周藝

摘要]：由于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，貿(mào)易模式的大幅度轉(zhuǎn)變，作為實體運輸?shù)妮d體行業(yè)物流越來越受到關(guān)注，越來越多的高職院?？吹叫袠I(yè)的前景，物流專業(yè)如雨后春筍般在各高職，本科等院校開設(shè)并且發(fā)展。然而物流作為一個新開設(shè)的專業(yè)，無論從行業(yè)還是人才培養(yǎng)都處于探索階段。作為職業(yè)教育的主力軍，高職院校對物流管理專業(yè)的教學(xué)要求也面臨著各種問題。本文主要對現(xiàn)階段高職院校物流管理專業(yè)的教學(xué)培養(yǎng)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的思考。

關(guān)鍵詞：物流教學(xué);教學(xué)目標(biāo);教學(xué)目標(biāo);培養(yǎng)方式

1 ?引言

隨著物流行業(yè)的興起，物流管理專業(yè)也迎來了辦學(xué)，培訓(xùn)的高峰。我國物流行業(yè)目前處于初級階段，其特點在于貨物吞吐量大，物流人員需求量大，但大多依然依靠原始的物流運輸倉儲模式。尤其三四線及以下城市，缺乏大型物流企業(yè)，導(dǎo)致物流發(fā)展緩慢，而從事物流的人員由于工作性質(zhì)的原因，流動性大，收入普遍偏低，技能人才也偏少。如何彌補(bǔ)這一短板便是目前所需要解決的問題。高職院校，培養(yǎng)怎么樣的物流人才，應(yīng)該如何培養(yǎng)可以使得畢業(yè)生能夠適應(yīng)目前的物流行業(yè)，同時提高物流行業(yè)的整體流動性低，技術(shù)能力低，收入偏低的整體現(xiàn)狀，對物流整體生產(chǎn)力水平有顯著提高，是推動物流教學(xué)方式和教學(xué)改革的動力。

2 ?現(xiàn)狀分析

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流在生產(chǎn)經(jīng)營中所占的成本比例也越來越高，電子商務(wù)的發(fā)展導(dǎo)致的作為實現(xiàn)商品從供應(yīng)地到接受地的唯一載體，自然隨著貿(mào)易量的增加，物流需求量也持續(xù)高效的增加。但物流業(yè)的現(xiàn)狀卻是更多對物流從業(yè)人員的需求體現(xiàn)在粗放式的人員數(shù)量的增加，并沒有或者說在物流技術(shù)提升上相當(dāng)有限。而物流從業(yè)人員的缺口除了日益增加的物流需求量以外，更多是由于物流從業(yè)環(huán)境相對較差，工人待遇不高，工作時間長導(dǎo)致的人員流動量大。為應(yīng)對大促，大多物流從業(yè)人員都是臨時工的身份，并且技術(shù)含量少。職業(yè)教育一直致力于解決物流從業(yè)人員缺口問題，但是目前卻出現(xiàn)的是許多高職畢業(yè)生在接觸了目前許多物流企業(yè)的工作和現(xiàn)狀后，大多不愿意從事本專業(yè)的工作。出現(xiàn)以上情況，主要有以下幾方面的原因：

第一，理論教學(xué)不能和企業(yè)生產(chǎn)相結(jié)合?，F(xiàn)在的高職更多是由以前的大專演變過來的，所教授的課程模式還是以傳統(tǒng)教學(xué)手段，老師課堂教，學(xué)生下面學(xué)。但事實上教授的內(nèi)容主要以課本為主，而課本為藍(lán)本，更多的是一些最基礎(chǔ)的原理和概念，在實際的企業(yè)和生產(chǎn)中并沒有對工作起到許多的作用，畢業(yè)生覺得是學(xué)非所用，高職畢業(yè)生的前期工作內(nèi)容與臨時工的內(nèi)容幾乎沒有區(qū)別，半年內(nèi)離職率相當(dāng)高。加之真正帶有系統(tǒng)技術(shù)含量的內(nèi)容，在教學(xué)課程中也是牽涉不到的。學(xué)生畢業(yè)后所具備的專業(yè)素質(zhì)雖然要高于目前從事的大部分人員，但是在實際生產(chǎn)中卻很難體現(xiàn)出來，反而部分畢業(yè)生給一些企業(yè)一種眼高手低的感覺，晉升發(fā)展更加艱難。

第二，教學(xué)模式上很難與真正的實踐很好地結(jié)合。雖然現(xiàn)在的高職院校中針對于物流專業(yè)實習(xí)，實訓(xùn)的安排。但是實訓(xùn)主要由模擬的為主，學(xué)生并不能體會到真正生產(chǎn)環(huán)境中的的一些可能遇到的情況，且實訓(xùn)的模擬其實大多是落后于目前生產(chǎn)企業(yè)的真實生產(chǎn)情況的，這主要由于場地與經(jīng)費所限制決定。而實習(xí)，頂崗實習(xí)和跟崗實習(xí)兩種。其中跟崗實習(xí)期相對很多，而在校企合作中又存在各種限制和壁壘，導(dǎo)致了短期的實習(xí)更多變成了大促期間基礎(chǔ)工作，實際中很難接觸到物流一些相對核心或者有技術(shù)含量的東西。而頂崗實習(xí)，由于很多人前期接受不了基層的工作內(nèi)容與環(huán)境，加之企業(yè)輪崗并沒有那么嚴(yán)格的時間界限，很多人還沒接觸到系統(tǒng)操作的時候就已經(jīng)離職。

3 ?結(jié)論

其實從上面的現(xiàn)狀可以分析出，真正的問題出現(xiàn)在教學(xué)和實際的不匹配。那么改變教學(xué)的方法，改變?nèi)瞬排囵B(yǎng)的模式才是能真正從本質(zhì)改變現(xiàn)狀的舉措。首先，目前的這種理論學(xué)習(xí)和實際生產(chǎn)完全脫節(jié)的模式是肯定不行的。專業(yè)課不同于公共基礎(chǔ)課，需要的更多是要與實際相結(jié)合，而職業(yè)教育的培養(yǎng)也不是中學(xué)階段的延伸，更多的是從思想上轉(zhuǎn)變?yōu)椋殬I(yè)教育是技能的學(xué)習(xí)，參考以前單位技校的培養(yǎng)模式，是為企業(yè)生產(chǎn)服務(wù)的，專業(yè)課的教法不僅僅是在學(xué)習(xí)基本原理和概念，更多的是結(jié)合生產(chǎn)，以學(xué)徒制的教學(xué)模式進(jìn)行教學(xué)。校企合作不在單單通過跟崗實習(xí)和頂崗實習(xí)這種模式，更應(yīng)該是從入學(xué)開始企業(yè)就參與進(jìn)來，制訂一套完善的有步驟的人才培養(yǎng)體系，學(xué)校和企業(yè)是雙元主體，入學(xué)就是學(xué)生和準(zhǔn)員工的雙重身份，從教學(xué)內(nèi)容和思想觀念上進(jìn)行改變，筆者認(rèn)為這是最好目前物流專業(yè)教學(xué)改進(jìn)的一個較好的途徑，也是能更好滿足企業(yè)生產(chǎn)需求，解決人才缺口的方法，同時高素質(zhì)人才的進(jìn)入，亦可以推進(jìn)企業(yè)發(fā)展，而企業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展又可以更好吸引物流人才的加入，形成最終高技術(shù)的行業(yè)。

參考文獻(xiàn)

[1]蘇云鵬.關(guān)于高職物流教學(xué)方面的思考.遼寧行政學(xué)院學(xué)報，2014（11）：135-136.

[2]王雪瑞.物流教育改革探討.內(nèi)蒙古財經(jīng)大學(xué)學(xué)報，2013（2）：74-76.

[3]寇佩愛，張瑞.中職物流教學(xué)存在的問題及對策研究.天津職業(yè)院校聯(lián)合學(xué)報，2016（1）：82-85

[4]黃河.高職物流專業(yè)教學(xué)問題的探討.太原城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2005（6）：105-106

[5]潘冬青.高職電子商務(wù)物流教學(xué)與物流崗位素質(zhì)培養(yǎng).柳州師專學(xué)報，2010（12）：115-116

[作者簡介]周 藝（1992-），女，四川達(dá)州人，達(dá)州職業(yè)技術(shù)學(xué)院，助教（四川 ?達(dá)州）