天氣，輪機(jī)突發(fā)故障很容易發(fā)生，而缺乏應(yīng)急處理對(duì)策和預(yù)案，很難快速、及時(shí)的處理事故，會(huì)因此造成更大的損失。

船舶輪機(jī)管理與船舶安全的對(duì)策

實(shí)施人機(jī)一體化管理

為了更好滿足船舶航運(yùn)要求，需要對(duì)傳統(tǒng)管理模式進(jìn)行調(diào)整，實(shí)施人機(jī)一體化管理，同時(shí)構(gòu)建出新的管理機(jī)制，兩者充分結(jié)合，可使船舶輪機(jī)得到全方位、系統(tǒng)化管理。具體內(nèi)容為，組建專門(mén)的船舶輪機(jī)管理團(tuán)隊(duì)，并選出負(fù)責(zé)人，對(duì)整個(gè)管理工作負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)日常管理團(tuán)隊(duì)，開(kāi)展相應(yīng)培訓(xùn)，監(jiān)督內(nèi)部工作等，確保一旦出現(xiàn)問(wèn)題，能第一時(shí)間找到責(zé)任人。團(tuán)隊(duì)內(nèi)部除了日常管理工作外，還要結(jié)合輪機(jī)結(jié)構(gòu)、運(yùn)行狀況、環(huán)境等對(duì)輪機(jī)作出總體安全性能評(píng)估，對(duì)于影響輪機(jī)運(yùn)行安全的因素深入分析，基于優(yōu)化運(yùn)行、隱患消除等調(diào)整好輪機(jī)各個(gè)組成部分，保證各部分始終保持穩(wěn)定運(yùn)行。將內(nèi)部管理人員責(zé)任劃分清晰，由專人負(fù)責(zé)管理輪機(jī)的檢修、維護(hù)保養(yǎng)，分工明確，減輕管理壓力，從而更加專注的開(kāi)展好各項(xiàng)管理工作，保證各項(xiàng)工作有條不紊的進(jìn)行。

此外，引入數(shù)字化管理模式。可以通過(guò)對(duì)設(shè)備狀態(tài)的監(jiān)測(cè)，獲得有關(guān)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，由此對(duì)設(shè)備狀態(tài)作出更準(zhǔn)確判斷，為制定更加科學(xué)的檢修和養(yǎng)護(hù)計(jì)劃提供依據(jù)。同時(shí)，成立專門(mén)的督查小組，負(fù)責(zé)對(duì)技術(shù)人員的工作落實(shí)情況進(jìn)行評(píng)估檢查，收集、匯總輪機(jī)狀態(tài)有關(guān)數(shù)據(jù)，分析維護(hù)方案的合理性，開(kāi)展SMS運(yùn)行驗(yàn)證，保證充分驗(yàn)證輪機(jī)運(yùn)行情況，避免出現(xiàn)判斷誤差與漏洞。

將科學(xué)的輪機(jī)檢驗(yàn)程序制定出來(lái)

船舶輪機(jī)內(nèi)部有不同結(jié)構(gòu)，任何一個(gè)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)影響整體運(yùn)行安全。為此，需要針對(duì)不同結(jié)構(gòu)，將專門(mén)的檢驗(yàn)程序制定出來(lái)，比如，檢查機(jī)艙時(shí)，對(duì)外部消防設(shè)施配置要充分分析，確認(rèn)是否安全、規(guī)范，保證有火災(zāi)發(fā)生能夠及時(shí)處理。當(dāng)對(duì)管路系統(tǒng)檢查時(shí)，為避免潤(rùn)滑油與原油混合，布局時(shí)要分開(kāi)，隔板的設(shè)置，能夠避免管道因?yàn)槔匣瘑?wèn)題而出現(xiàn)破裂。在日常的管理工作中，除了遵循有關(guān)制度外，還要對(duì)管理流程有所明確，并嚴(yán)格依據(jù)流程進(jìn)行。比如，在對(duì)輪機(jī)檢修時(shí)，檢修結(jié)束要立即向上級(jí)匯報(bào)檢修情況，告知輪機(jī)故障的基本情況、產(chǎn)生故障的原因以及檢修后輪機(jī)的狀態(tài)。船舶航運(yùn)期間，每日記錄、匯報(bào)基本情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)檢修處理，遭遇惡劣天氣，要增加匯報(bào)頻率，同時(shí)提前制定應(yīng)急預(yù)案，以備不時(shí)之需。巡回檢查時(shí)，先對(duì)設(shè)備儀表情況進(jìn)行觀測(cè)，判斷指針是否正確;通過(guò)“聽(tīng)”的方式判斷設(shè)備運(yùn)行時(shí)是否有異常聲音;為防止過(guò)濾器出現(xiàn)堵塞，要定期更換、清洗。將最為完整的保養(yǎng)、維修清單編制出來(lái)，依據(jù)清單對(duì)部件、設(shè)備使用壽命做出判斷，為是否需要更換、拆除提供依據(jù)。

強(qiáng)化安全防護(hù)管理

日常檢修期間，需要佩戴好安全帽與防護(hù)手套，進(jìn)入到密閉空間開(kāi)展相應(yīng)的檢修、維護(hù)工作時(shí)，需要配備自給式的空間呼吸器。焊接、吊裝這些危險(xiǎn)作業(yè)，在船舶上進(jìn)行時(shí)，需要做好管控與防護(hù)，避免損傷到輪機(jī)及人員。比如，在重物的吊裝前，要確認(rèn)吊具是否牢靠，避免超負(fù)荷吊裝，及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)，預(yù)先做好輪機(jī)和人員的安全防護(hù)。船舶航運(yùn)期間，尤其是在惡劣天氣下，要增加巡檢頻率，保證各項(xiàng)機(jī)械運(yùn)行的穩(wěn)定、順暢。

最后，對(duì)于船舶輪機(jī)管理人員，要定期開(kāi)展培訓(xùn)教育，除了進(jìn)行專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)外，更要加強(qiáng)安全方面的教育，提升安全意識(shí)。通過(guò)理論知識(shí)、案例講解，現(xiàn)場(chǎng)模擬等形式，掌握更多船舶輪機(jī)故障方面的知識(shí)，學(xué)會(huì)自主判斷常見(jiàn)故障隱患，并能運(yùn)用專業(yè)知識(shí)，結(jié)合過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)給出正確的處理意見(jiàn)，保證快速、高效的解決問(wèn)題，提升管理能力。此外，強(qiáng)化管理人員應(yīng)急救援能力與應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力，通過(guò)應(yīng)急演練，加強(qiáng)救援知識(shí)學(xué)習(xí)，掌握更多技巧，強(qiáng)化安全意識(shí)，落實(shí)系統(tǒng)的安全管理制度，將突發(fā)事故損失率降到最低。

結(jié)束語(yǔ)：

總之，船舶輪機(jī)的管理是一項(xiàng)系統(tǒng)、復(fù)雜的工作，而只有做好各項(xiàng)管理工作，才能保證船舶行駛的安全，今后仍需要不斷探尋更加高效、及時(shí)的管理措施，運(yùn)用現(xiàn)代化管理手段，提升管理效率與效果，促進(jìn)船舶航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展。

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