作者簡介：陳陽（1980— ），男，回族，河南南陽人。主要研究方向：企業(yè)財務(wù)管理

摘 要：隨著我國社會經(jīng)濟不斷發(fā)展，中央企業(yè)在深化改革、市場競爭中，深刻體會到財務(wù)管理在整個企業(yè)管理體系中的作用。面對新形勢、新任務(wù)、新要求，防范日常經(jīng)營風險，防止國有資產(chǎn)流失，需進一步加強企業(yè)內(nèi)部監(jiān)督。隨著我國社會經(jīng)濟不斷發(fā)展進步，中央企業(yè)在深化改革、市場競爭中，深刻體會到財務(wù)管理在整個企業(yè)管理體系中的作用非常顯著。企業(yè)要想增加自身在市場中的競爭力，就需格外注重提升財務(wù)監(jiān)督工作質(zhì)量，直觀面對企業(yè)財務(wù)管控中存在的問題，盡早采取行之有效的方法予以解決和改進。本文從財務(wù)監(jiān)督前移，即財務(wù)監(jiān)督職能向業(yè)務(wù)段延伸，強化事前和事中監(jiān)督的視角，從轉(zhuǎn)變觀念、人才培養(yǎng)、信息化建設(shè)、預(yù)算管控等發(fā)面，深入分析在實際工作中如何解決會計核算不準確、費用報銷不規(guī)范、稅率適用錯誤等問題，旨在提升企業(yè)財務(wù)管控水平。

關(guān)鍵詞：財務(wù)監(jiān)督;財務(wù)管控;集裝箱航運代理企業(yè)

財務(wù)監(jiān)督是會計工作的一項重要職能，也是各項經(jīng)濟監(jiān)督工作的基礎(chǔ)。加強財務(wù)監(jiān)督，是貫徹國家財經(jīng)法規(guī)及財務(wù)制度的保證，是加強廉潔建設(shè)的重要措施，對企業(yè)經(jīng)濟行為具有引導(dǎo)力和制約力，對企業(yè)的競爭與發(fā)展具有促進力和推動力。財務(wù)監(jiān)督前移，主要是將財務(wù)監(jiān)督職能向業(yè)務(wù)段延伸，強化事前監(jiān)督和事中監(jiān)督。集裝箱航運代理企業(yè)，經(jīng)營業(yè)務(wù)類型并不復(fù)雜，但在日常工作中會存在財務(wù)監(jiān)督理念、會計核算、費用控制、稅率適用及預(yù)算管控等方面問題。本文將從財務(wù)監(jiān)督前移的角度，探討如何通過加強事前、事中監(jiān)督解決實際工作中遇到的問題。

一、集裝箱航運代理企業(yè)財務(wù)管控中存在的問題

（一）財務(wù)人員對財務(wù)監(jiān)督理念認識不足，缺乏有效監(jiān)督

近兩年，公司總部提出財務(wù)管理由核算會計向管理會計轉(zhuǎn)型，要求“強化財務(wù)監(jiān)督，提升財務(wù)服務(wù)”，但目前的企業(yè)財務(wù)人員對先進的財務(wù)管理理念認識不足，財務(wù)監(jiān)督工作尚未完全達到新形勢對財務(wù)工作的要求。同時，財務(wù)人員對財務(wù)工作的理解比較片面，認為財務(wù)工作就是會計核算，只履行了會計職能中的“反映”職能，沒有對企業(yè)經(jīng)營活動進行分析和監(jiān)督，更沒有將財務(wù)監(jiān)督向業(yè)務(wù)端延伸的意識，與管理會計要求存在差距。

（二）財務(wù)人員對業(yè)務(wù)了解不夠深入，會計核算出現(xiàn)偏差

一是業(yè)務(wù)素質(zhì)參差不齊。企業(yè)的財務(wù)人員，特別是剛?cè)肼毑痪玫呢攧?wù)人員，往往存在對會計制度、核算辦法掌握和理解不到位，存在對實際生產(chǎn)業(yè)務(wù)了解不深入的情況，對業(yè)務(wù)報送的數(shù)據(jù)缺乏判斷，從而導(dǎo)致會計核算出現(xiàn)偏差。如收入與成本金額不匹配，出現(xiàn)毛利過高或負毛利情況。集裝箱航運代理企業(yè)，收取客戶運費，將運費再支付船東、碼頭、堆場及其他運輸企業(yè)，其差額作為公司利潤。在實際工作中，公司取得的利潤會出現(xiàn)過高或負值情況，過高可能由于需支付船東或其他供應(yīng)商的成本未全部入賬，負值可能由于對客戶的應(yīng)收款項漏項，計入不足。但也存在本身業(yè)務(wù)復(fù)雜，毛利高于正常水平或業(yè)務(wù)真實虧損情況，需財務(wù)人員深入了解業(yè)務(wù)本質(zhì)，認真核實應(yīng)收應(yīng)付款項準確性。另外，業(yè)務(wù)報賬使用代碼錯誤，導(dǎo)致業(yè)務(wù)收支分析失真。業(yè)務(wù)人員在財務(wù)報賬時，未按照真實業(yè)務(wù)性質(zhì)選擇相應(yīng)的業(yè)務(wù)核算代碼，導(dǎo)致按業(yè)務(wù)類型收支分析數(shù)據(jù)失真，從而對經(jīng)營決策產(chǎn)生一定影響。

二是對制度、政策掌握不透徹。隨著改革的全面推進，相關(guān)財經(jīng)制度、稅收法規(guī)也隨之修訂出臺，企業(yè)會計知識不斷更新，對財務(wù)管理要求也不斷提高，就需要財務(wù)人員有很強的學(xué)習(xí)能力。由于對修訂后的財務(wù)制度掌握不足，有的企業(yè)會出現(xiàn)租賃資產(chǎn)賬務(wù)處理有誤，收入核算不準確，財務(wù)報表失真等問題。

（三）企業(yè)費用報銷不規(guī)范

第一，報銷流程不熟悉。比如招待費、差旅費等項目，在開支前需要動支申請，獲得批復(fù)后方可按規(guī)定開展;部分重要崗位人員費用報銷需同等職位人員交叉審批等，這些流程細節(jié)往往在實際操作中被忽視。第二，超標準報銷。一般企業(yè)費用報銷管理辦法中會對報銷標準做出明確規(guī)定，比如招待不同類別的客戶有不同的人均標準，不同職級的員工出差有不同的差旅報銷標準等，但在實際操作中執(zhí)行不到位。第三，報銷發(fā)票不符合要求。實際報銷中會出現(xiàn)發(fā)票戶頭、稅號錯誤或發(fā)票章漏蓋等情況，待財務(wù)報銷時才發(fā)現(xiàn)問題更換發(fā)票，耽擱費用成本確認時效性。

（四）對業(yè)務(wù)性質(zhì)把握不準，導(dǎo)致增值稅適用稅率有誤

企業(yè)在日常生產(chǎn)經(jīng)營中往往會從事不同種類的業(yè)務(wù)活動，不同的業(yè)務(wù)種類所適用的增值稅稅率也不同。就集裝箱航運代理企業(yè)而言，增值稅會涉及9%、6%和免稅三種稅率。國內(nèi)運輸業(yè)務(wù)適用9%稅率，國內(nèi)集裝箱貨運代理適用6%稅率，國際集裝箱貨運代理適用免征增值稅。當客戶出現(xiàn)兩個或以上運輸方式，如陸海運輸、鐵海運輸?shù)热绾芜x擇正確的適用稅率是關(guān)鍵，個別企業(yè)會簡單地按照貨物最終目的地是國外或是由國外進口來判斷適用6%稅率和免稅，而忽略了業(yè)務(wù)實質(zhì)，到底是分段運輸還是全程聯(lián)運，從而在計稅時選用稅率錯誤。另外，個別企業(yè)自身沒有搞清楚如何適用稅率，完全按客戶要求開票，從而導(dǎo)致增值稅稅負增加。

（五）全面預(yù)算管理不足，企業(yè)增收節(jié)支缺乏依據(jù)

全面預(yù)算管理是企業(yè)發(fā)揮財務(wù)控制職能的有效手段，預(yù)算的編制以企業(yè)財務(wù)管理目標為基礎(chǔ)，以企業(yè)發(fā)展總體戰(zhàn)略規(guī)劃為目標，采用科學(xué)的編制方法和管控措施，為實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營成果保駕護航。但是，有的企業(yè)對全面預(yù)算編制不夠重視，未按照適合企業(yè)情況的、科學(xué)的編制方法進行預(yù)算編制;有的企業(yè)對執(zhí)行全面預(yù)算不夠重視，未能體現(xiàn)出其作為生產(chǎn)經(jīng)營活動指揮棒的作用，預(yù)算變更隨意，從而使預(yù)算控制失去意義。

二、從財務(wù)監(jiān)督前移角度提升財務(wù)管控水平

（一）轉(zhuǎn)變觀念，強化財務(wù)監(jiān)督并向業(yè)務(wù)端延伸

財務(wù)工作既有服務(wù)職能，又有監(jiān)督職能。為企業(yè)日常經(jīng)營活動提供財務(wù)服務(wù)是財務(wù)人員的基礎(chǔ)工作，財務(wù)服務(wù)于客戶、服務(wù)于公司內(nèi)部部門。然而，為了能使企業(yè)安全平穩(wěn)發(fā)展，有效避免風險，財務(wù)則更應(yīng)關(guān)注監(jiān)督職能，對企業(yè)開展業(yè)務(wù)的合法性、合規(guī)性負責。既要服務(wù)業(yè)務(wù)又要保駕護航，這就需要轉(zhuǎn)變觀念，推進財務(wù)轉(zhuǎn)型，由一般的核算會計向管理會計轉(zhuǎn)型，充分發(fā)揮財務(wù)在企業(yè)規(guī)劃、決策、控制、評價等各個方面的積極主動作用。始終秉承“防范勝于查處”的財務(wù)監(jiān)督理念，將財務(wù)監(jiān)督向業(yè)務(wù)前端延伸，注重事前風險提示，事中風險控制，將問題處理在萌芽階段，體現(xiàn)出財務(wù)監(jiān)督前瞻性。