李帥 田和偉

摘 要：很多車主都覺得內(nèi)后視鏡起不了什么大的作用，要么當(dāng)成化妝鏡，要么看后排乘客，其實(shí)，乘用車安裝內(nèi)后視鏡是為駕駛員無需太多變換向前的視線即可確認(rèn)后方視野內(nèi)情景的鏡子，是一個保證行車安全的重要零件，因為有時外后視鏡不能很清晰的顯示后方車輛的距離，但通過內(nèi)后視鏡，就可以較清楚的進(jìn)行判斷，保證安全。因此，內(nèi)后視鏡屬于整車中的關(guān)重件。

關(guān)鍵詞：鏡片有效范圍 曲率半徑 雨量傳感器護(hù)罩 內(nèi)后視鏡護(hù)罩 頂棚

Abstract：Many car owners think that the inner rearview mirror can't play a big role， either as a vanity mirror， or to look at the rear passengers. In fact， the installation of the inner rearview mirror in a passenger car is to prevent the driver from changing the forward line of sight too much. The mirror that can confirm the scene in the rear view is an important part to ensure driving safety， because sometimes the outside rearview mirror cannot clearly display the distance of the rear vehicle， but through the inside rearview mirror， it can be judged more clearly to ensure safety. Therefore， the inner rearview mirror is a key part of the vehicle.

Key words： lens effective range， radius of curvature， rain sensor shield， inner rearview mirror shield， ceiling

1 引言

本文我們通過校核計算、結(jié)構(gòu)設(shè)計和裝配操作三個模塊介紹低配、高配車型的內(nèi)后視鏡和周邊零部件的配合關(guān)系。

校核計算模塊：

1、鏡片有效范圍：必須能在其反射面上繪出一個矩形，該矩形高度為40mm，底邊長度為“a”，“a”的計算方法為：

式中，“r”代表曲率半徑，如圖1，校核過程涉及造型及工藝數(shù)據(jù)階段，復(fù)核設(shè)計部門輸出檢查報告。

2、鏡片反射面為平面或者曲面，反射面如果是曲面：r≥1200mm。

3、內(nèi)后視鏡布置必須滿足：駕駛員借助內(nèi)后視鏡必須能在水平路面上看見一段寬度至少為20m的視野區(qū)域，其中心平面為車輛縱向基準(zhǔn)面，并從駕駛員的眼點(diǎn)后60m處延伸至地平線，如圖2。（注：實(shí)際要求寬度至少為21m的視野區(qū)域以利于視野校核）。

4、視野內(nèi)障礙物要求：遮擋視野總和應(yīng)占規(guī)定視野15%以下，因部分零部件可能會遮擋住部分視野，如遮陽板、擋風(fēng)玻璃刮水器、加熱元件及S3類停車燈，但規(guī)定允許不超過15%的視野被遮擋。計算校核中應(yīng)不考慮頭枕或車架或 車身（比如后開門的窗柱）。應(yīng)通過在投射到一垂直于車輛中內(nèi)縱面得垂直面上的投影來測試該要求。遮擋程度應(yīng)在遮陽板處于收回位置時測定。

5、運(yùn)動校核：后視鏡在滿足視野極限位置以內(nèi)的轉(zhuǎn)動過程中與周邊件間隙≥10mm。

結(jié)構(gòu)設(shè)計模塊：

1、高配車型的內(nèi)后視鏡護(hù)罩與頂棚相關(guān)斷面（垂直）0/Y斷面設(shè)計如圖3，其中要尤為注意DETAIL“A”、DETAIL“B”和DETAIL“C”三處的結(jié)構(gòu)設(shè)計：

DETAIL “A”為內(nèi)后視鏡護(hù)罩和頂棚的配合斷面，此處間隙設(shè)計過大會出現(xiàn)內(nèi)后視鏡線束外露問題，設(shè)計過小會導(dǎo)致護(hù)罩與頂棚的干涉問題，因此要進(jìn)行尺寸鏈計算，尺寸鏈包含：頂蓋鈑金、頂棚、前風(fēng)擋玻璃、內(nèi)后視鏡護(hù)罩底座和內(nèi)后視鏡護(hù)罩。

DETAIL “B”為內(nèi)后視鏡護(hù)罩和前風(fēng)擋玻璃配合斷面，此處間隙設(shè)計過大會出現(xiàn)內(nèi)部電子器件結(jié)構(gòu)外露和不美觀問題，設(shè)計過小會導(dǎo)致顛簸路內(nèi)后視鏡護(hù)罩干涉異響問題，因此同樣需要進(jìn)行尺寸鏈計算，尺寸鏈關(guān)聯(lián)零件和DETAIL “A”相似，這里不再重復(fù)敘述。

DETAIL “C”為內(nèi)后視鏡鏡桿和內(nèi)后視鏡護(hù)罩配合斷面，此處按照經(jīng)驗值，鏡桿和護(hù)罩周圈間隙3mm即可。

2、低配車型則采用雨量傳感器護(hù)罩和頂棚配合的方式，結(jié)構(gòu)斷面如圖4，其中要尤為注意DETAIL“a”和DETAIL“b”兩處的結(jié)構(gòu)設(shè)計：

低配車型的DETAIL“a”、 DETAIL“b”和圖3中高配車型的DETAIL“A”、 DETAIL“B”相似，此處我們不再做過多的說明，唯一的不同點(diǎn)是低配車型的雨量傳感器護(hù)罩與頂棚配合時，雨量傳感器護(hù)罩遮擋線束部分布置到頂配內(nèi)部，避免了線束外露問題。

3、護(hù)罩與風(fēng)擋玻璃匹配關(guān)系及限位膠墊確保干涉0.5-1mm，如圖5。內(nèi)后視鏡護(hù)罩與玻璃間隙1-1.5mm，可避免車輛高速行駛和顛簸路行駛時發(fā)生護(hù)罩與玻璃碰撞異響。

4、內(nèi)后視鏡本體調(diào)節(jié)角度建議值：向上≥17°，向下≥17°，向左≥17°，向右≥17°，手動防眩目內(nèi)后視鏡鏡片為棱鏡，厚度一般為2～5mm，電子防眩目不做要求。

5、散熱孔設(shè)計：考慮到內(nèi)后視鏡護(hù)罩和雨量光線傳感器護(hù)罩內(nèi)部均安裝有電子零件，因此在護(hù)罩外殼需設(shè)計散熱孔，此處還要避免內(nèi)部零件外露、保證護(hù)罩殼體強(qiáng)度，所以散熱孔應(yīng)設(shè)計為階梯型，斷面和參數(shù)如圖6，護(hù)罩設(shè)計完成后，需檢查內(nèi)后視鏡線束固定位置和走向，確認(rèn)線束和護(hù)罩無相互干涉或線束彎曲半徑小的問題。

6、內(nèi)后視鏡底座是由前風(fēng)擋玻璃廠家粘接到風(fēng)擋玻璃上以后，總成供貨到主機(jī)廠，其底座和鋁塊結(jié)構(gòu)斷面如圖7：

7、帶線束內(nèi)后視鏡護(hù)罩線束遮蔽結(jié)構(gòu)與頂棚搭接間隙設(shè)計為過盈配合，過盈量B≥12，確保線束不易外露，如圖8。帶線束內(nèi)后視鏡護(hù)罩與頂棚干涉（頂棚開孔使內(nèi)后視鏡護(hù)罩可深入頂棚）確保外觀良好，間隙D≤2mm，如圖9。

8、內(nèi)后視鏡安裝座下護(hù)罩與車道偏離支架配合卡接點(diǎn)應(yīng)設(shè)計合理的壁厚和卡接量，具體結(jié)構(gòu)可參考圖10：

裝配操作模塊：

確認(rèn)后視鏡的安裝方法及操作工具：確保5mm以上的間隙從工具到工具通過孔或周邊部件邊界。操作空間合理安排，M6套筒，間距A﹥18mm;M8套筒，間距A﹥22mm，此過程需工程師輸出《空間校核報告》。

以上三個模塊的要求，都是為了避免內(nèi)后視鏡和周邊件間隙合理，避免分型線外漏、大三角孔、工藝缺口、局部尖角、內(nèi)部結(jié)構(gòu)外漏、行駛異響等缺陷，參考上述參數(shù)設(shè)計可以最大限度節(jié)約裝車問題整改時間和模具設(shè)變成本。