馬曉莉
【摘要】為解決公路工程路基施工質(zhì)量問題,提高公路路基施工的水平,本文將對公路路基施工中的沖擊碾壓技術(shù)應(yīng)用情況進行研究,明確公路路基施工中的沖擊碾壓技術(shù)應(yīng)用效果,并提出沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用控制要點,以期為相關(guān)人員提供參考。
【關(guān)鍵詞】公路工程;路基施工;沖擊碾壓技術(shù);技術(shù)應(yīng)用
【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021. 11.130
路基是公路建設(shè)的基礎(chǔ),也是支撐公路發(fā)揮正常運輸功能的基礎(chǔ),因此,建設(shè)施工人員應(yīng)當重視路基施工建設(shè)工作,提高路基施工的質(zhì)量。為了提升公路路基的施工質(zhì)量,施工人員往往會使用沖擊碾壓技術(shù)處理公路路基,將動能轉(zhuǎn)變?yōu)闆_擊能,實現(xiàn)路面的壓實處理,提升公路路基與路面的緊實程度,提高公路工程的建設(shè)質(zhì)量。
1、沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用要點
1.1碾壓次數(shù)要求
沖擊碾壓的次數(shù)將影響技術(shù)應(yīng)用的效果,一般情況下,技術(shù)人員需要充分考慮施工現(xiàn)場的土質(zhì)情況與碾壓機的自身性能,結(jié)合路基建設(shè)的要求確定碾壓的次數(shù)。合適的碾壓次數(shù)不僅能夠有效夯實路面,同時還能夠提高沖擊碾壓工作的效率,降低資源浪費。經(jīng)過技術(shù)實踐分析能夠知道,適當增加碾壓的次數(shù)將會增加路面的壓力,路基壓實度也會增大,但其中兩者之間的關(guān)系并不是正比的,讓壓力增大到一定程度時就不會再發(fā)生變化,此時就會造成資源浪費。因此,在施工碾壓之前就應(yīng)該明確碾壓的次數(shù),保障次數(shù)的科學性,這樣才能夠滿足施工的需求。
1.2碾壓速度要求
經(jīng)過多次實踐操作能夠發(fā)現(xiàn),沖擊碾壓施工的效果與其碾壓的速度呈現(xiàn)出反比的關(guān)系,碾壓施工的速度越快,其碾壓施工的效果就越大,這就意味著操作人員需要適當降低碾壓的速度,這樣才能夠提高碾壓的效果。但是操作人員需要控制好碾壓的速度,如果速度過慢則會降低工作效率,造成資源浪費。
1.3碾壓方式要求
沖擊耐壓工作的方式也會對最終的壓實效果造成影響,因此,技術(shù)人員應(yīng)該針對施工現(xiàn)場的實際情況以及施工碾壓的具體要求確定沖擊耐壓的方式,提高碾壓施工的科學性和合理性。首先,操作人員進行碾壓施工的時候應(yīng)該堅持先慢后快的基本原則,這樣就能夠達到更高的碾壓效果。另外,操作人員應(yīng)該合理控制自己的碾壓力度,遵循先重后輕的操作原則。除此之外,操作人員在調(diào)整操作工序的時候應(yīng)當按照先弱振后強振的工作原則。最后,操作人員應(yīng)該注意在碾壓施工之前應(yīng)先使用振動功能進行壓實處理,防止碾壓工作對原本的路基造成損害。
2、基于公路工程路基施工中的沖擊碾壓技術(shù)應(yīng)用實踐
2.1施工準備
要想保障沖擊碾壓工作的效果,技術(shù)人員應(yīng)該完善施工準備工作。首先,技術(shù)人員應(yīng)該將施工路段進行清理,保持路面整潔,將路面的雜物與垃圾都清理干凈,這樣才能夠保障碾壓施工的效果。其次,技術(shù)人員還需要使用相應(yīng)的設(shè)備對松散的土層進行夯實處理,為之后的碾壓工作打下基礎(chǔ)。針對含水路基,技術(shù)人員還需要對其含水量進行控制,根據(jù)施工的具體要求設(shè)置施工排水環(huán)節(jié),避免碾壓工作受到路基水分的影響,滿足沖擊碾壓施工技術(shù)的要求。在施工操作之前,技術(shù)人員還應(yīng)該了解施工流程與規(guī)范要求,對施工設(shè)計圖紙進行細致的研究,以防出現(xiàn)施工偏差現(xiàn)象,提高沖擊碾壓的施工效果。此外,在建設(shè)施工結(jié)束之后,技術(shù)人員還需要再開展一次路面清潔工作,同時對管線進行質(zhì)量檢查,以防出現(xiàn)破損的現(xiàn)象,影響公路的正常性能。另外,技術(shù)人員還應(yīng)該加強對公路路基路面的施工養(yǎng)護,提高公路路面的平整度,保障公路的基本功能。
2.2地基檢測與測量放樣
完成以上施工準備工作之后,技術(shù)人員還需要采取擊實的方法對特定施工路段進行試驗,這樣才能夠保障施工路基的使用壽命。一般情況下,技術(shù)人員將選取其中長度為100m左右的路段進行試驗操作,在試驗的過程中需要監(jiān)理人員共同參與,完善施工監(jiān)督過程,確保試驗結(jié)果的真實性與科學性。首先,技術(shù)人員需要對公路路基結(jié)構(gòu)層面的含水量進行檢測,具體應(yīng)用沖擊機械設(shè)備進行。其次,完成水分檢測工作之后,技術(shù)人員還需要優(yōu)化人機組合作業(yè)方法,控制施工偏差,保障施工方案與設(shè)計方案的一致性。同時,施工企業(yè)還應(yīng)該提升技術(shù)人員的施工操作安全意識,通過組織技術(shù)培訓的方法提升技術(shù)人員的專業(yè)素養(yǎng),減少操作過程中的失誤情況。當技術(shù)人員完成一次沖擊碾壓施工之后,其他技術(shù)人員還需要完成路基壓實度與沉降情況的檢驗,同時記錄整個試驗過程的數(shù)據(jù)情況,及時發(fā)現(xiàn)操作施工中存在的問題并制定針對性的措施進行解決。期間技術(shù)人員針對施工進度管理以及技術(shù)操作等提出改良建議,減少施工中停機停工的現(xiàn)象,保障碾壓施工的最終效果。
2.3路基整平
以上工序完成之后,技術(shù)人員需要進行路基的填土與整平施工。首先,技術(shù)人員在填土施工之前應(yīng)當提前鋪設(shè)好方格網(wǎng),根據(jù)施工要求設(shè)計路基填筑寬度,并預(yù)留出部分寬度,防止在填土整平施工中出現(xiàn)外擴的現(xiàn)象。該階段同樣需要進行含水量檢測,將其含水量控制在8%左右,保障沖擊碾壓的施工效果。
2.4沖擊碾壓施工
經(jīng)過對試驗路段的質(zhì)量檢測且顯示合格之后,技術(shù)人員就可以按照試驗方案開展沖擊碾壓施工。在施工過程中,施工人員應(yīng)當按照試驗施工流程逐步實施,并加強對機械沖擊力的控制,保障中心線對稱,同時控制碾壓機的碾壓速度在10~13km/h之間,將碾壓機錯輪的橫向間距保持在30cm左右。當技術(shù)人員完成五次碾壓之后就需要進行一次錯輪轉(zhuǎn)換,這樣能夠提升碾壓施工的效果。最后,操作人員還應(yīng)該保障操作的平穩(wěn)性,這樣有利于保持路面的平整度。
2.5施工質(zhì)量控制
沖擊碾壓施工結(jié)束之后,技術(shù)人員可以使用灌砂法對公路路基進行夯實度與厚度監(jiān)測,主要以公路的斷面長度為監(jiān)測依據(jù),進行扭實度的評定,如果在測試過程中發(fā)現(xiàn)技術(shù)問題,則應(yīng)該第一時間指出并進行處理。另外,施工單位應(yīng)當組織開展技術(shù)人員培訓活動,提升操作人員的安全操作意識,同時提升技術(shù)人員的專業(yè)水平,豐富技術(shù)人員的實踐經(jīng)驗,規(guī)范其操作施工行為。最后,技術(shù)人員還應(yīng)該加強對施工環(huán)境氣象與環(huán)境的檢測,合理安排施工計劃。
結(jié)語:
綜上所述,公路是我國交通網(wǎng)絡(luò)的重要內(nèi)容,也是地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)路徑,城市公路施工建設(shè)的質(zhì)量將直接影響我國整體經(jīng)濟的發(fā)展情況。對此,技術(shù)人員應(yīng)合理使用沖擊碾壓技術(shù),保障公路路基的夯實度與平整度,保障人們出行的安全,促進當?shù)亟?jīng)濟的交流與發(fā)展。
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