王姝莉 劉治伸

摘 要：現(xiàn)階段，隨著我國城市建設(shè)以逐步呈現(xiàn)出深度融入人們生活的趨勢，交通工程愈發(fā)受到人們的普遍關(guān)注，其工程質(zhì)量的高低在一定程度上決定著居民日常出行安全。由此可見，交通工程施工質(zhì)量以及安全管理狀況直接關(guān)系到人民福祉與社會安定。在這種背景之下，本文立足于實(shí)情，對交通工程施工安全管理難點(diǎn)以及解決對策展開論述，以期對相關(guān)從業(yè)人員有所幫助。

關(guān)鍵詞：交通工程管理;施工安全;策略探討;難點(diǎn)分析

0 引言

近年來，我國科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步以及綜合國力不斷提升為我國交通工程提供極為有利的生長條件與發(fā)展契機(jī)，與此同時，也給交通工程帶來了新的挑戰(zhàn)，使其面對著前所未有之嚴(yán)峻考驗。就現(xiàn)階段而言，雖然我國交通工程的發(fā)展蒸蒸日上，并且已然悄然地融入到人們?nèi)粘Ｉ钪?，與人們建立了極強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，但是，交通工程在實(shí)際施工過程中的安全管理依舊存在著諸多積弊，并且極易受到外界因素干擾。由此可見，加大對交通工程的質(zhì)量管理以及施工安全管理力度，提高交通工程的質(zhì)量監(jiān)管以及控制技術(shù)水準(zhǔn)，已成為新時代背景之下促進(jìn)交通工程質(zhì)量提高的必由之路[1]。

1 交通工程施工安全管理難點(diǎn)分析

交通工程管理涵蓋內(nèi)容之廣、覆蓋面積之大。因此，針對交通工程領(lǐng)域而言，加強(qiáng)施工監(jiān)管力度、嚴(yán)格管控項目、制定有效策略乃是提高監(jiān)管質(zhì)量、保障施工安全的不二法門。最為重要的工作便是規(guī)范交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及提高專業(yè)度。其中專業(yè)度尤為重要，其主要表現(xiàn)為相關(guān)人員根據(jù)交通項目要求以及實(shí)際情況的不同來選擇專業(yè)化的施工方案[2]。

1.1 影響交通工程質(zhì)量管理的具體因素

1.1.1 施工環(huán)境、施工難度

不同的自然環(huán)境、氣候條件、地形特點(diǎn)、交通條件等交通工程所處的實(shí)際施工環(huán)境以及交通工程實(shí)際施工難度都會成為約束交通工程項目管理、作業(yè)進(jìn)度的進(jìn)程以及交通工程的質(zhì)量的重要條件之一。

1.1.2 資金、材料儲備狀況

資金、材料之于交通工程項目猶如水洼之于魚蝦。在初建前期資金籌集程度以及交通工程的原材料的準(zhǔn)備情況直接關(guān)系到后續(xù)交通工程項目能否如期完成。假使原料準(zhǔn)備不齊、原料質(zhì)量不佳、資金短缺或是資金鏈斷裂則會直接導(dǎo)致交通工程作業(yè)進(jìn)度拖沓延后，甚至嚴(yán)重影響交通工程的工程質(zhì)量。

1.1.3 人為因素

在具體的工程作業(yè)中，身為交通工程作業(yè)的主體（施工人員、技術(shù)人員、管理人員）具有較強(qiáng)的主觀能動性，從施工人員的至管理層皆會直接或間接地影響交通實(shí)際施工作業(yè)的進(jìn)程以及交通工程質(zhì)量。

1.2 現(xiàn)階段我國交通工程施工安全管理現(xiàn)狀分析

1.2.1 施工周期較為短暫、交通管控難度較大

我國的交通工程的施工開展地主要集中于在規(guī)定的城市區(qū)域之內(nèi)于當(dāng)前規(guī)定道路和路徑。該項目工程的難點(diǎn)在于：施工全程必須在規(guī)定的施工期限之內(nèi)實(shí)現(xiàn)交通工程的完整“落地”，與此同時，施工作業(yè)期間不能阻礙交通工程建設(shè)過程中正常的道路運(yùn)行，因此，對于當(dāng)?shù)氐慕煌ㄊ鑼?dǎo)壓力非常之大，正所謂時間緊、任務(wù)重。因此，在交通工程項目伊始，必須嚴(yán)格對目標(biāo)施工道路予以提前勘探、測量、考察，從而起草出科學(xué)高效的公共交通疏導(dǎo)手段，經(jīng)由多媒體技術(shù)進(jìn)行關(guān)鍵信息投放加大，并且該交通工程建設(shè)項目工程而言，還應(yīng)加大其宣傳。以期達(dá)到在交通工程施工建設(shè)階段，能最大程度上解決交通勸導(dǎo)問題，避免了一系列重大交通事故的產(chǎn)生。

1.2.2 交通工程施工征拆量大、空間有限

隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)的不斷推進(jìn)，我國的城市建設(shè)的規(guī)模日益擴(kuò)增，建設(shè)密度也日漸密集。如今茶樓酒巷、居民各個樓盤、公共交通樞紐、娛樂化場所等交通設(shè)施層出不窮、“遍地開花”，呈現(xiàn)出一派欣欣向榮的態(tài)勢，給我國的城鎮(zhèn)化建設(shè)以及交通工程的管理與施工帶來了不小的挑戰(zhàn)。交通工程施工征拆量大、工程作業(yè)空間有限、工程建設(shè)場地過于局限等是我們在交通工程管理和勘測過程中陷入的窘迫地境。

1.2.3 從業(yè)人員素質(zhì)有待提高、缺乏安全意識

由于從事交通工程安全管理以及施工人員構(gòu)成中絕大一部分人是一些從鄉(xiāng)下來到大城市的交通工程項目施工人員以及安全管理人員，而這些人都普遍存在的問題就是：受教育程度較低、沒有專業(yè)知識與體系作為支撐，致使在實(shí)際的項目工程作業(yè)以及工程實(shí)際管理過程中，無法理解該市政項目的項目工程規(guī)劃。與此同時，出于對某類交通施工層面專業(yè)性要求較高的施工期環(huán)節(jié)，由于從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低，致使其對專業(yè)性、技術(shù)性、操作性要求極高的施工交通項目無法入手，使得目標(biāo)區(qū)域的交通工程施工也管理難以得到高效達(dá)成。除此之外，工作人員在交通工程建設(shè)與施工活動中，由于項目交通人員的防范意識較低以及自我保護(hù)意識極其薄弱，使得在交通工程的管理與實(shí)地勘探、考察、施工的過程中，該交通工程項目的施工人員存在著不佩戴防護(hù)帽、佩戴防護(hù)帽錯誤、不使用安全帶等危險行為的出現(xiàn)。上述現(xiàn)象在實(shí)際的交通工程建設(shè)施工過程中層出不窮、不勝枚舉，不僅僅影響著自己的人身安全及身體健康，還可能會對整個交通工程項目的施工時間與施工進(jìn)度造成一定的負(fù)面效應(yīng)，直接給項目投資方帶來人力、物力、精力的消耗以及經(jīng)濟(jì)的損失。

2 提高交通工程施工安全管理水平的策略探討

2.1 施工準(zhǔn)備階段

第一步、施工調(diào)查。交通工程施工調(diào)查的目的，是為了了解施工現(xiàn)場情況，掌握施工條件，核對設(shè)計文件，為編制實(shí)施性施工組織設(shè)計和工程項目成本控制，組織施工隊伍進(jìn)點(diǎn)及進(jìn)料等提供基礎(chǔ)資料。

第二步、施工調(diào)查報告的編寫。交通工程施工調(diào)查結(jié)束后應(yīng)由參與施工調(diào)查的專業(yè)技術(shù)人員及時整理好調(diào)查資料，寫出調(diào)查報告，報送上級施工技術(shù)管理部門。

第三步、圖紙審查。在完成交通工程施工調(diào)查報告的編寫之后，在交通工程施工前，施工單位要指派專門人員對施工圖紙、施工方案等資料進(jìn)行審核與了解，假使在設(shè)計圖紙發(fā)現(xiàn)一些漏洞，必須及時地進(jìn)行修改，以保障交通工程施工的正常進(jìn)度。

第四步、施工組織設(shè)計。施工組織設(shè)計是交通工程進(jìn)行施工的前期組織規(guī)劃，有助于全方位地管理并掌握交通工程的設(shè)計與施工進(jìn)程。

第五步、技術(shù)交底。技術(shù)交底作為交通工程施工技術(shù)管理的重要組成部分，其目的是讓交通工程的作業(yè)人員充分認(rèn)知該項目的具體特點(diǎn)、設(shè)計理念、施工要求、材料規(guī)格以及在該項目施工過程中應(yīng)該注意的問題、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、成品保護(hù)以及質(zhì)量檢驗、管理的要求，以便科學(xué)地組織施工和合理地安排工序，防止在實(shí)際的施工環(huán)節(jié)中出現(xiàn)施工技術(shù)指導(dǎo)以及指揮操作失誤等現(xiàn)象。

2.2 加強(qiáng)交通工程施工材料管理的質(zhì)量管控力度

任何工程項目都離不開施工材料，所以，在實(shí)際的交通工程施工前期與施工過程中必須保證有材料的充分供應(yīng)，保持正常以備后續(xù)的不時之需，防止意外發(fā)生。施工過程中也要積極籌備并吸納資金，為工程正常進(jìn)行奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。首先，在交通工程施工前期，應(yīng)積極籌措資金，保障充足的資金供應(yīng)，防止資金熔斷造成材料供應(yīng)不足。此外，還需要做好材料驗收工作，加強(qiáng)對材料進(jìn)場、材料報檢等工作的控制，嚴(yán)禁質(zhì)量不合格的施工材料進(jìn)入施工現(xiàn)場，并提高施工進(jìn)度管理質(zhì)量，為工程順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。

2.3 完善交通工程安全管理與施工質(zhì)量控制的相關(guān)制度

就現(xiàn)階段具體情形而言，完善交通工程管理與施工質(zhì)量控制的相關(guān)制度健全質(zhì)量管理體系可從下三個維度予以闡述：崗位分配、監(jiān)制管理以及績效總評。在對相關(guān)從業(yè)者進(jìn)行測評的時候，根據(jù)不同的崗位來對不同的交通工程的相關(guān)人員進(jìn)行監(jiān)督，同時要讓全體交通工程的施工人員都能夠熟悉自己崗位的任務(wù)，擁有較強(qiáng)的責(zé)任感。施工部門也要設(shè)置專門的監(jiān)督管理人員，設(shè)置合理的時間，每隔一段時間專門的監(jiān)管人員根據(jù)交通工程質(zhì)量管理制度對實(shí)際交通工程中施工人員進(jìn)行嚴(yán)格考核。

2.4 嚴(yán)格控制交通工程施工安全管理的重點(diǎn)工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求

在交通工程的實(shí)際施工作業(yè)過程中，在交通工程施工環(huán)節(jié)中，必須提高交通工程施工安全管理水平，并且施工管理必須嚴(yán)格按照交通工程施工標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行施工。比如說，在對交通工程進(jìn)行路基施工過程中，假使無法及時順利地進(jìn)入到下道工序，必須要提前預(yù)設(shè)十厘米至二十厘米的間隔距離，以防止路基暴露時間過長。與此同時，施工作業(yè)工序的執(zhí)行必須堅持“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求”的方針。在交通施工地旁建立監(jiān)控站，對施工過程進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，提高交通工程施工進(jìn)度管理水平以及交通工程施工安全管理水平，從而提高重點(diǎn)工序的施工質(zhì)量。

2.5 分階段制定目標(biāo)，嚴(yán)格管控交通工程的設(shè)計與施工進(jìn)程

首先，對于任何工程項目，施工進(jìn)度都必須嚴(yán)格按照甲方的要求嚴(yán)格執(zhí)行。因此，工程設(shè)計師團(tuán)隊必須依照甲方訴求在規(guī)定期限內(nèi)或提前設(shè)計規(guī)劃好工程設(shè)計進(jìn)度，從而做到有條不紊以為后續(xù)施工預(yù)留充裕時間。其次，于實(shí)際的交通工程施工作業(yè)中，可以針對交通工程進(jìn)展的不同階段分別制定不同的目標(biāo)。例如，交通工程設(shè)計初期，應(yīng)該勘測地形、選擇施工技術(shù)、挑選施工團(tuán)隊、確定質(zhì)量管理方案;于實(shí)際交通工程施工過程中，應(yīng)整合交通工程具體作業(yè)難度與設(shè)計方案，進(jìn)而選取最為適宜的施工技術(shù)，并根據(jù)實(shí)際情況制定最優(yōu)的交通工程質(zhì)量管理控制方案。最后，還要針對當(dāng)?shù)刈匀粭l件制定保護(hù)策略，以提高該工程的可操作性。

2.6 落實(shí)交通工程竣工后期安全管理工作

交通工程竣工后的檢驗、回訪、維護(hù)等工作這決定了交通工程的使用周期。如果存在安全隱患，需要采取及時的解決措施，防止安全事故的發(fā)生。此外，還應(yīng)該對用戶進(jìn)行指導(dǎo)，積極配合甲方解決問題。

3 結(jié)束語

對于建筑企業(yè)或施工單位來說，對交通工程施工安全管理以及施工質(zhì)量控制是十分必要的，目前我國市場正在朝著多樣化的趨勢發(fā)展，如果建筑企業(yè)或施工單位不注重自身交通工程的工程質(zhì)量，就勢必?zé)o法在相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行激烈地競爭，因此，采取科學(xué)、合理、高效的手段對交通工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督及管控已是時代發(fā)展的必然趨勢。

參考文獻(xiàn)：

[1]王思力，董靜然，楊莉遙，等.交通工程施工安全管理難點(diǎn)與對策[J].2019，6（1）：150-155.

[2]張子浩，王一民，虞欣然，等.交通工程施工安全管理難點(diǎn)與對策[J].2018，2（2）：122-124.