串俊剛 曾欣 代艷霞 張銳麗 張仕民
摘 要:管道機(jī)器人運(yùn)行速度對管道作業(yè)任務(wù)有重大影響,而速度采集系統(tǒng)將為管道機(jī)器人速度控制提供速度數(shù)據(jù)。本文設(shè)計了一套里程輪速度采集系統(tǒng)實驗裝置,該裝置包括一個里程輪,計數(shù)輪、里程輪安裝架,計數(shù)傳感器及數(shù)據(jù)采集電路板。通過該實驗裝置進(jìn)行實驗,對實驗結(jié)果進(jìn)行誤差分析,檢驗了管道機(jī)器人速度采集系統(tǒng)的有效性。
關(guān)鍵詞:管道機(jī)器人; 速度采集 ;實驗裝置 ;誤差分析
大口徑高流速管道進(jìn)行檢測時,控制管道機(jī)器人運(yùn)行速度的前提是隨時檢測瞬時速度,并通過控制電路比較,一般利用里程輪裝置的脈沖頻率來實現(xiàn)。
1.實驗?zāi)康?/p>
設(shè)計一個試驗用的里程輪數(shù)據(jù)采集的調(diào)速裝置,模擬管道機(jī)器人不同運(yùn)行速度時候,里程輪和計數(shù)齒輪的轉(zhuǎn)速。試驗?zāi)康挠腥龡l:
第一:以模擬管道機(jī)器人在管道內(nèi)不同的運(yùn)行速度。此時,里程輪和計數(shù)齒輪將有不同的轉(zhuǎn)速。為了模擬這種大區(qū)間的速度變化(例如,速度變化范圍為0.2~12m/s),在高速下大量脈沖的發(fā)出(當(dāng)V=12 m/s時,脈沖數(shù)為277個每秒),電路是否有誤判或丟失脈沖的情況。
第二:任何傳感器都有誤差存在,檢驗里程輪中轉(zhuǎn)速傳感器(耐壓型)在高壓環(huán)境下,其變化特征。另外,需要進(jìn)行誤差檢測和標(biāo)定數(shù)據(jù)的獲取。以期望在里程輪的數(shù)據(jù)解釋算法內(nèi),進(jìn)行有效的校正和誤差剔除。所以,模擬裝置的設(shè)計及數(shù)據(jù)的獲取將十分重要。
第三,檢測傳感器安裝距離對脈沖數(shù)量、幅值的影響等,可以通過本試驗得到適合的安裝距離(相對計數(shù)齒輪的表面)。還有,導(dǎo)磁材料對該轉(zhuǎn)速傳感器的影響等。
2里程輪試驗裝置設(shè)計
根據(jù)設(shè)計的計數(shù)齒輪的結(jié)構(gòu)和外購電機(jī)的參數(shù),設(shè)計如下圖所示的試驗裝置。
其中,試驗裝置的參數(shù):
可調(diào)直流電源:0~50V;
直流調(diào)速電機(jī):瑞士MAXON直流電機(jī),24V;
轉(zhuǎn)速傳感器:霍爾式齒輪轉(zhuǎn)速傳感器,上海富興測控科技公司
最大測量距離S=4mm;
計數(shù)齒輪材料:45號鋼;
傳感器支架的材料:45號鋼和鋁板(做對比試驗);
通電并試驗后,將電控部分存儲芯片內(nèi),試驗中采集數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換到計算機(jī)內(nèi),經(jīng)過數(shù)據(jù)處理后,得到里程輪的傳感器檢測出模擬速度的曲線,如圖所示:
3誤差分析
里程輪在管道內(nèi)表面轉(zhuǎn)動當(dāng)遇到障礙時會導(dǎo)致里程輪產(chǎn)生一個跳動從而使里程輪與管道內(nèi)表面失去接觸。里程輪在管道內(nèi)表面移動,當(dāng)它碰到焊縫時里程輪會跳起與內(nèi)壁不再接觸。在這一時刻,里程輪在慣性力的作用下將會繼續(xù)轉(zhuǎn)動,但是脈沖的速率將不再符合管道機(jī)器人真實的速度、位移情況。然后,在彈簧力的作用下里程輪回到管道內(nèi)表面從而再次撞擊表面并彈起,產(chǎn)生錯誤的脈沖值。這在山區(qū)的管道,較大坡度的管道內(nèi),氣流的速度加快,且有管道機(jī)器人與管道彎頭撞擊、氣蝕等,將使得里程輪檢測瞬時速度的難度更大。
在管道機(jī)器人行進(jìn)過程中,通過輪上的金屬凸起所產(chǎn)生的脈沖可以輸出機(jī)器人所處的位置,但是由于里程輪在滾動過程中不可避免的會受到打滑等因素的影響,因此,該方法存在累積誤差,使用多里程輪的定位方法可大大降低該累積誤差。
由于里程輪安裝在機(jī)器人定為單元的從動輪上,因此在產(chǎn)生打滑現(xiàn)象后,里程輪的計數(shù)值會小于檢測器行走距離的真實值,而采用多里程輪計數(shù)后,由于在檢測器的行進(jìn)過程中,每個里程輪的打滑程度均不同,導(dǎo)致其計數(shù)值也不同,因此可選取采樣時間段內(nèi)里程輪最大計數(shù)值進(jìn)行累加,最后通過加權(quán)平均,得出定位數(shù)據(jù)。
參考文獻(xiàn):
[1]宋志東等.管道內(nèi)檢測器里程輪信號優(yōu)選算法的設(shè)計與實現(xiàn)[J].管道技術(shù)與設(shè)備,2006.NO.3
[2]王思凡等.調(diào)速清管器新型電磁測速系統(tǒng)設(shè)計及仿真[J].油氣儲運(yùn),2016,35(3):327-331
[3]耿岱等.天然氣管道速度可控清管器的設(shè)計.油氣儲運(yùn),2009,29(9):698-700.
[4]朱霄霄等.可調(diào)速清管器速度控制裝置設(shè)計與研究進(jìn)展.油氣儲運(yùn),2014,33(9):922-927.
宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院院級科研項目資助(項目編號:ZRKY21YB-26);
宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院科技創(chuàng)新團(tuán)隊建設(shè)計劃資助(項目編號:ybzy20cxtd01)