文 / 本刊記者 姚蘭

海外雖然仍受到疫情限制，但經(jīng)濟(jì)重啟繼續(xù)進(jìn)行，相關(guān)制造業(yè)需求開始平穩(wěn)恢復(fù)，我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈韌性較強(qiáng)的優(yōu)勢充分體現(xiàn)，一季度汽車出口市場表現(xiàn)出持續(xù)超強(qiáng)的增長態(tài)勢。

疫情之下，由于海外供應(yīng)鏈問題，中國汽車出口強(qiáng)勢崛起，2022年出口持續(xù)走強(qiáng)，體現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力大幅提升。其中，3月汽車出口17.0萬輛，與上月相比雖然呈現(xiàn)下降，但同比繼續(xù)保持一定程度的增長；一季度汽車?yán)塾嫵隹?8.2萬輛，同比增幅近六成。

3月汽車細(xì)分市場僅MPV出口同比下跌

從車型特征來看，今年3月，乘用車出口環(huán)比下降17.1%，同比增長21.8%，占汽車出口總量的比例超過七成。在細(xì)分車型中，與上月相比，轎車和SUV實現(xiàn)兩位數(shù)增長，MPV和交叉型乘用車呈現(xiàn)下降態(tài)勢；與上年同期相比，僅MPV出現(xiàn)下滑，其它三類乘用車出口均有所增長，其中交叉型乘用車增幅超八成。一季度，乘用車細(xì)分市場出口同比均保持增長態(tài)勢。

商用車方面，3月出口表現(xiàn)甚佳，同比增長率超過乘用車。當(dāng)月商用車出口環(huán)比增長43.3%，同比增長49.8%，占汽車3月出口總量的比例接近三成，其中客車和貨車相較上年同期均呈增長，而貨車增幅達(dá)58.4%。一季度商用車?yán)塾嫵隹谕壤^續(xù)保持上行態(tài)勢，其中客車和貨車均有所增長。

新能源汽車已逐漸成為中國汽車出口的核心增長點，今年3月出口增長貢獻(xiàn)度達(dá)17.4%，同時一季度繼續(xù)保持強(qiáng)勢增長的良好局面。數(shù)據(jù)顯示，3月我國新能源汽車出口同比增長71.5%，所占汽車出口總量的比例達(dá)9.4%，其中新能源乘用車出口同比表現(xiàn)優(yōu)異，新能源商用車降幅26.8%。

3月汽車出口量創(chuàng)歷年同期最高水平

從月度情況來看，盡管一季度汽車出口數(shù)量及其同比增速均呈逐月遞減態(tài)勢，其中3月出口同比增幅較上月大幅回落32.0個百分點，但整體車市仍舊保持增長勢頭，月度出口同比“19連漲”的局面也由此產(chǎn)生；與此同時，3月17.0萬輛的外銷業(yè)績創(chuàng)下歷年同期新高。

3月TOP10出口榜單特斯拉出局

從企業(yè)出口情況來看，2022年3月，排名前十位的汽車企業(yè)出口量之和共計15.2萬輛，占汽車出口總量的比例接近九成，其中上汽以近1/4的市場份額繼續(xù)領(lǐng)跑榜單，相較2月份，長安連跳兩級晉升至第二，奇瑞緊隨其后，令人意外的是特斯拉是唯一跌出3月出口TOP10的企業(yè)，而吉利沃爾沃填補(bǔ)了空缺。與上年同期相比，前十車企中唯獨吉利出口下滑，其余九家車企均有所增長，尤其江淮表現(xiàn)最為明顯。