孫天

（西安財(cái)經(jīng)大學(xué) 陜西西安 710100)

根據(jù)目前的國(guó)內(nèi)外環(huán)境和中國(guó)郵政快遞業(yè)務(wù)的內(nèi)在條件，運(yùn)用SWOT分析法，列出中國(guó)郵政快遞業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，分析其潛在的發(fā)展機(jī)會(huì)和威脅挑戰(zhàn)。

1 中國(guó)郵政快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀

入世以來(lái)，中國(guó)郵政快遞業(yè)務(wù)作為中國(guó)快遞行業(yè)的先鋒隊(duì)和領(lǐng)軍人，經(jīng)歷了從起步到快速發(fā)展，再到爆發(fā)式增長(zhǎng)的階段，但在國(guó)內(nèi)外的競(jìng)爭(zhēng)壓力下，中國(guó)郵政快遞業(yè)務(wù)的市場(chǎng)份額逐年下降，境遇不容樂(lè)觀。第一，各大民營(yíng)企業(yè)如雨后春筍般拔地而起。圓通、中通在擴(kuò)展快遞物流業(yè)務(wù)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，以性?xún)r(jià)比較高的運(yùn)費(fèi)和速度提高了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；順豐速運(yùn)和德邦快遞以高效率和安全性為優(yōu)勢(shì)，占據(jù)了大份額電子產(chǎn)品市場(chǎng)。第二，外資快遞企業(yè)紛紛進(jìn)入中國(guó)發(fā)展。在巨大消費(fèi)潛力和經(jīng)濟(jì)政策的吸引下，以敦豪為代表的國(guó)際快遞公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，帶著豐厚的經(jīng)驗(yàn)和全球性的物流網(wǎng)絡(luò)融入國(guó)內(nèi)風(fēng)俗文化，投入大量資金建設(shè)，擴(kuò)大了外資企業(yè)在國(guó)內(nèi)的業(yè)務(wù)總量。

2 中國(guó)郵政快遞業(yè)務(wù)的SWOT分析

2.1 中國(guó)郵政快遞業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)

2.1.1 物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)

中國(guó)郵政快遞業(yè)務(wù)的物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋面很廣，具有獨(dú)特的先發(fā)優(yōu)勢(shì)和廣袤的地理資源。

第一，在國(guó)外，中國(guó)郵政快遞與世界所有國(guó)家和地區(qū)都建立了國(guó)際業(yè)務(wù)，與180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了郵件總包直封的業(yè)務(wù)關(guān)系。第二，在國(guó)內(nèi)，中國(guó)郵政快遞業(yè)務(wù)的物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)34個(gè)省級(jí)行政區(qū)，多達(dá)200個(gè)發(fā)達(dá)的郵件處理中心；面向客戶(hù)提供陸運(yùn)、水運(yùn)、航運(yùn)等運(yùn)輸方式；是我國(guó)覆蓋面最廣，處理點(diǎn)最多、通達(dá)地區(qū)最廣的，唯一一個(gè)實(shí)現(xiàn)全國(guó)建制村全部通郵的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸物流企業(yè)。

2.1.2 品牌優(yōu)勢(shì)

其一，中國(guó)郵政快遞在消費(fèi)者心中是一個(gè)家喻戶(hù)曉的快遞品牌，具有較強(qiáng)的物流運(yùn)輸信譽(yù)，深受農(nóng)民和學(xué)生的信賴(lài)。中國(guó)郵政快遞業(yè)務(wù)有著扎實(shí)的物流基礎(chǔ)，快遞業(yè)務(wù)深入新農(nóng)村建設(shè)之中，服務(wù)于農(nóng)產(chǎn)品物流，促進(jìn)國(guó)家定點(diǎn)脫貧村脫貧，更是包攬高校畢業(yè)生檔案及高考錄取通知書(shū)、出入境各類(lèi)文件證件的運(yùn)輸。其二，在供貨商心中具有較高的安全度和品牌保障，具有較強(qiáng)的品牌優(yōu)勢(shì)。資料顯示，2015—2021年，中國(guó)郵政快遞業(yè)務(wù)中的EMS業(yè)務(wù)在用戶(hù)總體滿(mǎn)意度排名中名列第2，趕超國(guó)內(nèi)大部分快遞品牌；2020年，中國(guó)郵政快遞入選“中國(guó)十大快遞”排名；2021年中國(guó)郵政集團(tuán)有限公司在《財(cái)富》世界500強(qiáng)企業(yè)的排行榜中位列第74，更是為中國(guó)郵政快遞業(yè)務(wù)打造了國(guó)際品牌優(yōu)勢(shì)。

2.1.3 經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)

中國(guó)郵政快遞業(yè)務(wù)作為中國(guó)經(jīng)營(yíng)時(shí)間最長(zhǎng)的快遞物流企業(yè)，擁有上百年的郵政管理經(jīng)驗(yàn)和20多年的速遞物流經(jīng)驗(yàn)，是目前很多新興私營(yíng)物流企業(yè)不具備的。面對(duì)新時(shí)代科技與經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，豐厚的經(jīng)驗(yàn)為中國(guó)郵政快遞業(yè)務(wù)的改革打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

2.1.4 政策優(yōu)勢(shì)

中國(guó)郵政集團(tuán)有限公司是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的國(guó)有企業(yè)，快遞業(yè)務(wù)是其子業(yè)務(wù)，在政策上受?chē)?guó)家高度關(guān)注?！笆奈濉币?guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要中提到，要“加強(qiáng)郵政設(shè)施建設(shè)，實(shí)施快遞‘進(jìn)村進(jìn)廠出?！こ獭保粐?guó)務(wù)院辦公廳審批并下發(fā)《關(guān)于推動(dòng)農(nóng)村郵政物流發(fā)展的意見(jiàn)》，進(jìn)一步做大做強(qiáng)農(nóng)村郵政物流，充分發(fā)揮郵政企業(yè)服務(wù)“三農(nóng)”的作用；十八部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于認(rèn)真落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記重要指示推動(dòng)郵政業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》。這些舉措為推進(jìn)郵政物流行業(yè)發(fā)展，一步步打造物流行業(yè)的“國(guó)家隊(duì)”創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境。

2.2 中國(guó)郵政快遞業(yè)務(wù)的劣勢(shì)

2.2.1 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)落后

2008—2020年是快遞行業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)期，民營(yíng)企業(yè)的發(fā)展越來(lái)越快且逐漸占據(jù)快遞市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，而中國(guó)郵政快遞業(yè)務(wù)逐漸缺乏競(jìng)爭(zhēng)力：一方面，缺乏對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的敏感性，沒(méi)有嗅到市場(chǎng)發(fā)展的機(jī)會(huì)；另一方面，缺乏對(duì)消費(fèi)者需求變化和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)變化的關(guān)注。資料顯示，到2021年，“三通一達(dá)”與順豐速運(yùn)占據(jù)市場(chǎng)超過(guò)70%的總份額，而中國(guó)郵政快遞僅與其他快遞公司占據(jù)不到30%的快遞市場(chǎng)份額。

2.2.2 智慧物流信息技術(shù)落后

2021年，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)已步入5G信息網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，我國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模從2016—2021年翻了兩番，快遞自動(dòng)分揀設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模從2016—2021年增長(zhǎng)了2.5倍，快遞物流行業(yè)也迎來(lái)了新領(lǐng)域——智慧物流，各大民營(yíng)企業(yè)加快了智慧物流板塊的投資和開(kāi)發(fā)。2019年，順豐速運(yùn)在自動(dòng)化、AIOT、區(qū)塊鏈等方向的科研投入很高，總額是“四通一達(dá)”五家之和的三倍，物流智能化水平十分高，時(shí)效速度和服務(wù)質(zhì)量深受用戶(hù)好評(píng)?！八耐ㄒ贿_(dá)”運(yùn)用大數(shù)據(jù)信息技術(shù)，為消費(fèi)者提供了更加方便快捷的退換商品的借調(diào)需求。和其他民營(yíng)快遞企業(yè)相比，中國(guó)郵政快遞業(yè)務(wù)在智能化、靈活性、服務(wù)性、先進(jìn)性、時(shí)效性和人性化等方面存在一定的不足，需要不斷地改進(jìn)和學(xué)習(xí)。

2.2.3 管理機(jī)制落后

2007年，中國(guó)郵政開(kāi)始執(zhí)行“政企分家”的管理機(jī)制，但受長(zhǎng)期管理機(jī)制的影響，體制內(nèi)含有很多計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影子，在適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)上有一定的困難。管理人員只有政策建議權(quán)，沒(méi)有決定權(quán)和實(shí)施權(quán)，因此在人員層層上報(bào)的機(jī)制下，管理部門(mén)不能對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的變化進(jìn)行及時(shí)地調(diào)整和修正，錯(cuò)失了很多市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)。

2.3 中國(guó)郵政快遞業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)

2.3.1 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境繁榮提供更多機(jī)會(huì)

物流行業(yè)的發(fā)展速度與國(guó)家經(jīng)濟(jì)增速有著密切的聯(lián)系，宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境繁榮給物流行業(yè)提供了更多的機(jī)會(huì)。其一，在實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高速高質(zhì)量發(fā)展的過(guò)程中，中國(guó)不斷擴(kuò)大道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)郵電通信的覆蓋面，提倡可持續(xù)發(fā)展道路，提高了快遞行業(yè)的效率和行業(yè)利潤(rùn)率，使快遞行業(yè)有了更多機(jī)會(huì)和流動(dòng)資金來(lái)運(yùn)營(yíng)、投資和開(kāi)拓業(yè)務(wù)。其二，物流產(chǎn)業(yè)在科技、資源、人才的不斷進(jìn)步下，衍生出更多細(xì)分產(chǎn)業(yè)，比如近年的網(wǎng)紅直播和餐飲外賣(mài)兩大塊“蛋糕”，這些新領(lǐng)域的不斷開(kāi)拓，促使物流行業(yè)有了更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。

2.3.2 后疫情時(shí)代激發(fā)物流市場(chǎng)新領(lǐng)域

后疫情時(shí)代，國(guó)家開(kāi)展“外防輸入，內(nèi)防反彈”的防護(hù)準(zhǔn)則，如何做好疫情防控下的物流業(yè)務(wù)，是國(guó)家和各大物流公司需要適應(yīng)和解決的現(xiàn)狀，也是物流業(yè)開(kāi)拓創(chuàng)新領(lǐng)域的好機(jī)會(huì)。第一，市場(chǎng)需求被激發(fā)。疫情爆發(fā)重災(zāi)區(qū)對(duì)醫(yī)療器械用品和生活物資的需求極為迫切，在疫情防控的要求下，運(yùn)輸生活物資要做到安全無(wú)接觸，使得“無(wú)接觸配送”服務(wù)和“在線經(jīng)濟(jì)”物流得到激發(fā)和拓展。第二，相關(guān)政策促進(jìn)物流新領(lǐng)域發(fā)展。國(guó)家郵政局在2020年4月發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)智能快件箱(信包箱)建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出將智能快件箱、公共服務(wù)站納入城鄉(xiāng)公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范疇。

很多物流企業(yè)及時(shí)抓住了“無(wú)接觸配送”服務(wù)的機(jī)會(huì)，創(chuàng)造了新的運(yùn)營(yíng)方式和發(fā)展空間。例如，2020年面對(duì)新冠疫情期間運(yùn)輸疫苗的需求，順豐速運(yùn)對(duì)突發(fā)市場(chǎng)變化做出了及時(shí)地調(diào)整，以速度優(yōu)勢(shì)專(zhuān)門(mén)開(kāi)創(chuàng)了“醫(yī)藥服務(wù)”物流窗口；京東抽調(diào)無(wú)人車(chē)、智能機(jī)器人實(shí)現(xiàn)“最后一公里”的末端物流配送。

2.3.3 消費(fèi)者需求多元化促進(jìn)物流市場(chǎng)革新

隨著我國(guó)教育水平的提升，信息交互越來(lái)越便利，消費(fèi)者已經(jīng)不滿(mǎn)足原有的產(chǎn)品性能或服務(wù)質(zhì)量。一方面，消費(fèi)者追求個(gè)性化和創(chuàng)意性，刺激生產(chǎn)廠商對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行革新，市場(chǎng)上商品種類(lèi)增多，刺激物流業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)。另一方面，消費(fèi)者對(duì)購(gòu)買(mǎi)物品有更細(xì)致的物流運(yùn)輸要求，對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，是開(kāi)創(chuàng)物流方式、占據(jù)市場(chǎng)份額的好機(jī)會(huì)。例如，順豐速運(yùn)以運(yùn)輸電子產(chǎn)品著名，安全高效；京東的生鮮特快主打速度和安全，為物流行業(yè)開(kāi)拓了新領(lǐng)域。

2.3.4 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提高物流市場(chǎng)效率

在科技迅速發(fā)展的今天，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)融入每個(gè)人的生活中，所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益也很大。首先，消費(fèi)者方面，運(yùn)用手機(jī)可以在各家快遞物流企業(yè)的官網(wǎng)隨時(shí)查詢(xún)快遞物流的情況，能夠提高消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)，利于物流企業(yè)的品牌建設(shè)。其次，快遞物流企業(yè)方面，互聯(lián)網(wǎng)的普及和應(yīng)用帶來(lái)了更高效的物流管理網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、GPS定位、條形碼信息技術(shù)和信息交換技術(shù)等現(xiàn)代尖端科學(xué)技術(shù)，能夠提高快遞物流行業(yè)的運(yùn)輸效率和營(yíng)業(yè)額。最后，在冷鏈物流市場(chǎng)上，各大快遞公司應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，進(jìn)一步提高冷鏈資源運(yùn)作效率和管理機(jī)能，降低內(nèi)部運(yùn)營(yíng)成本，創(chuàng)新集約高效的配送方式，促進(jìn)了綠色可持續(xù)發(fā)展。

2.3.5 道路基礎(chǔ)建設(shè)開(kāi)拓物流市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)

改革開(kāi)放以來(lái)，為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國(guó)家改善物流運(yùn)輸條件，提高物流運(yùn)輸效率，大力發(fā)展道路基礎(chǔ)建設(shè)。以鐵路為主干、公路為基礎(chǔ)、水運(yùn)和航運(yùn)為輔組成了我國(guó)綜合立體交通運(yùn)輸網(wǎng)。截至2020年底，我國(guó)的高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到3.79萬(wàn)公里，“四縱四橫”的高鐵網(wǎng)已經(jīng)成形。

2.4 中國(guó)郵政快遞業(yè)務(wù)的挑戰(zhàn)

2.4.1 國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)

在互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展和物流行業(yè)興起的大環(huán)境下，傳統(tǒng)中國(guó)郵政快遞業(yè)務(wù)的生存空間受到擠壓和刺激。其一，網(wǎng)紅直播、主播帶貨、淘寶、唯品會(huì)等網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)的興起，加大了國(guó)內(nèi)物流的需求，進(jìn)入壁壘降低。其二，消費(fèi)者在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)商品時(shí)，運(yùn)費(fèi)成為是否購(gòu)買(mǎi)商品的一大影響因素。商戶(hù)在選擇物流企業(yè)的過(guò)程中，在運(yùn)費(fèi)、速度和安全度方面有著貨比三家的選擇優(yōu)勢(shì)。這兩大因素刺激著國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的發(fā)展和改革。

2.4.2 電子化對(duì)中國(guó)郵政快遞業(yè)務(wù)的替代性

隨著電子科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)電子傳輸?shù)陌踩缘玫搅颂岣?，文件由紙質(zhì)逐漸轉(zhuǎn)化為電子文件，全國(guó)各地證件電子化的覆蓋面越來(lái)越廣，實(shí)用性也越來(lái)越高，這對(duì)中國(guó)郵政快遞業(yè)務(wù)產(chǎn)生了一定的替代影響。

2.4.3 國(guó)外物流行業(yè)進(jìn)入國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)

隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的不斷加強(qiáng)，中國(guó)實(shí)行一系列改革開(kāi)放、“一帶一路”、絲綢之路等政策，來(lái)自美國(guó)、荷蘭、德國(guó)的國(guó)際郵政快遞物流企業(yè)帶著大量資金向中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)發(fā)，為國(guó)內(nèi)郵政快遞業(yè)發(fā)展提供了重要推動(dòng)力。例如，2020年新冠疫情爆發(fā)后，商業(yè)航班大面積停運(yùn)，敦豪快遞通過(guò)自有機(jī)隊(duì)積極承運(yùn)醫(yī)療防疫物資等進(jìn)出口，保障了全球供應(yīng)鏈“中國(guó)段”穩(wěn)定高效地運(yùn)行。

3 建議

3.1 提高物流服務(wù)意識(shí)

中國(guó)郵政快遞業(yè)務(wù)需要加強(qiáng)市場(chǎng)意識(shí)，主動(dòng)了解市場(chǎng)需求和消費(fèi)者需求變化，服務(wù)意識(shí)就是客戶(hù)選擇物流企業(yè)一個(gè)重要的參考因素。中國(guó)郵政快遞業(yè)務(wù)的總體快遞服務(wù)質(zhì)量在行業(yè)內(nèi)并不受客戶(hù)青睞,可以學(xué)習(xí)其他民營(yíng)企業(yè)的服務(wù)方式。第一，加強(qiáng)了解消費(fèi)者的需求變化，在送貨上門(mén)、定點(diǎn)投遞、提高服務(wù)質(zhì)量上進(jìn)行完善和改進(jìn)。第二，在電子商務(wù)的發(fā)展中，開(kāi)拓智能化線上溝通，增加與消費(fèi)者的雙向溝通渠道。

3.2 加強(qiáng)智慧化、科技化物流建設(shè)

結(jié)合后疫情時(shí)代和互聯(lián)網(wǎng)科技的大熱潮，其一，中國(guó)郵政快遞業(yè)務(wù)可以順應(yīng)國(guó)家政策，在全國(guó)各地試點(diǎn)投放智能快件箱。其二，加大智能化科研力度，開(kāi)拓“無(wú)接觸配送”領(lǐng)域，提供更多便民的生活服務(wù)。其三，物流行業(yè)從傳統(tǒng)人力配送轉(zhuǎn)向智能物流的過(guò)程也是中國(guó)郵政快遞業(yè)務(wù)快速發(fā)展、加快改革創(chuàng)新、占據(jù)市場(chǎng)份額的好機(jī)會(huì)，能夠降低人力資本、節(jié)約時(shí)間、提高效率。

3.3 改善人員管理機(jī)制

中國(guó)郵政快遞隸屬于國(guó)有企業(yè)，在民眾心中烙下了“鐵飯碗”的印象，導(dǎo)致很多體制內(nèi)的傳統(tǒng)郵政從業(yè)人員缺乏憂患意識(shí)。因此，需要加強(qiáng)郵政從業(yè)人員對(duì)現(xiàn)代物流行業(yè)整體框架的認(rèn)識(shí)和學(xué)習(xí)，提高人員素質(zhì)、完善物流運(yùn)輸、提高服務(wù)質(zhì)量、完善人員管理與監(jiān)督機(jī)制。類(lèi)似郵遞員這類(lèi)勞動(dòng)密集型人員，他們的文化素質(zhì)偏低，在收取快遞的過(guò)程中，需要提高自我服務(wù)意識(shí)，加強(qiáng)郵政快遞的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，提供給顧客更熱情、更貼心的服務(wù)。同樣，也可以引進(jìn)高技術(shù)人才提高企業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)力，改善人員管理問(wèn)題。

4 結(jié)語(yǔ)

中國(guó)郵政快遞業(yè)務(wù)在下一步的發(fā)展中，要充分發(fā)揮自身優(yōu)越的物流網(wǎng)絡(luò)和品牌優(yōu)勢(shì)，并提高物流服務(wù)意識(shí)，加強(qiáng)智慧化、科技化物流建設(shè)，改善人員管理機(jī)制，積極探索中國(guó)郵政快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展之路。