熊繼芬　彭朝暉　羅婷劼

摘 要：本文根據(jù)高職新專業(yè)目錄對汽車制造與試驗技術(shù)專業(yè)內(nèi)涵的重構(gòu)及國家對跟崗實習(xí)的政策導(dǎo)向，結(jié)合廣西機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車制造與試驗技術(shù)專業(yè)特色，構(gòu)建了“理實交替，三維四階”遞進式人才培養(yǎng)模式，闡述了跟崗實習(xí)對高職院校專業(yè)人才培養(yǎng)的重要性，從學(xué)生、學(xué)校、企業(yè)三方分析了跟崗實習(xí)現(xiàn)狀，并針對性提出了“多崗雙線”跟崗實習(xí)動態(tài)管理模式等舉措，解決了職業(yè)教育跟崗實習(xí)難以推進的現(xiàn)實問題，人才培養(yǎng)初見成效，對相關(guān)專業(yè)的專業(yè)建設(shè)具有一定的指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：高職院校 跟崗實習(xí) 汽車制造與試驗技術(shù)

1 研究背景

2015年教育部發(fā)布《教育部關(guān)于深化職業(yè)教育教學(xué)改革全面提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的若干意見》，要求有效開展實踐性教學(xué)，積極推行認知實習(xí)、跟崗實習(xí)、頂崗實習(xí)等多種實習(xí)形式。2016年教育部等五部門聯(lián)合印發(fā)《職業(yè)學(xué)校學(xué)生實習(xí)管理規(guī)定》，明確了學(xué)生參加跟崗實習(xí)、頂崗實習(xí)各方的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)[1]。2019年教育部發(fā)布《教育部關(guān)于職業(yè)院校專業(yè)人才培養(yǎng)方案修訂與實施工作的指導(dǎo)意見》及2020年教育部等九部門印發(fā)《職業(yè)教育提質(zhì)培優(yōu)行動計劃（2020-2023年）》都再次提出要積極推行包括跟崗實習(xí)在內(nèi)的多種實習(xí)方式。在一系列政策背景下，跟崗實習(xí)已成為高職教育實施“產(chǎn)教融合、校企合作”人才培養(yǎng)模式的具體舉措，是培養(yǎng)學(xué)生良好職業(yè)道德，創(chuàng)新精神和熟練專業(yè)技能的重要環(huán)節(jié)[2]。

同時，教育部于2021年3月印發(fā)《職業(yè)教育專業(yè)目錄（2021年）》（以下簡稱《目錄》），將原汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)、汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)及汽車試驗技術(shù)專業(yè)合并，并更名為汽車制造與試驗技術(shù)，對汽車制造類人才培養(yǎng)又提出了新要求。

2 構(gòu)建“理實交替，三維四階”遞進式人才培養(yǎng)模式

在符合職業(yè)教育辦學(xué)規(guī)律的前提下，學(xué)校提倡各專業(yè)人才培養(yǎng)特色化發(fā)展。對照《目錄》，汽車制造與試驗技術(shù)專業(yè)根據(jù)職業(yè)教育專業(yè)建設(shè)對接產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求調(diào)整人才培養(yǎng)方案，探索實踐了“理實交替，三維四階”遞進式人才培養(yǎng)模式（見圖1），充分利用企業(yè)的優(yōu)勢資源開展專業(yè)建設(shè)，短時間內(nèi)高效解決了教學(xué)資源緊缺，人才培養(yǎng)脫離企業(yè)生產(chǎn)等現(xiàn)實問題。

人才培養(yǎng)在學(xué)校、企業(yè)、產(chǎn)業(yè)學(xué)院三個維度，共分四個階段進行?！按蠼惶妗笔窃趯W(xué)校-企業(yè)-產(chǎn)業(yè)學(xué)院-企業(yè)間實施跨人才培養(yǎng)四個階段的且不同維度的理實交替;“小交替”則是在校內(nèi)-產(chǎn)業(yè)學(xué)院分別實施理實一體化教學(xué)。區(qū)別于傳統(tǒng)“老三段”式人才培養(yǎng)模式，切實以職業(yè)崗位能力本位為導(dǎo)向。

初識階段（專業(yè)啟蒙）：入校后第1學(xué)期開展，在學(xué)校通過理實一體化手段將專業(yè)基礎(chǔ)理論課與認知實訓(xùn)結(jié)合，讓學(xué)生認同汽車文化，初步知悉專業(yè)崗位內(nèi)容、明確專業(yè)成長需求，是職業(yè)意識的基本形成階段，也是專業(yè)認知的啟蒙階段。

跟崗階段（專業(yè)賦能）：學(xué)生第2學(xué)期統(tǒng)一安排到專業(yè)對口率高的汽車制造企業(yè)的生產(chǎn)一線跟崗實習(xí)，采用集中管理的方式，培養(yǎng)學(xué)生對企業(yè)、對崗位的認知度及職業(yè)認同感，讓學(xué)生從源頭了解專業(yè)主體研究對象——汽車生產(chǎn)制造的全過程，生動的實車“裝配課”是對上階段汽車構(gòu)造類課程的深度內(nèi)化，且融合企業(yè)文化及社會元素的職業(yè)素養(yǎng)形成也將從這里開始。

重識階段（專業(yè)進階）：第3、4學(xué)期重返產(chǎn)業(yè)學(xué)院，根據(jù)上階段學(xué)生知識結(jié)構(gòu)的差異性變化，提前評估學(xué)生能力水平，重組教學(xué)內(nèi)容，形成模塊化教學(xué)思路與做法，為不同層次學(xué)生提供多模塊靈活組合的教學(xué)方案，幫助學(xué)生將離散知識系統(tǒng)化、連續(xù)化，并在現(xiàn)有知識架構(gòu)上有所提升。

頂崗階段（專業(yè)鞏固）：第5、6學(xué)期再次進入企業(yè)，安排學(xué)生到合作企業(yè)或有就業(yè)意向企業(yè)進行頂崗實習(xí)，是職業(yè)崗位能力培養(yǎng)的再錘煉、再提升、再固化，是從學(xué)校步入工作崗位身份、角色轉(zhuǎn)變的必要過渡階段。

“理實交替，三維四階”人才培養(yǎng)模式中跟崗實習(xí)環(huán)節(jié)起到很好的銜接作用，這種將學(xué)生校外實習(xí)前置的做法是非常有必要的。

3 跟崗實習(xí)的必要性

3.1 契合新專業(yè)目錄人才培養(yǎng)定位

汽車制造與試驗技術(shù)專業(yè)作為服務(wù)于汽車制造業(yè)，與汽車前市場企業(yè)技術(shù)技能人才亟需崗位吻合度最高的專業(yè)，在合并了“汽車試驗技術(shù)專業(yè)”后，提高了原專業(yè)（汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)）在維護汽車試驗設(shè)備、編制汽車試驗文件、采集數(shù)據(jù)及處理分析試驗結(jié)果等能力培養(yǎng)方面的要求[3-4]。就業(yè)崗位是面向汽車制造企業(yè)的相對高端崗位，能開展汽車整車、總成及零部件性能試驗等對技能水平要求相對較高的工作。因此，按照原“2.5+0.5”培養(yǎng)模式，學(xué)生最后半個學(xué)期才外出頂崗實習(xí)，要達成現(xiàn)階段汽車制造與試驗技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標是有局限性的。在教學(xué)資源跟不上的客觀因素下，缺乏系統(tǒng)的整車、總成及零部件試驗條件，大部分能力水平培養(yǎng)方式只停留在理論階段，勢必與新時期人才培養(yǎng)對接新業(yè)態(tài)的崗位能力需求相違背。而將人才培養(yǎng)主戰(zhàn)場拓展至企業(yè)是突破該難點的有效途徑，讓人才供給側(cè)的培養(yǎng)質(zhì)量更符合企業(yè)用人標準。不能重“量”不重“質(zhì)”，而跟崗實習(xí)是讓學(xué)生在人才培養(yǎng)前期入企鍛煉，有助于基本職業(yè)素養(yǎng)的形成和崗位需求導(dǎo)向式的查漏補缺，學(xué)生通過實踐能主動鎖定自身欠缺的理論知識，逆向推動“重識階段”課程標準的重構(gòu)，反哺教學(xué)，打破老師教什么，學(xué)生就學(xué)什么的灌輸式傳統(tǒng)教育模式。

3.2 補資源短板提人培質(zhì)量

隨著汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)高速發(fā)展，在新《目錄》背景下人才培養(yǎng)全面升級，學(xué)校的教學(xué)資源很難動態(tài)更替、與時俱進，各種用于汽車試驗的大型專用設(shè)備，乃至涉及的高精尖設(shè)施設(shè)備無法短時間甚至很難在學(xué)校教學(xué)場所再現(xiàn)，實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)更難觸及到產(chǎn)業(yè)高端，無法滿足培養(yǎng)精準對接產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技能型人才需求。以校企合作為契機，讓學(xué)生在跟崗實習(xí)階段置身企業(yè)真實工作環(huán)境，直接與高端技術(shù)、高端設(shè)備零距離接觸，工作過程即知識學(xué)習(xí)和融入過程，既培養(yǎng)專業(yè)興趣，激發(fā)創(chuàng)新意識，又潛移默化提升人才培養(yǎng)質(zhì)量。同時，隨著高職擴招號角再次吹響，現(xiàn)有實訓(xùn)場地、實訓(xùn)設(shè)備、師資等資源與招生數(shù)量無法匹配，導(dǎo)致資源配比失衡，不能滿足高質(zhì)量教學(xué)要求。此時，借助企業(yè)的優(yōu)勢資源，實現(xiàn)資源共享是迅速解決問題的最佳方案，跟崗實習(xí)與頂崗實習(xí)，學(xué)生均在企業(yè)完成，通過借力大大緩解了教學(xué)壓力。

3.3 是深化產(chǎn)教融合、校企合作的有效方式

職業(yè)教育以就業(yè)為導(dǎo)向，即“市場需要什么樣的人？我們就培養(yǎng)什么樣的人才？”。而企業(yè)介入人才培養(yǎng)時間越早，就越有利用學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)形成，就越容易培養(yǎng)出企業(yè)滿意的人才。跟崗實習(xí)就是校企合作的重要手段，也是企業(yè)正式參與人才培養(yǎng)的開端。雙方共同發(fā)力，同頻共振，共同確定跟崗實習(xí)標準、實施培養(yǎng)計劃、實踐考核評價，為第三階段學(xué)生重返產(chǎn)業(yè)學(xué)院進行針對性學(xué)習(xí)做前期準備，為畢業(yè)前學(xué)生再次入企頂崗實習(xí)進行技能強化夯實了基礎(chǔ)，使學(xué)生能快速進入角色，獨當一面，為推動校企雙方在不斷的磨合中深度融合。

4 跟崗實習(xí)現(xiàn)狀

從學(xué)生、學(xué)校、企業(yè)三方對汽車制造與試驗技術(shù)專業(yè)跟崗實習(xí)現(xiàn)狀進行深入分析，得到該項工作存在阻力的原因如下：

4.1 學(xué)生方面：思想認識不到位

受主觀因素影響，對跟崗實習(xí)存在認知誤區(qū)，把該項教學(xué)活動簡單定義為廉價勞動力的輸出，由于缺乏吃苦耐勞的精神，無法適應(yīng)高強度的工作，抗壓能力不足，容易被工作中的“委屈”擊垮;受客觀因素影響，本專業(yè)對口的大部分生產(chǎn)一線崗位特點是單一、重復(fù)、技術(shù)含量不高、可替代性強等，因此，學(xué)生容易把自己定義為重復(fù)單一作業(yè)的“工具人”，找不到跟崗實習(xí)的價值，無法形成價值認同。

4.2 學(xué)校方面：跟崗實習(xí)管理制度不完善

跟崗實習(xí)環(huán)節(jié)一般安排帶隊老師與學(xué)生一起到企業(yè)，完成前期工作對接后即返校參加其他教學(xué)活動，并遠程指導(dǎo)學(xué)生、協(xié)助解決學(xué)生的問題，或者不定期安排指導(dǎo)教師入企管理，但都難以全面監(jiān)管大批量學(xué)生。當學(xué)生與企業(yè)雙方訴求無法達成一致時，形成校方被動的局面，很難有效協(xié)商、高效解決。同時，教師企業(yè)經(jīng)驗缺乏，無法提前預(yù)判學(xué)生可能出現(xiàn)的實習(xí)管理問題，不能針對突發(fā)性問題給出合理預(yù)案。在處理問題時，也無法站在校方角度全局考量，既兼顧企業(yè)權(quán)益又滿足校方訴求，往往將簡單問題復(fù)雜化，工作效率不高。

4.3 企業(yè)方面：校企合作契合度及人才需求存在偏差

由于校企雙方對于人才培養(yǎng)的落腳點不同，使得效益當前的情況下，企業(yè)可能出現(xiàn)未按《跟崗實習(xí)協(xié)議》要求將跟崗實習(xí)工作落到實處的情況。從生產(chǎn)目標、生產(chǎn)計劃等因素出發(fā)，企業(yè)履行三方協(xié)議不到位，例如學(xué)生工作時長得不到保證，工作強度超出合理范疇，班組管理粗放等，影響了跟崗實習(xí)效果和雙方建立的友好合作關(guān)系。

考慮生產(chǎn)存在淡季、旺季以及特殊情況下產(chǎn)量需求變更的不確定性，人才需求側(cè)與人才供給側(cè)呈非實時平衡的狀態(tài)，在企業(yè)無用人需求或需求不大的情況下難以保證跟崗實習(xí)教學(xué)活動正常開展。

5 措施

5.1 齊抓內(nèi)因外因，提高學(xué)生思想認識

（1）升級宣傳，扭轉(zhuǎn)認識。傳統(tǒng)動員大會已經(jīng)無法解決學(xué)生對跟崗實習(xí)精準認識的問題，巧借媒體傳播力、引導(dǎo)力、影響力，強調(diào)國家對跟崗實習(xí)的政策導(dǎo)向，讓跟崗實習(xí)在社會監(jiān)督下開展，使對這項教學(xué)活動有誤解的人客觀看待，轉(zhuǎn)變思想認識，還原跟崗實習(xí)的真實目的和意義。跟崗實習(xí)動員應(yīng)會同企業(yè)負責(zé)人參加部署，明確跟崗實習(xí)目的、崗位工作內(nèi)容、實習(xí)待遇、成績評定方式等，為學(xué)生答疑解惑，再次正確定義跟崗實習(xí)的內(nèi)涵。

（2）垂先示范，表率引領(lǐng)，形成“正效應(yīng)”。重視優(yōu)秀學(xué)生在團隊中的影響力和帶動力，校企雙方在企業(yè)和學(xué)校范圍聯(lián)合表彰獎勵，將“激勵管理”應(yīng)用于學(xué)生管理，釋放正能量，充分調(diào)動學(xué)生的工作熱情和積極性，實現(xiàn)雙贏?！鞍駱拥牧α渴菬o窮的”，更何況這些榜樣是他們身邊的普通同學(xué)，可效仿性強，能有效從外因?qū)用鎿魸⑺枷肷系膭邮?，將外部激勵?nèi)化為實際行動。

（3）提升自我潛在挖掘力。引導(dǎo)學(xué)生在客觀存在的單一、重復(fù)工作中避免只勞力不牢心，主張“勞心勞力，手腦并用，做思合一”，善于思考和觀察，在簡單中看到“不簡單”，積極挖掘可切入點，針對生產(chǎn)中可優(yōu)化環(huán)節(jié)提出合理化建議，為生產(chǎn)出謀劃策，主動把動手轉(zhuǎn)化為動腦，建立個人自信，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣。

（4）培養(yǎng)獨立處理問題的綜合能力。注重培養(yǎng)學(xué)生面對突發(fā)性問題的有效臨場反應(yīng)能力，能提出合理性行動策略。跟崗實習(xí)教師在必要時積極干預(yù)，關(guān)心學(xué)生的需求，為他們提供問題的解決方案，不是“帶包代辦”，更不是企業(yè)和學(xué)生的“中間人”、“傳聲筒”、“調(diào)和劑”，只在必要時介入。

（5）加強課程思政，形成校企思政聯(lián)合體。初識培養(yǎng)階段學(xué)校注重課程思政建設(shè)，初步養(yǎng)成勞動意識及基本職業(yè)素養(yǎng)。第二學(xué)期將課程思政陣地轉(zhuǎn)移至企業(yè)，將思政元素融入跟崗實習(xí)教學(xué)活動，校企創(chuàng)新性開發(fā)出集職業(yè)素養(yǎng)、工匠精神、愛國情懷、技術(shù)技能于一體的系列特色課程，讓課程思政實施主體拓展為學(xué)校與企業(yè)，形成校企思政聯(lián)合體，做到課程思政全過程覆蓋。在“大思政”育人格局下，企業(yè)參與課程思政育人無疑是社會責(zé)任的重要體現(xiàn)。

5.2 建立“多崗雙線”跟崗實習(xí)動態(tài)管理模式，增效提質(zhì)

（1）管理模式內(nèi)涵。設(shè)置“1”個專崗，由1人專職擔(dān)任長期駐廠教師，全面負責(zé)學(xué)生在企業(yè)的各項日常管理工作，“X”個流動崗，人數(shù)按照一定師生比配置，入企兼職輔助、配合開展跟崗實習(xí)管理工作，“Y”個校內(nèi)教學(xué)教輔崗，在校內(nèi)開展教學(xué)工作及完成其他工作安排。由不同類型的多崗位管理深入“企業(yè)線”和“學(xué)校線”，實現(xiàn)雙線并行，不同維度全面管控。

（2）管理模式實施方式。流動崗與校內(nèi)教學(xué)教輔崗采取定期輪換制，確保校內(nèi)外各項工作順利開展。專崗及流動崗教師組成“駐企團”，入企（“前線”）現(xiàn)場監(jiān)控，跟蹤反饋，實時掌握學(xué)生的工作現(xiàn)狀，深入了解學(xué)生需求，給予學(xué)生工作前、中、后全過程關(guān)注，做有溫度的實習(xí)管理;校內(nèi)其余教學(xué)教輔崗教師組成“支援團”在校內(nèi)（“后方”）線上監(jiān)控，形成線上線下齊抓，全員同參與的合力格局，全過程全方位開展跟崗實習(xí)學(xué)生管理工作，對于癥結(jié)問題、重大決策由“支援團”共同決議?！岸鄭忞p線”跟崗實習(xí)動態(tài)管理模式見圖2。

5.3 深化校企合作，突破實習(xí)質(zhì)量難關(guān)

（1）遴選優(yōu)質(zhì)合作企業(yè)。對于汽車制造與試驗技術(shù)專業(yè)優(yōu)選的跟崗實習(xí)企業(yè)是大型汽車生產(chǎn)制造廠，即實習(xí)主陣地，既滿足學(xué)生容納量，又能精準培養(yǎng)符合目標能力水平的技術(shù)技能人才。該項工作需提前部署，在企業(yè)選擇上建議少而優(yōu)，且盡量集中，便于管理。校企雙方就對口實習(xí)崗位、實習(xí)時段、實習(xí)人數(shù)等方面作協(xié)商，并寫入合作協(xié)議，最終確保本屆學(xué)生均可分配至同一企業(yè)或者不同企業(yè)實習(xí)，避免人才需求不確定性影響實習(xí)安排。

（2）確定后盾企業(yè)。與學(xué)?！靶Ｖ袕S”生產(chǎn)性實習(xí)基地達成長期合作協(xié)議，其作為跟崗實習(xí)支持和援助后備力量，主要接收因特殊情況不能參加校外企業(yè)跟崗實習(xí)或個人原因離職的學(xué)生，重新安排實習(xí)崗位，直接由校內(nèi)教學(xué)教輔崗老師監(jiān)管、考評。

（3）保障合作質(zhì)量。企業(yè)委派專人負責(zé)對接校方實習(xí)指導(dǎo)老師，處理雙方的訴求和主張。在不違反規(guī)章制度、影響企業(yè)生產(chǎn)管理的情況下，校方教師可進入生產(chǎn)車間，掌握學(xué)生的實時工作情況，進行實習(xí)管理的現(xiàn)場調(diào)研，保障實習(xí)活動按照校企合作協(xié)議執(zhí)行。

項目基金：廣西機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院2021年“課程思政”專項課題“汽車裝配技術(shù)”項目編號：2021YKSZ039。項目主持人：熊繼芬。

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