劉 程

（河北大學(xué)，河北 保定071000）

一、北歐遠(yuǎn)程貿(mào)易史：是否存在進(jìn)階模式

關(guān)于遠(yuǎn)程貿(mào)易（也稱為長途貿(mào)易或遠(yuǎn)距離貿(mào)易）及其延伸的現(xiàn)代概念——“國際貿(mào)易”的研究，至今已浩如煙海，泛見于人文社會(huì)科學(xué)各領(lǐng)域。最先對(duì)其運(yùn)行機(jī)制進(jìn)行系統(tǒng)化解析的是古典和新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)家們，亞當(dāng)·斯密、大衛(wèi)·李嘉圖、伊·菲·赫克歇爾和伯特爾·俄林等人的闡釋范式至今仍在國際貿(mào)易理論體系中占據(jù)顯赫地位。因古典和新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)的主要研究目的并不在于解釋國際貿(mào)易變遷這樣的長期經(jīng)濟(jì)變化［1]，因此之后許多學(xué)者轉(zhuǎn)向制度層面來彌補(bǔ)這一不足。馬克思從制度、所有權(quán)、國家和意識(shí)形態(tài)等層面展開分析［1]，通過勞動(dòng)分工和所有制形式來解釋商業(yè)的誕生及其經(jīng)營方式，以貿(mào)易參與者為中心將歐洲遠(yuǎn)程貿(mào)易的演進(jìn)劃分為3個(gè)階段，即延續(xù)馬爾克傳統(tǒng)的商人共同體階段、民族國家支持下的商會(huì)階段以及個(gè)人（冒險(xiǎn)商）自由組織的壟斷公司階段［2]，以商業(yè)資本的積累和投資來解釋貿(mào)易模式變遷的原動(dòng)力。制度經(jīng)濟(jì)學(xué)家試圖對(duì)有效限制政府權(quán)力以及商人組織強(qiáng)化合作的經(jīng)濟(jì)機(jī)制展開研究，道格拉斯·諾思、布魯斯·本森、保羅·米爾格羅姆、阿夫納·格雷夫和大衛(wèi)·芬克等人闡述了商人組織在遠(yuǎn)程貿(mào)易中的實(shí)踐模式及影響。

經(jīng)濟(jì)社會(huì)史學(xué)家更強(qiáng)調(diào)遠(yuǎn)程貿(mào)易對(duì)區(qū)域市場(chǎng)整合的功用，將貿(mào)易擴(kuò)散與市場(chǎng)整合的討論延及區(qū)域文明的建構(gòu)，將貿(mào)易隱喻為推動(dòng)社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪。如菲利普·柯丁把貿(mào)易視為軍事征服之外引發(fā)歷史變遷的最重要的外部因素［3]；埃爾赫南·赫爾普曼發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展導(dǎo)致貿(mào)易擴(kuò)張，而貿(mào)易通過包括制度和政治方式在內(nèi)的多條渠道最終影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展的走向［4]。費(fèi)爾南·布羅代爾是經(jīng)濟(jì)社會(huì)史研究的集大成者。他將歐洲遠(yuǎn)程貿(mào)易、城市體系與資本主義世界體系聯(lián)系起來，認(rèn)為整個(gè)西方世界在過去的千年里圍繞一個(gè)具有商業(yè)都會(huì)性質(zhì)的城市建立起一個(gè)體系。在漫長的“去中心和中心再生”的周期里，這個(gè)都會(huì)從14世紀(jì)的布魯日和威尼斯轉(zhuǎn)移到16世紀(jì)的安特衛(wèi)普和熱那亞，再轉(zhuǎn)移到17世紀(jì)的阿姆斯特丹，最后轉(zhuǎn)移到18世紀(jì)的倫敦，它們主宰并協(xié)調(diào)資本主義的世界體系［5]。伊曼紐爾·沃勒斯坦發(fā)現(xiàn)16世紀(jì)以后形成的世界體系存在一個(gè)維度，即經(jīng)濟(jì)專業(yè)化在空間上形成中心—半邊緣—邊緣等級(jí)，資本積累和不等價(jià)交換維系其運(yùn)行。之后的許多現(xiàn)代理論在談及歐洲興起時(shí)都不約而同地延續(xù)了這種中心—邊緣結(jié)構(gòu)觀。如馬克·卡森和約翰·S.李［6]在詮釋現(xiàn)代市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)理論時(shí)提到，受運(yùn)輸和通信需求變化以及技術(shù)進(jìn)步所驅(qū)動(dòng)，歐洲各貿(mào)易中心之間的競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)不斷重組?，F(xiàn)代學(xué)者將這種泛歐洲的市場(chǎng)一體化追溯至現(xiàn)代早期，但在此之前的中世紀(jì)里，遠(yuǎn)程貿(mào)易的網(wǎng)絡(luò)在地理空間上存在著明顯差異。羅伯特·洛佩茲等學(xué)者對(duì)南歐地中海貿(mào)易的研究非常深入，對(duì)北歐貿(mào)易的全面研究卻起步較晚。

北歐（泛指北部歐洲）作為一個(gè)貿(mào)易區(qū)域單位出現(xiàn)于20世紀(jì)的史家論著之中。M.M.波斯坦［7]認(rèn)為從10世紀(jì)起北部歐洲就通過貿(mào)易路線和商業(yè)聯(lián)系將單個(gè)地區(qū)組合為一個(gè)單一貿(mào)易區(qū)，在不斷向東擴(kuò)張后又囊括進(jìn)整個(gè)中歐與東歐。雅克·博納德［8]明確指出北部歐洲存在共同的、以初級(jí)產(chǎn)品為基礎(chǔ)的貿(mào)易類型，其范圍長期固定在比斯開灣到波羅的海這一廣闊區(qū)域內(nèi)。揚(yáng)·盧滕·范贊登［9]指出北?！_的海地區(qū)自中世紀(jì)以來就存在著較高程度的市場(chǎng)一體化現(xiàn)象。相較于對(duì)“北歐”整體觀念的認(rèn)同，學(xué)界對(duì)北歐遠(yuǎn)程貿(mào)易的發(fā)展歷程未見一致。講求實(shí)證至上的學(xué)者甚至質(zhì)疑遠(yuǎn)程貿(mào)易模式是否存在。但回顧以上學(xué)者及論著又不難發(fā)現(xiàn)，至少有關(guān)遠(yuǎn)程貿(mào)易模式的各種術(shù)語和概念早已存在。如M.M.波斯坦［7]反復(fù)強(qiáng)調(diào)“大宗貿(mào)易”是北歐商品貿(mào)易的主要特色，并以興起、擴(kuò)張和收縮3個(gè)階段詳述北歐貿(mào)易在商品內(nèi)容、數(shù)量、交通運(yùn)輸條件等方面的變化。范·德胡特、范·德維、詹姆斯·穆雷等人對(duì)中世紀(jì)布魯日［10]和安特衛(wèi)普［11]這兩大貿(mào)易中心進(jìn)行專題研究，其中雖然提及了轉(zhuǎn)運(yùn)貿(mào)易和集散港貿(mào)易的概念，卻又未對(duì)具體涵指和內(nèi)在關(guān)聯(lián)作進(jìn)一步解釋。

自然，任何嘗試歸納抽象模式的努力都會(huì)困難重重，備受爭(zhēng)議。困難之處恰如恩斯特·邁爾所言：“當(dāng)一個(gè)人試圖解釋因演化而產(chǎn)生的一些事物的特征時(shí)，他必須努力重建這個(gè)特征的演化史?！保?2]幸運(yùn)的是，有關(guān)北歐貿(mào)易模式的各個(gè)斷面或時(shí)段的研究成果讓我們?cè)谥厮芷溲莼窌r(shí)容易了許多。如果我們將不同層面或時(shí)段下貿(mào)易模式的多重特征進(jìn)行類型化總結(jié)，即考察自然稟賦、技術(shù)水平和交通條件等要素的差異化分布和連續(xù)性發(fā)展后會(huì)發(fā)現(xiàn)，10世紀(jì)—16世紀(jì)里北歐商人群體、商品內(nèi)容和規(guī)模、市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)、貨幣形式、活動(dòng)空間和貿(mào)易中心更迭等要素的變化組合共形成了3種進(jìn)階模式——常態(tài)化遠(yuǎn)程貿(mào)易模式、大宗商品轉(zhuǎn)運(yùn)貿(mào)易模式和港口集散貿(mào)易模式。必須承認(rèn)，這種抽象化總結(jié)有將復(fù)雜的中世紀(jì)貿(mào)易簡(jiǎn)單化之嫌，但呈現(xiàn)北歐遠(yuǎn)程貿(mào)易全貌絕非一日之功，注定是一場(chǎng)漫長的“發(fā)現(xiàn)”與“糾偏”相伴的學(xué)術(shù)之旅。

二、10世紀(jì)—13世紀(jì)：遠(yuǎn)程貿(mào)易常態(tài)化階段

交換是個(gè)人或群體之間給予和接受的交往行為。作為人類活動(dòng)中最古老、最普遍和最重要的活動(dòng)之一，貿(mào)易既是人類社會(huì)變革的特殊引擎，也是增進(jìn)人類福祉的主要途徑。自新石器革命以來，遠(yuǎn)程貿(mào)易就成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的突出特征。隨著早期文明的出現(xiàn)，貿(mào)易的重要性進(jìn)一步提升。遠(yuǎn)程貿(mào)易組織在沿底格里斯—幼發(fā)拉底河、尼羅河和印度河形成的早期河谷社會(huì)中孕育，隨后建起陸路和沿河交通的貿(mào)易區(qū)［13]。商隊(duì)穿行于新月沃土，在美索不達(dá)米亞和黎凡特之間進(jìn)行貿(mào)易。隨著時(shí)間的推移，貿(mào)易路線逐漸延伸至亞洲和歐洲的遙遠(yuǎn)地域，希臘城邦和羅馬帝國的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)起歐洲、亞洲和非洲。大量商品通過海洋和陸地運(yùn)輸，沿著南北軸線橫穿歐洲，穿行地中海。羅馬帝國的衰落帶來了商業(yè)活力的減退，帝國各地區(qū)生活標(biāo)準(zhǔn)的降低可為佐證［14]。日耳曼人大遷徙并未終結(jié)古典時(shí)代的經(jīng)濟(jì)統(tǒng)一，縱貫整個(gè)墨洛溫王朝，地中海和北海之間的遠(yuǎn)程貿(mào)易依然存在。加洛林王朝后期，雖因采邑制和異教徒入侵造成社會(huì)交往范圍收縮，但遠(yuǎn)程貿(mào)易仍如涓涓細(xì)流不曾停息。由亞非“大城市構(gòu)成的世界”對(duì)西歐產(chǎn)品仍有需求，如西歐的木材、劍、錫、蜂蜜等不斷向凱魯萬、開羅、大馬士革、巴格達(dá)出口［15]，西歐則間或進(jìn)口阿拉伯的藥品、香料和絲綢［16]。維京時(shí)代里弗里斯蘭沿岸的杜爾斯泰德、蒂埃爾和康托維克等城市作為第一批遠(yuǎn)程貿(mào)易港口出現(xiàn)于北歐文獻(xiàn)。這些文獻(xiàn)還記載了諸如金銀器、陶器、絲織品和香料紙草等東方奢侈品，以及酒、油等日常消費(fèi)品和奴隸等特殊商品?？傮w而言，此時(shí)的遠(yuǎn)程貿(mào)易活動(dòng)呈現(xiàn)偶然性和季節(jié)性、商品結(jié)構(gòu)和消費(fèi)對(duì)象單一、職業(yè)商人階層薄弱以及市場(chǎng)載體脆弱等特征，可將其視為遠(yuǎn)程貿(mào)易的初級(jí)階段［17]。

10世紀(jì)后的“上帝的和平”運(yùn)動(dòng)推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)復(fù)興，領(lǐng)地經(jīng)濟(jì)相對(duì)靜止的狀態(tài)被打破，工商業(yè)脫離農(nóng)業(yè)的從屬地位，農(nóng)產(chǎn)品作為交換品或原料進(jìn)入商品流通網(wǎng)絡(luò)之中，社會(huì)日益靈活、豐富多彩。人口增長、城鎮(zhèn)興起、商品需求提升將貿(mào)易推向繁榮。遠(yuǎn)程貿(mào)易刺激了商路交匯或商品中轉(zhuǎn)的樞紐城市的興起［6]。北歐最早的貿(mào)易樞紐遍布低地地區(qū)，斯凱爾德河、萊茵河、摩澤爾河、威悉河等河流將該地打造為區(qū)域性交易中心和倉儲(chǔ)中心。該地的布魯日、根特、伊普爾、里爾、杜埃、阿拉斯、圖爾奈、康布雷、列日、于伊和迪南特以及萊茵河畔的科隆和美因茨成為舉足輕重的商業(yè)中心，兼具吸引、散布、會(huì)面、商談和交易功能。隨著城鎮(zhèn)日常生活的商業(yè)化與貨幣化，職業(yè)商人階層逐漸壯大。佛蘭德人創(chuàng)設(shè)各類行會(huì)組織，成為北歐首個(gè)職業(yè)化商人群體。近代以來在日德蘭半島、波羅的海南岸和基輔羅斯發(fā)現(xiàn)的大量965年—1035年間的佛蘭德錢幣足以證明該地商人活動(dòng)范圍之廣遠(yuǎn)。另據(jù)991年—1002年倫敦商品通行稅清冊(cè)記載，佛蘭德商人已在該城所有外商中居于首位。在《芬查爾的隱修士圣哥德里奇的生平和奇跡》中，主人公英格蘭人哥德里奇及其伙伴憑借經(jīng)商技巧和合伙制度橫行北海和波羅的海［18]。直到13世紀(jì)中葉，英格蘭商人一直都是挪威貿(mào)易的主要參與者。之后不久，北德意志的漢薩商人崛起為北海和波羅的海最為活躍的貿(mào)易團(tuán)體。在北海，他們穿行于歐洲大陸、斯堪的納維亞半島和不列顛群島，將貿(mào)易觸角伸向冰島［19]；在波羅的海，他們是著名的“東方商人”，兼用貿(mào)易和政治手段開拓了前往哥得蘭島和諾夫哥羅德的貿(mào)易航線。職業(yè)商人們提供了莊園經(jīng)濟(jì)無法自給的必需品。因此，在一向敵視商業(yè)的教士階層中甚至出現(xiàn)了為他們辯護(hù)的聲音——圖爾奈的圣馬丁修道院院長吉爾·勒姆希特在《商人的箴言》中這樣寫道：“沒有國家能夠只靠自己管理自己，這也就要商人們出去工作，顛簸勞碌……因此人們必須要做到的是，永遠(yuǎn)不要在沒有緣由的情況下苛待他們。因?yàn)樯倘嗽诤Ｉ嫌纱说氐奖说貫閲姨峁┕┙o，這使得他們受人愛戴?！保?5]

貿(mào)易常態(tài)化的另一個(gè)標(biāo)志是貨幣復(fù)歸為社會(huì)流通中的交易工具和價(jià)值尺度。加洛林王朝時(shí)，自羅馬帝國延續(xù)下來的貨幣體系瓦解，大額金幣成為了記賬貨幣，社會(huì)流通的通用貨幣只有重約2克的銀第納爾。銀幣還會(huì)被儲(chǔ)藏起來作為器皿餐具和裝飾品材料，只在需要時(shí)才被熔化或流通。商業(yè)復(fù)興釋放出這些銀幣，恢復(fù)了其原來的用途。遠(yuǎn)程貿(mào)易促成以貨幣為工具的交易量的增長，貨幣流通率得以提高，因此歐洲社會(huì)對(duì)貨幣的需求也大幅增加。到13世紀(jì)時(shí)，銀幣統(tǒng)治地方貿(mào)易和小型貿(mào)易而金幣主導(dǎo)遠(yuǎn)程貿(mào)易的功能分工基本被確定下來［20]。此時(shí)各國君主都在嘗試推行大額金幣。佛羅倫薩在1252年造金弗羅林，法國在1263年—1265年間推出金埃居，威尼斯在1284年發(fā)行的杜卡特金幣迅速成為地中海貿(mào)易的主要通貨。貨幣化進(jìn)程為貿(mào)易持續(xù)發(fā)展提供了強(qiáng)勁動(dòng)力，正如羅伯特·海爾布羅納的觀察：此時(shí)的貨幣已從解決經(jīng)濟(jì)問題的輔助形式逐漸變?yōu)樾纬山?jīng)濟(jì)內(nèi)聚力的基礎(chǔ)性力量［21]。貿(mào)易發(fā)展反過來推動(dòng)商品和商人流動(dòng)，刺激貨幣經(jīng)濟(jì)、商業(yè)和信貸業(yè)擴(kuò)張，進(jìn)而促進(jìn)區(qū)域內(nèi)形成統(tǒng)一市場(chǎng)和價(jià)格功能，打破地方自治、自然經(jīng)濟(jì)和教會(huì)對(duì)利息、高利貸的禁令，刺激遠(yuǎn)程貿(mào)易擴(kuò)張。

交換經(jīng)濟(jì)的活躍依賴于市場(chǎng)供需關(guān)系的穩(wěn)定。亨利·皮雷納認(rèn)為自9世紀(jì)起歐洲就存在3種市場(chǎng)：作為鄉(xiāng)村小販和農(nóng)民主要交易地的地方市場(chǎng)，職業(yè)商人定期聚集進(jìn)行交易的集市以及港口市場(chǎng)［18]。從12世紀(jì)起，歐洲的商品價(jià)格就已處于波動(dòng)狀態(tài)，布羅代爾將之視為近代市場(chǎng)的開端［22]。此后各類集市和市場(chǎng)遍布?xì)W洲大地，僅英格蘭國王在13世紀(jì)里就頒發(fā)了3300份市場(chǎng)特許狀［23]。集市多位于鄉(xiāng)村或城郊，是遠(yuǎn)程貿(mào)易的主要載體；市場(chǎng)則設(shè)于城內(nèi)，大多進(jìn)行本地商品的交易。大城市的市場(chǎng)每日開放，小城鎮(zhèn)的市場(chǎng)至少每周開放一次，市集則按季度或年度開放，持續(xù)時(shí)間從幾日到幾周不等［24]。13世紀(jì)的所有集市中以香檳集市規(guī)模最大、舉辦時(shí)間最久。各地商人帶來絲綢、圖書、羊皮紙、呢絨、牲畜、藥品和香料等商品，大宗批發(fā)貿(mào)易在此嶄露頭角。

得益于各種專業(yè)化功能的集中，城鎮(zhèn)在對(duì)周邊農(nóng)村產(chǎn)生的吸引力中孕育出以其為中心的經(jīng)濟(jì)體系。特大型城市（如佛蘭德城市群）因具備更高程度的功能性特征而對(duì)低程度功能城鎮(zhèn)形成某種吸附力，因此各城市傾向于以多職能化層次構(gòu)建自己的城市網(wǎng)絡(luò)［3]。經(jīng)濟(jì)史學(xué)家以普遍需求和城鄉(xiāng)分工理論來解釋層級(jí)城市市場(chǎng)體系的出現(xiàn)——市場(chǎng)化和專業(yè)化為更大規(guī)模的生產(chǎn)組織創(chuàng)造了條件，許多城市發(fā)展為專業(yè)化的生產(chǎn)中心和交易中心，諸如香檳集市特魯瓦等市鎮(zhèn)市場(chǎng)成為了國際性貿(mào)易中心。這些中心市場(chǎng)聯(lián)系著各地的交易點(diǎn)，進(jìn)而在整個(gè)北歐構(gòu)筑起一張廣闊的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。即便當(dāng)時(shí)較為落后的英格蘭，其國內(nèi)市場(chǎng)體系也已形成了區(qū)域性城鎮(zhèn)、地方性交易中心和地方市場(chǎng)3個(gè)層級(jí)［25]。層級(jí)市場(chǎng)間相互交叉通聯(lián)進(jìn)而形成貿(mào)易網(wǎng)?？陀^地講，此時(shí)的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)密度依然不大，最活躍的市場(chǎng)參與者集中于鄰近海岸或河陸要道的城鎮(zhèn)。它們因水運(yùn)和港口之便而從事轉(zhuǎn)運(yùn)貿(mào)易并漸具大宗特征，著名者如德意志的漢薩城市，其對(duì)市民商人的身份認(rèn)同和互助傳統(tǒng)讓商人們結(jié)成共同體，成為當(dāng)時(shí)舉足輕重的職業(yè)貿(mào)易商，一度壟斷了北歐各主要市場(chǎng)間的中介貿(mào)易。

三、14世紀(jì)—15世紀(jì)：大宗商品的轉(zhuǎn)運(yùn)貿(mào)易階段

亞當(dāng)·斯密最早以歐洲生產(chǎn)—交換體系發(fā)展所形成的內(nèi)部分工來解釋大宗商品貿(mào)易的運(yùn)行。他發(fā)現(xiàn)中世紀(jì)的商業(yè)城市往往從富有國家進(jìn)口制造品和昂貴奢侈品，“以供大地主滿足虛榮心”，大地主則“樂意拿本地的天然產(chǎn)物”作為交換［26]。勞動(dòng)分工代表專業(yè)化，進(jìn)而推動(dòng)生產(chǎn)率提高和技術(shù)進(jìn)步，這是北歐遠(yuǎn)程貿(mào)易步入大宗商品轉(zhuǎn)運(yùn)階段的重要前提。伊曼紐爾·沃勒斯坦［27]據(jù)此認(rèn)定歐洲的大宗商品貿(mào)易出現(xiàn)于14世紀(jì)“社會(huì)危機(jī)”之前。對(duì)于該模式的具體特征，我們可以從商品規(guī)模的大宗性、轉(zhuǎn)運(yùn)商分化以及轉(zhuǎn)運(yùn)貿(mào)易體系確立等方面來考察。

關(guān)于北歐大宗商品貿(mào)易的量化標(biāo)準(zhǔn)至今仍莫衷一是，但經(jīng)濟(jì)史學(xué)家列舉了許多籠統(tǒng)數(shù)據(jù)以證明大宗貿(mào)易的客觀存在。例如，M.M.波斯坦和卡洛·奇波拉都使用了如下幾組數(shù)據(jù)：14世紀(jì)初從波爾多出口的酒每年可達(dá)10萬桶；在14世紀(jì)上半葉某段時(shí)間里，英格蘭的羊毛出口總量達(dá)到1500萬磅；14世紀(jì)70年代里漢薩同盟的磅稅記錄表明漢薩各主要港口每年可征稅的海上貿(mào)易額超過300萬呂貝克馬克；斯堪尼亞漁場(chǎng)上每年的腌鯡魚數(shù)量高達(dá)12萬桶，腌魚每季進(jìn)口2.4萬桶［7]。數(shù)量的增長同時(shí)體現(xiàn)在交通工具的載量上：13世紀(jì)以來內(nèi)河航運(yùn)的駁船載量已提升到15噸～100噸不等，北方海上運(yùn)輸主力船只科格船載量平均在75噸左右，改良后最高可載200噸，而11世紀(jì)諾曼船載量最高只有30噸?？脊艑W(xué)家在斯卡格拉克海峽附近發(fā)掘出的一艘沉于1370年的科格船上發(fā)現(xiàn)了大量保存完好的商品，如呢絨、餐具和硬幣等，皆可與文獻(xiàn)記載相佐證［28]。

貿(mào)易成本的降低以及貨幣和支付方式的革新為大宗貿(mào)易的運(yùn)行提供了一種旁證，同樣也提供了一種解釋。14世紀(jì)、15世紀(jì)里歐洲海陸交通的運(yùn)費(fèi)（不包括各類稅費(fèi)）比之前低，且長期處于較低水平。據(jù)估計(jì)，在14世紀(jì)中葉的諾?？?，使用馬車運(yùn)輸羊毛超過50英里的運(yùn)費(fèi)還不到羊毛價(jià)值的1.5%，谷物約為15%；15世紀(jì)里加斯科涅葡萄酒出口到荷蘭或愛爾蘭的運(yùn)費(fèi)每桶大概需8先令，不足其出港價(jià)的10%；倫敦羊毛輸往加來的運(yùn)費(fèi)（包括護(hù)航費(fèi)）每包4先令，不到出港價(jià)的2%［7]。貨幣和支付方式的革新主要發(fā)生在14世紀(jì)。當(dāng)時(shí)出現(xiàn)的許多足額金幣成為國際貿(mào)易的媒介，因其價(jià)值穩(wěn)定而備受青睞，成為趨于統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的貨幣，便于不同貨幣間的匯兌結(jié)算（此時(shí)歐洲主要貨幣間的匯率也漸趨穩(wěn)定）。在北歐，英格蘭金幣進(jìn)入波羅的海，與荷蘭盾和呂貝克馬克競(jìng)爭(zhēng)；德意志部分地區(qū)通用由美因茨、科隆和特里爾教會(huì)選侯與萊茵行宮伯爵聯(lián)合發(fā)行的萊茵古爾登金幣。大宗貿(mào)易的興起讓這些貨幣單位留在賬面，紙幣開始以支票和匯票形式出現(xiàn)，成為資金兌換和轉(zhuǎn)移的契約。信用交易的流行既是大宗貿(mào)易發(fā)展的表現(xiàn)，也是其結(jié)果。

大宗貿(mào)易的運(yùn)行同樣圍繞工商業(yè)發(fā)達(dá)、市場(chǎng)交易體系成熟的商業(yè)中心展開。在北歐，低地地區(qū)的佛蘭德一直擔(dān)負(fù)這一職能。自12世紀(jì)起，佛蘭德就依靠比較先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和銷售技巧而獨(dú)步歐洲。商人們親自組織紡織品生產(chǎn)，加工質(zhì)地精細(xì)、色彩絢麗且便于出口的長呢絨。這是國際貿(mào)易中最受歡迎的商品之一。呢絨工業(yè)集中在杜埃、根特和伊普爾等地。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1356年—1358年間根特有15%的居民是織工，18%是漂染工，12%從事其他相關(guān)行業(yè)［24]。14世紀(jì)中葉由百年戰(zhàn)爭(zhēng)和黑死病引發(fā)的大危機(jī)導(dǎo)致了佛蘭德工業(yè)結(jié)構(gòu)重組，舊式精呢絨生產(chǎn)遭到打擊，面向大眾消費(fèi)的廉價(jià)呢絨代之而起［15]。此后北歐貿(mào)易品中大眾消費(fèi)的日用品逐漸占據(jù)主流，形成了以佛蘭德為樞紐的大型貿(mào)易區(qū)，由波羅的海沿岸的谷物產(chǎn)區(qū)、斯堪的納維亞和基輔羅斯的原材料供應(yīng)區(qū)以及西北歐（萊茵蘭—低地—英格蘭東南城市）制成品產(chǎn)區(qū)等三大經(jīng)濟(jì)單元構(gòu)成。另有挪威的魚類產(chǎn)區(qū)、法國紅酒產(chǎn)區(qū)、波希米亞—匈牙利—薩克森和瑞典礦區(qū)、伊比利亞和英格蘭羊毛產(chǎn)區(qū)等作為腹地。各生產(chǎn)部門和專業(yè)化產(chǎn)區(qū)間的互通有無標(biāo)志著大宗商品貿(mào)易時(shí)代的到來。北歐大宗商品主要是生產(chǎn)生活所需的原料、制成品和食品等大眾消費(fèi)品，包括谷物、蠟、葡萄酒、啤酒、魚、鹽、羊毛、焦油、毛皮、畜類、金屬、木材、呢絨、菘藍(lán)、明礬、亞麻、礦產(chǎn)、工藝器皿和其他制品。布魯日是佛蘭德城市的核心，它不僅擁有兩處近海外港，而且還有多條通航河流將之與內(nèi)港相連。內(nèi)港港口附近的市場(chǎng)區(qū)內(nèi)分布著羊毛市場(chǎng)、河岸市場(chǎng)和呢絨市場(chǎng)，市內(nèi)廣場(chǎng)上遍布露天的交易點(diǎn)和錢幣兌換處，矗立著商業(yè)大廳等建筑。布魯日據(jù)此成為接受、兌換和借貸貨幣的金融中心，吸引著來自世界各地的商人。但布魯日（包括其他佛蘭德城市）商人很少親自參與貿(mào)易，他們多是為遠(yuǎn)程貿(mào)易提供市場(chǎng)和制成品，將大宗貿(mào)易的主導(dǎo)權(quán)讓渡給了專職于轉(zhuǎn)運(yùn)的意大利和漢薩中間商。

中間商通常隸屬于城市大商人集團(tuán)。13世紀(jì)晚期世俗教育的興起讓城市上層商人熟練掌握了讀寫能力，促使商業(yè)模式發(fā)生顛覆性變革。這些堅(jiān)守在辦公室的坐商更愿意把業(yè)務(wù)托付給代理人或組織、職員甚至船主，委托他們辦理運(yùn)輸、護(hù)航、管理、談判、收款等事宜，自己則將大部分時(shí)間放在通信上［29]。他們的代理商或是普通商人，或是負(fù)責(zé)實(shí)際銷售的專業(yè)職員。德國史學(xué)家弗里茨·勒里希將這種委托關(guān)系視為“現(xiàn)代批發(fā)商的萌芽”，認(rèn)為“自此經(jīng)濟(jì)生活有了全新的特征，它不再是長途的群體遷徙，而是個(gè)人和企業(yè)組織在完善過程中孕育著今后的商業(yè)力量”［30]。14世紀(jì)里漢薩商人利用區(qū)位、技術(shù)、資本、信息、組織等優(yōu)勢(shì)，在北?！_的海各地建起特權(quán)貿(mào)易體系，掌控著大宗貿(mào)易的主要份額。他們最初以家族合伙形式經(jīng)營貿(mào)易，交易活動(dòng)分別由居于漢薩故鄉(xiāng)的坐商、海外商棧的代理人及隨船商人完成。在異鄉(xiāng)結(jié)成的貿(mào)易離散社群成為了故鄉(xiāng)城市的貿(mào)易前哨。在漢薩商人的貿(mào)易組織中，除家族性團(tuán)體外，多數(shù)商業(yè)合伙都由一次性冒險(xiǎn)、一次性出航或在三五年內(nèi)自發(fā)形成，其既無長久性組織，也無長期投資，基本延續(xù)著中世紀(jì)的商業(yè)公會(huì)形式——成員共同遵循關(guān)于價(jià)格、貿(mào)易額、租船、裝載、護(hù)航、成員爭(zhēng)端處理等規(guī)則，貿(mào)易體系依賴于在卑爾根、倫敦、布魯日和諾夫哥羅德等地的代理組織——商棧，政策的制定、商業(yè)運(yùn)營和交易分散在不同城市，其存在和擴(kuò)張的基礎(chǔ)是特許權(quán)和壟斷優(yōu)勢(shì)。

漢薩商人主導(dǎo)的大宗商品貿(mào)易是典型的中介型轉(zhuǎn)運(yùn)貿(mào)易，該模式的運(yùn)行借助已有市場(chǎng)體系，以雙向交換的方式完成。從生產(chǎn)領(lǐng)域看，在各專業(yè)化產(chǎn)區(qū)，生產(chǎn)者將產(chǎn)品批發(fā)給次級(jí)市場(chǎng)（城鎮(zhèn)或集市）的商人，再由后者經(jīng)陸路和水路轉(zhuǎn)運(yùn)、匯集到河口或海港的大型集散市場(chǎng)。以1437年—1438年間英格蘭與波蘭的木材貿(mào)易為例，波蘭商人在各地林區(qū)以2馬克價(jià)格征收加工好的壁板，集中到但澤后再以5馬克價(jià)格出售給漢薩商人，后者轉(zhuǎn)運(yùn)到英格蘭的雅茅斯后再以24馬克出售，這就形成了轉(zhuǎn)運(yùn)貿(mào)易的單向交換渠道［7]。從銷售領(lǐng)域看，貿(mào)易商先將大宗貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到第一等級(jí)城市的中心市場(chǎng)，而后再分銷至次級(jí)的鄉(xiāng)村或城鎮(zhèn)市場(chǎng)，由當(dāng)?shù)厣倘素?fù)責(zé)零售或批發(fā)，最終由走街串巷的半職業(yè)小販們串聯(lián)起邊遠(yuǎn)鄉(xiāng)村等網(wǎng)絡(luò)末梢。14世紀(jì)晚期，隨著北歐遠(yuǎn)程貿(mào)易的發(fā)展，各國經(jīng)營原料的本土商人和手工業(yè)主逐漸成長為名副其實(shí)的批發(fā)商［8]，與專職中介的外商展開競(jìng)爭(zhēng)。但為保證關(guān)稅收入，英格蘭國王曾頒布市場(chǎng)立法，給予外商在英格蘭經(jīng)商特權(quán)，作為提高關(guān)稅的補(bǔ)償［8]。百年戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，北歐各國本土商人實(shí)力大增，漢薩同盟等依賴特許體系的中介貿(mào)易遭受重創(chuàng)，由國家和王權(quán)介入的港口集散貿(mào)易逐漸興起。

四、16世紀(jì)—17世紀(jì)：港口集散貿(mào)易階段

15世紀(jì)下半葉歐洲人口復(fù)增，經(jīng)濟(jì)步入快速增長階段，商品價(jià)格直線上漲，進(jìn)入了第一次市場(chǎng)一體化時(shí)期［31]，北歐遠(yuǎn)程貿(mào)易的商品特點(diǎn)和組織形式隨之發(fā)生變化。社會(huì)消費(fèi)水平的普遍提升、消費(fèi)結(jié)構(gòu)的改變加快、加深了地區(qū)間的商品流通和依賴，單純的轉(zhuǎn)運(yùn)貿(mào)易難以滿足生活、生產(chǎn)上日益強(qiáng)烈的需求。與此同時(shí)，生產(chǎn)部門（以紡織和金屬加工業(yè)為代表）進(jìn)一步專業(yè)化、精細(xì)化和規(guī)模化，推動(dòng)貿(mào)易從地方性、城市間轉(zhuǎn)向范圍更大的區(qū)域。北歐貿(mào)易區(qū)內(nèi)部聯(lián)系日益緊密，并與跨大洲的世界貿(mào)易聯(lián)系起來。新興君主制政府為擴(kuò)大財(cái)源開始直接干預(yù)貿(mào)易，扶持港口城市，給予其更多的特權(quán)和更低的稅率，努力將之打造為商品集散中心以取代中世紀(jì)城市的分散貿(mào)易［32]。

港口作為歐洲遠(yuǎn)程貿(mào)易的依托，其功能較為完備。亨利·皮雷納曾引羅馬法文獻(xiàn)《法理匯要》第16冊(cè)和第59冊(cè)對(duì)“港口”作出如下定義：“所謂港口，乃四面圍起之處，由此進(jìn)出口商品。港口通常為水運(yùn)碼頭，按照商品流通的常規(guī)，堆積代運(yùn)到更遠(yuǎn)地方去的商品。港口是經(jīng)常性的商業(yè)地點(diǎn)，即不間斷的轉(zhuǎn)口中心。10世紀(jì)布魯日、根特、伊普爾、圣奧梅爾等港口城市完全具備了此功能。此時(shí)古英語文獻(xiàn)中也出現(xiàn)了port一詞，很快成為拉丁文urbs或civitas（即城市）的同義詞?！保?8]后世學(xué)者則認(rèn)為中世紀(jì)的“貿(mào)易港”不僅指貿(mào)易港口，同時(shí)還包含一整套前現(xiàn)代社會(huì)的制度慣例［3]。轉(zhuǎn)運(yùn)貿(mào)易鼎盛時(shí)期，北海—波羅的海沿岸主要港口城鎮(zhèn)幾乎都設(shè)有商品集散市場(chǎng)或大型貨棧，這成為集散貿(mào)易興起的重要載體。港口集散貿(mào)易實(shí)際上是大宗商品貿(mào)易發(fā)展的一個(gè)新階段，其特征是商品轉(zhuǎn)運(yùn)與海外商棧功能的合一——港口城市既是商品集散地又是商品交易的中心市場(chǎng)，具體表現(xiàn)在交易模式的現(xiàn)代化革新上，即中世紀(jì)的港口集市向現(xiàn)代交易所的過渡。

15世紀(jì)里安特衛(wèi)普成長為北歐貿(mào)易的新“都會(huì)”。形成這一局面的主要原因?yàn)椋菏紫?，地理變遷和產(chǎn)業(yè)調(diào)整造成的低地經(jīng)濟(jì)中心的轉(zhuǎn)移。15世紀(jì)初因佛蘭德制造業(yè)衰落以及布魯日港口淤塞，地處斯凱爾德河口、擁有河海兩用港口的安特衛(wèi)普取而代之。其次，布魯日延續(xù)中世紀(jì)的聯(lián)合、限制和嚴(yán)密的行會(huì)精神與安特衛(wèi)普的自由精神形成鮮明對(duì)比。因此雅克·博納特將安特衛(wèi)普取代布魯日稱為“現(xiàn)代自由主義對(duì)中世紀(jì)經(jīng)濟(jì)限制的勝利”［8]。再次，英格蘭出口結(jié)構(gòu)及政策的調(diào)整對(duì)安特衛(wèi)普有利。14世紀(jì)晚期英格蘭減少了羊毛出口量，轉(zhuǎn)而將制成品或半成品呢絨運(yùn)往布拉邦特印染、完工，形成國際性勞動(dòng)分工［11]。1421年倫敦冒險(xiǎn)商公司入駐安特衛(wèi)普，并將其作為英格蘭呢絨面向大陸的主要出口地，與德意志西部和中部建立貿(mào)易聯(lián)系。范·德維［11]非常重視這一貿(mào)易聯(lián)系，認(rèn)為正是倫敦和美茵河畔法蘭克福之間的大陸貿(mào)易將以安特衛(wèi)普為中心的布拉邦特集市從一個(gè)地區(qū)性市場(chǎng)提升為真正的國際性商品集散港。最后，與葡萄牙的特殊關(guān)系有助于安特衛(wèi)普發(fā)展成香料集散中心。15世紀(jì)中葉，葡萄牙人將遠(yuǎn)東的香料先集中于里斯本分銷，然后在安特衛(wèi)普分配利潤。到15世紀(jì)末，葡萄牙國王正式將香料商棧遷至安特衛(wèi)普，并專門任命官員進(jìn)行管理。1501年第一艘運(yùn)送胡椒的葡萄牙商船抵達(dá)安特衛(wèi)普，葡萄牙國王又授權(quán)該城集中分售，給予安特衛(wèi)普在北歐的香料專賣權(quán)。正是上述這種跨大陸與大洋的貿(mào)易體系成就了安特衛(wèi)普。比利時(shí)經(jīng)濟(jì)史學(xué)家范·德胡特對(duì)此有過貼切的總結(jié)：英格蘭人、南德意志人和葡萄牙人支撐起安特衛(wèi)普世界貿(mào)易的大廈［33]。

安特衛(wèi)普在16世紀(jì)上半葉人口由5萬人增長到10萬人，成為首要的金融、商業(yè)和國際商品集散中心，它的大型商品交易會(huì)（即國際集市）“由每一個(gè)國家和講每一種語言的商人在經(jīng)營”［8]。安特衛(wèi)普及其衛(wèi)星城貝亨奧普佐姆有4個(gè)主要交易會(huì)，每個(gè)城市各舉行2次，每次3周，此外還有2次馬匹交易會(huì)，各為期3天［22]。這些大型交易會(huì)是國際商人相互交易的批發(fā)市場(chǎng)。但到16世紀(jì)中葉，大商人不再為推銷貨物四處奔波，也不再將交易活動(dòng)局限在集市。此后安特衛(wèi)普開始從中世紀(jì)集市向現(xiàn)代交易所過渡：在市內(nèi)建筑大量的永久性店鋪、貨攤和交易大廳，儲(chǔ)存世界各地的大宗商品。如伊普爾和英格蘭等地的呢絨都在安特衛(wèi)普租有長期展廳［11]。英格蘭呢絨商將安特衛(wèi)普設(shè)為指定交易所，一周內(nèi)固定幾日為展銷日，其他時(shí)間處理展銷日上談定的生意［34]。各國商人通過展廳中的樣品來決定是否簽訂商業(yè)合同。最繁榮之時(shí)每日約有5000名商人在展廳內(nèi)交易，安特衛(wèi)普的港口停泊著2500艘船只，每日進(jìn)出港的船只平均達(dá)500艘［35]。時(shí)駐安特衛(wèi)普的威尼斯使臣稱其為“引領(lǐng)世界商業(yè)的中心”［24]。

除安特衛(wèi)普外，其他一些次要集散港也是北歐貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵聯(lián)結(jié)點(diǎn)，包括聯(lián)結(jié)北海和波羅的海的呂貝克、漢堡，出口銅鐵礦石的斯德哥爾摩，占波羅的海谷物出口總量75%的但澤以及倫敦、卑爾根、不萊梅、斯堪尼亞、里加、雷瓦爾、克拉科夫和納爾瓦等，它們?cè)诟鞯貙⑦h(yuǎn)程批發(fā)貿(mào)易和地方零售貿(mào)易聯(lián)結(jié)起來。費(fèi)爾南·布羅代爾［36]重現(xiàn)了這種聯(lián)結(jié)：流動(dòng)商人、批發(fā)商徑入生產(chǎn)者家鄉(xiāng)，向農(nóng)民直接購買羊毛、亞麻、牲畜、皮革、大麥、小麥、家禽等，甚至預(yù)先訂購未剪之羊毛、未收割之小麥，然后將收購的貨物用車輛、牲畜或小船運(yùn)至大城市或港口。在東歐，西歐商人繞過當(dāng)?shù)厣倘伺c土地貴族建立直接聯(lián)系以預(yù)購農(nóng)產(chǎn)品，后者負(fù)責(zé)運(yùn)送農(nóng)產(chǎn)品到最近的港口區(qū)進(jìn)行交接［24]。而每個(gè)集散港都設(shè)有自己的交易所，如布魯日的交易所稱為“布爾什”，漢薩各城皆設(shè)有專門交易所，格雷欣爵士創(chuàng)建了著名的倫敦“皇家交易所”。大商人以及許多中間人聚集在交易所，在那里洽談商品交易、匯兌、入股、海事保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)；交易所同時(shí)也是一個(gè)貨幣市場(chǎng)、金融市場(chǎng)，甚至是證券市場(chǎng)。在16世紀(jì)的大部分時(shí)間里，北歐主要集散港以及由它們結(jié)成的龐大貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)皆受安特衛(wèi)普支配。

隨著海洋貿(mào)易逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位，橫貫大陸的貿(mào)易體系逐漸解體——國際集市的衰退、英格蘭呢絨出口地的轉(zhuǎn)移、尼德蘭獨(dú)立戰(zhàn)爭(zhēng)的殃及、宗教戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)德意志的打擊以及意大利大陸貿(mào)易收縮等都削弱了安特衛(wèi)普的貿(mào)易優(yōu)勢(shì)。而與大西洋貿(mào)易聯(lián)系緊密的現(xiàn)代國家卻獲得了空前發(fā)展，尼德蘭和英格蘭依托相對(duì)完善的國民經(jīng)濟(jì)體系推行重商主義，與其他國家展開有力競(jìng)爭(zhēng)，在現(xiàn)代世界經(jīng)濟(jì)體系中先后占據(jù)主動(dòng)地位。特別是尼德蘭在16世紀(jì)晚期建立起“健全的國家財(cái)政”，以自由貿(mào)易之名大肆推行保護(hù)主義。到17世紀(jì)中葉時(shí)，其首都阿姆斯特丹已被打造成一個(gè)兼顧貿(mào)易和金融的永久性商埠，成為全球商品集散地，被賦予統(tǒng)一集散貨物的職責(zé)和特權(quán)［22]。阿姆斯特丹的崛起還標(biāo)志著中世紀(jì)以松散的合伙制為主要形式的大宗商品轉(zhuǎn)運(yùn)貿(mào)易的徹底衰落，代之而起的股份公司逐漸發(fā)展為現(xiàn)代世界貿(mào)易的主要形式［37]。

五、余論

至此，中世紀(jì)后期北歐遠(yuǎn)程貿(mào)易模式的3次變遷已經(jīng)清晰呈現(xiàn)出來。遺憾的是，此脈絡(luò)之下的許多具體問題本文尚無力深掘，如關(guān)于貿(mào)易模式變遷的多重動(dòng)力、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的重組、商人群體的分化、貨幣體系和交通技術(shù)的變革等仍待學(xué)界同仁探索和解答。本文在此只就中世紀(jì)北歐遠(yuǎn)程貿(mào)易的認(rèn)識(shí)和評(píng)價(jià)再敘淺薄之見。

第一，北歐遠(yuǎn)程貿(mào)易變遷的性質(zhì)。從長時(shí)段看，中世紀(jì)后期北歐遠(yuǎn)程貿(mào)易的變遷與歐洲的現(xiàn)代轉(zhuǎn)型同步。遠(yuǎn)程貿(mào)易模式的3次變遷實(shí)質(zhì)上是現(xiàn)代貿(mào)易從中世紀(jì)經(jīng)濟(jì)緩慢剝離的過程。如果說布魯日孕育了資本主義貿(mào)易的種子，那么毫無疑問，安特衛(wèi)普就是萌發(fā)現(xiàn)代貿(mào)易新芽的苗圃。這種轉(zhuǎn)型還反映在中世紀(jì)與現(xiàn)代的沖突中，同樣在安特衛(wèi)普展現(xiàn)得淋漓盡致。首先，安特衛(wèi)普的繁榮得益于統(tǒng)治者反對(duì)中世紀(jì)城市的限制性政策以及積極鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)和商業(yè)貿(mào)易的發(fā)展。中世紀(jì)城市和其他地方政府機(jī)構(gòu)在很大程度上掌握著經(jīng)濟(jì)控制權(quán)。如對(duì)進(jìn)出自己行政管轄區(qū)的貨物，政府可以征收通行費(fèi)或關(guān)稅；地方商業(yè)行會(huì)和手工業(yè)行會(huì)負(fù)責(zé)制定工人工資和商品價(jià)格，并規(guī)定必備的工作條件。而安特衛(wèi)普城內(nèi)此類限制卻少得多，因此獲得國際商人青睞。但與此同時(shí)，安特衛(wèi)普依賴于中世紀(jì)城市體系的支持——佛蘭德和布拉邦特諸城作為呢絨加工和產(chǎn)品分銷的腹地，又成為安特衛(wèi)普經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定和政治獨(dú)立的一面屏障。其次，貿(mào)易變遷的沉浮與政治制度的現(xiàn)代轉(zhuǎn)型緊密相關(guān)。民族國家崛起后，安特衛(wèi)普最初獲得葡萄牙、勃艮第和哈布斯堡王朝的支持等優(yōu)勢(shì)一去不復(fù)返，這些中世紀(jì)的跨領(lǐng)地帝國遭到了新興的英法等強(qiáng)大的現(xiàn)代國家的挑戰(zhàn)。后者全力發(fā)展本國貿(mào)易，支持本土城市發(fā)展，自然要削弱安特衛(wèi)普的貿(mào)易功能和地位。從16世紀(jì)中葉起，正是波爾多、拉羅謝爾和魯昂的商人利用地中海上的胡椒與葡萄牙人展開競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致安特衛(wèi)普由國際市場(chǎng)降級(jí)為區(qū)域性市場(chǎng)。

第二，遠(yuǎn)程貿(mào)易的歷史地位。整個(gè)中世紀(jì)遠(yuǎn)程貿(mào)易的交易總量一直有限。據(jù)統(tǒng)計(jì)，直到1800年世界各國的進(jìn)出口貿(mào)易總額仍僅占全球GDP的2%［38]，地方貿(mào)易總量卻是國際貿(mào)易的幾百倍，農(nóng)產(chǎn)品交易在其中占據(jù)重要地位。但遠(yuǎn)程貿(mào)易的貢獻(xiàn)并不在于量，而在于它所提供的更大范圍的交換網(wǎng)絡(luò)推動(dòng)了市場(chǎng)體系的成熟，孕育出更加專業(yè)的地區(qū)分工和更加復(fù)雜的交易形式。盡管國際貿(mào)易至今仍在面對(duì)各種壁壘、對(duì)立和挑戰(zhàn)，但全球貿(mào)易造福人類的觀念已成共識(shí)。大衛(wèi)·李嘉圖就曾指明：“如果由于更好地安排勞動(dòng)，由于使各國都生產(chǎn)與其位置、氣候和其他自然或人為的便利條件相適應(yīng)的商品，并以之與其他國家的商品相交換，因而使我們的享受（人類的福祉）相增進(jìn)，這對(duì)人類的幸福來說，其意義就和我們的享受由于利潤率的提高而得到增進(jìn)是完全一樣的?！保?9]近一個(gè)世紀(jì)的歷史進(jìn)一步證明了國際貿(mào)易在促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)一體化、構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的偉大事業(yè)中所發(fā)揮的特殊的紐帶作用。

第三，遠(yuǎn)程貿(mào)易的現(xiàn)實(shí)價(jià)值。從中古到當(dāng)代，航運(yùn)成為遠(yuǎn)程貿(mào)易的最重要載體，貿(mào)易則成為經(jīng)濟(jì)增長的重要支柱，許多現(xiàn)代國家的快速崛起往往得益于航運(yùn)先行。時(shí)至今日，“向海則興，背海則衰”“航運(yùn)強(qiáng)國”等觀念同樣深入人心。習(xí)近平總書記也曾指出：“經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國必定是海洋強(qiáng)國、航運(yùn)強(qiáng)國”?；仡櫄W洲貿(mào)易史可知，發(fā)展航運(yùn)業(yè)需要在兩個(gè)層面并肩齊行：一是加強(qiáng)港口等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造世界一流強(qiáng)港——打造功能健全、配套齊全的港口和布局，推進(jìn)港口大型化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化和規(guī)范化，推動(dòng)船舶建造大型化、標(biāo)準(zhǔn)化和高科技化。二是依靠強(qiáng)大的國家力量，以完善、成熟的國民經(jīng)濟(jì)體系為支撐。本文并未過多涉及中世紀(jì)政府對(duì)遠(yuǎn)程貿(mào)易的政策問題，但事實(shí)上，中世紀(jì)政府在提供商業(yè)便利——統(tǒng)一貨幣、修繕交通、給予保護(hù)和減免稅費(fèi)等方面發(fā)揮著重要作用。中世紀(jì)的許多統(tǒng)治者還運(yùn)用積極、審慎的經(jīng)濟(jì)外交或經(jīng)濟(jì)規(guī)則來吸引貿(mào)易和商人，這是布魯日和安特衛(wèi)普維系繁榮的制度優(yōu)勢(shì)之一。過往至今，政府完善內(nèi)外政策和法律以協(xié)調(diào)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展、增進(jìn)國民福祉的探索從未停止，這部考驗(yàn)民族智慧和國家實(shí)力的國際貿(mào)易史仍在繼續(xù)書寫。