王東亮

隨著新能源汽車的不斷進(jìn)步，如今可以說(shuō)是進(jìn)入“全民”新能源時(shí)代，不管是轎車還是SUV，就連一向反應(yīng)“慢半拍”的越野車也正在逐漸進(jìn)入電氣化時(shí)代。而作為一款面向大眾消費(fèi)，滿足日常通勤及偶爾戶外輕度越野的混動(dòng)SUV車型，顯然消費(fèi)者最關(guān)心的就是其續(xù)航能力以及通過(guò)性表現(xiàn)。

或許是為了打消消費(fèi)者的疑慮，比亞迪直接將宋PLUSDM-iAWD的試駕體驗(yàn)安排在了氣溫近-30℃的長(zhǎng)白山腳下。眾所周知，極寒天氣對(duì)于新能源汽車的續(xù)航表現(xiàn)影響極大，而比亞迪敢把車輛安排在這樣的環(huán)境下進(jìn)行測(cè)試，顯然胸有成竹。憑借多年技術(shù)沉淀，比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)+容量18.3kWh刀片電池的組合，理論上能夠?qū)崿F(xiàn)虧電油耗4.4L，綜合續(xù)航1200km的表現(xiàn)，這足以滿足大部分人對(duì)于長(zhǎng)途續(xù)航的需求。通過(guò)2天的試駕，我們行駛了368km，行駛環(huán)境包括200km國(guó)道、120km高速公路以及近50km左右的非鋪裝路面及林道，并且在行駛和拍攝過(guò)程中車輛也持續(xù)處于怠速狀態(tài)。而最終續(xù)航顯示剩余續(xù)航里程還有586km，電量剩余34%，綜合續(xù)航里程剩余約620km，這樣的表現(xiàn)與官方宣傳的1200km較為接近，并且要知道這樣的表現(xiàn)是在-30℃的環(huán)境下達(dá)成的，的確頗為令人驚喜。

不僅如此，我們所試駕的這輛比亞迪宋PLUSDM-iAWD配備了一套AWD智能電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，宋PLUSDM-iAWD車型在普通版的基礎(chǔ)上增加了3種越野駕駛模式，分別為：雪地模式、沙地模式、溝壑模式。正所謂“科技改變生活”，比亞迪宋PLUSDM-iAWD這款車，在駕駛模式的選擇上也十分便捷且智能，只需要通過(guò)中控就能夠輕松切換。在常規(guī)的冰雪路面上行駛，能夠明顯感覺(jué)到，當(dāng)路面出現(xiàn)坑洼或冰棱時(shí)，車尾會(huì)有小幅度擺動(dòng)，而此時(shí)系統(tǒng)介入十分及時(shí)，能夠快速修復(fù)車身姿態(tài)，這對(duì)于冬季需要應(yīng)付冰雪天氣的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，的確是個(gè)不錯(cuò)的“產(chǎn)品賣點(diǎn)”。

不過(guò)對(duì)于我們的試駕而言，這顯然不夠，雖然我們相信這輛比亞迪宋PLUSDM-iAWD車型的消費(fèi)者也許并不會(huì)開(kāi)著這輛車去進(jìn)行硬核越野及穿越，但我們依舊為了測(cè)試這套四驅(qū)系統(tǒng)的極限還是找到了一條有一定難度的穿越路線，長(zhǎng)白山“網(wǎng)紅坡”——一條廢棄的高級(jí)雪道。前往雪道的路并不平坦，暗坑、側(cè)坡、交叉軸遍布，雖然宋PLUSDM-iAWD車型160mm的離地間隙并不算出色，使得我們總是小心翼翼，但是這套AWD智能電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)的反應(yīng)速度倒是十分令人“省心”，能夠在車輪打滑瞬間作出反應(yīng)，將動(dòng)力合理分配到有附著力的車輪，來(lái)幫助車輛脫困。并且值得注意的是，電機(jī)的動(dòng)力輸出也是十分迅速，加之在不同駕駛模式下，智能四驅(qū)系統(tǒng)可通過(guò)前后軸雙電機(jī)，通過(guò)前、后軸間以及左、右輪間動(dòng)力的智能控制，可實(shí)現(xiàn)多種地形脫困。對(duì)于越野老炮兒而言，這或許會(huì)少了很多樂(lè)趣，但是對(duì)于新手和不得不應(yīng)付非鋪裝路面的小白來(lái)說(shuō)，就顯得格外友好了。

除了續(xù)航和四驅(qū)表現(xiàn)帶來(lái)的驚喜，這輛比亞迪宋PLUSDM-iAWD的動(dòng)力和舒適性表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。這輛宋PLUSDM-iAWD在原DM-i1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+前電機(jī)基礎(chǔ)上，增加了最大功率120kW，最大扭矩280N·m的后驅(qū)動(dòng)電機(jī)，來(lái)組成智能電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)總功率315kW?？梢栽?.9s內(nèi)完成0～100km/h加速，這對(duì)于一輛價(jià)格不超20萬(wàn)元的家用SUV來(lái)說(shuō)，的確增加了不少樂(lè)趣。在封閉場(chǎng)地的雪地上，我曾嘗試定圓漂移。令人意想不到的是，一腳油門下去，車輛原地起漂，毫無(wú)延遲的動(dòng)力反饋加之電機(jī)對(duì)于動(dòng)力輸出的細(xì)膩控制，讓定圓漂移顯得格外“絲滑”。

在科技配置方面，這輛比亞迪宋PLUSDM-iAWD也表現(xiàn)的極為“大方”。12.8英寸的DiLink旋轉(zhuǎn)屏升級(jí)為15.6英寸DiLink旋轉(zhuǎn)大屏、座椅加熱、語(yǔ)音交互都一應(yīng)俱全，UI以及全新智能語(yǔ)音系統(tǒng)也十分友好，K歌功能也可以讓你在疲憊時(shí)或無(wú)聊時(shí)增添一點(diǎn)樂(lè)趣。并且“對(duì)外放電”功能還可以實(shí)現(xiàn)為移動(dòng)設(shè)備和家用設(shè)備充電，如此一來(lái)便可解鎖更多可能，不管是戶外露營(yíng)、還是自駕遠(yuǎn)行，都如同隨身攜帶了一塊大號(hào)“充電寶”，只要你想象力足夠豐富，就能解鎖更多玩法。

舒適性方面，毫不夸張地說(shuō)，這輛比亞迪宋PLUSDM-iAWD擁有越級(jí)的舒適表現(xiàn)，它的行駛品質(zhì)極高，緊致的路面反饋一改我此前對(duì)于大部分國(guó)產(chǎn)車型松散、廉價(jià)的印象，我的同事也有同樣的感受，甚至在后排美美睡了一覺(jué)過(guò)后，給出了“這輛車后排舒適性表現(xiàn)甚至超過(guò)不少40萬(wàn)元以上的合資車型”的評(píng)價(jià)。

通過(guò)近400km的試駕，現(xiàn)在這輛比亞迪宋PLUSDM-iAWD的表現(xiàn)稱得上十分“全能”，出色的續(xù)航能力、不俗的四驅(qū)表現(xiàn)、強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備、極高的舒適性和科技配置，這的確有些出乎我的意料。兩天的體驗(yàn)，讓我對(duì)這輛比亞迪宋PLUSDM-iAWD有了全新的認(rèn)識(shí)，作為一個(gè)對(duì)于內(nèi)燃機(jī)擁有無(wú)限熱愛(ài)和情懷的“老司機(jī)”，也不得不感嘆一句“真香”。