張思聰

摘要 滾裝船舶靠離過程中，需面對較多復(fù)雜的情況，文章通過分析滾裝碼頭及滾裝船的裝卸作業(yè)特點以及影響滾裝船安全靠泊的多方面因素，依據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)，結(jié)合滾裝碼頭企業(yè)的實際情況，總結(jié)實際操縱經(jīng)驗，提出了成熟的操作程序和技術(shù)規(guī)范，為滾裝船安全靠離泊位提供參考。

關(guān)鍵詞 滾轉(zhuǎn)船;滾裝碼頭;靠離泊;操作規(guī)范

中圖分類號 U491 文獻標識碼 A 文章編號 2096-8949（2022）01-0032-03

0 引言

滾裝運輸裝卸工藝是從根本上改變傳統(tǒng)的吊上吊下式的貨物裝卸工藝。滾裝碼頭主要采用水平滾裝作業(yè)的形式來實現(xiàn)貨物在船舶、庫場、陸地載運工具之間的裝卸搬運，裝卸過程簡單、作業(yè)靈活便利、去除了吊裝搬運環(huán)節(jié)，裝卸效率高。與傳統(tǒng)裝卸船工藝相比，滾裝裝卸效率約可提高數(shù)十倍。

滾裝運輸模式從根本上改變了碼頭裝卸機械化系統(tǒng)。滾裝碼頭裝卸機械使用量與傳統(tǒng)碼頭相比大大減少，裝卸基礎(chǔ)的前期投資和日常損耗也大大降低，滾裝船所需停靠的泊位布置隨之簡化。

滾裝船俗稱“開上/開下或滾上/滾下”的船，通過車輪的滾動，經(jīng)艙內(nèi)坡道（或升降平臺），進出船首（尾或舷側(cè)）跳板進行裝卸作業(yè)[1]。

為確保三夾沙滾裝碼頭首次安全靠離泊滾裝船“長達隆”，集合碼頭實際情況，編寫以下方案。

1 碼頭接靠滾裝船進出港方案

1.1 滾裝船舶進航道靠碼頭方案

滾裝船通過三夾沙南支彎曲航道時受風、橫流影響較大，為減小風、橫流對滾裝船舶航行影響，滾裝船應(yīng)在風力不大于6級時段進港，選擇在高平潮時段通過三夾沙南支航道彎曲航段。

（1）滾裝船靠泊該碼頭宜選擇風力不大于6級天氣進行。（2）滾裝船在呂四港1號錨地候潮，選擇高潮前3 h起錨進港，航道水深滿足航行要求。（3）呂四港1號錨地至呂四進港航道上延航道起點約45 km，滾裝船按照12 kn航速，約2 h可到達呂四進港航道上延航道起點處。（4）呂四進港航道上延航道到三夾沙南支航道一期工程起點約20 km;滾裝船按照12 kn航速，約1 h可到達三夾沙南支航道起點轉(zhuǎn)彎處。（5）滾裝船通過彎曲航段時選擇高平潮時段駛?cè)?，此時潮位大、流速小，可借用航道邊坡提高航寬;滾裝船航速控制在6 kn以下，采取掛高船位，防止因橫流、風流壓差造成船舶落彎，必要時采用拖輪或側(cè)推器協(xié)助。（6）船舶距泊位 1.0 nm時，速度3 kn以下;船舶距泊位1倍船長時，速度應(yīng)控制在0.5 kn以下。（7）滾裝船在接近碼頭前，應(yīng)及時利用車、舵和拖輪擺正船身使之平行于碼頭軸線，盡可能平行入泊。（8）滾裝船靠泊碼頭時，選擇初落潮右舷直靠，拖輪或側(cè)推器協(xié)助靠泊。（9）靠泊完畢，按照要求落實系纜、值班等安全措施。

1.2 滾裝船舶離碼頭出航道方案

（1）滾裝船離泊時，優(yōu)先選擇落潮右舷離泊掉頭方式。（2）在拖輪和側(cè)推器的協(xié)助下，完成滾裝船掉頭進入南支航道。（3）滾裝船通過彎曲航段時航速控制在6 kn以下，采取掛高船位，防止因橫流、風流壓差造成船舶落彎，采用側(cè)推器或拖輪協(xié)助通過彎曲航段。（4）進入?yún)嗡母圻M港上延航道后，應(yīng)加強瞭望，準確掌握港區(qū)及周圍船舶動態(tài)，采用安全航速通過。滿載船舶應(yīng)計算好通過上延航道時乘潮水位，防止擱淺。

2 碼頭接靠滾裝船進出港期間安全保障措施

為保障最大靠泊船型2萬總t滾裝船進出港安全，滾裝船首次進港前，業(yè)主、船長應(yīng)會同引航等部門制定進港船舶操作方案，嚴格在滾裝船在允許作業(yè)限定條件下進出港，采取引航員引領(lǐng)、拖輪伴航、警戒船警戒和海巡艇維護等措施，保障最大靠泊船型安全進港[2]。

2.1 滾裝船舶航行限制條件

根據(jù)碼頭附近的地理位置、水文氣象條件、《滾裝碼頭設(shè)計規(guī)范》（JTS 165—6—2013）要求分析，該碼頭接靠滾裝船的允許作業(yè)航行限制條件如下：（1）風力≤6級。（2）雨量<25 mm/日。（3）雷暴：強雷暴天氣不作業(yè)。（4）能見度≥1 nm，第一次白天時段進港靠泊。（5）波浪：不超過船舶允許裝卸的泊穩(wěn)波高值。

2.2 滾裝船舶進港前安全措施

（1）制定安全管理制度和應(yīng)急預(yù)案，碼頭要結(jié)合接靠滾裝船舶的特殊性和風險，制定有針對性的安全管理制度和安全措施，同時要加強從業(yè)人員的培訓、教育和演練，確保安全措施落實到位。（2）對碼頭前沿及附近航道進行掃測，呂四港區(qū)通州作業(yè)區(qū)一期碼頭改造完成后，為保障最大靠泊船型的通航安全，碼頭方應(yīng)聯(lián)系測量單位對碼頭前沿及附近航道進行掃海測深，確保航道和碼頭前沿水深能夠滿足最大靠泊船型要求。（3）制定滾裝船舶進港操作方案，碼頭方、船長應(yīng)會同引航等部門制定進港船舶操作方案，明確滾裝船舶進港操作要點和注意事項。碼頭方、引航部門應(yīng)向船長通報當?shù)厮臍庀蟆⒆鳂I(yè)限制水位等;船長應(yīng)向引航人員介紹該船設(shè)備特點、操作性能等。（4）召開滾裝船舶進港協(xié)調(diào)會議，針對滾裝船舶進港時與進出港船舶、疏浚船舶存在碰撞等風險，滾裝船舶進港前，海事、引航、業(yè)主、疏浚及附近港航單位應(yīng)召開一次協(xié)調(diào)會，提前通報滾裝船舶進港動態(tài)，相互協(xié)調(diào)避讓。（5）警戒船舶提前對航道附近水域進行清理，2萬t滾裝船進出港前，警戒船需提前對呂四港進港航道進行清理，對航道附近礙航的小型船舶、漁船進行驅(qū)趕，保障滾裝船舶通航環(huán)境暢通。

2.3 滾裝船舶進港時安全措施

2萬t滾裝船進港時，采取引航員引領(lǐng)、拖輪伴航、警戒船警戒和海巡艇維護等措施，保障最大靠泊船型安全進港。（1）引航員引領(lǐng)，考慮到碼頭第一次靠泊2萬t滾裝船，為做好2萬t滾裝船進出港安全，建議申請資深引航員引領(lǐng)滾裝船靠港。（2）拖輪伴航，安排2艘大馬力拖輪在呂四進港航道等待，隨2萬總t滾裝船伴航進港，2艘拖輪在滾裝船船首左舷、船尾右舷伴航。航行過程中，拖輪根據(jù)實際情況調(diào)整位置，使自己處在最有利于處置水上突發(fā)事件的位置。（3）海巡艇護航為防止小型船舶和漁業(yè)船舶對2萬總t滾裝船航行造成影響，滾裝船第一次進出港時，建議向海事部門申請海巡艇維護。

2.4 滾裝船舶靠泊時安全措施

2萬t滾裝船靠泊碼頭時，選擇初落潮右舷直靠，拖輪協(xié)助靠泊?？坎磿r，滾裝船應(yīng)控制船速，盡量平行緩慢接近碼頭?！巴陷?”在滾裝船船首左舷，“拖輪2”在滾裝船船尾左舷。具體拖輪系帶位置、時機等也可根據(jù)引航員操作需要安排系帶。在兩艘大馬力拖輪的協(xié)助下，緩速靠泊滾裝碼頭。

2.5 滾裝船舶離泊出港時安全措施

2萬t級滾裝船離泊時，優(yōu)先選擇落潮時段、右舷離泊掉頭方式，拖輪協(xié)助離泊出港。（1）對船舶關(guān)鍵設(shè)備進行全面檢查。滾裝船舶開航前，應(yīng)當按照滾裝船舶舷部、尾部及舷側(cè)水密門安全操作程序和有關(guān)要求，對乘客、貨物、車輛情況及滾裝船舶的安全設(shè)備、水密門等情況進行全面檢查。（2）離泊前，滾裝船主機、輔機等備妥，2艘拖輪提前帶纜，單綁。（3）解開纜繩，“拖輪1”和“拖輪2”慢車后拖，滾裝船舶平行離開碼頭。（4）離泊后，滾裝船舶在碼頭前沿附近水域拖輪協(xié)助向左掉頭。“拖輪2”進車，“拖輪1”繼續(xù)倒車。滾裝船左滿舵，適當進車。掉頭妥，解拖纜，出港航行。（5）滾裝船通過彎曲航段時航速控制在6 kn以下，采取掛高船位，防止因橫流、風流壓差造成船舶落彎，采用側(cè)推器或拖輪協(xié)助通過彎曲航段。（6）進入?yún)嗡母圻M港上延航道后，應(yīng)加強瞭望，準確掌握港區(qū)及周圍船舶動態(tài)，采用安全航速通過。

3 碼頭靠離泊滾裝船方案

3.1 準備工作

所有人員需戴好安全帽（帽帶生根）、工作服嚴禁敞懷，穿好勞保鞋、救生衣，系好拉鏈和衣帶，解系纜人員需佩戴好防滑手套。

靠泊前，碼頭水手需提前將靠泊旗（夜間使用靠泊燈）放在指定位置，靠泊后，碼頭水手需將消毒墊放在船舶舷梯入口。碼頭水手提前將（高頻）對講機與引航員調(diào)至同一頻道。

3.2 具體內(nèi)容

（1）待靠泊船舶的噸位等級符合碼頭泊位等級。（2）確認碼頭靠離泊區(qū)域無障礙物（包括江面下方）。（3）碼頭防撞橡膠護舷等防護設(shè)施需完好、有效。（4）夜間靠離泊，碼頭需具備足夠的照明。（5）碼頭靠離泊必備條件：沿海海面視距>1.5 nm（包括夜間靠離泊）。（6）靠離泊時：沿海風力必須<6級。（7）臺風期間：禁止任何船舶擅自靠離港區(qū)（海事特別要求的避風船只除外）。（8）靠離泊1 h前，通知閑雜船舶駛離靠離泊區(qū)域。（9）保持（高頻）對講機24 h通信暢通，實時掌握船舶動向。（10）船舶靠港時需逆水、右舷靠泊，防止船舶碰撞事故發(fā)生。（11）碼頭方需根據(jù)海港潮汐，制定船舶作業(yè)期間潮汐表，同時將潮汐表發(fā)放給船方，并提醒船方根據(jù)潮汐情況，及時調(diào)整船舶纜繩松緊度，以保障船舶在港安全。（12）船舶靠離泊速度<3節(jié)（nm/h）。（13）船舶需平行于碼頭長度靠離泊，靠離泊角度<5°。（14）船舶靠離泊前，停止有礙船舶靠離泊的機械運行，并將有礙靠離泊的機械、貨物、設(shè)備設(shè)施移至安全地帶。（15）靠泊前，船舶未平穩(wěn)靠岸，直至船員拋“引纜”前，所有帶纜人員需站在船舶靠泊區(qū)域以外位置，保障人員安全，防止意外發(fā)生。（16）解系纜人數(shù)配備：6～8人。

3.3 船舶靠泊作業(yè)（系纜）

靠泊前準備工作：（1）根據(jù)船舶動態(tài)、潮汐、船舶特點及天氣等情況，安排船舶靠泊時間。（2）提前掌握靠泊船舶的船型參數(shù)、尺寸及裝載量，制定靠泊方案。（3）按照船舶總長的120%預(yù)留靠泊位置，如船舶<100 m，則按船舶的總長度+20 m預(yù)留靠泊位置。（4）碼頭門機停止工作，并移至規(guī)定停放位置。提前1 h，將門機移至“靠泊位置+30 m”以外的位置，可將門機移至靠泊位置的中間位置，吊臂不可朝向靠泊區(qū)域。如因門機故障無法移動門機的，現(xiàn)場靠泊負責人需與船代聯(lián)系，并上報調(diào)度。（5）提前告知水手船舶長度、靠泊位置、靠泊時間和靠泊燈（旗）放置位置（船舶駕駛臺位置）。（6）實時關(guān)注天氣情況：臺風路徑、位置和風力情況，碼頭風力、潮位、降雨量和霧天能見度。（7）檢查碼頭橡膠護舷、纜樁、登船梯、生活水補給箱等基礎(chǔ)設(shè)施是否完好，并記錄。（8）巡查碼頭前沿海面情況，提前1 h通知閑雜船舶駛離靠泊區(qū)域。（9）水手保持（高頻）對講機24 h通信暢通，實時掌握船舶動態(tài)。

靠泊期間帶纜工作：（1）船舶靠泊速度<3節(jié)（海里/小時）。（2）靠泊期間，當纜繩系掛好纜樁后，船方必須及時將纜繩收緊，否則因此發(fā)生船舶移位，由船方負責。（3）船舶要平行于碼頭長度靠泊，船舶靠泊角度<5°。（4）靠泊時，注意觀察拖輪情況：如發(fā)現(xiàn)拖輪數(shù)量不足，需通知水手聯(lián)系引航員，并暫?？坎矗⒓皶r上報碼頭相關(guān)部門。（5）靠泊期間，水手保持（高頻）對講機24 h通信暢通。（6）接調(diào)度室通知后，水手提前1 h，將靠泊燈（旗）放在靠泊區(qū)域指定位置。（7）單船接調(diào)度通知后，安排人員提前30 min到達靠泊地點。（8）單船將人員均分2組，并安排至船首和船尾處帶纜。（9）單船安排2名負責人，分別負責船首和船尾的現(xiàn)場監(jiān)護。（10）水手接到引航員通知，配合船方對船舶靠泊位置進行定位。（11）聽從引航員或船員合理要求，將纜繩系在指定纜桿上。（12）待船纜全部系完后，水手回收靠泊燈（旗）。（13）所有帶纜人員到水手房集合，單船清點人員。（14）待船舶舷梯放下后，水手將消毒墊放在舷梯入口[3]。

靠泊后的管理措施：（1）船方必須停止所有船舶引擎工作（船方生活供電設(shè)備除外）。（2）船方必須及時收緊所有纜繩，并安排人員24 h檢查、調(diào)整纜繩，否則以此造成船舶移位，影響卸載作業(yè)，由船方負責。（3）船方降下舷梯，并安裝好安全有效的防護網(wǎng)，并根據(jù)漲落潮及時調(diào)整舷梯高度。（4）在大輪靠泊區(qū)域周圍設(shè)置警示隔離帶，否則，如因此造成船舶碰撞，由引航站和肇事船舶負責。（5）大輪作業(yè)期間，靠泊區(qū)域禁止任何船舶擅自闖入：發(fā)現(xiàn)此現(xiàn)象，及時驅(qū)離。

3.4 船舶離港作業(yè)（解纜）

離泊前準備工作：（1）根據(jù)船舶動態(tài)、潮汐、船舶特點及天氣等情況，安排船舶離泊時間。（2）提前告知水手船舶離泊時間。（3）提前2 h確認所有卸載工作全部結(jié)束。（4）提前2 h確認我方所有登輪人員全部離船。（5）提前2 h確認我方所有帶上船舶的作業(yè)工具全部收回。（6）碼頭門機停止工作，并移至規(guī)定停放位置：提前1 h，將門機移至“靠泊位置+30 m”以外的位置，可將門機移至靠泊位置的中間位置，吊臂不可朝向靠泊區(qū)域。如因門機故障無法移動門機的，現(xiàn)場靠泊負責人需與船代聯(lián)系，并上報調(diào)度室。（7）接船機停止對接工作，收回信號線，并將接船機懸臂降至最低位。（8）實時關(guān)注天氣情況：臺風路徑、位置和風力情況，碼頭風力、潮位、降雨量和霧天能見度情況，并及時匯報部門主管和調(diào)度室。（9）巡查碼頭前沿海面情況，提前1 h通知閑雜船舶駛離離泊區(qū)域。（10）水手保持（高頻）對講機24 h通信暢通，實時掌握船舶動態(tài)。（11）檢查碼頭橡膠護舷、緩桿等基礎(chǔ)設(shè)施有無損壞，并記錄。

離泊作業(yè)：（1）船舶離泊速度<3節(jié)（nm/h）。（2）船舶要平行碼頭長度離泊，離泊角度<5°。（3）離泊時，注意觀察拖輪情況，如發(fā)現(xiàn)拖輪數(shù)量不足，需通知水手聯(lián)系引航員并暫停離泊，并及時上報碼頭相關(guān)部門。（4）單船接調(diào)度通知，安排人員提前30 min到達離泊地點。（5）單船將人員均分2組，并安排至船首和船尾處解纜。（6）單船安排2名負責人，分別負責船首和船尾的現(xiàn)場監(jiān)護。（7）聽從引航員或船員指令，對指定纜繩進行松解（單根解纜）。（8）船舶離開碼頭200 m后，船舶離泊完成。（9）水手回收消毒墊。（10）檢查碼頭橡膠護舷、纜樁、登船梯、生活水補給箱等基礎(chǔ)設(shè)施是否完好，并記錄。

4 結(jié)束語

港口在貿(mào)易中扮演著重要的角色，安全則是重中之重的關(guān)鍵，船舶靠離過程中，面對較多復(fù)雜的情況，該文根據(jù)實際操作規(guī)范，及法律法規(guī)，提出一點意見，為滾裝船安全靠離碼頭提供一些參考。

參考文獻

[1]滾裝碼頭設(shè)計規(guī)范：JTS 165—6—2018[S].北京：人民交通出版社，2008.

[2]王學鋒，陳舸.滾裝碼頭[M].上海：上海交通大學出版社， 2013.

[3]南通港呂四港區(qū)通州作業(yè)區(qū)一期工程碼頭滾裝技術(shù)改造工程通航安全報告[R].武漢理工大學，2019.