如今“缺芯”導(dǎo)致的二手豪車(chē)價(jià)格大漲，表面是供需關(guān)系轉(zhuǎn)變而引發(fā)價(jià)格波動(dòng)的體現(xiàn)，而深層次則是二手車(chē)產(chǎn)業(yè)定價(jià)權(quán)的爭(zhēng)奪。

每年的9月和10月，都是汽車(chē)銷(xiāo)售的旺季，被稱(chēng)為“金九銀十”。從最初因?yàn)橐咔榈挠绊?，再到后?lái)一些自然因素的疊加，全球汽車(chē)的生產(chǎn)在今年都一直籠罩在 “芯片缺乏”的陰霾之下，很多車(chē)型訂完車(chē)之后都要一等再等，像寶馬 5 系這樣的熱門(mén)車(chē)型，一些版本的提車(chē)日期長(zhǎng)達(dá)3個(gè)月之久。新車(chē)供應(yīng)不足，這使得二手車(chē)市場(chǎng)的火爆程度愈演愈烈。

二手車(chē)市場(chǎng)的火爆，也吸引了車(chē)企入場(chǎng)，很多車(chē)企也做起了回購(gòu)二手車(chē)的生意，而部分準(zhǔn)新車(chē)的收購(gòu)價(jià)甚至超過(guò)了當(dāng)時(shí)購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的購(gòu)買(mǎi)價(jià)。

新車(chē)供應(yīng)不足 二手車(chē)市場(chǎng)火爆

2021年，在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的生產(chǎn)都缺乏芯片供應(yīng)的背景下，二手車(chē)市場(chǎng)生意紅火。一家二手車(chē)銷(xiāo)售門(mén)店的負(fù)責(zé)人杜先生告訴記者，去年他們每月平均能銷(xiāo)售50臺(tái)車(chē)，今年每月大約能達(dá)到70臺(tái)左右?！拔覀兊甓周?chē)整體銷(xiāo)量較往年同期增長(zhǎng)15%左右，原因在于客戶(hù)等待新車(chē)的時(shí)間非常長(zhǎng)，再加上新車(chē)可選擇的余地又比較少，所以客戶(hù)流向了二手車(chē)市場(chǎng)?！倍畔壬f(shuō)。

據(jù)了解，價(jià)位在三四十萬(wàn)元左右的中高端準(zhǔn)新車(chē)，使用時(shí)間在2年以?xún)?nèi)、行駛公里數(shù)在3-5萬(wàn)公里以?xún)?nèi)的二手車(chē)，是比較熱銷(xiāo)的車(chē)型。多家二手車(chē)車(chē)商都表示，盡管今年的收購(gòu)價(jià)有所上漲，但不少熱門(mén)車(chē)型仍然是“一車(chē)難求”。

在某二手車(chē)電商平臺(tái)上，2020款以及2021款的奔馳E300L車(chē)型售價(jià)都在50萬(wàn)元以上，而僅僅幾個(gè)月以前，這個(gè)價(jià)格幾乎可以買(mǎi)下一輛新車(chē)。無(wú)論是商家還是消費(fèi)者，這樣的現(xiàn)象在此之前真的是聞所未聞。

4S店入場(chǎng)二手車(chē)市場(chǎng) 收購(gòu)價(jià)甚至超過(guò)購(gòu)買(mǎi)價(jià)

二手車(chē)市場(chǎng)的火爆，逐漸吸引了部分4S店入場(chǎng)，也做起了回購(gòu)二手車(chē)的生意。目前，一些奔馳4S店開(kāi)始對(duì)部分奔馳比較走量的車(chē)型，比如E級(jí)和GLC級(jí)車(chē)型按照開(kāi)票價(jià)進(jìn)行回購(gòu)。在寶馬官方認(rèn)證二手車(chē)平臺(tái)上甚至貼出了海報(bào)：只要是在 2020年1月到 2021年7月之間的時(shí)間內(nèi)上牌的新車(chē)，公里數(shù)小于1.5萬(wàn)公里，4S店均按照開(kāi)票價(jià)進(jìn)行回購(gòu)，涵蓋的車(chē)型包括了3系、4系、5系以及X3全系車(chē)型。

部分品牌車(chē)型的收購(gòu)價(jià)，甚至都超過(guò)了開(kāi)票價(jià)，這種情況，是往年從來(lái)沒(méi)有過(guò)的?！?年以?xún)?nèi)、1萬(wàn)公里以?xún)?nèi)的車(chē)，品牌像保時(shí)捷、奔馳、奧迪的部分車(chē)型，我們可以高于開(kāi)票價(jià)收。比如我們最近收購(gòu)的一臺(tái)保時(shí)捷，按照車(chē)的情況，116萬(wàn)元的開(kāi)票價(jià)，他們是121萬(wàn)元收購(gòu)的，賣(mài)客戶(hù)124萬(wàn)元左右。”某汽車(chē)服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)張先生表示，

多家二手車(chē)銷(xiāo)售門(mén)店的負(fù)責(zé)人介紹，對(duì)于買(mǎi)家而言，盡管今年買(mǎi)的二手車(chē)比去年買(mǎi)新車(chē)的開(kāi)票價(jià)還高，但算上購(gòu)置稅、保險(xiǎn)等成本，二手車(chē)總體還是更便宜，而且也沒(méi)有新車(chē)那么長(zhǎng)的提車(chē)周期，這也是二手車(chē)熱銷(xiāo)的主要原因。

獨(dú)立二手車(chē)經(jīng)營(yíng)者市場(chǎng)份額受擠壓

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)二手市場(chǎng)交易呈現(xiàn)線(xiàn)下主導(dǎo)、線(xiàn)上分流的局面，二者交易規(guī)模約為8：2。線(xiàn)下渠道中，獨(dú)立二手車(chē)經(jīng)營(yíng)者占比大約為82%，處于絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)地位。而近期，新車(chē)減產(chǎn)導(dǎo)致二手車(chē)占比僅為8.2%的汽車(chē)4S店開(kāi)始涌入二手車(chē)市場(chǎng)。如今4S店利用店面優(yōu)勢(shì)加速二手車(chē)回收，獨(dú)立二手車(chē)經(jīng)營(yíng)者的車(chē)輛來(lái)源受到嚴(yán)重沖擊。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的分析資料顯示，9月二手車(chē)市場(chǎng)中，小型轎車(chē)的漲幅最大，說(shuō)明二手車(chē)供給量不足的狀態(tài)已經(jīng)非常嚴(yán)重，消費(fèi)群體對(duì)于車(chē)輛的尺寸、性能等客觀因素的要求已經(jīng)有所放寬，能夠解決出行等基礎(chǔ)需求問(wèn)題重新成為購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的主要?jiǎng)右颉?/p>

受新車(chē)交付時(shí)間的延長(zhǎng)以及二手車(chē)價(jià)格的增長(zhǎng)，一些有意想要換購(gòu)的消費(fèi)者可能會(huì)在近期處于觀望態(tài)勢(shì)，對(duì)于二手車(chē)經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，不得不提高收車(chē)價(jià)格來(lái)?yè)屨急揪透?jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)份額。

限遷政策取消 市場(chǎng)流通更順暢

二手車(chē)市場(chǎng)升溫的另一個(gè)不可忽視的原因，就是限遷政策的取消，檔案轉(zhuǎn)遞的電子化等流通便利政策的落地，購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)將更為簡(jiǎn)單便捷。

今年4月份印發(fā)的《關(guān)于推進(jìn)二手車(chē)交易登記跨省通辦辦理二手車(chē)異地交易的通知》，從制度方面對(duì)二手車(chē)異地交易周期長(zhǎng)、不便捷等問(wèn)題提供了解決方案。9月1日起，在218個(gè)城市開(kāi)展小型非營(yíng)運(yùn)二手車(chē)異地交易登記第一批推廣應(yīng)用。

在跨省通辦政策的推動(dòng)下，今年1-9月二手車(chē)交易量超過(guò)1296.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 35.3%;9月份二手車(chē)銷(xiāo)量為157萬(wàn)輛，當(dāng)月二手車(chē)與新車(chē)月度交易量之比達(dá)到0.76。據(jù)統(tǒng)計(jì)，異地交易量占比已由30%提高到60%。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士反映，目前二手車(chē)市場(chǎng)的整體銷(xiāo)量和利潤(rùn)值與去年基本持平，略低于去年同期水平，但好于疫情前的市場(chǎng)情況，今年1-8月二手車(chē)交易量比疫情前同期增長(zhǎng) 22.8%。

二手車(chē)產(chǎn)業(yè)定價(jià)權(quán)的重新平衡

對(duì)于買(mǎi)二手車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，價(jià)格永遠(yuǎn)是最為關(guān)心的問(wèn)題。4S店能夠給出開(kāi)票價(jià)回購(gòu)的政策，并且在保留一定利潤(rùn)的基礎(chǔ)上加價(jià)賣(mài)出，是因?yàn)楝F(xiàn)在的新車(chē)折扣大幅降低，按以往開(kāi)票的價(jià)格很難再買(mǎi)到相同款式的新車(chē)。而且再加上芯片影響下交車(chē)時(shí)間大幅延長(zhǎng)，二手車(chē)成為了不錯(cuò)的選擇。

差不多的價(jià)格買(mǎi)到一臺(tái)行駛里程低的準(zhǔn)新車(chē)，省去了漫長(zhǎng)的等待交付時(shí)間，最重要的是還省去了購(gòu)置稅。而4S店的品牌認(rèn)證二手車(chē)，有廠家做擔(dān)保，有店面做認(rèn)證，無(wú)疑是非常具有性?xún)r(jià)比的選項(xiàng)。

如今“缺芯”導(dǎo)致的二手豪車(chē)價(jià)格大漲，表面是供需關(guān)系轉(zhuǎn)變而引發(fā)價(jià)格波動(dòng)的體現(xiàn)，而深層次則是二手車(chē)產(chǎn)業(yè)定價(jià)權(quán)的爭(zhēng)奪。此輪4S店開(kāi)票價(jià)回購(gòu)的風(fēng)波，看似讓消費(fèi)者嘗到了甜頭，實(shí)則最受益的還是4S店，該群體在二手車(chē)交易環(huán)節(jié)中最具有得天獨(dú)厚的優(yōu)越條件，除了有品牌背書(shū)形成的資源壁壘，4S店還有新車(chē)置換產(chǎn)生的協(xié)同效應(yīng)以及規(guī)模創(chuàng)造的盈利空間。

這次4S店收車(chē)力度是史無(wú)前例的，而且交易量也有很大的提升，這對(duì)于傳統(tǒng)二手車(chē)商來(lái)說(shuō)是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。但在這一輪市場(chǎng)變動(dòng)影響之后，二手車(chē)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)者、4S店以及二手電商平臺(tái)之間的定價(jià)策略和定價(jià)權(quán)一定會(huì)建立新的平衡，來(lái)最大程度地滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求。

商務(wù)部出招 促進(jìn)二手車(chē)出口

10月26日，商務(wù)部對(duì)外貿(mào)易司、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司、中華全國(guó)工商業(yè)聯(lián)合會(huì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)二手車(chē)出口專(zhuān)業(yè)委員會(huì)共同召開(kāi)了《中國(guó)二手車(chē)出口國(guó)別指南（2021）》線(xiàn)上發(fā)布會(huì)。

會(huì)上，商務(wù)部相關(guān)發(fā)言人表示，推動(dòng)二手車(chē)出口是穩(wěn)外貿(mào)工作的創(chuàng)新業(yè)務(wù)，也是促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)的重要途徑，對(duì)加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)、推動(dòng)外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展具有重要積極作用。2019年以來(lái)，商務(wù)部會(huì)同有關(guān)部門(mén)分兩批支持30個(gè)地區(qū)開(kāi)展二手車(chē)出口業(yè)務(wù)，持續(xù)優(yōu)化監(jiān)管和服務(wù)模式，加快釋放二手車(chē)出口潛力。

據(jù)悉，在各方的共同努力下，截至2021年9月，我國(guó)二手車(chē)出口1.4萬(wàn)輛，金額突破1億美元，銷(xiāo)往全球102個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

《指南》從國(guó)內(nèi)政策、市場(chǎng)、企業(yè)、產(chǎn)品、流程等維度總結(jié)梳理了當(dāng)前我國(guó)二手車(chē)出口業(yè)務(wù)發(fā)展情況。此外，《指南》還匯編了國(guó)內(nèi)各級(jí)政府部門(mén)出臺(tái)的69個(gè)二手車(chē)出口相關(guān)政策文件，列舉了大量案例和數(shù)據(jù)，為各級(jí)政府部門(mén)和企業(yè)提供了重要的參考和借鑒。《指南》對(duì)提升中國(guó)二手車(chē)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)二手車(chē)出口健康可持續(xù)發(fā)展具有積極作用。

《指南》的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年9月，全國(guó)二手車(chē)出口企業(yè)共計(jì)139家。企業(yè)類(lèi)型涵蓋二手車(chē)交易市場(chǎng)、經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)、二手車(chē)電商平臺(tái)、平行進(jìn)口企業(yè)、主機(jī)廠相關(guān)企業(yè)等。其中，廣東和福建各10家，數(shù)量最多，天津和上海各9家，四川、山東、浙江、遼寧和新疆各7家，北京、浙江、陜西、山西、江蘇、吉林、安徽、河南、廣西、湖北、河北及重慶各5家，內(nèi)蒙古3家，江西2家，湖南1家。

（本刊編輯綜合整理）