寧華晶

（合肥學(xué)院 城市建設(shè)與交通學(xué)院 安徽合肥 230000）

引言

隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大力發(fā)展，國家越來越重視人才的培養(yǎng)，而高校則是人才的培養(yǎng)基地，其教學(xué)的成效將直接影響到未來社會發(fā)展的動力，因此合理的培養(yǎng)模式成為推動教學(xué)改革的主要因素之一。我國也在積極探討適合我國的應(yīng)用型本科院校人才培養(yǎng)機制。按照國家關(guān)于全面深化應(yīng)用型本科院校人才培養(yǎng)改革的重要精神，以“行業(yè)需求為導(dǎo)向，執(zhí)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與崗位能力為依據(jù)，校企合作為平臺”的理念為指導(dǎo)，培養(yǎng)工程界具有創(chuàng)新性人才已成了高等教育發(fā)展的大趨勢，倡導(dǎo)多專業(yè)融合應(yīng)用型人才的是順應(yīng)該趨勢的一大舉措[1]。高等院校作為國家高層次人才最為重要的培養(yǎng)基地，探究合理的符合社會、行業(yè)、市場要求的培養(yǎng)模式十分必要。本文全面梳理智慧交通新專業(yè)的學(xué)科特點和培養(yǎng)模式，突破原有不符合當(dāng)代人才需求，和社會市場脫節(jié)，忽視現(xiàn)如今大數(shù)據(jù)環(huán)境下的培養(yǎng)思路，構(gòu)建一種具有多專業(yè)復(fù)合性人才特征的智慧交通專業(yè)人才培養(yǎng)模式。

當(dāng)今環(huán)境下，科技發(fā)展日新月異，其中的大數(shù)據(jù)、人工智能等多種新興技術(shù)的發(fā)展進步為智慧交通提供了強大的支持和保障。用智慧交通的方法解決現(xiàn)有城市交通問題是現(xiàn)代交通發(fā)展的重要突破口，迫切需要既擁有跨專業(yè)知識儲備又兼具創(chuàng)新能力的智慧交通應(yīng)用型人才[2]。為了滿足社會對智慧交通專業(yè)人才的日益需求，智慧交通專業(yè)將以交通工程專業(yè)和計算機專業(yè)有機融合為建設(shè)特色，從智慧交通產(chǎn)業(yè)實際需求出發(fā)，培養(yǎng)創(chuàng)新型、應(yīng)用型、復(fù)合型智慧交通專業(yè)人才。

一、智慧交通專業(yè)的特點

本文探討多專業(yè)融合應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式研究—以智慧交通專業(yè)為例，構(gòu)建符合專業(yè)特色及就業(yè)要求的復(fù)合性人才。在專業(yè)設(shè)置方面具有覆蓋性及交叉性，覆蓋指滿足本科生對于該專業(yè)基本專業(yè)知識的基本要求，交叉性對于本科生人才培養(yǎng)提出了更高的要求，即交叉性體現(xiàn)學(xué)科的交叉、課程的交叉、能力的交叉。

學(xué)科的交叉：智慧交通專業(yè)將以交通工程專業(yè)和計算機專業(yè)有機融合為建設(shè)特色，從智慧交通產(chǎn)業(yè)實際需求出發(fā)，培養(yǎng)創(chuàng)新型、應(yīng)用型、復(fù)合型智慧交通專業(yè)人才。智慧交通人才不僅擁有對其專業(yè)本身的掌握能力，而且對智慧交通行業(yè)的工程實踐和系統(tǒng)應(yīng)用有著較深理解。有鑒于此，智慧交通人才的培養(yǎng)必須打破傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式中重理論、輕實踐、重表面、輕原創(chuàng)、重單項技能、輕綜合素養(yǎng)的既定格局，提升專業(yè)技術(shù)和技能實踐在理論教學(xué)層面的指導(dǎo)作用，并在提升專業(yè)技能的同時實現(xiàn)人才綜合素質(zhì)的多元優(yōu)化。智慧交通人才屬于計算機與交通工程學(xué)科相互交叉培養(yǎng)的結(jié)果，因此，想要發(fā)展智慧交通產(chǎn)業(yè)，就需要在人才培養(yǎng)的過程中打破計算機與交通工程專業(yè)之間的壁壘，實現(xiàn)各專業(yè)之間的融合匯通，發(fā)揮多學(xué)科、多專業(yè)之間的學(xué)習(xí)交融，將兩種途徑的學(xué)習(xí)成果進行相互間的轉(zhuǎn)化，使得理論知識與實踐應(yīng)用之間彼此協(xié)調(diào)，堅持產(chǎn)學(xué)研一體化為專業(yè)培養(yǎng)導(dǎo)向，培養(yǎng)復(fù)合型和應(yīng)用型人才。

課程的交叉：整合原有交通工程專業(yè)課程，只保留交通專業(yè)交通方向的核心課程，刪減其他選修類課程以及基礎(chǔ)課程，增設(shè)所需的計算機類課程，在了解交通行業(yè)對于高層次本科人才的用人需求后，在核心課程里面增設(shè)了交通信息技術(shù)基礎(chǔ)、機器學(xué)習(xí)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、交通數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、語言算法類等新課程，使學(xué)生掌握交通工程基礎(chǔ)設(shè)計的同時具備智慧交通相關(guān)項目或產(chǎn)品開發(fā)的數(shù)據(jù)分析、技術(shù)方案設(shè)計、開發(fā)計劃制定以及組織實施的基本能力，從而使該專業(yè)的學(xué)生能夠不斷適應(yīng)我國智慧交通行業(yè)日新月異的行業(yè)發(fā)展環(huán)境。

能力的交叉：要求學(xué)生畢業(yè)所能達(dá)到就業(yè)單位及部門所要求的具有多專業(yè)背景，能夠解決復(fù)雜交通問題的能力。智慧交通工程側(cè)重于基于道路基礎(chǔ)設(shè)施完善的情況下，通過新型的交通手段、交通方法、復(fù)合式的交通處理方式解決當(dāng)今社會出現(xiàn)的新型交通問題，要求畢業(yè)生所能具有更高的專業(yè)素養(yǎng)、更全面豐富的基礎(chǔ)知識、更靈活的解決方法。

二、智慧交通專業(yè)需把握的要點

智慧交通專業(yè)屬于新辦專業(yè)，其專業(yè)特色有別于傳統(tǒng)的交通類專業(yè)，在人才培養(yǎng)過程中，要把握以下幾個要點。

1.培養(yǎng)目標(biāo)定位清晰

智慧交通專業(yè)人才特定的知識、能力、技術(shù)、素質(zhì)能夠成為貫穿于學(xué)生在校期間培養(yǎng)人才、提高能力的主線，培養(yǎng)的人才需要與現(xiàn)代化交通事業(yè)的需求相符。智慧交通雖然基于傳統(tǒng)的交通專業(yè)演變發(fā)展，但具有新時代所要求的獨特特點，要求具有多專業(yè)背景，能夠解決處理當(dāng)今復(fù)雜交通問題背景下的復(fù)合型人才。培養(yǎng)目標(biāo)定位是否清晰明確，將顯著影響人才培養(yǎng)的成效。智慧交通專業(yè)屬于新辦專業(yè)，雖然在一定程度上附屬于交通工程專業(yè)，但在課程體系和培養(yǎng)模式上應(yīng)摒棄傳統(tǒng)的培養(yǎng)模式及培養(yǎng)套路，去除依附痕跡，使新專業(yè)和新時代對于交通人的需求相匹配。

2.課程設(shè)置凸顯復(fù)合性和交叉性

通過學(xué)科的交叉、課程的交叉、能力的交叉，培養(yǎng)當(dāng)今符合新時代要求的高層次復(fù)合型，能夠解決和應(yīng)對大數(shù)據(jù)時代出現(xiàn)的新形式的交通問題。隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，人們對于美好的向往，以及生活水平的提高，人們對于交通行業(yè)提出了越來越高的要求，傳統(tǒng)的解決交通問題的手段和方法已經(jīng)和當(dāng)今人民的交通出行需求有了明顯的鴻溝。因此，需要高校從交通專業(yè)技術(shù)層面培養(yǎng)高層次、復(fù)合型、交叉性人才來解決當(dāng)今的交通問題。

當(dāng)今各高校在專業(yè)課程設(shè)置上普遍存在一個問題，那就是對于技術(shù)、素質(zhì)、能力、知識等內(nèi)容地從理論到實踐過程的有機轉(zhuǎn)化，在工作崗位上，對于專業(yè)知識無法與專業(yè)崗位或?qū)I(yè)工作進行對接，相關(guān)課程之間無法聯(lián)系統(tǒng)一構(gòu)成一個立體豐富的知識框架體系，畢業(yè)后仍未達(dá)到本行業(yè)用人的要求，以書教書。解決新專業(yè)的途徑在于：從學(xué)校層面應(yīng)根據(jù)學(xué)生就業(yè)特點及專業(yè)人員執(zhí)業(yè)所需要達(dá)到的水平設(shè)置專業(yè)課程體系，根據(jù)課程體系開展教學(xué)內(nèi)容。行業(yè)及各企事業(yè)單位與高校合作，可以隨時了解市場以及行業(yè)需求，高校積極響應(yīng)行業(yè)及用人單位制定的不斷提升中新的專業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)，斟酌考慮且經(jīng)過專家論證后，結(jié)合當(dāng)今就業(yè)需求動態(tài)調(diào)整教學(xué)計劃，不斷調(diào)整、修正、并完善課程設(shè)置和人才培養(yǎng)方案。

3.行業(yè)導(dǎo)向在培養(yǎng)人才中的體現(xiàn)

智慧交通是當(dāng)今研究的熱點問題，是今后交通領(lǐng)域所發(fā)展的方向，急需具有多專業(yè)復(fù)合型人才的輸出來滿足交通發(fā)展的需求。與交通專業(yè)相關(guān)的各企事業(yè)單位應(yīng)與高等院校間通過各實踐環(huán)節(jié)的教學(xué)活動開展，保持較為密切的合作關(guān)系，行業(yè)及企事業(yè)單位起到銜接高校與市場的紐帶作用。通過行業(yè)及各單位的科研項目、實踐類課程、實習(xí)等讓學(xué)生了解和體會智慧交通與傳統(tǒng)交通的差別，智慧交通的行業(yè)發(fā)展動態(tài)，智慧交通的特點。

4.寬口徑大類課程體系建設(shè)

智慧交通專業(yè)的能力培養(yǎng)是該專業(yè)體系構(gòu)建的主導(dǎo)性原則，新時代背景下對交通類人才的需求有別于傳統(tǒng)的交通人才，需要具有交通背景知識，同時掌握現(xiàn)代化的處理問題的手段，融合電子專業(yè)、計算機專業(yè)、自動化專業(yè)等相關(guān)專業(yè)的知識內(nèi)容[1]。重視實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)，增加實踐、實習(xí)、實訓(xùn)、第二課堂等活動的時間和內(nèi)容，真正做到理論與實踐、知識傳授與能力培養(yǎng)相結(jié)合，構(gòu)建與之相適應(yīng)的人才培養(yǎng)體系，使學(xué)生具有扎實的理論知識，和與之匹配的能力素質(zhì)，包括學(xué)生的實踐能力、創(chuàng)新能力、創(chuàng)業(yè)能力和就業(yè)能力。因此，人才培養(yǎng)體系要整合學(xué)校教學(xué)過程中的每個環(huán)節(jié)，使每個部分既符合教學(xué)規(guī)律又能夠滿足企業(yè)需要，整體行之有效，實現(xiàn)學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生和市場四方共贏。高等教育的第一課堂以專業(yè)學(xué)習(xí)為主，第二課堂以公共素質(zhì)、交通技能實踐、數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析、實際問題的解決，學(xué)生的能力素質(zhì)培養(yǎng)為主。第一課堂是針對專業(yè)知識、理論內(nèi)容進行講解和訓(xùn)練，重在學(xué)；第二課堂是強化第一課堂所學(xué)的內(nèi)容進行實際演練，不斷加深理解和提高業(yè)務(wù)水平，重在練，兩者各有側(cè)重，良性互補。兩者有效結(jié)合，共同達(dá)到提升學(xué)生的就業(yè)競爭力和社會適應(yīng)力的目的。

5.以人為本，全面豐富的課程建設(shè)

注重培養(yǎng)人才的全面性。本科教育是培養(yǎng)本專業(yè)領(lǐng)域?qū)I(yè)人才的基地，為本專業(yè)人才提供最全面的基礎(chǔ)知識儲備。本科教育的各個教學(xué)環(huán)節(jié)都要根據(jù)專業(yè)特點及就業(yè)需求制定切實可行的培養(yǎng)方案。包括課程體系的安排、實驗實踐環(huán)節(jié)、生產(chǎn)實習(xí)環(huán)節(jié)、畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)、第二課堂環(huán)節(jié)等所有內(nèi)容。對教學(xué)質(zhì)量的多角度的全面審視，使之達(dá)到具有良好的教學(xué)效果。

注重人才培養(yǎng)的階段性。學(xué)生的知識儲備、能力提高、業(yè)務(wù)水平的提升都是一個循序漸進的過程，根據(jù)學(xué)生接受的難易程度，逐級加深，逐步完善，層次合理，最終的能力和素質(zhì)，以及就業(yè)單位的認(rèn)可度是保證人才培養(yǎng)方案合理可行，并得以良性運行的基本保證。

注重人才培養(yǎng)的連續(xù)性。教學(xué)效果是教學(xué)過程始終的一種經(jīng)常性的活動，而教學(xué)是一個連續(xù)性的過程，保證學(xué)生通過教學(xué)活動的開展，接受遞進式深入的專業(yè)知識。課程設(shè)置往往具有獨立性，能力的培養(yǎng)和鍛煉是個持續(xù)的過程，協(xié)調(diào)課程間的關(guān)系，保證學(xué)生在本科階段能夠持續(xù)不斷學(xué)習(xí)本專業(yè)領(lǐng)域的各項基礎(chǔ)知識，通過教學(xué)實踐環(huán)節(jié)，將各分散獨立的課程內(nèi)容進行知識整合匯總，達(dá)到預(yù)期的人才培養(yǎng)方案目標(biāo)。

三、智慧交通專業(yè)人才培養(yǎng)模式的途徑

智慧交通人才培養(yǎng)方式的實現(xiàn)，可以通過以下幾種途徑。

1.構(gòu)建“平臺+專業(yè)課程體系群”的課程體系

課程建設(shè)應(yīng)根據(jù)本科生畢業(yè)就業(yè)導(dǎo)向，構(gòu)建對學(xué)生工作有幫助的交通課程體系內(nèi)容，是以學(xué)生為中心，成果為導(dǎo)向教育教學(xué)理念的具體體現(xiàn)。建立健全智慧交通試驗平臺，依托國家級“產(chǎn)教融合建筑與交通工程實驗實訓(xùn)平臺”，攜手德國斯圖加特大學(xué)的合作項目，聯(lián)合校外企業(yè)實踐基地，共同開展應(yīng)用型人才培養(yǎng)體系的創(chuàng)新與實踐。課程的建設(shè)應(yīng)根據(jù)專業(yè)特點進行有針對性、全面系統(tǒng)的分析和探討，符合行業(yè)對于本科人才輸出的要求。完善課程體系，引入實際工程案例，整合更新教學(xué)內(nèi)容，優(yōu)化課程教學(xué)大綱，設(shè)計交叉學(xué)科，打造智慧交通專業(yè)“金課”。課程一方面在學(xué)生理論知識學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，通過案例分析、課程設(shè)計、實踐環(huán)節(jié)等融合崗位能力要求，漸進式培養(yǎng)學(xué)生，達(dá)到所需的要求；另一方面，以具體的工程項目為依托，循序漸進地使各門課程既在內(nèi)容上緊密銜接，又能夠圍繞項目過程中的內(nèi)容有機結(jié)合，共同構(gòu)成一個不可分割、相互滲透的整體，從而實現(xiàn)知識的深度融合。

2.實施以教學(xué)為主導(dǎo)的符合專業(yè)特色的培養(yǎng)模式

在培養(yǎng)方案、教學(xué)任務(wù)的開展、專業(yè)導(dǎo)師、教學(xué)過程規(guī)范、實踐教學(xué)活動等方面，形成符合專業(yè)特色符合行業(yè)要求的人才培養(yǎng)方案，同時要是使每個教學(xué)環(huán)節(jié)都有章可循，有據(jù)可依。根據(jù)本專業(yè)領(lǐng)域的專家，對培養(yǎng)方案通過教學(xué)環(huán)節(jié)中的實踐開展，對于畢業(yè)要求達(dá)成度及產(chǎn)生效果進行評價，及時調(diào)整，持續(xù)改進。采取企業(yè)項目驅(qū)動式、互動式、任務(wù)式、案例式、實戰(zhàn)式等做、教、學(xué)、教學(xué)效果及時反饋相結(jié)合的教學(xué)模式，充分利用學(xué)校教學(xué)資源和校外實習(xí)基地，有針對性地安排實踐性教學(xué)。

3.專家及就業(yè)單位介入的課程建設(shè)平臺

通過專家及就業(yè)單位介入，了解專業(yè)動態(tài)及前沿科技信息，保證各教學(xué)環(huán)節(jié)信息的順暢通達(dá)，保證持續(xù)改進的良性動態(tài)進行。通過專業(yè)相關(guān)企事業(yè)單位的參與，探討培養(yǎng)模式的合理可行性，為該體系良性循環(huán)提供指導(dǎo)支持，實現(xiàn)資源效果的最大化。智慧交通專業(yè)作為前沿專業(yè)，符合時代背景，要求交通專業(yè)的畢業(yè)生具有多專業(yè)的素質(zhì)和能力來滿足未來交通事業(yè)發(fā)展的需求。學(xué)生能力的培養(yǎng)、鍛煉和提高，需要有明確的效果體現(xiàn)，通過廣泛的全員參與，可以及時反映出教學(xué)手段對于能力培養(yǎng)和鍛煉的效果，及時調(diào)整并修正，達(dá)到符合行業(yè)要求的人才培養(yǎng)模式目標(biāo)。在智慧交通新專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的指導(dǎo)下，應(yīng)不斷優(yōu)化人才培養(yǎng)方案，動態(tài)優(yōu)化課程體系，以適應(yīng)培養(yǎng)符合社會及交通行業(yè)發(fā)展需求的新型復(fù)合型人才，不斷縮小人才培養(yǎng)和當(dāng)今交通行業(yè)需求之間的差距。

結(jié)語

綜上所述，智慧交通專業(yè)遵循“就業(yè)為導(dǎo)向”的原則，積極探討多專業(yè)融合應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式。通過課程融合，使學(xué)生掌握多元化的知識結(jié)構(gòu)，同時具備多元化的知識結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵能力，為學(xué)生在新時代新形勢下的交通職業(yè)需求做好充分且必要的準(zhǔn)備，可以很好地培養(yǎng)符合區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展需要的智慧交通專業(yè)人才。