張江飛

（中國(guó)電子工程設(shè)計(jì)院有限公司）

1 引言

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，車(chē)輛保有量呈逐年上升趨勢(shì)，大型貨車(chē)數(shù)量日益增多。大型貨車(chē)超速、逆行、闖紅燈、闖禁行、不按規(guī)定車(chē)道行駛、疲勞駕駛、滴漏飄灑運(yùn)載物等交通違法行為日益突出，是造成群死群傷特大道路交通事故發(fā)生的重要源頭，因此需納入重點(diǎn)監(jiān)管[1]。

本文設(shè)計(jì)的內(nèi)容作為智慧交通的一個(gè)分支，是智慧城市的重要組成部分。智慧交通的建設(shè)有助于推動(dòng)交通運(yùn)輸更安全、更高效、更便捷、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保、更舒適的運(yùn)行和發(fā)展，同時(shí)可以帶動(dòng)交通運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、升級(jí)。

2 總體設(shè)計(jì)

城區(qū)大貨車(chē)管控智能交通系統(tǒng)采用分層設(shè)計(jì)理論，系統(tǒng)分為四個(gè)層次，如圖1所示，分別為基礎(chǔ)設(shè)施層、應(yīng)用支撐層、應(yīng)用層和用戶層。

圖1 系統(tǒng)總體架構(gòu)圖

基礎(chǔ)設(shè)施層包括前端感知系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及數(shù)據(jù)機(jī)房，功能為道路通行狀況、車(chē)輛信息實(shí)時(shí)采集。

應(yīng)用支撐平臺(tái)主要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、計(jì)算、轉(zhuǎn)發(fā)；所有數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一分析、處理及存儲(chǔ)為應(yīng)用平臺(tái)提供數(shù)據(jù)支撐。應(yīng)用層建設(shè)大型貨車(chē)綜合管控平臺(tái)。主要包括貨車(chē)違法智能化執(zhí)法系統(tǒng)、電子通行證管理系統(tǒng)、源頭化管理車(chē)輛分析研判、貨車(chē)治理移動(dòng)警務(wù)系統(tǒng)、貨車(chē)管控可視化監(jiān)管系統(tǒng)和貨車(chē)管控服務(wù)調(diào)度系統(tǒng)。運(yùn)行維護(hù)系統(tǒng)：采用“主動(dòng)式”智能運(yùn)維系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的智能化運(yùn)維管理。信息安全體系：按照等保三級(jí)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

3 前端感知系統(tǒng)

前端感知系統(tǒng)是交通信息化建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施，為各類(lèi)業(yè)務(wù)綜合應(yīng)用系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)[2]。建設(shè)城市交通數(shù)據(jù)采集設(shè)施，全面感知城市路網(wǎng)、公路的狀態(tài)、大型貨車(chē)的運(yùn)行信息等，支撐智慧化管理和服務(wù)[3]。

3.1 前端感知系統(tǒng)布點(diǎn)原則

前端點(diǎn)位建設(shè)按照“圈、片、塊、格、線、點(diǎn)”的科學(xué)布建思路，結(jié)合“關(guān)門(mén)”（城區(qū)出入口）、“把口”（城區(qū)范圍內(nèi)街道、村莊、車(chē)站等出入口）、“掃盲”（前期建設(shè)監(jiān)控盲點(diǎn)）、“擴(kuò)展”（配合城市生態(tài)建設(shè)，加強(qiáng)重點(diǎn)區(qū)域的高清點(diǎn)位覆蓋）、“補(bǔ)漏”（未覆蓋到的部位）、“加密”（提高重點(diǎn)公共區(qū)域覆蓋密度）等布點(diǎn)原則，并充分考慮到城市整體規(guī)劃布局和局部區(qū)域網(wǎng)格狀劃分的特點(diǎn)進(jìn)行規(guī)范化科學(xué)布建。前端感知系統(tǒng)三結(jié)合：即“固定點(diǎn)位與移動(dòng)點(diǎn)位相結(jié)合”，“正、反向抓拍相結(jié)合”，“路段、路口、制高點(diǎn)監(jiān)控相結(jié)合”。

3.2 前端感知系統(tǒng)功能

大型貨車(chē)的道路交通違法主要包含：超速行駛、闖紅燈、闖禁行、不按規(guī)定道路行駛、污損號(hào)牌、違停、違法使用遠(yuǎn)光燈等行為[4]，前端感知系統(tǒng)主要針對(duì)以上違法行為建設(shè)電子警察子系統(tǒng)、高清電子卡口子系統(tǒng)、道路測(cè)速子系統(tǒng)、反向抓拍子系統(tǒng)、違停抓拍和短信預(yù)警子系統(tǒng)、移動(dòng)智能卡口子系統(tǒng)等。

4 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)架構(gòu)

大型貨車(chē)管控智能交通系統(tǒng)主要由前端設(shè)備、傳輸系統(tǒng)及中心后臺(tái)三大部分構(gòu)成，智能交通網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)見(jiàn)圖2。通過(guò)前端設(shè)備采集與發(fā)布各類(lèi)交通信息，并將采集的交通數(shù)據(jù)通過(guò)有線或無(wú)線的方式傳送至交警數(shù)據(jù)中心處理后供給各應(yīng)用系統(tǒng)。

圖2 網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)圖

5 大型貨車(chē)綜合管控平臺(tái)

大型貨車(chē)綜合管控平臺(tái)依托前端感知系統(tǒng)的數(shù)據(jù)資源、移動(dòng)視頻資源，通過(guò)分析卡口電警及視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，獲得貨車(chē)實(shí)時(shí)通行狀態(tài)及車(chē)輛交通違法行為，同時(shí)依靠智能搜車(chē)及智能管控等豐富的模塊應(yīng)用，提高貨車(chē)違法查處效率及源頭化車(chē)輛監(jiān)管力度。

5.1 貨車(chē)違法智能化執(zhí)法系統(tǒng)

系統(tǒng)實(shí)時(shí)將非結(jié)構(gòu)化的視頻圖像數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為可一鍵查詢的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛信息的實(shí)時(shí)查詢。通過(guò)設(shè)置時(shí)段、日期、卡口路段等條件，對(duì)相關(guān)車(chē)輛進(jìn)行告警；通過(guò)對(duì)過(guò)車(chē)數(shù)據(jù)與電子通行證模塊進(jìn)行比對(duì)，獲得貨車(chē)的違法信息，識(shí)別違法類(lèi)型，通過(guò)違法信息提醒模塊提醒相關(guān)的執(zhí)法部門(mén)及民警。

5.2 電子通行證管理系統(tǒng)

針對(duì)市內(nèi)本地車(chē)輛及外地車(chē)輛發(fā)放電子通行證，實(shí)現(xiàn)通行證性質(zhì)、通行證種類(lèi)、不同種類(lèi)通行證數(shù)量的配置管理，實(shí)現(xiàn)垃圾運(yùn)輸車(chē)、蔬菜運(yùn)輸車(chē)、重點(diǎn)工程運(yùn)輸車(chē)等的通行證申領(lǐng)，實(shí)現(xiàn)按特種車(chē)輛單位、通行證性質(zhì)等批量修改通行路線、通行時(shí)間；實(shí)現(xiàn)限行時(shí)段的配置管理、不同時(shí)段的限行規(guī)則管理；實(shí)現(xiàn)貨車(chē)違法記錄分析，建立貨車(chē)及貨運(yùn)企業(yè)誠(chéng)信檔案，按照貨車(chē)誠(chéng)信管理規(guī)則進(jìn)行誠(chéng)信處罰管理等。

5.3 源頭化管理車(chē)輛分析研判系統(tǒng)

實(shí)現(xiàn)各重點(diǎn)對(duì)象的管理、源頭化車(chē)輛年審備案及核查，重點(diǎn)監(jiān)控車(chē)輛的統(tǒng)計(jì)及各重點(diǎn)監(jiān)控車(chē)輛的錄入率、違法率、未年審數(shù)量、違章車(chē)輛、新注冊(cè)車(chē)輛、大隊(duì)間車(chē)輛移交、該年審未年審車(chē)輛預(yù)警等功能，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)駕駛?cè)私y(tǒng)計(jì)及各大隊(duì)重點(diǎn)駕駛?cè)说匿浫肼?、未審?yàn)數(shù)量等功能。源頭化管理車(chē)輛分析研判系統(tǒng)可將重點(diǎn)對(duì)象數(shù)據(jù)庫(kù)與車(chē)管所機(jī)動(dòng)車(chē)、駕駛?cè)藬?shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行實(shí)時(shí)同步，配合現(xiàn)階段實(shí)行的源頭化車(chē)輛年審備案制度，通過(guò)信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)監(jiān)管單位備案、檢測(cè)機(jī)構(gòu)核查的銜接。

5.4 貨車(chē)治理移動(dòng)警務(wù)通系統(tǒng)

大貨車(chē)綜合管控平臺(tái)將多源數(shù)據(jù)融合分析后的結(jié)果，發(fā)送到民警警務(wù)終端，民警可及時(shí)接收預(yù)警進(jìn)行相應(yīng)處置，實(shí)現(xiàn)基于電子通行證和智能卡口非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法及稽查布控處理流程的打通，改變傳統(tǒng)人工路面查驗(yàn)方式，有效提升公安交管勤務(wù)能力。

5.5 貨車(chē)管控可視化監(jiān)管系統(tǒng)

系統(tǒng)基于大型貨車(chē)綜合管控平臺(tái)中的車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)境內(nèi)大貨車(chē)運(yùn)行的實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)一張圖作戰(zhàn)，包括通行證辦理數(shù)據(jù)、貨車(chē)闖禁行抓拍數(shù)據(jù)、渣土車(chē)治理數(shù)據(jù)、全市貨車(chē)通行存量數(shù)據(jù)、市政環(huán)衛(wèi)車(chē)輛通行數(shù)據(jù)、卡口執(zhí)法數(shù)據(jù)、分類(lèi)別管控?cái)?shù)據(jù)、分區(qū)域管控?cái)?shù)據(jù)、入市口管控等數(shù)據(jù)可視化。

5.6 貨車(chē)管控服務(wù)調(diào)度系統(tǒng)

系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與城市大腦數(shù)據(jù)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)生態(tài)環(huán)境、公安、城管、交通等行業(yè)數(shù)據(jù)共享，打破各部門(mén)信息系統(tǒng)壁壘，為大型貨車(chē)綜合治理提供強(qiáng)大的數(shù)據(jù)支撐，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)各部門(mén)協(xié)同治理。

6 結(jié)語(yǔ)

本文將前端交通感知系統(tǒng)與后端應(yīng)用平臺(tái)相結(jié)合，最終實(shí)現(xiàn)一張圖對(duì)貨車(chē)進(jìn)行整體監(jiān)控，系統(tǒng)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)可視化，可大幅度提高針對(duì)大貨車(chē)管控的能力，大幅度提高城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)的管理水平和運(yùn)行效率，為出行者提供全方位的交通信息服務(wù)和便利、高效、快捷、經(jīng)濟(jì)、安全、人性、智能的交通運(yùn)輸服務(wù)；為交通管理部門(mén)和相關(guān)企業(yè)提供及時(shí)、準(zhǔn)確、全面和充分的信息支持和信息化決策支持。