張雨慧

摘要：隨著物聯(lián)網、人工智能、云計算、大數據等技術的不斷發(fā)展，共享經濟時代下的出行方式正在經歷變革，網約車利用其技術優(yōu)勢逐步興起，傳統(tǒng)的出租車行業(yè)面臨著被替代的風險。大量空駛狀態(tài)的出租車現象不僅對于傳統(tǒng)出租車從業(yè)人員造成經濟收入上的困擾，同時加劇城市道路擁堵。因此，如何在交通方式變革的大背景下，使網約車與出租車之間和諧、協(xié)調、可持續(xù)發(fā)展成為熱點話題。本文將以出租車行業(yè)發(fā)展現狀為切入點，在分析網約車與傳統(tǒng)出租車的競爭機制的基礎之上，探討傳統(tǒng)出租車的應對路徑。

關鍵詞：網約車;傳統(tǒng)出租車;共享經濟

2016年國務院頒布《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，對網約車的合法性給予認可，在規(guī)范網約車經營服務行為的同時，強調保障運營安全以及乘客合法權益，對于網約車平臺公司、網約車車輛和駕駛員、網約車經營行為、監(jiān)督檢查、法律責任等作出明確規(guī)定。

1.出租車行業(yè)發(fā)展現狀

2021年據全國網約車監(jiān)管信息交互平臺統(tǒng)計，全國現共有227家取得經營許可的網約車平臺，共發(fā)放336.4萬本網約車駕駛員證、125.5萬本車輛運輸證。網約車在數量上急劇上升，且服務質量相較傳統(tǒng)出租車而言更具優(yōu)勢，人們在出行方式的選擇上越來越偏向于網約車，網約車用戶群體也在不斷擴大。如果網約車服務對傳統(tǒng)出租車使用產生較大的沖擊，將影響傳統(tǒng)出租車市場份額，改變城市出行的格局，對城市交通管理提出新課題[1]。2020年據中國互聯(lián)網絡信息中心發(fā)布報告顯示，我國網約車用戶規(guī)模已達3.65億。網約車正在逐步打破出租行業(yè)壟斷，甚至出現替代效應。

2.網約車與傳統(tǒng)出租車的競爭機制

2.1技術對比：網約車的技術優(yōu)勢

首先，網約車利用大數據、云計算等技術優(yōu)勢形成多樣化的打車模式，滿足不同人群的各種需求，而傳統(tǒng)出租車依舊以乘客“招手”為主要方式，無法覆蓋更多的人群。其次，網約車具有定位功能，在接送乘客時精準定位，同時選擇最優(yōu)路線，而傳統(tǒng)出租車則被貼上了“繞遠路”、“亂要價”的標簽。網約車具有費用估算的功能，方便乘客提前知曉路程費用，減少司機和乘客之間的紛爭。最后，用戶可以通過手機查看在網絡中同步更新的車輛信息與司機資料，從而確保人身安全。消費對象逐步從傳統(tǒng)出租車轉向具有技術優(yōu)勢的網約車，傳統(tǒng)出租車的發(fā)展面臨危機。

2.2服務質量：時間成本與經濟成本

首先，網約車通過精準定位和時間估算，使得乘客可以合理安排出行時間，節(jié)省時間成本，且避免了傳統(tǒng)出租車不計價收費、拒載、隨意拼客等現象。其次，

網約車的服務質量相對于傳統(tǒng)出租車較高，大多乘客因司機的穿著得體、線路靈活、文明禮貌、駕駛規(guī)范等高質量服務而選擇網約車，傳統(tǒng)出租車司機則較為刻板，甚至繞道等不良行為時有發(fā)生。最后，網約車的拼車選項可以減少乘客出行成本，節(jié)省通勤費用，這也是智能化發(fā)展下經濟共享的具體表現。

2.3價格驅動;“價格戰(zhàn)”

網約車平臺在發(fā)展初期為了迅速占據市場份額，采取大幅度補貼的方式，這種大幅補貼為消費者帶來經濟上的驅動效應，但是卻影響了傳統(tǒng)出租車的市場份額，甚至在某段時期網約車費用一度低于公交票價，對于交通運輸行業(yè)的運轉秩序及市場監(jiān)管造成一定影響。但價格低是乘客選擇網約車的首要原因，傳統(tǒng)出租車受到起步價等條件的限制，不具有價格優(yōu)勢，目前來看，網約車依平臺依舊定期發(fā)放優(yōu)惠券，從而吸引更多用戶，增強自身競爭力。

3.傳統(tǒng)出租車應對路徑

3.1進行市場調控，形成良性競爭

市場應當發(fā)揮宏觀調控的作用，對于網約車市場環(huán)境進行不斷創(chuàng)新改造，在迎合消費者需求的同時，平衡傳統(tǒng)出租車與網約車之間的市場份額。在共享經濟持續(xù)高漲的時代，網約車必將進一步發(fā)展，市場這只“看不見的手”應當對交通運輸行業(yè)的管控發(fā)揮作用。同時網約車與出租車之間的良性競爭應當堅持包容原則，同時注意網約車的出現引發(fā)傳統(tǒng)出租車從業(yè)人員的集體抗議事件、對抗性事件對社會秩序產生不良影響。從市場競爭的角度出發(fā)，需要對消費者權利、消費者需求、市場現狀等進行合理分析，在傳統(tǒng)出租車與網約車之間充分協(xié)調，從而完善市場體系，嚴格完善市場準入條件。

3.2政府嚴格監(jiān)控，形成完善體制

傳統(tǒng)出租車行業(yè)出現早且發(fā)展時間久，因此相關法律較為完善，政府對其管控較為嚴格，干預性強。而網約車作為新興交通運輸類型，迎合共享經濟時代的風口，擁有廣大的市場資源，同時政府對其監(jiān)管較為寬松，相關法規(guī)制度不盡完善。逐步放開出租車特許經營制度，使經營權承包人與司機相統(tǒng)一，可以有效地調動出租車司機從業(yè)者的積極性[2]。同時，不同地域由于其地理環(huán)境、道路建設、出行時間的不同應當制定符合當地特色的相關體制，地方政府成立專門的網約車監(jiān)管部門、孵化專業(yè)的管控平臺，對于網約車司機、網約車平臺進行監(jiān)察管理，防止惡意競爭導致傳統(tǒng)出租車行業(yè)的持續(xù)低迷，建立健全相關體制，推動網約車與傳統(tǒng)出租車行業(yè)的共同發(fā)展。

3.3合理制定價格，避免惡意競爭

網約車發(fā)展初期依靠大幅補貼占據市場份額，以補貼的名義進惡意競爭從而達到壟斷市場的目的，對傳統(tǒng)出租車行業(yè)造成沖擊。從短期來看，網約車可以依靠消費者數量獲取經濟利益并進入市場，但從長遠來看，不僅侵害消費者利益，還會攪亂市場規(guī)則。國家對于此類惡意競爭已采取相關政策，從源頭上整治網約車的違法行為與惡意競爭，但網約車補貼現象依舊以多種方式存在，政府應對網約車行業(yè)進行有效監(jiān)管，減少其惡性補貼行為的發(fā)生，并且網約車行業(yè)應進行自我監(jiān)督[3]，持續(xù)保持高壓態(tài)勢，加強網約車定價管控。

3.4提升服務質量，加強技術介入

首先，應當加強對傳統(tǒng)出租車行業(yè)的服務質量監(jiān)管，建立相關服務質量標準，健全相應處罰標準，從而提高傳統(tǒng)出租車從業(yè)人員的素質。其次，要嚴厲打擊繞路、不計價收費等不良行為。最后傳統(tǒng)出租車應當抓住時代機遇，合理利用移動終端、大數據、互聯(lián)網等新技術，不斷拓展業(yè)務，實現“線上”與“線下”共同發(fā)力，加強與網約平臺的合作，滿足快節(jié)奏生活下人們節(jié)省時間與金錢、追求效率的需求。

參考文獻：

[1]鐘軍，林巖，吳瑕，等.網約車服務對城市傳統(tǒng)出租車使用的沖擊效應[J].交通信息與安全，2021，39（02）：118-125.

[2]徐佩佩，王靖娜，陳麗云，陳帥琪.網約車沖擊下傳統(tǒng)出租車行業(yè)問題研究——以太原市為例[J].品牌研究，2018（02）：180-181.

[3]康凱，王旭陽，張敬.分享經濟下競爭市場雙邊網約車平臺定價策略[J/OL].計算機工程與應用：1-10[2021-06-21].