蘭春光 LAN Chun-guang

（中鐵十二局集團(tuán)第三工程有限公司，太原 030024）

0 引言

與高速公路和普通鐵路的施工建設(shè)相比，高速鐵路在建設(shè)過(guò)程中對(duì)管理要求更高，各方面的檢查也比較多，通過(guò)合理的施工管理能夠保證施工規(guī)范有序，避免出現(xiàn)安全和質(zhì)量問(wèn)題。目前我國(guó)的高速鐵路建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入了新的階段，社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施較以前更完善，各方面的工藝及技術(shù)也隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行了更新與替換，自然而然的，對(duì)高速鐵路的施工管理要求也邁向了一個(gè)新臺(tái)階。但是由于高速鐵路建設(shè)過(guò)程中涉及到的內(nèi)容較多，在施工管理時(shí)會(huì)面臨較多的難題，如果仍然原來(lái)的管理方式，會(huì)難以滿足各方面的要求，進(jìn)而影響施工質(zhì)量。面對(duì)這種現(xiàn)象，應(yīng)用信息化進(jìn)行項(xiàng)目管理是一個(gè)比較好的解決方向，應(yīng)用信息化技術(shù)并結(jié)合現(xiàn)有新工藝、新技術(shù)對(duì)高速鐵路施工管理進(jìn)行改進(jìn)和完善，形成信息化的項(xiàng)目管理體系，加強(qiáng)人員溝通，整合各方面施工數(shù)據(jù)并進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，提高施工管理質(zhì)量和效率，可以為施工管理活動(dòng)的正常開(kāi)展提供有效參考。

1 信息化在高速鐵路施工管理過(guò)程中的應(yīng)用意義

1.1 提升施工管理能力

落后的施工管理會(huì)影響到高速鐵路施工的質(zhì)量和安全以及高速鐵路施工效率，容易導(dǎo)致施工項(xiàng)目出現(xiàn)進(jìn)度延誤的問(wèn)題。通過(guò)信息化的應(yīng)用能夠?qū)芾砟Ｊ竭M(jìn)行改進(jìn)，強(qiáng)化公司施工管理方面的能力，確保施工活動(dòng)的穩(wěn)定推進(jìn)。信息化在施工管理中的應(yīng)用一方面體現(xiàn)在通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行資源共享，可以直接針對(duì)各類數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分享，形成具有公共性質(zhì)的信息管理模式，讓不同部門之間可以及時(shí)對(duì)施工數(shù)據(jù)進(jìn)行溝通，各部門結(jié)合最真實(shí)的數(shù)據(jù)對(duì)相應(yīng)的管理工作計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，形成透明化的施工管理模式，讓各個(gè)管理部門能夠?qū)κ┕がF(xiàn)狀有清晰的把握。另一方面提高了部門之間的溝通效率，在web段進(jìn)行資料整理，推送流程，保證責(zé)任分配到人，同時(shí)由于網(wǎng)絡(luò)的便捷性，保障了中間過(guò)程的效率。項(xiàng)目施工管理中涉及到部門較多，部門之間如果溝通不順暢會(huì)影響到管理混亂、資源浪費(fèi)等問(wèn)題。通過(guò)信息化平臺(tái)，可以針對(duì)突發(fā)問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行溝通，加快方案的制定，快速解決問(wèn)題。應(yīng)用信息化還可以對(duì)施工管理流程進(jìn)行優(yōu)化。通過(guò)管理數(shù)據(jù)分析，能夠?qū)ΜF(xiàn)有的施工管理工作內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整和簡(jiǎn)化，不僅能夠提升施工管理效率，還可以對(duì)業(yè)務(wù)模式以及管理模式進(jìn)行整合完善，推動(dòng)項(xiàng)目管理的變革。

1.2 構(gòu)建信息化施工管理體系

高速鐵路在施工過(guò)程中施工技術(shù)過(guò)于復(fù)雜，對(duì)于質(zhì)量的要求較高，并且由于是政府所提出的項(xiàng)目，在施工進(jìn)度方面不能出現(xiàn)延誤的問(wèn)題，必須要保證施工管理模式的合理性，才能夠?qū)Ω黜?xiàng)管理工作內(nèi)容進(jìn)行協(xié)調(diào)。針對(duì)施工數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)收集和整理，構(gòu)建信息化施工管理體系，為之后的管理計(jì)劃的調(diào)整提高重要的數(shù)據(jù)支持。和傳統(tǒng)的施工管理模式相比，信息化管理體系能夠在線上完成信息的傳遞和存儲(chǔ)，同時(shí)還可以將其以紙質(zhì)化的方式打印出來(lái)，有效保證施工資料的完整性，促使信息化施工管理模式成為高鐵發(fā)展戰(zhàn)略的重要支撐之一。

1.3 為數(shù)字化鐵路建設(shè)提供重要基礎(chǔ)

在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，可以基于BIM技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、GIS技術(shù)等融合集大成動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)展示平臺(tái)，以更加直觀形象的方式詮釋信息化的應(yīng)用，智慧沙盤融合了無(wú)人機(jī)傾斜攝影的工程實(shí)景，施工階段的BIM模型，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控、關(guān)鍵控制工程、施工工藝演示、安全風(fēng)險(xiǎn)提醒、動(dòng)態(tài)形象進(jìn)度以及里程樁號(hào)等各類設(shè)計(jì)、施工信息，通過(guò)高效的圖形引擎和平臺(tái)進(jìn)行仿真展示，可以形成具備數(shù)字化特點(diǎn)的鐵路項(xiàng)目。公司可以通過(guò)信息數(shù)據(jù)及時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)，防范質(zhì)量安全事故的發(fā)生，進(jìn)一步提高生產(chǎn)管理效率，加強(qiáng)公司對(duì)項(xiàng)目安全質(zhì)量的全面把控，為建設(shè)數(shù)字化鐵路建設(shè)提供了重要基礎(chǔ)。

1.4 提升公司效益

公司是負(fù)責(zé)實(shí)施施工管理的重要主體角色，而施工管理的質(zhì)量和效率也會(huì)直接影響到公司經(jīng)濟(jì)效益。通過(guò)BIM平臺(tái)使信息高效流通，項(xiàng)目管理能力增強(qiáng)，確保數(shù)據(jù)真實(shí)性和準(zhǔn)確性，減少重復(fù)工作，以及工程過(guò)程出現(xiàn)的問(wèn)題可被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并能得到及時(shí)處理，由此可以帶來(lái)大量的資源節(jié)約。項(xiàng)目建設(shè)報(bào)表和資料可以通過(guò)平臺(tái)整理和呈送，提高了管理效率，有效降低項(xiàng)目管理成本，BIM平臺(tái)也可與財(cái)務(wù)對(duì)接，可以對(duì)公司資金使用情況進(jìn)行分析，對(duì)各個(gè)應(yīng)用項(xiàng)目進(jìn)行定量定性分析，簡(jiǎn)化流程，從而實(shí)現(xiàn)信息化的優(yōu)化作用，節(jié)省資金的時(shí)間價(jià)值，能夠有效加強(qiáng)施工成本管理質(zhì)量，對(duì)于提升項(xiàng)目施工效益有著重要的意義和影響。

2 高速鐵路施工管理信息化發(fā)展存在問(wèn)題

2.1 缺少專業(yè)的管理人員

在進(jìn)行項(xiàng)目管理時(shí)，需要管理人員能夠擁有豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)前公司內(nèi)負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理的人員普遍承擔(dān)過(guò)較多大型施工項(xiàng)目的管理工作，在管理方面擁有充足的經(jīng)驗(yàn)，但是在信息化管理方面則出現(xiàn)了專業(yè)能力欠缺的問(wèn)題。尤其是近年來(lái)，隨著新一代諸如大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)加速與經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域深度融合，數(shù)字產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化蓬勃發(fā)展，數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的融合不斷深化，信息化人才隊(duì)伍的規(guī)模與能力難以滿足信息化發(fā)展需求，嚴(yán)重缺乏既懂信息化技術(shù)、懂業(yè)務(wù)流程、又懂公司管理的復(fù)合型人才，專業(yè)人才規(guī)模與能力弱小的現(xiàn)狀，加上現(xiàn)在大部分項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)對(duì)信息化建設(shè)存在理解偏差，對(duì)下達(dá)的信息化要求還是當(dāng)做任務(wù)來(lái)看待，制約了信息化管理模式的形成。

2.2 信息化應(yīng)用尚不成熟

信息化管理工作體系的完善離不開(kāi)扎實(shí)的建設(shè)基礎(chǔ)，但是目前管理信息化體系的建設(shè)基礎(chǔ)處于較為薄弱的狀態(tài)，這在一定程度上會(huì)影響信息化發(fā)展進(jìn)程。管理信息化理念在我國(guó)的發(fā)展時(shí)間較短，公司目前尚未形成較好的認(rèn)知，在技術(shù)以及人員方面沒(méi)有為其提供重要的保障，目前所開(kāi)展的管理活動(dòng)沒(méi)有對(duì)各項(xiàng)先進(jìn)化技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用。例如，公司已經(jīng)針對(duì)管理工作購(gòu)買了相應(yīng)的信息化設(shè)備，但是在具體工作實(shí)踐過(guò)程中，沒(méi)有對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行有效的應(yīng)用，在一定程度上延緩了信息化建設(shè)速度和進(jìn)程。在進(jìn)行信息化技術(shù)應(yīng)用時(shí)，也只是利用這些設(shè)備和軟件對(duì)信息進(jìn)行傳遞，沒(méi)有利用信息技術(shù)針對(duì)數(shù)據(jù)背后的價(jià)值進(jìn)行挖掘，這在一定程度上影響了數(shù)據(jù)價(jià)值的提高。同時(shí)公司也沒(méi)有形成統(tǒng)一化的信息管理平臺(tái)，讓管理工作的開(kāi)展出現(xiàn)了不標(biāo)準(zhǔn)和不規(guī)范的現(xiàn)象，無(wú)法對(duì)施工項(xiàng)目全過(guò)程進(jìn)行有效管理[1]。

2.3 施工公司重視程度不足

在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)水平不斷提高的今天，信息化工作模式已經(jīng)開(kāi)始被應(yīng)用到各個(gè)公司之中，提升了公司的日常經(jīng)營(yíng)效率。但是公司在具體施工項(xiàng)目的信息化管理模式存在重視程度不夠的問(wèn)題，更多的是出于應(yīng)付業(yè)主信息化建設(shè)的要求，沒(méi)有能動(dòng)性，再加上項(xiàng)目信息化費(fèi)用有限，通常用于前期系統(tǒng)建設(shè)以滿足業(yè)主要求，后期缺乏運(yùn)營(yíng)維護(hù)團(tuán)隊(duì)以及資金而導(dǎo)致信息化應(yīng)用推進(jìn)不足，甚至?xí)?dǎo)致部分系統(tǒng)停用。部分系統(tǒng)結(jié)構(gòu)落后，系統(tǒng)升級(jí)、優(yōu)化困難，網(wǎng)絡(luò)安全隱患大，面對(duì)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)、新理念，難以滿足改造和應(yīng)用要求。這些失誤是導(dǎo)致項(xiàng)目信息化建設(shè)虎頭蛇尾、活動(dòng)難以展開(kāi)的主要原因，在一定程度上影響了信息化管理模式功能和作用的出現(xiàn)。

3 信息化在高速鐵路建設(shè)施工管理中的應(yīng)用

3.1 培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)的信息化管理人才

人才是公司提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要方式，施工公司需要重視人力資源的重要性，針對(duì)管理信息化體系培養(yǎng)專業(yè)的人才。建立良好的培訓(xùn)制度，對(duì)相關(guān)管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高管理人員在BIM建模、傾斜攝影、GIS瀏覽等信息化專業(yè)技術(shù)能力，轉(zhuǎn)變管理思維，應(yīng)用信息化、機(jī)械化等一系列新技術(shù)、新工藝促進(jìn)項(xiàng)目達(dá)到提質(zhì)增效的目的；完善信息化管理與考核制度，定期組織信息化管理考核，對(duì)考核中表現(xiàn)優(yōu)異的人員進(jìn)行表彰獎(jiǎng)勵(lì)，提高人員積極性，同時(shí)對(duì)多次考核中表現(xiàn)較差的人員勸導(dǎo)其轉(zhuǎn)換工作崗位，使用年輕人才接受新的管理理念；積極引進(jìn)信息化人才，在進(jìn)行人才引進(jìn)時(shí)，針對(duì)管理人才以及信息化建設(shè)兩方面進(jìn)行人才的引進(jìn)，實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)促進(jìn)的作用，使信息化管理逐步完善。

3.2 創(chuàng)新信息化管理模式應(yīng)用

信息化管理不能僅僅停留在形式上，應(yīng)當(dāng)形成特色的管理方式，需要深化信息技術(shù)的應(yīng)用，充分發(fā)揮信息技術(shù)的功能和優(yōu)勢(shì)。公司在進(jìn)行高速鐵路項(xiàng)目施工時(shí)應(yīng)當(dāng)結(jié)合項(xiàng)目特色，制定操作性強(qiáng)的信息化管理戰(zhàn)略。在信息化施工過(guò)程中，利用傳感裝置對(duì)信息進(jìn)行自動(dòng)收集，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)自動(dòng)存儲(chǔ)信息，利用局域網(wǎng)技術(shù)完成數(shù)據(jù)信息交換。通過(guò)搜索引擎對(duì)信息進(jìn)行檢索，利用信息化平臺(tái)完成數(shù)據(jù)集成化管理。公司應(yīng)當(dāng)了解在信息化施工過(guò)程中存在的特點(diǎn)，以此為基礎(chǔ)對(duì)管理模式進(jìn)行調(diào)整，對(duì)管理信息系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。重點(diǎn)針對(duì)應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，結(jié)合高速鐵路施工項(xiàng)目的特點(diǎn)對(duì)相應(yīng)的管理模塊進(jìn)行優(yōu)化，保證管理活動(dòng)的有序開(kāi)展，讓信息管理系統(tǒng)和高速鐵路項(xiàng)目施工活動(dòng)相匹配。重視開(kāi)發(fā)各類控制軟件，如施工模板設(shè)計(jì)軟件、工程測(cè)量軟件以及混凝土施工控制軟件等，提高施工效率。

3.3 正確看待信息化時(shí)代下高速鐵路施工管理建設(shè)需求

公司應(yīng)當(dāng)重視現(xiàn)階段在高速鐵路施工過(guò)程中管理模式的建設(shè)需求，加強(qiáng)各類資源的投入，建立信息化施工管理系統(tǒng)。公司應(yīng)當(dāng)增加信息化資金投入，同時(shí)也希望業(yè)主單位增加信息化預(yù)算計(jì)劃，信息化技術(shù)的應(yīng)用離不開(kāi)大量資金的支持，如果資金不到位則會(huì)直接影響到信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，也難以將其合理的應(yīng)用到管理活動(dòng)中，會(huì)降低項(xiàng)目施工效率。如公司應(yīng)針對(duì)管理系統(tǒng)設(shè)置維護(hù)資金、開(kāi)發(fā)資金、安全保護(hù)資金等，為信息化管理系統(tǒng)的合理應(yīng)用提供重要支持。重視對(duì)管理數(shù)據(jù)進(jìn)行價(jià)值挖掘，在管理活動(dòng)中及時(shí)對(duì)各項(xiàng)管理數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析和研究，了解管理數(shù)據(jù)的應(yīng)用意義，合理使用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)管理活動(dòng)進(jìn)行流程優(yōu)化。

3.4 利用信息化技術(shù)實(shí)施全方位施工管理

3.4.1 利用信息化技術(shù)實(shí)施成本管理

成本管理是高速鐵路施工過(guò)程中的重點(diǎn)管理內(nèi)容，成本管理效率會(huì)直接影響到項(xiàng)目施工效益，如果成本管理工作出現(xiàn)質(zhì)量低下的問(wèn)題，會(huì)增加成本投入，給公司施工活動(dòng)的開(kāi)展帶來(lái)嚴(yán)重負(fù)擔(dān)[2]。如表1所示為高速鐵路建設(shè)過(guò)程中的顯性成本以及隱性成本。在信息化的影響下能夠提升成本管理的效率，在成本管理過(guò)程中涉及到大量的數(shù)據(jù)，以人工的方式對(duì)成本數(shù)據(jù)進(jìn)行核算很容易出現(xiàn)失誤的現(xiàn)象。通過(guò)信息化軟件可以將上傳的成本數(shù)據(jù)和預(yù)算指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比，分析在施工過(guò)程中超出預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)的具體環(huán)節(jié)，可以為之后成本管理活動(dòng)的開(kāi)展提供數(shù)據(jù)支持。在成本管理過(guò)程中影響成本的因素較多，例如材料價(jià)格、設(shè)備租賃價(jià)格等，利用信息化技術(shù)可以對(duì)材料價(jià)格的變化趨勢(shì)進(jìn)行分析，針對(duì)材料價(jià)格過(guò)高的問(wèn)題制定相應(yīng)的解決方案，設(shè)置備選材料，能夠避免施工成本過(guò)高給項(xiàng)目活動(dòng)的開(kāi)展造成不利影響。在成本管理模塊中可以根據(jù)成本涉及到的內(nèi)容設(shè)置材料成本、訂購(gòu)成本、維持成本、缺料成本等多個(gè)不同的模塊，可以根據(jù)各個(gè)環(huán)節(jié)的工作情況完成成本管理。

表1 施工成本

3.4.2 利用信息化技術(shù)實(shí)施安全管理

安全管理是高速鐵路施工項(xiàng)目建設(shè)施工的重難點(diǎn)之一，如果安全管理不到位，很有可能會(huì)給后續(xù)高速鐵路的運(yùn)行造成安全隱患，并且還有可能在施工過(guò)程中引發(fā)人員傷亡。高速鐵路施工時(shí)涉及到的范圍較大，安全管理難度也較大，管理人員可以利用視頻監(jiān)控技術(shù)實(shí)施安全管理。在施工范圍內(nèi)安裝施工攝像，監(jiān)控在施工過(guò)程中存在的安全問(wèn)題，后臺(tái)管理人員可以直接在監(jiān)控中觀察到安全問(wèn)題，如火災(zāi)、電力故障等，能夠?qū)Π踩珕?wèn)題進(jìn)行及時(shí)解決，有效提高安全管理質(zhì)量。在安全管理過(guò)程中，還可以使用智能化視頻分析技術(shù)，能夠?qū)κ┕がF(xiàn)場(chǎng)的情況實(shí)施智能化分析，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，自動(dòng)識(shí)別不同物體的行為目的，并對(duì)存有安全隱患的行為進(jìn)行跟蹤，及時(shí)將安全隱患消除在萌芽之中。通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)的安裝還可以觀察在施工現(xiàn)場(chǎng)是否有外來(lái)人員入侵或者盜竊，及時(shí)調(diào)取監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)能夠避免施工項(xiàng)目出現(xiàn)財(cái)產(chǎn)損失。

3.4.3 利用信息化技術(shù)實(shí)施進(jìn)度管理

進(jìn)度管理是貫穿項(xiàng)目始終需要重點(diǎn)關(guān)注的部分，由于高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目的特殊性質(zhì)，是由政府所提出的工程項(xiàng)目，關(guān)系到我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，必須要保證施工進(jìn)度。如圖1所示即為項(xiàng)目管理平臺(tái)的內(nèi)容。在進(jìn)行施工進(jìn)度管理時(shí)可以設(shè)計(jì)施工模型，對(duì)施工情況進(jìn)行模擬分析，會(huì)影響施工進(jìn)度的主要問(wèn)題，對(duì)影響因素制定合理的解決策略，保證施工進(jìn)度有序推進(jìn)。BIM技術(shù)在施工過(guò)程中有著廣泛的應(yīng)用，可以對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行有效管理，管理人員可以利用該技術(shù)中所具備的應(yīng)用軟件，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度以及進(jìn)度進(jìn)行對(duì)比，在對(duì)比完成后形成工作報(bào)告分析項(xiàng)目進(jìn)度延誤的原因。

圖1 項(xiàng)目進(jìn)度管理平臺(tái)

除去上述管理內(nèi)容之外，還應(yīng)當(dāng)合理利用信息化技術(shù)實(shí)施設(shè)計(jì)管理、技術(shù)管理，對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整，可以在施工模型上對(duì)設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)觀察，可以避免在后期施工過(guò)程中出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更的現(xiàn)象。利用BIM技術(shù)還可以對(duì)施工技術(shù)流程進(jìn)行模擬，能夠提升技術(shù)交底的形象性[3]。

4 結(jié)束語(yǔ)

在高速鐵路建設(shè)過(guò)程中施工管理是極其重要的，可以針對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)整合管理，通過(guò)信息化施工管理模式可提升施工管理能力，構(gòu)建信息化施工管理體系，為數(shù)字化鐵路建設(shè)提供重要基礎(chǔ)，提升公司的經(jīng)濟(jì)效益，是信息化時(shí)代下施工管理的發(fā)展趨勢(shì)。但是現(xiàn)階段高速鐵路施工管理信息化發(fā)展缺少專業(yè)的管理人員，信息化應(yīng)用尚不成熟，施工公司重視程度不足，影響了信息化系統(tǒng)的發(fā)展?，F(xiàn)階段，公司應(yīng)當(dāng)培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)的管理人才，創(chuàng)新信息化管理模式應(yīng)用，正確看待信息化時(shí)代下高速鐵路施工管理建設(shè)需求，利用信息化技術(shù)實(shí)施全方位施工管理，對(duì)成本管理、安全管理、進(jìn)度管理、設(shè)計(jì)管理、技術(shù)管理等管理工作中應(yīng)用信息化技術(shù)，提升施工管理質(zhì)量和效率。