基于Fuzzy-AHP的鋼桁梁供應(yīng)鏈責(zé)任主體風(fēng)險(xiǎn)研究
——以白居寺長(zhǎng)江大橋?yàn)槔?/h1>
2022-03-07 03:57孫翔君SUNXiangjun
價(jià)值工程 2022年8期
孫翔君 SUN Xiang-jun
（中交第二航務(wù)工程局有限公司，武漢 430040）
0 引言
主橋上部為雙層鋼桁梁，結(jié)構(gòu)用鋼量大，高強(qiáng)螺栓用量多，鋼桿件加工制作精度要求高。鋼桁梁供應(yīng)鏈中參與者眾多，增加了其復(fù)雜性。故本文將從狹義建設(shè)供應(yīng)鏈角度，分析建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、制造單位、運(yùn)輸單位及施工單位的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)，利用Fuzzy-AHP進(jìn)行定量化處理，找出風(fēng)險(xiǎn)最大的責(zé)任主體，并相應(yīng)提出對(duì)策建議。
1 供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系的構(gòu)建
對(duì)于鋼桁梁供應(yīng)鏈來(lái)講，其風(fēng)險(xiǎn)是指在工程項(xiàng)目的施工過(guò)程中，影響供應(yīng)鏈正常運(yùn)行，給鏈上各成員企業(yè)帶來(lái)?yè)p失，給項(xiàng)目的工期、質(zhì)量、投資、安全帶來(lái)不利影響的各種不確定因素。傳統(tǒng)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，鋼結(jié)構(gòu)屬于技術(shù)密集型行業(yè)，其建造環(huán)節(jié)各方面均發(fā)生了很大的轉(zhuǎn)變，主要為：設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化、制造工廠化、施工機(jī)械化以及管理信息化。通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)輸以及施工4個(gè)重點(diǎn)環(huán)節(jié)分析供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源，將風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源按照責(zé)任主體進(jìn)行優(yōu)化整合，得鋼桁梁供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，見(jiàn)表1。
表1 鋼桁梁供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)
①建設(shè)單位。鋼桁梁供應(yīng)鏈涉及主體較多，情況較為復(fù)雜，建設(shè)單位會(huì)面臨項(xiàng)目計(jì)劃以及各方責(zé)任主體的責(zé)權(quán)關(guān)系統(tǒng)籌不當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。
②設(shè)計(jì)單位?，F(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁設(shè)計(jì)階段可與施工各階段獨(dú)立分開(kāi)，鋼桁梁供應(yīng)鏈管理必須從全壽命周期角度考慮，所有設(shè)計(jì)流程工作需前置，將制造以及施工階段可能出現(xiàn)的問(wèn)題提前到設(shè)計(jì)階段解決，設(shè)計(jì)不合理、圖紙變更以及非標(biāo)準(zhǔn)化、單一化的工程設(shè)施會(huì)增加項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。
③制造單位。鋼桁梁工業(yè)化的生產(chǎn)方式實(shí)現(xiàn)了整個(gè)建造過(guò)程生產(chǎn)的自動(dòng)化和控制現(xiàn)代化。桿件生產(chǎn)應(yīng)重視質(zhì)量管理，與設(shè)計(jì)、施工統(tǒng)籌考慮，避免生產(chǎn)計(jì)劃方案不準(zhǔn)確、供需變動(dòng)以及延期交貨等產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)。
④運(yùn)輸單位。鋼桁梁在存儲(chǔ)、運(yùn)輸、吊裝等環(huán)節(jié)發(fā)生損壞很難修復(fù)，產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題會(huì)耽誤工期和成本損失，因此鋼桁梁的存儲(chǔ)與物流組織非常重要。需要制定科學(xué)的運(yùn)輸方案計(jì)劃，考慮第三方物流、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)以及運(yùn)輸環(huán)境等是否可靠。
⑤施工單位。鋼桁梁桿件之間采用栓焊連接形式，在節(jié)能降耗和保證大橋質(zhì)量的同時(shí)，對(duì)施工技術(shù)水平也提出了更高的要求，期間也暴露出一些風(fēng)險(xiǎn)因素：桿件質(zhì)量不穩(wěn)定、吊裝機(jī)械故障、安全事故發(fā)生以及工期控制不當(dāng)?shù)取?/p>
2 基于Fuzzy-AHP的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型構(gòu)建
2.1 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法的選擇
Fuzzy-AHP是將傳統(tǒng)層次分析法與模糊評(píng)價(jià)法相結(jié)合的理論方法，對(duì)于評(píng)判模糊性指標(biāo)具有較好的優(yōu)勢(shì)。
阻塞性睡眠呼吸暫停低通氣綜合征(OSAHS)是臨床常見(jiàn)的睡眠呼吸障礙性疾病。有報(bào)研究指出OSAHS與人類心血管疾病的發(fā)生具有有較密切的關(guān)系,臨床可導(dǎo)致高血壓、冠心病等心血管系統(tǒng)疾病的發(fā)生[2]。
層次分析法是一種將定量與定性分析相結(jié)合的決策方法，在選取風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)時(shí)，存在許多定性因素，故需要采用層次分析法對(duì)指標(biāo)進(jìn)行定量轉(zhuǎn)化。模糊評(píng)價(jià)法是應(yīng)用模糊變換原理和最大隸屬度原則，考慮評(píng)價(jià)系統(tǒng)的各個(gè)相關(guān)因素，對(duì)其進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)的方法。該方法對(duì)于多因素、多層次的復(fù)雜問(wèn)題評(píng)判效果較好。
2.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型的構(gòu)建
①由于鋼桁梁供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)比較多，故利用層次分析法對(duì)其進(jìn)行相對(duì)重要性分析。對(duì)同一層次的不同指標(biāo)進(jìn)行兩兩比較，構(gòu)建層次評(píng)價(jià)矩陣，通過(guò)求解特征值得到相應(yīng)指標(biāo)的權(quán)重。記一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)為Ui（i=1，2，…，5）；二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)Uij（i=1，2，…，5）。
②建立判斷矩陣。設(shè)定判斷矩陣對(duì)比標(biāo)度，如表2所示，利用1-9比例標(biāo)度法構(gòu)造判斷矩陣。
表2 判斷矩陣標(biāo)度說(shuō)明表
④一致性檢驗(yàn)。計(jì)算判斷矩陣的最大特征根λmax，計(jì)算，若CI≤0.10，則認(rèn)為判斷矩陣具有一致性。
⑤求解風(fēng)險(xiǎn)因素隸屬度。隸屬函數(shù)為：
根據(jù)隸屬度函數(shù)求風(fēng)險(xiǎn)因素Uij對(duì)責(zé)任主體Ui的隸屬度rij。設(shè)立評(píng)判集V={v1，v2，v3，v4，v5}={低，較低，中等，較高，高}五個(gè)等級(jí)，對(duì)應(yīng)分值設(shè)為{0.1，0.3，0.5，0.7，0.9}。
⑥構(gòu)造隸屬度矩陣。表示風(fēng)險(xiǎn)因素Uij與評(píng)判集Vm之間的模糊關(guān)系，矩陣元素表示各風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)各個(gè)等級(jí)的隸屬度。令風(fēng)險(xiǎn)因素Ui對(duì)評(píng)判集V的隸屬向量Ri={ri1，ri2，…，rim}（i=1，2，…，n），得到隸屬度矩陣R。
⑦選擇風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任主體。根據(jù)隸屬度矩陣Ri求得最終評(píng)價(jià)矩陣Ri=WR，綜合評(píng)價(jià)值Ni=VRi，得出最大風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任主體。
3 案例分析
3.1 項(xiàng)目概況
白居寺長(zhǎng)江大橋主梁為板－桁結(jié)合鋼桁梁，主桁為三角桁架，兩片主桁，桁間中心距為18m。全橋用鋼總量約4.3萬(wàn)噸，10.9S級(jí)高強(qiáng)螺栓約101.4萬(wàn)套，主要有M20、M24、M30，鋼桁梁主體結(jié)構(gòu)鋼材采用Q345qD、Q370qD、Q370qE。鋼桁梁主體結(jié)構(gòu)包括：主桁上弦桿、下弦桿、腹桿、邊縱梁、斜拉桿。桿件之間采用栓焊連接形式，除上弦桿頂板之間、上弦桿頂板和上層鋼橋面板之間、下弦桿頂板與下層鋼橋面板之間采用現(xiàn)場(chǎng)焊接外，其余全部桿件的現(xiàn)場(chǎng)連接均采用高強(qiáng)度螺栓連接。鋼結(jié)構(gòu)在專業(yè)廠家內(nèi)制造，船運(yùn)至橋位臨時(shí)碼頭，桅桿吊卸船后轉(zhuǎn)運(yùn)至預(yù)拼場(chǎng)。
3.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
①由項(xiàng)目專家及現(xiàn)場(chǎng)工作人員對(duì)該工程責(zé)任主體風(fēng)險(xiǎn)管理評(píng)估指標(biāo)的打分賦予相應(yīng)的權(quán)重，通過(guò)兩兩對(duì)比，得出U-Ui、U1-U1j、U2-U2j、U3-U3j、U4-U4j、U5-U5j的判斷矩陣如表3～表8所示。利用yaahp軟件進(jìn)行判斷矩陣的計(jì)算并進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，計(jì)算結(jié)果如表9所示。
表3 U-Ui判斷矩陣
表4 U1-U1j判斷矩陣
表5 U2-U2j判斷矩陣
表8 U5-U5j判斷矩陣
表9 判斷矩陣權(quán)重表
②為了確定責(zé)任主體的風(fēng)險(xiǎn)程度，建立評(píng)價(jià)尺度集，邀請(qǐng)20位專家及工程作業(yè)人員進(jìn)行打分，以此求解隸屬度得風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估多級(jí)模糊評(píng)價(jià)表見(jiàn)表10。
表10 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估多級(jí)模糊評(píng)價(jià)表
表6 U3-U3j判斷矩陣
表7 U4-U4j判斷矩陣
③通過(guò)模糊評(píng)價(jià)并考慮權(quán)重系數(shù)后，得到U1-U1j、U2-U2j、U3-U3j、U4-U4j、U5-U5j的評(píng)價(jià)結(jié)果分別為：
根據(jù)公式Ni=VRi求得最終評(píng)價(jià)結(jié)果為N1=0.486，N2=0.676，N3=0.671，N4=0.579，N5=0.682，按大小排序?yàn)镹5＞N2＞N3＞N4＞N1，故施工單位風(fēng)險(xiǎn)程度最大。根據(jù)上述分析結(jié)果可知，在鋼桁梁供應(yīng)鏈所涉及的責(zé)任主體之中，施工單位的風(fēng)險(xiǎn)程度最大，設(shè)計(jì)單位、制造單位次之，故應(yīng)對(duì)施工單位進(jìn)行重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理。施工單位的6個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素按重要性從大到小依次為桿件質(zhì)量不穩(wěn)定、施工技術(shù)方案不合理、施工現(xiàn)場(chǎng)安全事故發(fā)生、工期進(jìn)度控制不當(dāng)、技術(shù)專業(yè)水平和設(shè)備故障。故需按照風(fēng)險(xiǎn)因素的重要性，有針對(duì)性提出風(fēng)險(xiǎn)控制建議：
①針對(duì)桿件進(jìn)出場(chǎng)質(zhì)量驗(yàn)收、現(xiàn)場(chǎng)堆放條件進(jìn)行重點(diǎn)把控；②針對(duì)項(xiàng)目的特點(diǎn)編制完善施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)施工方案，設(shè)立施工經(jīng)理進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理；③施工前進(jìn)行安全技術(shù)措施交底，吊裝機(jī)械安裝前應(yīng)編制安全專項(xiàng)方案，實(shí)際操作過(guò)程中，安排專門(mén)技術(shù)人員進(jìn)行旁站監(jiān)督；④利用建筑信息模型對(duì)施工全過(guò)程及關(guān)鍵工藝進(jìn)行信息化模擬，對(duì)工期進(jìn)度進(jìn)行精確控制；⑤對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員要進(jìn)行施工前的技術(shù)交底工作并進(jìn)行生產(chǎn)培訓(xùn)，優(yōu)化流水施工作業(yè)；⑥吊裝設(shè)備應(yīng)按國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行專門(mén)設(shè)計(jì)、工廠化制作以及試驗(yàn)檢驗(yàn)，其支座應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)單獨(dú)設(shè)計(jì)，并經(jīng)設(shè)計(jì)單位、設(shè)備生產(chǎn)單位確認(rèn)。
4 結(jié)語(yǔ)
本文基于狹義建設(shè)供應(yīng)鏈角度，對(duì)鋼桁梁責(zé)任主體的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別，通過(guò)運(yùn)用模糊評(píng)價(jià)的相關(guān)理論，得出施工方是供應(yīng)鏈中風(fēng)險(xiǎn)最大的責(zé)任主體，并運(yùn)用層次分析法對(duì)影響施工方的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行重要度分析，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素有針對(duì)性的提出了具體的應(yīng)對(duì)建議。
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1 供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系的構(gòu)建
對(duì)于鋼桁梁供應(yīng)鏈來(lái)講，其風(fēng)險(xiǎn)是指在工程項(xiàng)目的施工過(guò)程中，影響供應(yīng)鏈正常運(yùn)行，給鏈上各成員企業(yè)帶來(lái)?yè)p失，給項(xiàng)目的工期、質(zhì)量、投資、安全帶來(lái)不利影響的各種不確定因素。傳統(tǒng)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，鋼結(jié)構(gòu)屬于技術(shù)密集型行業(yè)，其建造環(huán)節(jié)各方面均發(fā)生了很大的轉(zhuǎn)變，主要為：設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化、制造工廠化、施工機(jī)械化以及管理信息化。通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)輸以及施工4個(gè)重點(diǎn)環(huán)節(jié)分析供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源，將風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源按照責(zé)任主體進(jìn)行優(yōu)化整合，得鋼桁梁供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，見(jiàn)表1。
表1 鋼桁梁供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)
①建設(shè)單位。鋼桁梁供應(yīng)鏈涉及主體較多，情況較為復(fù)雜，建設(shè)單位會(huì)面臨項(xiàng)目計(jì)劃以及各方責(zé)任主體的責(zé)權(quán)關(guān)系統(tǒng)籌不當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。
②設(shè)計(jì)單位?，F(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁設(shè)計(jì)階段可與施工各階段獨(dú)立分開(kāi)，鋼桁梁供應(yīng)鏈管理必須從全壽命周期角度考慮，所有設(shè)計(jì)流程工作需前置，將制造以及施工階段可能出現(xiàn)的問(wèn)題提前到設(shè)計(jì)階段解決，設(shè)計(jì)不合理、圖紙變更以及非標(biāo)準(zhǔn)化、單一化的工程設(shè)施會(huì)增加項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。
③制造單位。鋼桁梁工業(yè)化的生產(chǎn)方式實(shí)現(xiàn)了整個(gè)建造過(guò)程生產(chǎn)的自動(dòng)化和控制現(xiàn)代化。桿件生產(chǎn)應(yīng)重視質(zhì)量管理，與設(shè)計(jì)、施工統(tǒng)籌考慮，避免生產(chǎn)計(jì)劃方案不準(zhǔn)確、供需變動(dòng)以及延期交貨等產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)。
④運(yùn)輸單位。鋼桁梁在存儲(chǔ)、運(yùn)輸、吊裝等環(huán)節(jié)發(fā)生損壞很難修復(fù)，產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題會(huì)耽誤工期和成本損失，因此鋼桁梁的存儲(chǔ)與物流組織非常重要。需要制定科學(xué)的運(yùn)輸方案計(jì)劃，考慮第三方物流、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)以及運(yùn)輸環(huán)境等是否可靠。
⑤施工單位。鋼桁梁桿件之間采用栓焊連接形式，在節(jié)能降耗和保證大橋質(zhì)量的同時(shí)，對(duì)施工技術(shù)水平也提出了更高的要求，期間也暴露出一些風(fēng)險(xiǎn)因素：桿件質(zhì)量不穩(wěn)定、吊裝機(jī)械故障、安全事故發(fā)生以及工期控制不當(dāng)?shù)取?/p>
2 基于Fuzzy-AHP的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型構(gòu)建
2.1 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法的選擇
Fuzzy-AHP是將傳統(tǒng)層次分析法與模糊評(píng)價(jià)法相結(jié)合的理論方法，對(duì)于評(píng)判模糊性指標(biāo)具有較好的優(yōu)勢(shì)。
阻塞性睡眠呼吸暫停低通氣綜合征(OSAHS)是臨床常見(jiàn)的睡眠呼吸障礙性疾病。有報(bào)研究指出OSAHS與人類心血管疾病的發(fā)生具有有較密切的關(guān)系,臨床可導(dǎo)致高血壓、冠心病等心血管系統(tǒng)疾病的發(fā)生[2]。
層次分析法是一種將定量與定性分析相結(jié)合的決策方法，在選取風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)時(shí)，存在許多定性因素，故需要采用層次分析法對(duì)指標(biāo)進(jìn)行定量轉(zhuǎn)化。模糊評(píng)價(jià)法是應(yīng)用模糊變換原理和最大隸屬度原則，考慮評(píng)價(jià)系統(tǒng)的各個(gè)相關(guān)因素，對(duì)其進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)的方法。該方法對(duì)于多因素、多層次的復(fù)雜問(wèn)題評(píng)判效果較好。
2.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型的構(gòu)建
①由于鋼桁梁供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)比較多，故利用層次分析法對(duì)其進(jìn)行相對(duì)重要性分析。對(duì)同一層次的不同指標(biāo)進(jìn)行兩兩比較，構(gòu)建層次評(píng)價(jià)矩陣，通過(guò)求解特征值得到相應(yīng)指標(biāo)的權(quán)重。記一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)為Ui（i=1，2，…，5）；二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)Uij（i=1，2，…，5）。
②建立判斷矩陣。設(shè)定判斷矩陣對(duì)比標(biāo)度，如表2所示，利用1-9比例標(biāo)度法構(gòu)造判斷矩陣。
表2 判斷矩陣標(biāo)度說(shuō)明表
④一致性檢驗(yàn)。計(jì)算判斷矩陣的最大特征根λmax，計(jì)算，若CI≤0.10，則認(rèn)為判斷矩陣具有一致性。
⑤求解風(fēng)險(xiǎn)因素隸屬度。隸屬函數(shù)為：
根據(jù)隸屬度函數(shù)求風(fēng)險(xiǎn)因素Uij對(duì)責(zé)任主體Ui的隸屬度rij。設(shè)立評(píng)判集V={v1，v2，v3，v4，v5}={低，較低，中等，較高，高}五個(gè)等級(jí)，對(duì)應(yīng)分值設(shè)為{0.1，0.3，0.5，0.7，0.9}。
⑥構(gòu)造隸屬度矩陣。表示風(fēng)險(xiǎn)因素Uij與評(píng)判集Vm之間的模糊關(guān)系，矩陣元素表示各風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)各個(gè)等級(jí)的隸屬度。令風(fēng)險(xiǎn)因素Ui對(duì)評(píng)判集V的隸屬向量Ri={ri1，ri2，…，rim}（i=1，2，…，n），得到隸屬度矩陣R。
⑦選擇風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任主體。根據(jù)隸屬度矩陣Ri求得最終評(píng)價(jià)矩陣Ri=WR，綜合評(píng)價(jià)值Ni=VRi，得出最大風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任主體。
3 案例分析
3.1 項(xiàng)目概況
白居寺長(zhǎng)江大橋主梁為板－桁結(jié)合鋼桁梁，主桁為三角桁架，兩片主桁，桁間中心距為18m。全橋用鋼總量約4.3萬(wàn)噸，10.9S級(jí)高強(qiáng)螺栓約101.4萬(wàn)套，主要有M20、M24、M30，鋼桁梁主體結(jié)構(gòu)鋼材采用Q345qD、Q370qD、Q370qE。鋼桁梁主體結(jié)構(gòu)包括：主桁上弦桿、下弦桿、腹桿、邊縱梁、斜拉桿。桿件之間采用栓焊連接形式，除上弦桿頂板之間、上弦桿頂板和上層鋼橋面板之間、下弦桿頂板與下層鋼橋面板之間采用現(xiàn)場(chǎng)焊接外，其余全部桿件的現(xiàn)場(chǎng)連接均采用高強(qiáng)度螺栓連接。鋼結(jié)構(gòu)在專業(yè)廠家內(nèi)制造，船運(yùn)至橋位臨時(shí)碼頭，桅桿吊卸船后轉(zhuǎn)運(yùn)至預(yù)拼場(chǎng)。
3.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
①由項(xiàng)目專家及現(xiàn)場(chǎng)工作人員對(duì)該工程責(zé)任主體風(fēng)險(xiǎn)管理評(píng)估指標(biāo)的打分賦予相應(yīng)的權(quán)重，通過(guò)兩兩對(duì)比，得出U-Ui、U1-U1j、U2-U2j、U3-U3j、U4-U4j、U5-U5j的判斷矩陣如表3～表8所示。利用yaahp軟件進(jìn)行判斷矩陣的計(jì)算并進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，計(jì)算結(jié)果如表9所示。
表3 U-Ui判斷矩陣
表4 U1-U1j判斷矩陣
表5 U2-U2j判斷矩陣
表8 U5-U5j判斷矩陣
表9 判斷矩陣權(quán)重表
②為了確定責(zé)任主體的風(fēng)險(xiǎn)程度，建立評(píng)價(jià)尺度集，邀請(qǐng)20位專家及工程作業(yè)人員進(jìn)行打分，以此求解隸屬度得風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估多級(jí)模糊評(píng)價(jià)表見(jiàn)表10。
表10 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估多級(jí)模糊評(píng)價(jià)表
表6 U3-U3j判斷矩陣
表7 U4-U4j判斷矩陣
③通過(guò)模糊評(píng)價(jià)并考慮權(quán)重系數(shù)后，得到U1-U1j、U2-U2j、U3-U3j、U4-U4j、U5-U5j的評(píng)價(jià)結(jié)果分別為：
根據(jù)公式Ni=VRi求得最終評(píng)價(jià)結(jié)果為N1=0.486，N2=0.676，N3=0.671，N4=0.579，N5=0.682，按大小排序?yàn)镹5＞N2＞N3＞N4＞N1，故施工單位風(fēng)險(xiǎn)程度最大。根據(jù)上述分析結(jié)果可知，在鋼桁梁供應(yīng)鏈所涉及的責(zé)任主體之中，施工單位的風(fēng)險(xiǎn)程度最大，設(shè)計(jì)單位、制造單位次之，故應(yīng)對(duì)施工單位進(jìn)行重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理。施工單位的6個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素按重要性從大到小依次為桿件質(zhì)量不穩(wěn)定、施工技術(shù)方案不合理、施工現(xiàn)場(chǎng)安全事故發(fā)生、工期進(jìn)度控制不當(dāng)、技術(shù)專業(yè)水平和設(shè)備故障。故需按照風(fēng)險(xiǎn)因素的重要性，有針對(duì)性提出風(fēng)險(xiǎn)控制建議：
①針對(duì)桿件進(jìn)出場(chǎng)質(zhì)量驗(yàn)收、現(xiàn)場(chǎng)堆放條件進(jìn)行重點(diǎn)把控；②針對(duì)項(xiàng)目的特點(diǎn)編制完善施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)施工方案，設(shè)立施工經(jīng)理進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理；③施工前進(jìn)行安全技術(shù)措施交底，吊裝機(jī)械安裝前應(yīng)編制安全專項(xiàng)方案，實(shí)際操作過(guò)程中，安排專門(mén)技術(shù)人員進(jìn)行旁站監(jiān)督；④利用建筑信息模型對(duì)施工全過(guò)程及關(guān)鍵工藝進(jìn)行信息化模擬，對(duì)工期進(jìn)度進(jìn)行精確控制；⑤對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員要進(jìn)行施工前的技術(shù)交底工作并進(jìn)行生產(chǎn)培訓(xùn)，優(yōu)化流水施工作業(yè)；⑥吊裝設(shè)備應(yīng)按國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行專門(mén)設(shè)計(jì)、工廠化制作以及試驗(yàn)檢驗(yàn)，其支座應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)單獨(dú)設(shè)計(jì)，并經(jīng)設(shè)計(jì)單位、設(shè)備生產(chǎn)單位確認(rèn)。
4 結(jié)語(yǔ)
本文基于狹義建設(shè)供應(yīng)鏈角度，對(duì)鋼桁梁責(zé)任主體的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別，通過(guò)運(yùn)用模糊評(píng)價(jià)的相關(guān)理論，得出施工方是供應(yīng)鏈中風(fēng)險(xiǎn)最大的責(zé)任主體，并運(yùn)用層次分析法對(duì)影響施工方的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行重要度分析，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素有針對(duì)性的提出了具體的應(yīng)對(duì)建議。
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