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哈雷戴維森Pan America 1250 Special

哈雷戴維森Pan America 1250 Special這款重型機(jī)車專為探險(xiǎn)而生，采用V-Twin發(fā)動(dòng)機(jī)REVOLUTIONMAX 1250提供動(dòng)力，集成的動(dòng)力總成加強(qiáng)了平衡和操控性，并為騎士們?cè)谠揭碍h(huán)境中提供了充分的腿部操作空間。

該發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)獨(dú)立可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，提供充足的扭矩和超大馬力，展現(xiàn)優(yōu)良的油耗表現(xiàn)，同時(shí)以V型雙缸單氣缸雙火花塞設(shè)計(jì)確保發(fā)動(dòng)機(jī)的高效性和可靠性。REVOLUTION MAX 1250采用輕量級(jí)優(yōu)化設(shè)計(jì)，減輕動(dòng)力總成的重量，在降低車身總重的同時(shí)，帶來(lái)更高效的加速及控制力，使載重的最高時(shí)速可以超過(guò)210千米/小時(shí)。液冷式技術(shù)的運(yùn)用維持發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)油的溫度，提供寬廣的功率范圍，保證Pan America在不同環(huán)境和騎行條件下，展現(xiàn)穩(wěn)定如一的車輛性能。為了最大程度地降低摩托車的總體重量，REVOLUTION MAX 1250發(fā)動(dòng)機(jī)作為底盤(pán)的中央部件集成到車輛中。

Pan America 1250 Special配有達(dá)到6.8英寸的高清TFT觸屏儀表盤(pán)。它具備出色的清晰度及對(duì)比度，騎士們不僅可以自定義各類信息的展示，還能自由切換運(yùn)動(dòng)、公路、雨天、越野、越野增強(qiáng)五種騎行模式，讓一切盡在“掌控”之中。此外，該顯示器搭載的藍(lán)牙娛樂(lè)信息系統(tǒng)能夠提供連接電話、音樂(lè)以及導(dǎo)航。儀表盤(pán)同時(shí)配備有USB充電插口，滿足任何時(shí)候的充電需求。

Pan America1250 Special還配備了改善騎行體驗(yàn)的安全輔助技術(shù)，包括多種電子控制的騎行模式以及彎道安全性增強(qiáng)。這一系列的設(shè)計(jì)使用最新的底盤(pán)控制、電子剎車控制及動(dòng)力集成技術(shù)，無(wú)論直線、彎道還是坡道，都能為騎士們保駕護(hù)航，任其隨心馳騁。

杜卡迪Panigale V2

最大功率：114千瓦（155馬力）/10750rpm

最大扭矩：104Nm/9000rpm

Panigale V2作為Panigale家族的新一代入門(mén)級(jí)跑車，為的是接替959 Panigale，新款車型在電控系統(tǒng)和動(dòng)力上都有進(jìn)步升級(jí)，尤其是Panigale V2采用Panigale V4的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)后，相似的外觀造型甚至讓人很難一眼區(qū)分出V2和V4之間的差別。

從駕駛感受上來(lái)體會(huì)，如果說(shuō)活躍的V4給人感覺(jué)像一個(gè)強(qiáng)有力的拳手，即使是經(jīng)驗(yàn)豐富的騎手也難以駕馭，那么V2就是一個(gè)快速的舞蹈伴侶，卻不會(huì)輕易踩到你的腳趾。

在外觀方面，Panigale V2無(wú)疑向著Panigale系列的旗艦看齊，家族化設(shè)計(jì)讓Panigale V2與之前的959 Panigale徹底脫節(jié)，全新的空氣動(dòng)力學(xué)覆蓋件與更多輕量化部件的應(yīng)用，讓它的干重維持在176千克的優(yōu)秀水平。

Panigale V2采用了與959 Panigale相同的鋁合金主車架，副車架經(jīng)過(guò)小修改，同時(shí)還將959 Panigale上使用的鋁合金后平叉更換為視覺(jué)沖擊力更強(qiáng)的單搖臂設(shè)計(jì)。

在電控配置方面，Panigale V2配備了基于博世6軸IMU打造的現(xiàn)代電子設(shè)備，可檢測(cè)車輛側(cè)傾角、偏航角和俯仰角，讓其具備了三級(jí)可調(diào)彎道ABS功能。除此之外，DQS快速換擋、DTC牽引力控制、DWC前輪控制、EBC發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力控制等都成為了標(biāo)配；另外所有可自定義等級(jí)的功能也集成在了三種騎行模式中：競(jìng)技、運(yùn)動(dòng)、街道，并且可以通過(guò)全新的4.3寸彩色TFT儀表板進(jìn)行調(diào)整。

作為一款“入門(mén)級(jí)”車型，Panigale V2仍然搭載了全可調(diào)的SHOWA BPF 43毫米倒叉，前叉長(zhǎng)度較959 Panigale提升了2毫米，改善了低速時(shí)的阻尼控制，并減少了壓縮和回彈調(diào)節(jié)所需的油量。剎車系統(tǒng)變化不大，搭載的還是Brembo M4.32輻射式對(duì)向四活塞卡鉗。

后減震部分由薩克斯提供，油氣分離式減震將為激烈賽道駕駛提供更充分的緩震需求，同時(shí)它還通過(guò)漸進(jìn)連桿對(duì)單側(cè)后搖臂的跳動(dòng)做出有效回應(yīng)，彈簧與減震長(zhǎng)度也進(jìn)行了部分調(diào)整。阻尼、預(yù)載調(diào)節(jié)依舊是標(biāo)配。

雖然Panigale V2依然采用了與959 Panigale相同的955cc V2動(dòng)力平臺(tái)，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了進(jìn)一步動(dòng)力壓榨，其最大功率達(dá)到了114千瓦（155馬力）/10750rpm，最大扭矩達(dá)到了104Nm/9000rpm。

雅馬哈YZF-R6