盧帆

[摘? ? ? ? ? ?要]? 現(xiàn)代學(xué)徒制是基于校企深度合作，對學(xué)生以技能培養(yǎng)為主的現(xiàn)代人才培養(yǎng)模式。分析了目前現(xiàn)代學(xué)徒制在高職院校推行的成功經(jīng)驗(yàn)和面臨的問題，結(jié)合軌道交通類院校的實(shí)際情況，提出了基于現(xiàn)代學(xué)徒制的教學(xué)改革方案，并在現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作中進(jìn)行探索性實(shí)踐。

[關(guān)? ? 鍵? ?詞]? 現(xiàn)代學(xué)徒制;訂單培養(yǎng);校企合作;教學(xué)改革

[中圖分類號(hào)]? G712? ? ? ? ? ? ? ? ? ?[文獻(xiàn)標(biāo)志碼]? A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? [文章編號(hào)]? 2096-0603（2021）32-0184-02

社會(huì)發(fā)展不但需要高水平的理論研究型人才，同樣需要技術(shù)過硬的技術(shù)應(yīng)用型人才。隨著我國工業(yè)化水平的提高，技術(shù)應(yīng)用型人才的缺乏問題日益顯著，對高職教育的要求越來越高。

高等職業(yè)教育的定位，決定了高職工程教育的培養(yǎng)目標(biāo)就是為企業(yè)培養(yǎng)面向基層、生產(chǎn)、管理、服務(wù)的技術(shù)應(yīng)用型人才，具有技術(shù)性、應(yīng)用性、實(shí)踐性、職業(yè)性的特點(diǎn)。高職教育職業(yè)能力的培養(yǎng)，必須以企業(yè)需求為導(dǎo)向，以課程教學(xué)為載體，以實(shí)踐鍛煉為手段，全面提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。

然而，目前我國絕大多數(shù)高職院校在人才培養(yǎng)過程中，存在過于重視理論學(xué)習(xí)、忽視應(yīng)用能力培養(yǎng)，重視專業(yè)知識(shí)、忽視全面發(fā)展的現(xiàn)象。學(xué)生接受困難，就業(yè)沒有競爭力。為了解決高職教育與企業(yè)需求脫節(jié)的現(xiàn)象，貫徹產(chǎn)教融合、工學(xué)相長的精神，我國從2014年起大力推行“現(xiàn)代學(xué)徒制”的人才培養(yǎng)模式，實(shí)現(xiàn)課程教學(xué)與產(chǎn)業(yè)需求對接，提升畢業(yè)生對口就業(yè)能力。

一、現(xiàn)代學(xué)徒制概述

現(xiàn)代學(xué)徒制是基于校企深度合作，對學(xué)生以技能培養(yǎng)為主的現(xiàn)代人才培養(yǎng)模式。它不同于傳統(tǒng)的以學(xué)校為核心的辦學(xué)模式，由學(xué)校和企業(yè)共同推進(jìn)，定向培養(yǎng)企業(yè)所需的應(yīng)用型人才。相較于傳統(tǒng)職業(yè)教育，現(xiàn)代學(xué)徒制具有以下特點(diǎn)：人才培養(yǎng)雙主體、學(xué)生學(xué)徒雙身份、課程結(jié)構(gòu)雙體系。

（一）人才培養(yǎng)雙主體

與傳統(tǒng)的校企合作模式不同，傳統(tǒng)校企合作的開展均以學(xué)校為本、企業(yè)參與，主導(dǎo)者仍然是學(xué)校。而現(xiàn)代學(xué)徒制具有學(xué)校和企業(yè)兩個(gè)教育主體，聯(lián)合招生招工的職業(yè)教育新模式，招生與招聘一同進(jìn)行，讓人才的選拔和培養(yǎng)更具針對性。

（二）學(xué)生學(xué)徒雙身份

在現(xiàn)代學(xué)徒制中，學(xué)生具有雙重身份，在高職院校是學(xué)生，在培養(yǎng)單位是學(xué)徒。學(xué)生畢業(yè)不但要達(dá)到學(xué)校的考核標(biāo)準(zhǔn)，還要取得企業(yè)的認(rèn)可，達(dá)到正式員工的用人標(biāo)準(zhǔn)。

（三）課程結(jié)構(gòu)雙體系

現(xiàn)代學(xué)徒制要求學(xué)校和企業(yè)共同開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化課程體系，包括理論課程和企業(yè)課程。其中，由學(xué)校擔(dān)任的理論課程要給學(xué)生建立相關(guān)的專業(yè)知識(shí)體系，企業(yè)課程通過引導(dǎo)學(xué)徒完成工作任務(wù)，構(gòu)建崗位相關(guān)的工作技能。

二、高職院校推行現(xiàn)代學(xué)徒制面臨的普遍問題

雖然我國對現(xiàn)代學(xué)徒制的探索實(shí)踐取得了初步的成效，但還是沒有實(shí)質(zhì)性的突破和進(jìn)展。問題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

第一，國家層面尚未形成實(shí)施現(xiàn)代學(xué)徒制的頂層設(shè)計(jì)，相關(guān)法律法規(guī)不完善。

第二，職業(yè)院校的專業(yè)建設(shè)與企業(yè)的用人需求存在差異。

第三，企業(yè)冷、學(xué)校熱，沒有調(diào)動(dòng)企業(yè)與學(xué)校聯(lián)合施行現(xiàn)代學(xué)徒制的積極性。

盡管現(xiàn)代學(xué)徒制在我國的推行沒有達(dá)到預(yù)期的效果，但它對職業(yè)教育的積極意義還是值得肯定的。培養(yǎng)能夠直接勝任企業(yè)一線崗位的高質(zhì)量技術(shù)人才，是當(dāng)今職業(yè)教育的終極目標(biāo)和必然趨勢。

三、現(xiàn)代學(xué)徒制在軌道交通類院校推行所面臨的挑戰(zhàn)

（一）崗位要求的特殊性

軌道交通類院校的畢業(yè)生主要面向鐵路局、地鐵就業(yè)，主要崗位為機(jī)車駕駛、機(jī)車檢修、地鐵駕駛、地鐵檢修等。其行業(yè)性質(zhì)的特殊性決定了用人單位對技術(shù)工人的操作技能、安全意識(shí)以及標(biāo)準(zhǔn)化工作流程等方面，具有較高的要求。

現(xiàn)代學(xué)徒制要求學(xué)校招生與企業(yè)招工同時(shí)進(jìn)行，強(qiáng)調(diào)“做中學(xué)”。企業(yè)不再是簡單的參與，要與學(xué)校共同承擔(dān)育人責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)。對于操作技能不熟練、安全意識(shí)不高的學(xué)徒來說，存在遭受工傷等職業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的隱患。剛剛走進(jìn)校門的學(xué)生沒有接受過基本專業(yè)知識(shí)的教育，貿(mào)然用工完成的工作質(zhì)量無法保證，尤其像軌道交通類專業(yè)相關(guān)崗位，一旦出錯(cuò)就會(huì)導(dǎo)致重大安全事故。

（二）工學(xué)交替常態(tài)化難以實(shí)現(xiàn)

現(xiàn)代學(xué)徒制要求學(xué)生在校學(xué)理論，在崗學(xué)技術(shù)，工學(xué)交替，同時(shí)進(jìn)行。結(jié)合軌道交通類院校的實(shí)際情況，可操作性不強(qiáng)。

第一，用人企業(yè)與學(xué)校所在地相距甚遠(yuǎn)，常態(tài)化的跟崗實(shí)習(xí)難度較大。如太原鐵路局、成都地鐵等單位，單位所在地遍布全國，很難實(shí)現(xiàn)學(xué)生在企業(yè)和學(xué)校之間的工學(xué)交替。

第二，學(xué)徒的薪酬體系如何設(shè)置存在爭議，“師傅”的選派也為企業(yè)增加了用人成本。沒有真正找到企業(yè)參與現(xiàn)代學(xué)徒制的核心利益點(diǎn)和學(xué)徒的個(gè)人利益平衡點(diǎn)，難以調(diào)動(dòng)企業(yè)聯(lián)合實(shí)施現(xiàn)代學(xué)徒制的積極性。

四、現(xiàn)代學(xué)徒制在軌道交通類專業(yè)中的教學(xué)改革

在相關(guān)政策還不夠完善的現(xiàn)狀下，現(xiàn)代學(xué)徒制的推行應(yīng)該循序漸進(jìn)，抓住企業(yè)的核心需求，調(diào)動(dòng)企業(yè)的積極性，讓企業(yè)主動(dòng)參與到我們的人才培養(yǎng)中。為此，西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院依托現(xiàn)有資源，與太原鐵路局、成都地鐵等單位簽訂了訂單培養(yǎng)協(xié)議，對現(xiàn)代學(xué)徒制進(jìn)行了相關(guān)的探索性實(shí)踐。