何露露

（大連汽車職業(yè)技術(shù)學院，遼寧 大連 116031）

發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。高職院校培養(yǎng)的學生主要為區(qū)域經(jīng)濟服務(wù)。我院（大連汽車職業(yè)技術(shù)學院）地處遼寧省大連市，大連是振興東北老工業(yè)基地重要城市之一，全年GDP位居全省第一，經(jīng)濟發(fā)展位居全國城市前列。在大連市“十四五”規(guī)劃和“2035年遠景目標建議”中指出，要增強大連制造力，做強做大新能源汽車[1]。2016年，我院開設(shè)了新能源汽車專業(yè)，是遼寧省同類院校中首批開設(shè)的院校之一。該專業(yè)瞄準新能源汽車市場，培養(yǎng)生產(chǎn)一線技術(shù)型人才。學院依托企業(yè)辦學，通過校企合作，最終實現(xiàn)學生、工廠、學校的有效銜接。學生在學校根據(jù)企業(yè)要求進行實踐活動，全面培養(yǎng)學生的職業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)技能和技能應(yīng)用能力。

一、新能源汽車實訓基地建設(shè)

二十世紀八十年代初期，我國經(jīng)濟發(fā)展進入快車道，對職業(yè)技術(shù)人才需求量不斷增加，高職院校應(yīng)運而生。經(jīng)過三十年的發(fā)展，高職院校已經(jīng)成為職業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)搖籃，肩負為國家輸送高端技能型人才的重任。隨著國家支柱產(chǎn)業(yè)——裝備制造業(yè)向高尖端轉(zhuǎn)型，對技能型人才的技能水平要求也更加突顯。培養(yǎng)符合現(xiàn)代化生產(chǎn)需求的技術(shù)過硬人才，實訓基地建設(shè)尤為重要。近年來國家加大對實訓基地建設(shè)投入，體現(xiàn)在政府參與主導建設(shè)公共實訓基地、企業(yè)主導建設(shè)校外實習工廠、院校主導建設(shè)產(chǎn)教融合校內(nèi)實訓基地等方面。隨著國家相關(guān)部委注重實訓基地建設(shè)，強調(diào)實訓基地建設(shè)是加強技術(shù)技能型人才培養(yǎng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在我國實訓基地建設(shè)雖然建設(shè)起步較晚，存在改進空間，但是在國家政策支持下，實訓基地規(guī)模、實訓設(shè)備和發(fā)達工業(yè)國家差距會越來越小[2]。

（一）新能源汽車實訓基地的重要性

高職院校培養(yǎng)的是技能型人才，作為高職新能源汽車專業(yè)，要形成以生產(chǎn)、維修、售后為一體的人才培養(yǎng)模式。由于高職學生的理論知識功底較弱，因此學生在校期間必須著重強調(diào)實踐能力，提升技能水平，以保證其工作后能夠迅速融入崗位工作中，實現(xiàn)學生畢業(yè)即就業(yè)。新能源汽車相關(guān)專業(yè)校內(nèi)實訓基地建設(shè)可以保證學生在實踐中加深對新能源汽車結(jié)構(gòu)、原理的認知，熟悉新能源汽車的售前、售后流程，掌握新能源汽車常見故障排除方法等，是實現(xiàn)工學結(jié)合的重要場所。

（二）新能源汽車實訓基地現(xiàn)狀分析

目前大多高職院校的實訓基地建設(shè)不甚理想，主要原因就是資金投入少、技術(shù)薄弱，以及設(shè)備更新?lián)Q代慢等問題[3]。而新能源汽車專業(yè)實訓基地建設(shè)尤為明顯。新能源汽車專業(yè)開設(shè)時間較短，市場還未經(jīng)過一個周期檢驗，企業(yè)為保證持續(xù)快速發(fā)展，注重內(nèi)部人員培訓并且引入國內(nèi)外高端技能型人才，對高職院校的傾斜力度較小，導致校企合作不理想。

高職院?，F(xiàn)有的新能源汽車實訓基地基本都是在原有燃油車實訓基地基礎(chǔ)上建立起來的，培訓內(nèi)容和設(shè)備有很多沿用燃油車標準。但是隨著技術(shù)不斷更新，特別是在新能源汽車中占比最大的純電動汽車保有量持續(xù)增加，電機取代了發(fā)動機，其結(jié)構(gòu)和普通燃油汽車已經(jīng)有本質(zhì)上的區(qū)別，實訓基地原有的實訓設(shè)備已經(jīng)滿足不了要求。

（三）新能源汽車實訓基地建設(shè)改進

1．建設(shè)原則

新能源汽車實訓基地建設(shè)，首先應(yīng)該保證實訓場地，按企業(yè)標準建立實訓車間，配備相關(guān)配套設(shè)施，使學生能夠在車間完成新能源汽車整車的各項工作流程。由于學生是初學，對新能源汽車知識掌握不牢，直接進入整車車間練習能夠縮短新能源汽車實訓周期，故根據(jù)以上原因應(yīng)該配備相關(guān)的實訓室，進行分解練習[4]。

例如，我院在建設(shè)新能源汽車專業(yè)初期，將原本田汽車4S店整體改建，按照新能源汽車實訓基地要求建設(shè)，引入吉利、北汽、比亞迪、小鵬等新能源實習車型；實訓基地建設(shè)對標企業(yè)，并與廠家技術(shù)人員保持有效溝通，形成先進的校內(nèi)實習基地；同時，根據(jù)新能源汽車高壓、儲能、動力、舒適、總線等部分和學生實踐過程中的需求。模擬實車故障建立實訓室。實訓室可以滿足學生日常實踐需求，將知識模塊化，同時利用校內(nèi)實習工廠將實踐內(nèi)容系統(tǒng)化，最后利用校外實習工廠進行應(yīng)用化[5]。

2．加強校企合作

高職院校培養(yǎng)的主要是企業(yè)的一線技能型人才。新能源汽車企業(yè)目前處于高速發(fā)展階段，加強校企合作，引入企業(yè)培訓機制，共同參與教學計劃制定、實訓基地配套設(shè)施建設(shè)，學生參與汽車工作各流程，融入企業(yè)，避免學生進入企業(yè)的二次培養(yǎng)。為保證校企合作的有效性，可以采取“訂單式”培養(yǎng)、工學交替、頂崗實習等方式，保證企業(yè)教師參與日常的教學。

3．及時更新實訓設(shè)備

目前大多數(shù)高職院校實訓器材普遍存在老舊、結(jié)構(gòu)缺失、無法正常運轉(zhuǎn)等問題，達不到預(yù)期教學效果，使得學生在實訓過程中與企業(yè)實際脫節(jié)。特別是新能源汽車技術(shù)更新速度快，學校更應(yīng)加強與科研院所、汽車配套商合作，淘汰落后設(shè)備，對實訓設(shè)備施行專人責任制，保證設(shè)備持續(xù)運行，這樣才能真正模擬企業(yè)的實際。

4．引入培訓機制

高職院校以培養(yǎng)學生為主要責任，要采用社會培訓機制，開展多形式教學。針對新能源汽車從業(yè)人員工作任務(wù)重的問題，施行線上學習平臺和校內(nèi)實訓基地線上線下相結(jié)合的教學模式，使學生充分了解新能源汽車從業(yè)人員所需掌握技能，這樣能夠提高新能源實訓基地的整體水平，優(yōu)化實踐課程設(shè)計。并且要與周邊院校共同完成實訓任務(wù)、完成教學任務(wù)，實現(xiàn)信息共享、開放共享，提高學生綜合業(yè)務(wù)能力。

二、實踐教學課程體系構(gòu)建

（一）將課程思政融入實踐教學的全過程

在社會主義核心價值觀的引領(lǐng)下，通過實踐教學培育大國工匠，實現(xiàn)勇挑重擔的職業(yè)目標；全面革新專業(yè)教學全過程的設(shè)計，培養(yǎng)學生成為德智體美勞全面發(fā)展的社會主義建設(shè)者和接班人。

在教學目標上，新能源汽車專業(yè)應(yīng)培養(yǎng)與我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)要求相適應(yīng)的德技并修、知行合一人才。培養(yǎng)學生的安全、環(huán)保意識和愛國主義情感，使學生以社會主義事業(yè)奮斗為崇高理念，讓學生熱愛學習，鉆研技能，敢于創(chuàng)新，積極開拓。

在教學內(nèi)容上，新能源汽車專業(yè)實踐教學采用生產(chǎn)、教學、研究為一體的教學模式。實訓環(huán)境多樣化，實訓面廣。實踐教學模擬企業(yè)工作環(huán)境，注重安全生產(chǎn)和組織紀律。在這一特定環(huán)境，可以使學生養(yǎng)成思想作風優(yōu)良的素質(zhì)。同時，教師應(yīng)及時將學生個性化的成長需求結(jié)合國家新能源汽車增產(chǎn)、科技創(chuàng)新等實時重點話題納入教學，不斷提升學生自豪感、社會責任感[6]。

（二）構(gòu)建校企輪訓實踐教學體系

我院與曙光集團、東風日產(chǎn)等汽車企業(yè)聯(lián)手，構(gòu)建了實踐教學體系。學生利用實訓周，深入企業(yè)一線，將在校期間學習的知識在汽車企業(yè)中進行進一步升華，了解并熟悉新能源汽車整車生產(chǎn)過程、性能驗證、焊接技術(shù)、出廠檢修等項目。學生根據(jù)企業(yè)的實踐，查找自己的薄弱項，回學校后加強學習，保證學生在校期間能夠掌握新能源汽車整個實踐過程中所需具備的全部技能。

（三）打造“雙師”教學團隊，提高專業(yè)教師的業(yè)務(wù)能力

習近平總書記提出“四有”好教師標準，突出強調(diào)教育和教師的重要地位和作用。教育大計，教師為本。教師工作就是塑造靈魂、塑造生命、塑造人的工作[7]。目前，高職院校在“四有”教師的標準上，重點打造“雙師”型教師隊伍。在“雙師”能力和“雙師”證書方面，各院校專業(yè)教師在國家政策指引下和院校扶持下，基本完成了“雙師”培育和建設(shè)工作[8]。作為新能源汽車專業(yè)，教師隊伍由原有汽車、機械、電子等專業(yè)出身的教師組成。我們重新整合，形成了新能源汽車專業(yè)教師隊伍，對“雙師型”教師要求更加嚴格。政府在專業(yè)教學團隊建設(shè)中要起主導作用；行業(yè)為教師成長和鍛煉提供渠道和條件；高職院校要完善教師引進制度，全面提升教師隊伍綜合素質(zhì)，保證教師知識與時俱進。要增強師資力量，持續(xù)引進或培養(yǎng)優(yōu)秀專業(yè)人才；適當調(diào)整結(jié)構(gòu)，結(jié)合學生情況合理分配師資力量；提拔或引進在實踐和教學方面經(jīng)驗豐富教學人才。要重點抓好“雙師型”教師隊伍的培養(yǎng)，形成合理的人才梯隊。積極與企業(yè)高素質(zhì)人才溝通，把他們引入校園，參與日常教研、教改、項目開發(fā)等工作。校內(nèi)專任教師定期下車間學習，掌握企業(yè)先進技能。高職院校要完善激勵措施，建立一支高技能、高水平、高素質(zhì)的新型技能教學團隊。

（四）規(guī)范實踐課堂管理模式，培育學生職業(yè)習慣養(yǎng)成

要嚴格遵守實踐課堂管理規(guī)定。新能源汽車實踐過程中，在原有傳統(tǒng)汽車基礎(chǔ)之上，還增加了電池、電機、充電、轉(zhuǎn)換器等高壓部分和電控系統(tǒng)低壓部分，操作不當極易造成人員傷害和設(shè)備損害。因此，課前教師應(yīng)做好備課，學生要嚴格按照實訓室管理規(guī)定執(zhí)行相關(guān)實訓練習。課中教師應(yīng)設(shè)計教學環(huán)節(jié)，對動力電池、電機、整車控制系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等部分做好實訓準備工作。要認真指導并嚴格管理學生，課后還要根據(jù)學生的實訓表現(xiàn)制定完整的評價體系，使學生在規(guī)范實踐中模擬真實生產(chǎn)過程，樹立正確的職業(yè)行為。生產(chǎn)實踐使學生在熟練掌握安全規(guī)范操作規(guī)程和生產(chǎn)組織管理知識的同時，養(yǎng)成熱愛專業(yè)、熱愛勞動的優(yōu)良品質(zhì)，并具備團結(jié)協(xié)作、吃苦耐勞精神和責任意識[9]。

三、結(jié)論

新能源汽車專業(yè)實訓基地肩負日常實訓、理論鞏固和成果轉(zhuǎn)化的任務(wù)，學生借助學校搭建的實訓平臺和橋梁：通過校企合作的企業(yè)機制引入，規(guī)范操作流程，提高工作效率；通過科學的實踐課程體系構(gòu)建，執(zhí)行嚴格的教學流程和實踐課堂管理規(guī)定；通過實踐，學生把學過的知識進行系統(tǒng)整合，并加入自己的理解。這樣才能實現(xiàn)企業(yè)與學校的有效銜接，最終達到服務(wù)區(qū)域產(chǎn)業(yè)和豐富大學校園人文內(nèi)涵，從而促進高職院校良性發(fā)展[10]。