趙秀云

摘要：新工科著重構(gòu)建工科新課程體系，同時，又在持續(xù)推動工科專業(yè)間交叉融合、工科專業(yè)與文理科專業(yè)匹配。目前，我國乃至全球范圍內(nèi)對于培養(yǎng)新型人才的具體模式尚無深入研究，僅停留于理論層面，尤其對于交通工程專業(yè)的新型人才培養(yǎng)模式研究甚少。以下則主要通過分析改革背景及內(nèi)涵、現(xiàn)存問題兩方面論述交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革?；诖耍酒恼聦煌üこ虒I(yè)定制式人才培養(yǎng)模式研究與實(shí)踐進(jìn)行研究，以供參考。

關(guān)鍵詞：交通工程專業(yè);定制式;人才培養(yǎng)模式;研究與實(shí)踐

中圖分類號：G4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

引言

隨著我國城鎮(zhèn)化的大力普及，各一、二線城市都出現(xiàn)了不同程度的交通擁堵。為了提高城市的整體形象，增強(qiáng)城市的宜居性，交通部門也在呼吁采取合理的措施進(jìn)行交通整治。目前，在世界范圍內(nèi)城市軌道交通是緩解城區(qū)交通壓力的有效方法之一，因此，目前我國大多數(shù)城市也已經(jīng)開始規(guī)劃和建設(shè)城市軌道交通運(yùn)行的具體方案。方案的落實(shí)需要各種人才的集思廣益，本文在此背景下進(jìn)行研究，并闡述了城市交通軌道專業(yè)方向的人才培養(yǎng)的理論和實(shí)踐價值。

一、人才培養(yǎng)模式探索

城市軌道交通與普通鐵路運(yùn)輸服務(wù)有所不同。以高速鐵路為例，它服務(wù)于廣大市民的日常生活，而城市軌道交通從客運(yùn)工作的實(shí)施內(nèi)容來看，他所需要的是應(yīng)用型技能人才，同時，還要具備高科技密集的特點(diǎn)。城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)的研究，需要以高科技人才培育為導(dǎo)向，在培養(yǎng)目標(biāo)、辦學(xué)條件、課程設(shè)置與教學(xué)內(nèi)容等方面，都是一個技術(shù)型系列產(chǎn)業(yè)，它的跨度之大可包括從工程可行性研究到建設(shè)運(yùn)營的具體規(guī)劃。電力、土木、自動化、計(jì)算機(jī)等領(lǐng)域，都需要通過理論研究與專題總結(jié)，不斷培養(yǎng)專業(yè)性人才，需要知識人才與車輛維修的城市軌道交通應(yīng)用方面的人才培養(yǎng)。并開設(shè)具體的課程設(shè)置，通過具體的教學(xué)課程和專業(yè)老師培訓(xùn)發(fā)現(xiàn)更多有潛質(zhì)的專業(yè)人才，學(xué)校將通過引進(jìn)學(xué)生對職業(yè)活動的認(rèn)知狀態(tài)、對所發(fā)現(xiàn)的問題，進(jìn)行正確地引導(dǎo)并指明方向。幫助學(xué)生形成獨(dú)特的職業(yè)認(rèn)知能力，深入探索校企聯(lián)合培養(yǎng)模式的方法，充分發(fā)揮雙方的優(yōu)勢，創(chuàng)造合理、有利的辦學(xué)條件。實(shí)現(xiàn)雙方的優(yōu)勢互補(bǔ)，共同完善城市軌道交通專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)模式，以及將來的就業(yè)方向引導(dǎo)。

二、交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式現(xiàn)存問題

（一）課程體系定位模糊，專業(yè)指向性不強(qiáng)

交通工程專業(yè)課程體系的定位模糊，開設(shè)課程廣泛卻不深入，流于表面。交通工程專業(yè)的課程包括了管理類課程及財(cái)會類課程等，專業(yè)指向性不強(qiáng)，出現(xiàn)了博而不精的現(xiàn)狀。

（二）重理論輕實(shí)踐，流于形式

交通工程專業(yè)屬于實(shí)踐性要求較高的學(xué)科，在此前提下，高校在開展交通運(yùn)輸專業(yè)教學(xué)時，應(yīng)該將實(shí)踐教學(xué)放在重要位置，教學(xué)應(yīng)包含多種實(shí)踐學(xué)習(xí)，理論教學(xué)只占教學(xué)目標(biāo)的一部分。但目前高校交通工程專業(yè)教學(xué)開展本末倒置，重理論輕實(shí)踐，學(xué)生的實(shí)踐機(jī)會普遍較少。學(xué)校出于包括安全在內(nèi)的多種其他方面因素的考量，僅存不多的實(shí)踐學(xué)習(xí)也大多是流于形式，學(xué)生沒有真正得到實(shí)踐的機(jī)會;同時在大量的學(xué)生能夠有更多的機(jī)會走到企業(yè)，了解對于企業(yè)的作業(yè)流程認(rèn)知與實(shí)習(xí)和對于生產(chǎn)的實(shí)習(xí)中，部分企業(yè)因?yàn)檫^度擔(dān)心大量的學(xué)生在實(shí)習(xí)中缺乏理論知識和實(shí)際操作的安全意識而嚴(yán)重影響到了企業(yè)正常生產(chǎn)運(yùn)營秩序，只是走馬觀花式的講解相關(guān)操作流程，學(xué)生并未得到真正實(shí)踐。

三、交通工程專業(yè)定制式人才培養(yǎng)模式研究與實(shí)踐

（一）分層優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容

按掌握、理解和了解三個層級對專業(yè)課程的知識掌握程度提出不同要求。在專業(yè)知識的教學(xué)上要達(dá)到一定深度，體現(xiàn)課程學(xué)習(xí)的針對性。在培養(yǎng)方案修訂過程中，根據(jù)行業(yè)知識需求的變化及能力要求的變化，及時調(diào)整課程設(shè)置，整合、更新相關(guān)課程的教學(xué)內(nèi)容和要求。比如新版的培養(yǎng)方案中的選修課程增加了有利于滿足學(xué)生就業(yè)需求和能力發(fā)展需求的道路交通檢測技術(shù)與應(yīng)用、Python語言程序設(shè)計(jì)等課程。

（二）強(qiáng)化學(xué)生的專業(yè)技能訓(xùn)練

交通工程專業(yè)推行定制式人才培養(yǎng)模式時通過以下三種途徑對學(xué)生進(jìn)行引導(dǎo)：一是引導(dǎo)學(xué)生參與各類科技競賽，將專業(yè)技能競賽作為學(xué)生的必修課，以此強(qiáng)化和提高專業(yè)技能;二是校企合作建立校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，交通工程專業(yè)在學(xué)校和學(xué)院的大力支持下，與多個企業(yè)建立長期的產(chǎn)學(xué)合作關(guān)系，為學(xué)生的執(zhí)業(yè)技能訓(xùn)練提供平臺;三是鼓勵學(xué)生參與教師的縱橫向科研課題，在實(shí)際項(xiàng)目中提高儀器操作、繪圖和設(shè)計(jì)軟件使用的技能水平。

（三）注重在課堂教學(xué)中培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力

交通工程專業(yè)以改變學(xué)生被動學(xué)習(xí)局面、充分激發(fā)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)積極性為目標(biāo)，鼓勵支持教師進(jìn)行教學(xué)改革，通過翻轉(zhuǎn)課堂、課堂討論等多種形成使學(xué)生真正參與到課堂教學(xué)中來，加深學(xué)生對課程知識的理解，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)造性思維與創(chuàng)新能力，讓學(xué)生成為課堂教學(xué)的主人。同時設(shè)立教改培育基金，支持年輕教申報(bào)教改項(xiàng)目，創(chuàng)新教學(xué)理念和教學(xué)方法，并在課堂教學(xué)中不斷實(shí)踐，為培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力提供充足動力。

結(jié)束語

總而言之，在新時代下，高校必須要重視交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革，采取上述策略，更好開展交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)，為國家培養(yǎng)出優(yōu)秀的專業(yè)人才，投入交通運(yùn)輸行業(yè)中，推動我國交通運(yùn)輸行業(yè)更好地發(fā)展建設(shè)。

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項(xiàng)目來源：山東協(xié)和學(xué)院教學(xué)改革研究項(xiàng)目。項(xiàng)目名稱：新工科背景下交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新與實(shí)踐。項(xiàng)目編號：2019xh39