文/本刊記者 黃帥 王素

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新冠肺炎疫情下，全球軌道交通市場歷經(jīng)2020年短暫低迷后，正在走出市場陰霾，歐盟、美國等局部區(qū)域市場正迎來鐵路市場大爆發(fā)。

中國牢牢占據(jù)全球軌道交通一半以上的市場份額，在構(gòu)建“雙循環(huán)”新格局和“新基建”雙重驅(qū)動下，實現(xiàn)著更高質(zhì)量和更高水平的發(fā)展。2020年，中國中車在全球軌道交通裝備行業(yè)占比達(dá)到53%，其次是加拿大龐巴迪和法國阿爾斯通，占比分別達(dá)到11%和10%。中國建造、中國制造、中國經(jīng)驗、中國標(biāo)準(zhǔn)和完善的軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈，已經(jīng)成為中國軌道交通“出海”核心競爭力。

站在軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史高位，市場變幻的風(fēng)云、技術(shù)革新的浪潮撲面而來，中國這張流動著的“名片”在國際前沿競爭中保持優(yōu)勢、繼續(xù)領(lǐng)跑，背后有第三方檢測認(rèn)證機構(gòu)的保駕護(hù)航。近日，《進(jìn)出口經(jīng)理人》專訪了TüV南德意志大中華集團(tuán)（以下簡稱“TüV南德”）建筑、鐵路與基礎(chǔ)設(shè)施部高級經(jīng)理王鵬。作為一位在軌道交通領(lǐng)域持續(xù)服務(wù)10多年的資深人士，王鵬表示，擁有150多年行業(yè)經(jīng)驗的TüV南德將跟隨中國軌道交通產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展，護(hù)航中國軌道交通可持續(xù)引領(lǐng)力。

“出?！泵媾R四大挑戰(zhàn)

中國的軌道交通行業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，取得了舉世矚目的成就，目前已經(jīng)建設(shè)成世界上最大的高速鐵路和城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。王鵬表示，中國的鐵路和高鐵技術(shù)因技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、性價比高、乘坐舒適等優(yōu)勢，在近幾年“一帶一路”倡議和高鐵“走出去”戰(zhàn)略中成為制造大國的“實力擔(dān)當(dāng)”和制造強國的“國家名片”。但是，中國軌道交通產(chǎn)業(yè)在“走出去”過程中也面臨著很多挑戰(zhàn)。

第一是市場不同。在全球范圍內(nèi)，隨著人口不斷增加，尤其是發(fā)展中國家人口不斷增加，幾乎每個國家的大中型城市對鐵路和地鐵的需求都在不斷增加。但是，考慮到各個國家的國情、基礎(chǔ)設(shè)施和所處地理位置的不同，其對鐵路產(chǎn)品的需求不盡相同。比如，在鐵路建設(shè)上，中國采用1 435毫米標(biāo)準(zhǔn)軌距，俄羅斯等國家采用1 520毫米寬軌距，印度、巴基斯坦等國家采用1 676毫米寬軌距，非洲加納、剛果、坦桑尼亞、贊比亞等國家采用1 067毫米窄軌距，幾內(nèi)亞、埃塞俄比亞、喀麥隆等國采用1 000毫米窄軌距。不同國家和地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施不同，決定了我國的鐵路產(chǎn)品需要適應(yīng)不同的市場。

南德西交軌道交通技術(shù)(江蘇）有限公司大樓

南德西交鹽霧實驗室

第二是海外競爭更加激烈。中國中車?yán)卫握紦?jù)軌道交通裝備頭把交椅。阿爾斯通和龐巴迪的合并釋放出整合效應(yīng)，國際中標(biāo)呈幾何級增長。俄羅斯TMH集團(tuán)已成功走出俄語市場，在拉丁美洲、中東、非洲等市場均有訂單斬獲，國際競爭能力顯著增強。印度軌道交通裝備制造商ICF成功邁進(jìn)全球軌道交通裝備十強之列，成為國際市場黑馬。全球軌道交通廠商格局正在重新演變。

南德西交環(huán)境艙實驗室

第三是標(biāo)準(zhǔn)不斷升級。鐵路產(chǎn)品在每個國家和地區(qū)的要求不盡相同，只有滿足了相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)才能進(jìn)當(dāng)?shù)貒液偷貐^(qū)。比如，德國為DIN標(biāo)準(zhǔn)，歐盟境內(nèi)為EN標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)為TB標(biāo)準(zhǔn)。同時，國際標(biāo)準(zhǔn)不斷更新，比如2020年發(fā)布的鐵路車輛防火第二部分材料和部件的防火性能要求標(biāo)準(zhǔn)EN 45545-2:2020，以及國內(nèi)2021年7月發(fā)布的TB/T 3139 鐵路產(chǎn)品禁限用物質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)等，都代表鐵路產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)不斷升級。

第四是碳中和、可持續(xù)發(fā)展新要求。近年來，歐美等發(fā)達(dá)國家紛紛制定碳中和目標(biāo)和近中遠(yuǎn)期行動方案，并將其作為可持續(xù)發(fā)展和經(jīng)濟綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要推動力。我國也制定了“30/60”戰(zhàn)略，即2030年前實現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實現(xiàn)碳中和，這促使軌道交通行業(yè)加速變革。鋰電池和綠色能源如氫燃料電池技術(shù)在軌道交通的應(yīng)用，為整個行業(yè)帶來了新機遇與新挑戰(zhàn)。

“面對以上挑戰(zhàn)，一方面TüV南德對全球各類法令法規(guī)有專業(yè)理解，能夠幫助國內(nèi)廠商在研發(fā)、生產(chǎn)的過程中及時了解國際安全與質(zhì)量要求，降低出口風(fēng)險，持續(xù)提升國際競爭力；另一方面，通過TüV南德在海外市場的品牌公信力，也能夠讓世界意識到‘中國名片’愈發(fā)變強、變靚?！蓖貔i說。

保障新技術(shù)、新材料的安全性

以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、機器人、新能源、新材料為代表的顛覆性新興技術(shù)正在與軌道交通加速“牽手”，對軌道交通領(lǐng)域的安全性提出了更高要求。王鵬表示，為了滿足軌道交通產(chǎn)業(yè)“智慧化”發(fā)展新需求，TüV南德搭建了相關(guān)服務(wù)能力，并在一些領(lǐng)域走在行業(yè)前列。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在軌道交通已經(jīng)開始應(yīng)用。有些地鐵公司已經(jīng)慢慢在嘗試使用智能化檢票“刷臉進(jìn)站”，把傳感器和物聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，滿足高質(zhì)量視頻監(jiān)控的需求。例如，可在探頭前面連接許多不同種類的傳感器，將激光測距傳感器、傾角傳感器與云臺攝像機連接，利用云臺攝像機捕捉畫面信息，利用激光測距傳感器進(jìn)行測距，而這其中的數(shù)據(jù)安全至關(guān)重要。

數(shù)據(jù)安全風(fēng)險主要來自三大威脅，即基礎(chǔ)設(shè)施威脅、硬件和應(yīng)用程序的威脅，以及用戶和數(shù)據(jù)的威脅。針對以上三大威脅，王鵬解釋，TüV南德通過對網(wǎng)絡(luò)安全中的漏洞進(jìn)行掃描，并審核網(wǎng)絡(luò)安全的設(shè)計構(gòu)架，確保軌道交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的安全可靠。

近幾年，隨著新材料在鐵路上的應(yīng)用，以及人們對于自身健康和鐵路車輛環(huán)保要求的提高，國內(nèi)對車輛內(nèi)部材料，尤其是非金屬材料以及車內(nèi)空氣等有害物質(zhì)限量提出了更高的要求。2021年10月1日，國家鐵路局最新修訂的《TB/T 3139-2021機車車輛非金屬材料及室內(nèi)空氣有害物質(zhì)限量》標(biāo)準(zhǔn)正式實施。

與2006版標(biāo)準(zhǔn)相比，新標(biāo)準(zhǔn)管控更趨嚴(yán)格，對于車內(nèi)的非金屬材料管控類別由原來的7個增加至10個，新增了保溫材料、座椅臥鋪發(fā)泡材料、覆膜背膠材料3個新類別。

對此，王鵬解讀，TB/T 3139-2021新標(biāo)準(zhǔn)全新增加了“非金屬材料禁用物質(zhì)、限用物質(zhì)要求及檢驗方法”的內(nèi)容，明確了機車車輛非金屬材料各個管控項點適用材料范圍以及相應(yīng)管控項點測試，并規(guī)定了禁限用物質(zhì)的檢驗方法。王鵬特別強調(diào)，TüV南德在常州的實驗室具備了較完整的相關(guān)測試能力，能滿足廣大廠商的測試需求。

助力“雙碳”新趨勢

在“雙碳”目標(biāo)下，企業(yè)更加重視走綠色發(fā)展之路。目前軌道交通領(lǐng)域的“雙碳”，最受關(guān)注的要屬綠色能源在鐵路上的應(yīng)用，尤其是氫燃料電池在鐵路上的應(yīng)用。當(dāng)然，氫燃料電池和儲氫設(shè)備應(yīng)用于鐵路產(chǎn)品，將涉及多個方面的安全評估，如電氣安全評估、結(jié)構(gòu)評估、機械評估和環(huán)境可靠性評估等，TüV南德正在相關(guān)領(lǐng)域加大布局。

針對氫能源在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，王鵬表示，目前全球還沒有一個完整的、專門的標(biāo)準(zhǔn)。TüV南德采用的方式是借鑒其他行業(yè)已有的氫能源應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，主要是基于氫能源汽車及工業(yè)用氫能源兩個行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，疊加軌道交通的結(jié)構(gòu)、電氣、機械、防火及環(huán)境可靠性的所有評估經(jīng)驗，形成一套安全評估體系。

據(jù)悉，全球第一條采用氫燃料電池的鐵路是由德國阿爾斯通開發(fā)的Coradia iLint氫動力列車，它自2018年起作為區(qū)域列車在德國北部的不萊梅港投入運營，在2020年5月成功完成180公里的實驗期。而這臺氫燃料電池軌道交通車輛涉及的檢驗和認(rèn)證服務(wù)、批準(zhǔn)流程、安全評估，以及與列車和基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)的培訓(xùn)，正是TüV南德與阿爾斯通一起合作完成的。2021年8月，該車輛正式在瑞典投入商業(yè)運營。

投入實驗室升級服務(wù)

眾所周知，鐵路產(chǎn)品是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，從車輛本身來看，其包括幾大系統(tǒng)，比如車體、有（無）動力轉(zhuǎn)向架、牽引、制動、受流、車輛部、電氣以及信號系統(tǒng)。同時，鐵路產(chǎn)品作為公共基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的重要組成部分，因其運量大、頻次高，關(guān)乎大眾安全等特性，也決定了對于其每個系統(tǒng)，從研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、制造、安裝調(diào)試到后期運營及維護(hù)都有很高的要求，生命周期中每個階段的產(chǎn)品安全都至關(guān)重要。

為了迎合鐵路產(chǎn)品的特色，2020年，TüV南德在常州投資建立了南德西交軌道交通技術(shù)（江蘇）有限公司。該實驗室占地6 000多平方米，是國內(nèi)第一家具備綜合測試能力的實驗室。小到一個螺絲釘，大到整個車輛的轉(zhuǎn)向架，都可以在這個實驗室進(jìn)行測試。

王鵬說：“TüV南德投入新實驗室，一是為了滿足國內(nèi)軌道交通產(chǎn)品不斷提出的新測試需求，二是因為常州是軌道交通生產(chǎn)基地，擁有龐大的軌道交通產(chǎn)業(yè)，TüV南德看重其在軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈中的未來前景和發(fā)展機遇?！?/p>

王鵬進(jìn)一步介紹，常州實驗室檢測能力覆蓋了非金屬材料阻燃防火、結(jié)構(gòu)性耐火、振動沖擊、高分子、環(huán)境可靠性、化學(xué)等測試能力，并且已經(jīng)取得CNAS資質(zhì)，是軌道交通領(lǐng)域少數(shù)能夠給廠商提供“一站式”產(chǎn)品測試服務(wù)的實驗室。比如，在防火耐火測試方面，常州實驗室擁有垂直和水平兩個耐火爐，可以基本滿足車輛內(nèi)部內(nèi)飾、地板等大型結(jié)構(gòu)的防火測試。在化學(xué)測試方面，常州實驗室也能滿足國家推出的TB/T3139-2021新標(biāo)準(zhǔn)對于車輛內(nèi)禁限用物質(zhì)的測試需求。

快速應(yīng)對市場最新需求

在助力中國軌道交通企業(yè)進(jìn)入國際市場的這些年里，王鵬感受頗深。他表示，中國整車生產(chǎn)企業(yè)，以及一級供應(yīng)商、材料供應(yīng)商等所做出的產(chǎn)品越來越精細(xì)，質(zhì)量和安全性越來越高，應(yīng)對新標(biāo)準(zhǔn)和新市場需求時研發(fā)與反應(yīng)的速度也越來越快。

比如，2021年，國內(nèi)某軌道交通主要制造商接到國外客戶的一個新需求，要求研究如何在火災(zāi)情況下通過細(xì)水霧滅火。這是關(guān)于“細(xì)水霧滅火與氣體滅火系統(tǒng)試驗”的一個全新課題。收到國外需求后，該制造商第一時間想到與TüV南德合作。雙方經(jīng)過共同研究，提出了測試方案，搭建了測試系統(tǒng)，目前正在逐步推進(jìn)測試。

王鵬說，該制造商之所以選擇與TüV南德合作，是因為細(xì)水霧滅火系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)正是由TüV南德所主導(dǎo)的。從這個例子中，不難看出國內(nèi)車輛廠商應(yīng)對海外各式各樣新技術(shù)、新要求時的響應(yīng)速度和響應(yīng)效果之高，也能看到TüV南德在該領(lǐng)域的專業(yè)性，積極與制造商合作，以滿足市場的最新要求。

“回到本原，作為一家第三方檢驗檢測認(rèn)證機構(gòu)，TüV南德最核心的競爭力是對全球各地當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的了解，并在全球范圍內(nèi)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)布局。在軌道交通領(lǐng)域，TüV南德的技術(shù)人員大部分來自軌道交通制造商和鐵路部門，綜合素質(zhì)較高，每年通過內(nèi)部培訓(xùn)了解軌道交通行業(yè)內(nèi)部的新要求、新標(biāo)準(zhǔn)和新法規(guī)?！蓖貔i最后說：“TüV南德不僅擁有專門針對軌道交通領(lǐng)域的實驗室，實際上，在不同國家和地區(qū)，如亞洲的韓國、日本、新加坡、馬來西亞，中東的阿聯(lián)酋、卡塔爾，歐洲的幾乎所有國家，北美地區(qū)的美國、加拿大，甚至非洲國家，都擁有測試實驗室，以確保產(chǎn)品在世界各地遇到任何問題時，可以第一時間通過試驗?zāi)芰φ页龃鸢福敵鼋鉀Q之道。”