摘 要：抗戰(zhàn)時(shí)期的貴州晴隆“二十四道拐”是中國(guó)西南抗戰(zhàn)生命線上的戰(zhàn)略樞紐和重要節(jié)點(diǎn)，既有滇緬公路“民族之魂”與史迪威公路“形象標(biāo)識(shí)”之稱(chēng)，又有“抗戰(zhàn)文化化石”與“亞洲戰(zhàn)爭(zhēng)圖騰”之說(shuō)，蘊(yùn)藏著極為豐厚的人文內(nèi)涵和精神特質(zhì)。它既是中華民族抗日御侮史上的一座豐碑，又是戰(zhàn)時(shí)中華民族“在苦難中凝聚、在艱辛中取勝”自強(qiáng)不息抗戰(zhàn)精神的體現(xiàn)。戰(zhàn)火中淬煉的抗戰(zhàn)精神，既是中華民族能在抗戰(zhàn)中鳳凰涅槃、浴火重生并最終取得勝利的精神動(dòng)力，也是新時(shí)代背景下激勵(lì)華夏兒女為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興而奮斗的強(qiáng)大思想武器。

關(guān)鍵詞：貴州晴隆;“二十四道拐”;中華民族;抗戰(zhàn)精神

中圖分類(lèi)號(hào)：D642

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-7615（2021）04-0035-10

DOI：10.15958/j.cnki.jywhlt.2021.04.006

中國(guó)近代史既是中華民族遭受東西方列強(qiáng)瓜分欺凌的屈辱史，亦是中華民族不甘壓迫、奮勇御侮的抗?fàn)幨?，抗?zhàn)中所體現(xiàn)出來(lái)的“在苦難中凝聚、艱辛中取勝”自強(qiáng)不息的中華民族抗戰(zhàn)精神是抗戰(zhàn)最終取得勝利的精神法寶。既有滇緬公路“民族之魂”與史迪威公路“形象標(biāo)識(shí)”之稱(chēng)，又有“抗戰(zhàn)文化化石”與“亞洲戰(zhàn)爭(zhēng)圖騰”之說(shuō)的貴州晴隆“二十四道拐”，使人感受到強(qiáng)烈震撼的“超現(xiàn)實(shí)景觀”，從某種意義上來(lái)說(shuō)是對(duì)中華民族抗戰(zhàn)精神進(jìn)行的最具歷史感、時(shí)代感、完整性、徹底性及權(quán)威性的詮釋。關(guān)于該問(wèn)題的研究，學(xué)界主要對(duì)貴州晴隆“二十四道拐”和中華民族抗戰(zhàn)精神進(jìn)行了單方面的探究①，而本文從“二十四道拐”所折射的文化內(nèi)涵和精神特質(zhì)視角來(lái)對(duì)中華民族之抗戰(zhàn)精神進(jìn)行了梳理和研究，以求證于方家，并期待引起進(jìn)一步的討論和探究。

一、戰(zhàn)時(shí)貴州晴隆“二十四道拐”歷史文化解讀及其作用探析

“二十四道拐”是位于中國(guó)西南山區(qū)貴州晴隆縣城南郊盤(pán)旋于崇山峻嶺中的一條盤(pán)山公路，古稱(chēng)“老鴉關(guān)”，當(dāng)?shù)厝朔Q(chēng)“半關(guān)”。其名字源于其險(xiǎn)峻的地勢(shì)使得烏鴉都難以飛過(guò)，具有“雄、奇、險(xiǎn)、峻”之特點(diǎn)，有“一夫當(dāng)關(guān)，萬(wàn)夫莫開(kāi)”之勢(shì)。在坡度約60度的斜坡上，以無(wú)數(shù)的“S”型順山而建的24個(gè)“拐”，蜿蜒盤(pán)旋直至關(guān)口，自關(guān)口向下俯視，仿佛游蛇下山，欲飲山腳之山泉;從關(guān)口向上仰視，其彎道猶如白龍盤(pán)山，真可謂“萬(wàn)山飛翠上吟肩，路曲行人似蟻旋”，既給人驚心動(dòng)魄之感，又有心曠神怡之處，恰是當(dāng)年美國(guó)記者約翰·阿爾貝特拍攝的那幅“超現(xiàn)實(shí)畫(huà)面”：“壁立的山體，盤(pán)旋的公路，像是天公抖擻的銀練，從云端直墜谷底，在彎曲的山道上，長(zhǎng)長(zhǎng)的美國(guó)‘GMC十輪大卡車(chē)隊(duì)，沿著一條呈現(xiàn)無(wú)數(shù)‘S狀的陡峭山路，從幽深的谷底艱難地、緩慢地向著險(xiǎn)峻山頂爬行。”[1]由此我們可能覺(jué)察到“馬達(dá)的呻吟與荒谷的靜謐”，同時(shí)，與“二十四道拐”相距20公里并與之血脈相連的北盤(pán)江上的“盤(pán)江鐵橋”，猶如兩把“巨鎖”，鎖住由黔入滇之門(mén)戶(hù)，有“黔滇鎖鑰”之謂。1945年春，美軍記者約翰·阿爾貝特拍攝的“二十四道拐”全景，首先以《史迪威公路——從陸路到中國(guó)》為標(biāo)題于1945年6月在《美國(guó)地理》雜志上發(fā)表，然后在舒宗僑先生主編的《第二次世界大戰(zhàn)畫(huà)史》上發(fā)表，緊接著，在“二戰(zhàn)”結(jié)束后的幾十年里，不論是歐美國(guó)家媒體、東南亞國(guó)家媒體還是國(guó)民政府的各大媒體，甚至日本媒體都在無(wú)數(shù)次地刊登和轉(zhuǎn)載，直至2002年才被云南滇緬抗戰(zhàn)史專(zhuān)家戈叔亞先生定格在黔省晴隆。鑒于“二十四道拐”所展示的中國(guó)抗戰(zhàn)生命線上的“超現(xiàn)實(shí)景觀”和史迪威公路的重大影響，以至成為中國(guó)“抗戰(zhàn)文化化石”的集中代表和史迪威公路的“形象標(biāo)識(shí)”。有著非一般經(jīng)歷和特殊身世的“二十四道拐”，走過(guò)了上百年的歷史滄桑，其曲折的歷史軌道猶如本身的超現(xiàn)實(shí)之畫(huà)面：從明清時(shí)期的“鴉關(guān)”到民國(guó)初期的“鬼門(mén)關(guān)”，從抗戰(zhàn)時(shí)期的“亞洲戰(zhàn)爭(zhēng)圖騰”到戰(zhàn)后的“傳奇天路”。它不僅是一條客體的山路，更是一條歷史的彎道，它的世界性、唯一性、文化性乃至歷史性對(duì)中華民族來(lái)說(shuō)均有著特殊的精神內(nèi)涵和情感;同時(shí)，它亦是目前我國(guó)唯一一個(gè)以公路為實(shí)體的不可復(fù)制的國(guó)家級(jí)紀(jì)念設(shè)施遺址和文物保護(hù)單位。早在蜀漢時(shí)期，即有古驛道從安南境內(nèi)穿過(guò)“鴉關(guān)”。宋元時(shí)期的“鴉關(guān)”亦為滇黔兩省之戰(zhàn)略要沖和古驛道關(guān)隘。明清時(shí)期的“鴉關(guān)”所在地同樣為商旅、軍士往來(lái)的蜿蜒古驛道：既有明朝鄧州知州周文化留下的《鴉關(guān)》之詩(shī)篇，又有地理學(xué)家徐霞客留下“鴉關(guān)聽(tīng)泉”之傳說(shuō);既為清嘉慶年間“南籠起義”的戰(zhàn)場(chǎng)所在地，又是清咸豐年間“白旗義軍”敗走麥城之場(chǎng)所[1]29-30。民國(guó)初年的“二十四道拐”被稱(chēng)為名副其實(shí)的“鬼門(mén)關(guān)”，其建設(shè)始于黔省周西成時(shí)期的1927年。時(shí)任貴州公路局局長(zhǎng)的馬懷沖（黔省安南人氏），為實(shí)施《貴州公路建設(shè)大綱》中貴西線之建設(shè)規(guī)劃，曾派遣路政局工程師鄒岳生率隊(duì)對(duì)“二十四道拐”所在地實(shí)施最初勘察，其后由于軍閥混戰(zhàn)，政局動(dòng)蕩，公路建設(shè)一拖再拖。1935年，國(guó)民政府派遣前實(shí)業(yè)部長(zhǎng)吳鼎昌主政貴州，鑒于追剿紅軍之需求，須打通滇黔公路，在黔省黃果樹(shù)至盤(pán)縣段的施工過(guò)程中，“惟盤(pán)江兩岸地復(fù)雜，石方頗多，為全線工程最難之處”[2]48，“二十四道拐”所在地實(shí)為盤(pán)江兩岸出名的“硬骨頭”。所以，西南路政局局長(zhǎng)曾養(yǎng)甫督促滇黔公路主任鄒岳生再次率隊(duì)對(duì)“二十四道拐”工程實(shí)施勘測(cè)設(shè)計(jì)，最終使得工程于全面抗戰(zhàn)爆發(fā)之前的1936年秋天竣工通車(chē)，原先的羊腸小道變成通途，可同時(shí)亦成為人們眼中的“畏途”，形成了24個(gè)弧形拐彎，是馳名中外的公路險(xiǎn)途[3]。當(dāng)時(shí)的“二十四道拐”，極為險(xiǎn)惡，經(jīng)常有土崩現(xiàn)象發(fā)生，僅僅馬車(chē)勉強(qiáng)能通過(guò)，機(jī)動(dòng)車(chē)一般無(wú)法通行，即使勉強(qiáng)通行，當(dāng)天氣晴朗干燥的時(shí)候，灰塵彌漫，駕駛員較難看清前面的山路;當(dāng)天氣陰雨連綿的時(shí)候，因道路泥濘不堪容易滑入路旁的深谷，造成車(chē)毀人亡的事件時(shí)有發(fā)生，因此，汽車(chē)司機(jī)經(jīng)過(guò)此地時(shí)一般都心驚膽戰(zhàn)，形象地把它稱(chēng)為“鬼門(mén)關(guān)”[4]143。

戰(zhàn)時(shí)貴州晴隆“二十四道拐”，不論在滇緬公路運(yùn)輸時(shí)期、“駝峰”航線運(yùn)輸時(shí)期還是史迪威公路運(yùn)輸時(shí)期，在承擔(dān)向中國(guó)抗戰(zhàn)大后方及各抗戰(zhàn)前線運(yùn)送援華戰(zhàn)略物資方面，均發(fā)揮了積極作用。全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后，特別是1940年6月日軍在阻斷印支通道后，滇緬公路成為中國(guó)賴(lài)以生存的最后一條國(guó)際陸路交通線，當(dāng)時(shí)援華戰(zhàn)略物資均是通過(guò)緬甸首都仰光輸入，然后再通過(guò)仰臘（仰光—臘戍）鐵路、滇緬公路、滇黔公路上的“二十四道拐”和盤(pán)江橋，運(yùn)往西南抗戰(zhàn)大后方重慶以及各抗戰(zhàn)前線。據(jù)相關(guān)史料統(tǒng)計(jì)，滇緬公路運(yùn)輸時(shí)期，僅1940年通過(guò)滇緬公路、“二十四道拐”及盤(pán)江橋的各種車(chē)輛就有70 500多輛，運(yùn)輸援華戰(zhàn)略物資達(dá)61 394噸[5]，而當(dāng)時(shí)的“二十四道拐”仍是一大“險(xiǎn)途”。據(jù)南洋華僑青年許志光回憶：“當(dāng)時(shí)經(jīng)滇緬公路運(yùn)進(jìn)的抗戰(zhàn)物資，都是分段運(yùn)到昆明，然后又分段運(yùn)到貴州，再由貴州轉(zhuǎn)運(yùn)到四川、廣西等地?！?dāng)時(shí)還有部分華僑被分配到貴州的復(fù)興公司，復(fù)興公司主要是把貴州的特產(chǎn)物資用汽車(chē)運(yùn)到省外，當(dāng)時(shí)運(yùn)得最多的是桐油。貴州的公路那時(shí)很危險(xiǎn)，路面質(zhì)量差，在晴隆附近有個(gè)叫‘二十四道拐的地方，坡陡彎急，一邊是高山，一邊是深崖，有幾道拐汽車(chē)要進(jìn)退幾次才能通得過(guò)，稍不留意就會(huì)車(chē)翻人亡。經(jīng)常聽(tīng)到有運(yùn)輸隊(duì)的車(chē)在那里出事故?！盵4]143鑒于此種情況，為進(jìn)一步適應(yīng)抗戰(zhàn)之需要，保障中美在3個(gè)月內(nèi)利用3000輛GMC大卡車(chē)將45萬(wàn)噸海外援華物資運(yùn)至抗戰(zhàn)大后方重慶及各抗戰(zhàn)前線，自1940年起，美國(guó)陸軍戰(zhàn)時(shí)生產(chǎn)服務(wù)部晴隆辦事處、晴隆物資供應(yīng)站相繼移至晴隆安南縣城，負(fù)責(zé)整修包括“二十四道拐”和盤(pán)江橋在內(nèi)的黔省盤(pán)江兩岸的公路，把“二十四道拐”改為“二十一道拐”，其目的就是應(yīng)付日益擴(kuò)大的滇緬公路運(yùn)輸規(guī)模[1]90-91。太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，日軍勢(shì)如破竹，以凌厲攻勢(shì)在極短時(shí)間內(nèi)占領(lǐng)了幾乎整個(gè)南洋地區(qū)。1942年5月，日軍又侵犯緬甸，進(jìn)占滇西，阻斷中國(guó)賴(lài)以生存的最后一條陸路生命線——滇緬公路。為繼續(xù)支持中國(guó)抗戰(zhàn)，減輕英美壓力，盟軍很快開(kāi)辟了一條自印度東北部的汀江等機(jī)場(chǎng)至云南昆明巫家壩等機(jī)場(chǎng)的航線——“駝峰”航線。“駝峰”空運(yùn)時(shí)期，美國(guó)加大了對(duì)中國(guó)抗戰(zhàn)的援助力度，黔省“二十四道拐”及盤(pán)江橋的戰(zhàn)略地位更加凸顯。當(dāng)時(shí)“駝峰”空運(yùn)的援華物資在運(yùn)至昆明后，國(guó)民政府還要組織以酒精和木炭為燃料的800輛卡車(chē)，沿著“那條盤(pán)山而建的公路有數(shù)不清的急轉(zhuǎn)彎……”（“二十四道拐”）[6]運(yùn)往抗戰(zhàn)大后方重慶，以及陳納德第十四航空隊(duì)位于桂省桂林、柳州及湘省衡陽(yáng)等前沿陣地。據(jù)相關(guān)史料統(tǒng)計(jì)，“駝峰”空運(yùn)時(shí)期，擁有600多架飛機(jī)的美國(guó)陸軍航空運(yùn)輸大隊(duì)共向中國(guó)運(yùn)送援華戰(zhàn)略物資65萬(wàn)噸，僅僅擁有40余架飛機(jī)的中國(guó)航空公司共向中國(guó)運(yùn)送援華戰(zhàn)略物資50 089噸[7]1 098-1 099。其中，“美國(guó)陸軍航空運(yùn)輸大隊(duì)按每月1萬(wàn)噸物資至昆明……”[7]830-831。然后再?gòu)睦ッ鞲鞔蠼邮諜C(jī)場(chǎng)，將這些戰(zhàn)略物資通過(guò)滇黔公路上的“二十四道拐”和盤(pán)江橋運(yùn)至西南抗戰(zhàn)大后方和湘、桂、鄂等各抗戰(zhàn)前線。在盟軍積極實(shí)施“駝峰”空運(yùn)的同時(shí)，被派往中國(guó)協(xié)助抗戰(zhàn)的美國(guó)上將史迪威將軍正在印度蘭姆伽厲兵秣馬，努力籌劃以“反攻加筑路”為宗旨的“安納吉姆”行動(dòng)方案，即“修建一條公路，從雷多經(jīng)胡康和孟拱河谷至密支那，最后與滇緬公路銜接起來(lái)”[8]。在史迪威將軍穿梭于新德里、蘭姆伽、利多、昆明以及重慶等地的積極推動(dòng)下，經(jīng)過(guò)中、美工兵及中、印、尼等廣大民工的共同努力，中印公路南、北兩線終于于1945年初相繼通車(chē)。這樣，中國(guó)大西南的國(guó)際交通線被重新打通。據(jù)相關(guān)史料統(tǒng)計(jì)，中印公路（史迪威公路）運(yùn)輸時(shí)期，共向我國(guó)運(yùn)送援華戰(zhàn)略物資147 148美噸[7]1 097-1 098，其中通過(guò)石油管道向中國(guó)輸入液體燃料4.6萬(wàn)美噸[8]309。這些戰(zhàn)略物資以及同期經(jīng)“駝峰”航線運(yùn)至昆明的605 102噸[8]309戰(zhàn)略物資，再通過(guò)GMC大卡車(chē)經(jīng)黔省晴隆“二十四道拐”和盤(pán)江橋運(yùn)至湘、桂等抗戰(zhàn)前線?？傊?，從物質(zhì)層面來(lái)看，戰(zhàn)時(shí)晴隆“二十四道拐”是中國(guó)西南國(guó)際運(yùn)輸線上的重要節(jié)點(diǎn)和交通關(guān)隘;從精神層面來(lái)看，是戰(zhàn)時(shí)滇緬公路的“民族之魂”和史迪威公路的“形象標(biāo)識(shí)”，是中華民族“苦難中凝聚、艱辛中取勝”的抗戰(zhàn)精神之體現(xiàn)與象征。

二、中華民族抗戰(zhàn)精神的形成過(guò)程與文化內(nèi)涵界定

人無(wú)精神不立，國(guó)無(wú)精神不強(qiáng)。精神是一個(gè)民族賴(lài)以生存的核心與靈魂，唯有精神上達(dá)到一定高度，這個(gè)民族才能在歷史的洪流中屹立不倒，奮勇向前[9]。任何一種精神的產(chǎn)生都不是偶然的，它是特定歷史條件、社會(huì)土壤和自然環(huán)境等各種因素相互作用、相互激蕩的結(jié)果與產(chǎn)物，中華民族抗戰(zhàn)精神的產(chǎn)生亦是如此。中華民族抗戰(zhàn)精神是華夏各民族在抵抗日本帝國(guó)主義殖民侵略的過(guò)程中，所形成的以愛(ài)國(guó)主義為核心的超越黨派和意識(shí)形態(tài)的偉大精神，是全民族抗戰(zhàn)最終取得勝利的中華民族精神的體現(xiàn)。

首先，1931年“九一八”事變的爆發(fā)，標(biāo)志著中華民族抗戰(zhàn)精神開(kāi)始孕育。“九一八”事變后，處于國(guó)破家亡的東北廣大民眾、部分愛(ài)國(guó)官兵和少數(shù)政府官員紛紛拿起武器，組織起以馬占山和“抗聯(lián)”為代表的各種抗日抵抗力量，開(kāi)創(chuàng)了東北抗日游擊戰(zhàn)爭(zhēng)的新局面。日軍占領(lǐng)東北后，其侵略野心進(jìn)一步膨脹，次年又發(fā)起了占領(lǐng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)中心上海的“一二·八”事變，遭到了國(guó)民革命軍第十九路軍的奮起抵抗。但日本的侵略步伐并未停止，侵略的魔爪很快觸及到關(guān)內(nèi)的熱河和察哈爾兩省，駐守長(zhǎng)城防線的國(guó)軍將士積極抵抗，血灑長(zhǎng)城。而長(zhǎng)城抗戰(zhàn)則是“九一八”事變以來(lái)中國(guó)軍隊(duì)在華北進(jìn)行的首次大規(guī)?？箵羧毡厩致缘膽?zhàn)役，特別是起誓于張家口的察哈爾民眾抗日同盟軍，在吉鴻昌將軍的指揮下給日軍以沉重打擊，但在力量懸殊又得不到國(guó)民政府支持的情況下最終以失敗告終。熱河淪陷、長(zhǎng)城失守、抗日同盟軍被扼殺等一系列事件的發(fā)生，直接催生了“福建事變”的爆發(fā)和“華北事變”的發(fā)生，民族危機(jī)更為凸顯。中華民族在此生死危亡之際，共產(chǎn)國(guó)際“七大”以及中共瓦窯堡會(huì)議通過(guò)的“建立抗日民族統(tǒng)一戰(zhàn)線”的主張，為張學(xué)良、楊虎城發(fā)動(dòng)“西安事變”奠定了政策和理論基礎(chǔ)，而“西安事變”的爆發(fā)與最后和平解決則有力地促成了國(guó)共的第二次合作，促進(jìn)了抗日民族統(tǒng)一戰(zhàn)線的最終建立。中華民族的抗戰(zhàn)精神就是在這樣的歷史背景下孕育誕生的。

其次，“盧溝橋事變”的爆發(fā)標(biāo)志著中華民族抗戰(zhàn)精神開(kāi)始形成。1937年7月7日，日軍發(fā)動(dòng)了“盧溝橋事變”，標(biāo)志著日軍全面侵華戰(zhàn)爭(zhēng)的開(kāi)始，同時(shí)亦標(biāo)志著中華民族抗戰(zhàn)精神開(kāi)始形成。全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后，中共及時(shí)向全國(guó)人民發(fā)表抗戰(zhàn)宣言;蔣介石亦發(fā)表廬山談話，重申抗戰(zhàn)之決心;國(guó)民政府召開(kāi)國(guó)防會(huì)議，制定抗戰(zhàn)之路線，頒布抗戰(zhàn)之綱領(lǐng)。針對(duì)日軍在華北、華東和華中的突擊冒進(jìn)，國(guó)民政府先后組織了淞滬會(huì)戰(zhàn)、太原會(huì)戰(zhàn)、忻口會(huì)戰(zhàn)、徐州會(huì)戰(zhàn)以及武漢會(huì)戰(zhàn)等一系列大型戰(zhàn)役，給戰(zhàn)略進(jìn)攻中的日軍以沉重打擊，粉碎了日軍“三個(gè)月滅亡中國(guó)”的狂妄企圖，特別是武漢會(huì)戰(zhàn)后，迫使日軍改變進(jìn)攻策略，中日之戰(zhàn)開(kāi)始進(jìn)入戰(zhàn)略相持新階段。進(jìn)入相持階段的日軍，改變了對(duì)國(guó)共兩黨的政治態(tài)度和進(jìn)攻方向，將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向中共領(lǐng)導(dǎo)的敵后戰(zhàn)場(chǎng)。在此背景下，毛澤東發(fā)表了《論持久戰(zhàn)》，科學(xué)地回答了新階段抗戰(zhàn)的各項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)。新形勢(shì)下得到理論武裝的華北八路軍、華中新四軍以及華南抗日游擊隊(duì)，形成了關(guān)內(nèi)的三大戰(zhàn)略區(qū)域，一次次粉碎了日偽的大規(guī)?！皰呤帯保@得了空前絕后的大發(fā)展和大擴(kuò)張，正規(guī)軍隊(duì)發(fā)展到50余萬(wàn)人，根據(jù)地達(dá)1億人以上[10]。相持戰(zhàn)略階段下的國(guó)軍正面戰(zhàn)場(chǎng)，雖敗多勝少，但亦取得上高會(huì)戰(zhàn)、第三次長(zhǎng)沙會(huì)戰(zhàn)、鄂西會(huì)戰(zhàn)等局部戰(zhàn)場(chǎng)勝利，給日軍以較大的消耗，并恢復(fù)了原來(lái)的戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)。1943年秋，中共領(lǐng)導(dǎo)的敵后戰(zhàn)場(chǎng)開(kāi)始了對(duì)日軍的局部反攻;同樣，遠(yuǎn)在滇緬戰(zhàn)場(chǎng)的中國(guó)駐印軍，在史迪威將軍的指揮下亦開(kāi)始了對(duì)日軍反攻的“安納吉姆”方案[7]853。可以說(shuō)，1943年秋敵后戰(zhàn)場(chǎng)及滇緬戰(zhàn)場(chǎng)的勝利反攻，標(biāo)志著中華民族抗戰(zhàn)精神的完全形成，中華民族的抗戰(zhàn)精神得到了充分展示。

再次，1943年秋敵后戰(zhàn)場(chǎng)及滇緬戰(zhàn)場(chǎng)開(kāi)始反攻至1945年8月日本軍國(guó)主義投降，是中華民族抗戰(zhàn)精神得以全面弘揚(yáng)和空前彰顯的歷史時(shí)期。1943年春，世界反法西斯戰(zhàn)場(chǎng)出現(xiàn)了戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變：德意法西斯被迫轉(zhuǎn)入戰(zhàn)略防御，反法西斯同盟軍開(kāi)始全面戰(zhàn)略反攻。與此同時(shí)，在東方戰(zhàn)線的中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)，中共領(lǐng)導(dǎo)下的八路軍、新四軍等開(kāi)始向日偽軍展開(kāi)全面反攻;處于滇緬戰(zhàn)場(chǎng)的中國(guó)駐印軍和遠(yuǎn)征軍亦發(fā)動(dòng)了緬北滇西大反攻，并取得杰出戰(zhàn)績(jī)。據(jù)相關(guān)史料統(tǒng)計(jì)，自1943年7月開(kāi)始，中共領(lǐng)導(dǎo)下的華北八路軍、華中新四軍及華南游擊隊(duì)等實(shí)施反攻，共殲滅日偽軍48萬(wàn)人[10]614;滇緬戰(zhàn)場(chǎng)上的國(guó)軍部隊(duì)實(shí)施反攻戰(zhàn)，斃、傷、俘日軍130 904人[11];正面戰(zhàn)場(chǎng)上的國(guó)軍部隊(duì)實(shí)施湘西會(huì)戰(zhàn)、廣西收復(fù)等反攻戰(zhàn)中擊斃日軍至少2.4萬(wàn)人[10]491?？梢哉f(shuō)，在中國(guó)抗戰(zhàn)過(guò)程中孕育和產(chǎn)生的中華民族抗戰(zhàn)精神，譜寫(xiě)了華夏民族精神的新篇章，增強(qiáng)了全民族抗戰(zhàn)的凝聚力和戰(zhàn)斗力，成為最終戰(zhàn)勝日本帝國(guó)主義的精神動(dòng)力和思想源泉。

偉大戰(zhàn)爭(zhēng)鑄就偉大精神。關(guān)于抗戰(zhàn)精神的內(nèi)涵，習(xí)近平總書(shū)記早在2014年9月3日中國(guó)抗戰(zhàn)暨世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利69周年紀(jì)念座談會(huì)上就對(duì)抗戰(zhàn)精神進(jìn)行了一定的解讀，那就是“天下興亡、匹夫有責(zé)的愛(ài)國(guó)情懷，視死如歸、寧死不屈的民族氣節(jié)，不畏強(qiáng)暴、血戰(zhàn)到底的英雄氣概，百折不撓、堅(jiān)忍不拔的必勝信念”[12]?？箲?zhàn)精神是一個(gè)偉大的民族精神，是中華民族愛(ài)國(guó)主義精神在抗戰(zhàn)中的錘煉、升華和體現(xiàn)，這種精神，是來(lái)自無(wú)數(shù)中華兒女面對(duì)國(guó)家受辱、民族受困、人民受難的關(guān)鍵時(shí)期所表現(xiàn)出來(lái)的自強(qiáng)精神、團(tuán)結(jié)精神、堅(jiān)韌精神和犧牲精神，正是這種抗戰(zhàn)精神，推動(dòng)了戰(zhàn)時(shí)中華民族的迅速覺(jué)醒，促進(jìn)了中華民族的空前團(tuán)結(jié)，強(qiáng)化了中華民族的不屈意志，堅(jiān)定了中華民族的必勝信心[13]。正是這種勇于犧牲、甘于奉獻(xiàn)的抗戰(zhàn)精神，中華民族歷經(jīng)劫難而不屈，面對(duì)強(qiáng)敵而勿亡。所以，中國(guó)的抗戰(zhàn)，不僅僅表現(xiàn)為兩國(guó)的軍事和經(jīng)濟(jì)實(shí)力較量，更是表現(xiàn)為兩大民族精神意志方面的博弈。因此，抗戰(zhàn)精神從某種層面來(lái)說(shuō)體現(xiàn)了華夏民族的民族性格、思想智慧和意志力量，是幾千年來(lái)中華民族優(yōu)秀民族精神的傳承，是中華民族寶貴文化遺產(chǎn)和精神財(cái)富的體現(xiàn)[14]。鑒于抗戰(zhàn)文化的普世性?xún)r(jià)值[15]特點(diǎn)，中華民族抗戰(zhàn)精神既反映和總結(jié)了中國(guó)人民抗戰(zhàn)的偉大實(shí)踐活動(dòng)，又繼承和弘揚(yáng)了幾千年來(lái)的中華傳統(tǒng)優(yōu)秀文化。全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后的次年，毛澤東在《新階段》一文中明確指出：“我們不應(yīng)當(dāng)割斷歷史，從孔夫子到孫中山，我們應(yīng)當(dāng)給以總結(jié)，承繼這份珍貴的遺產(chǎn)。”[16]在決定華夏民族命運(yùn)的抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中，“五千年的民族美德和民族精神真正……發(fā)揚(yáng)為真正大中華民族的優(yōu)秀傳統(tǒng)”[17]。從全民族抗戰(zhàn)文化的層面和視角看，華夏民族抗戰(zhàn)精神蘊(yùn)含著史無(wú)前例的豐富而深刻的文化品格，那就是：萬(wàn)眾一心共赴國(guó)難的愛(ài)國(guó)主義精神，苦難中凝聚和艱辛中取勝的自強(qiáng)不息精神，以及休戚與共、互助合作的國(guó)際主義精神。

三、從戰(zhàn)時(shí)貴州晴隆“二十四道拐”看中華民族抗戰(zhàn)精神

革命先驅(qū)李大釗曾說(shuō)：“大凡一個(gè)紀(jì)念日，是吉祥的日子，也是痛苦的日子;因?yàn)榭杉o(jì)念的勝利，都是從奮斗的悲劇中得來(lái)的?！盵18]2020年是中國(guó)人民抗戰(zhàn)勝利暨世界反法西斯勝利75周年紀(jì)念，回顧那場(chǎng)中日之間長(zhǎng)達(dá)14年之久的生死之戰(zhàn)，不僅表現(xiàn)為雙方在戰(zhàn)場(chǎng)上“鐵與火”的對(duì)決，同時(shí)也表現(xiàn)為雙方民族精神的較量。法國(guó)作家古列久在評(píng)論中國(guó)抗戰(zhàn)時(shí)感嘆說(shuō)：“民族的精神，在受到侵略時(shí)突然奮張起來(lái)，成為一道新的近代的中國(guó)長(zhǎng)城?！盵18]這道新的長(zhǎng)城，猶如貴州晴隆“二十四道拐”所蘊(yùn)含的“超現(xiàn)實(shí)景觀”內(nèi)涵之所在。有滇緬公路“民族之魂”之稱(chēng)和史迪威公路“形象標(biāo)識(shí)”之說(shuō)的貴州晴隆“二十四道拐”，既是中華民族苦難歲月和自強(qiáng)不息的標(biāo)志，亦是中、英、美、緬、印并肩抗戰(zhàn)的象征，更是中華民族抗戰(zhàn)精神的文化體現(xiàn)。

1.萬(wàn)眾一心共赴國(guó)難的愛(ài)國(guó)主義精神

中國(guó)的抗戰(zhàn)是近代以來(lái)中國(guó)人民反抗外國(guó)侵略所取得的第一次完全勝利，亦是民族大團(tuán)結(jié)的勝利。在中華民族處于生死存亡之際，中國(guó)人民第一次表現(xiàn)出了巨大的民族覺(jué)醒和空前的民族團(tuán)結(jié)，正如毛澤東同志所說(shuō)：“這個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)促進(jìn)中國(guó)人民的覺(jué)醒和團(tuán)結(jié)的程度，是近代百年來(lái)中國(guó)人民的一切偉大的斗爭(zhēng)沒(méi)有一次比得上的?！盵19]1931年“九一八”事變爆發(fā)后，日本帝國(guó)主義發(fā)動(dòng)了侵略中國(guó)東北的罪惡戰(zhàn)爭(zhēng)，激起包括“二十四道拐”所在地黔省晴隆在內(nèi)的全中國(guó)人民的無(wú)比憤慨和激烈反抗?！氨R溝橋事變”后，民族危機(jī)更為凸顯，在中共倡導(dǎo)的抗日民族統(tǒng)一戰(zhàn)線旗幟引領(lǐng)下，各黨派捐棄前嫌，共御外侮;各民族攜手并肩，共赴國(guó)難，形成中國(guó)近代以來(lái)史無(wú)前例的、空前絕后的民族大團(tuán)結(jié)，正如蔣介石所說(shuō)：“我們希望和平，而不求茍安，準(zhǔn)備應(yīng)戰(zhàn)，而決不求戰(zhàn)?！薄叭绻麘?zhàn)端一開(kāi)，就是地?zé)o分南北，年無(wú)分老幼，無(wú)論何人，皆有守土抗戰(zhàn)之責(zé)任?！盵20]

從當(dāng)時(shí)各黨派救亡態(tài)度來(lái)看，無(wú)論國(guó)共兩黨，還是其他黨派，皆以“兄弟鬩于墻外御其侮”之精神，毅然拋怨棄恨，以國(guó)家民族利益為重，同仇敵愾，一致對(duì)外?！熬乓话恕笔伦儽l(fā)后，中共及時(shí)向全國(guó)人民發(fā)出救亡宣言，深刻揭露日本帝國(guó)主義的侵華陰謀。全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后不久，蔣介石在《對(duì)中國(guó)共產(chǎn)黨宣言的談話》中指出：“中國(guó)民族既已一致覺(jué)醒，絕對(duì)團(tuán)結(jié)，自必將堅(jiān)守不偏不倚之國(guó)策，集中整個(gè)民族力量，自衛(wèi)自助，以抵暴政，挽救危亡。”[21]全面抗戰(zhàn)前期，國(guó)民政府軍委會(huì)召開(kāi)的軍事會(huì)議均有中共將領(lǐng)參加;正面戰(zhàn)場(chǎng)實(shí)施的幾次大會(huì)戰(zhàn)，兩黨事前均作協(xié)商。即使全面抗戰(zhàn)的中期和后期，雖兩黨之間小有罅隙，但國(guó)民黨的正面戰(zhàn)場(chǎng)與共產(chǎn)黨的敵后戰(zhàn)場(chǎng)均能從戰(zhàn)略層面保持高度的一致。

從地方軍閥和國(guó)民黨地方政府的救亡態(tài)度看，以西南地區(qū)為例，無(wú)論黔省的毛光翔、滇省的龍?jiān)七€是川省的劉湘和桂省的李宗仁，皆請(qǐng)纓抗戰(zhàn)，共赴國(guó)難。遠(yuǎn)在云貴高原的黔省主席毛光翔在接到滇省主席龍?jiān)瓢l(fā)給他關(guān)于“九一八”事變的電文后，當(dāng)即復(fù)電表示：“滇黔誼切催忘齒寒唇齒，風(fēng)雨同舟，尤資共濟(jì)，尚希此間一致聯(lián)絡(luò)，共赴國(guó)難，是所企盼?！泵庀杷诘牡诙遘妶F(tuán)長(zhǎng)以上的軍官在聞知“九一八”事變后，聯(lián)名通電，請(qǐng)纓北上[22]?！氨R溝橋事變”后，“二十四道拐”所在地黔省安南縣國(guó)民政府，為喚起全民抗戰(zhàn)意識(shí)，迅速成立義勇壯丁大隊(duì)、國(guó)民自衛(wèi)總隊(duì)、國(guó)民兵團(tuán)、抗日后援會(huì)、護(hù)路隊(duì)[23]6-30等地方抗日自治組織，為支援前線、穩(wěn)定后方等發(fā)揮了積極作用。全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后，川省的劉湘、鄧錫侯、劉文輝等川軍將領(lǐng)先后電呈蔣介石，請(qǐng)纓抗戰(zhàn)，且劉湘在南京的國(guó)防最高會(huì)議上表示：“要抗日才能救亡圖存，才能深得民心;要攘外才能安內(nèi)?！薄翱箲?zhàn)，四川可出兵30萬(wàn)，供給壯丁500萬(wàn)，供給糧食若千萬(wàn)石?！盵24]滇省主席龍?jiān)圃诔鱿瘒?guó)民政府最高國(guó)防會(huì)議之前就主張積極抗日，言溢于表：“（要）將全滇1 300萬(wàn)民眾的愛(ài)國(guó)之熱忱，及全部精神物質(zhì)力量，貢獻(xiàn)中央，準(zhǔn)備為祖國(guó)而犧牲?！盵25]在國(guó)防會(huì)議上，龍?jiān)仆瑯涌犊愒~：“（在此緊要關(guān)頭），身為地方行政負(fù)責(zé)者，當(dāng)盡以地方所有之人力財(cái)力，貢獻(xiàn)國(guó)家，犧牲一切，奮斗到底，俾期挽救危亡?！盵26]同樣偏踞西南邊疆桂省的李宗仁，早在“九一八”事變之后就明確主張“焦土抗戰(zhàn)”之政略：“必須發(fā)動(dòng)整個(gè)民族解放戰(zhàn)爭(zhēng)，本寧愿全國(guó)化為焦土亦不屈服之決心，用大刀闊斧來(lái)答復(fù)侵略者?！盵27]全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后，李宗仁致電中央政府，要求實(shí)施全面抗戰(zhàn)，并表示愿“統(tǒng)率第五路軍全體將士，暨廣西全省一千三百萬(wàn)民眾，抗戰(zhàn)到底”[28]。

從戰(zhàn)時(shí)全國(guó)各階層民眾的表現(xiàn)來(lái)看，工人階級(jí)在“九一八”事變后就成為抗日救亡的先鋒，他們通過(guò)參戰(zhàn)參軍、建立工會(huì)、修橋筑路、協(xié)助運(yùn)輸、游行宣傳、捐款捐物等不同形式參與抗日救亡;農(nóng)民是中國(guó)軍隊(duì)的主要來(lái)源群體，在14年的抗戰(zhàn)中，中國(guó)軍隊(duì)征募兵員至少在1 335萬(wàn)余人[29]16;大批知識(shí)分子和青年愛(ài)國(guó)學(xué)生要么以筆代槍?zhuān)赐豆P從戎，舍生取義，報(bào)效國(guó)家;大批愛(ài)國(guó)工商業(yè)者和各界社會(huì)名流仗義疏財(cái)，捐款捐物，組織團(tuán)體，積極救亡。

從戰(zhàn)時(shí)各少數(shù)民族的表現(xiàn)來(lái)看，中國(guó)的抗戰(zhàn)離不開(kāi)少數(shù)民族的無(wú)私奉獻(xiàn)，在14年的抗戰(zhàn)中至少有40多個(gè)少數(shù)民族直接或間接參與抗戰(zhàn)。從滿(mǎn)族、朝鮮族等為主要成分的東北抗日聯(lián)軍到蒙古族為主的蒙古抗日游擊隊(duì)，從馬本齋的回民抗日支隊(duì)到海南黎族的瓊崖獨(dú)立游擊縱隊(duì)，從邊省云南筑建滇緬公路的各少數(shù)民族到黔省以苗族、布依族、水族為主組建的“草鞋兵”，從以壯族、瑤族為主要成分的廣西“狼兵”到修建川康樂(lè)西公路的廣大彝族同胞，無(wú)不浸透著各少數(shù)民族的心血、汗水和貢獻(xiàn)。

從全球各地華僑的貢獻(xiàn)來(lái)看，中國(guó)的抗戰(zhàn)牽動(dòng)著世界各地每個(gè)華僑的心，紛紛表示：“寧可為祖國(guó)而死，不愿看著祖國(guó)淪亡而偷生。”[29]18特別是以陳嘉庚為首的南僑總會(huì)，積極響應(yīng)國(guó)家召喚，除捐款捐物外，還征召3 200多人[30]的南洋機(jī)工回國(guó)參加抗戰(zhàn)運(yùn)輸。

從各個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)來(lái)看，在抗日民族統(tǒng)一戰(zhàn)線旗幟引領(lǐng)下，國(guó)民黨擔(dān)負(fù)的正面戰(zhàn)場(chǎng)前后共實(shí)施了22次大會(huì)戰(zhàn)，給日軍以沉重打擊;中共擔(dān)負(fù)的敵后戰(zhàn)場(chǎng)亦發(fā)動(dòng)了平型關(guān)、陽(yáng)明堡、百團(tuán)大戰(zhàn)等重要戰(zhàn)役，同樣給日軍以巨大牽制。兩大戰(zhàn)場(chǎng)相互配合，同心協(xié)力，共赴國(guó)難，正如毛澤東同志所指出的那樣：“沒(méi)有正面主力軍的英勇抗戰(zhàn)，便無(wú)從順利地開(kāi)展敵人后方的游擊戰(zhàn)爭(zhēng);沒(méi)有同處于敵后的友軍之配合，也不能得到這樣大的成績(jī)?！盵16]140

2.苦難中凝聚和艱辛中取勝的自強(qiáng)不息精神

貴州晴隆“二十四道拐”就像一道越嶺線，其“超現(xiàn)實(shí)景觀”的內(nèi)涵之一，就是處于非常歲月的中華民族苦難中凝聚、艱辛中取勝之自強(qiáng)不息精神的象征。20世紀(jì)30—40年代的日本侵華戰(zhàn)爭(zhēng)是幾千年來(lái)中華民族遭受外族侵害最嚴(yán)重的一次，使華夏民族整個(gè)國(guó)家陷入最黑暗的歲月，進(jìn)入最苦難的時(shí)期，處于歷史上的最低潮階段?！皶r(shí)中國(guó)橫遭侵凌，一時(shí)間，中華半壁河山，火光燭天，血腥涂地，國(guó)破家殘，難民奔突。”[3]34 “九一八”事變后，日軍迅速占領(lǐng)東三省，后相繼發(fā)動(dòng)“一二·八”“華北”“盧溝橋”等一系列事變，中國(guó)的半壁江山很快被日寇鐵蹄踐踏和蹂躪，1938年年底更是制造了慘絕人寰、震驚世界的南京大屠殺，國(guó)民政府被迫遷至西南重鎮(zhèn)重慶。當(dāng)時(shí)，西方大國(guó)大都隔岸觀火：美國(guó)堅(jiān)持所謂的“不干涉”政策;英、法亦袖手旁觀，消極觀望 ，至1938年年底之前，中國(guó)沒(méi)有得到西方國(guó)家的任何實(shí)質(zhì)性援助[31]。1938年10月至1942年5月，在日軍陸續(xù)切斷粵漢通道、印支通道乃至滇緬通道后，中國(guó)通往海外的陸路通道幾乎喪失殆盡，中國(guó)國(guó)內(nèi)的戰(zhàn)略物資儲(chǔ)備最多只維持3個(gè)月時(shí)間，抗戰(zhàn)大后方出口物資總值陡降1.92億元，1943年更是降至1.64億元[32]。物質(zhì)的匱乏直接影響著正面戰(zhàn)場(chǎng)和敵后戰(zhàn)場(chǎng)，“第三次長(zhǎng)沙會(huì)戰(zhàn)期間，在戰(zhàn)斗最激烈的時(shí)候，炮彈告罄;沂蒙山根據(jù)地在遭到日軍‘鐵壁合圍的緊急情勢(shì)下，無(wú)法得到軍火援助。物資的短缺同樣影響著抗戰(zhàn)大后方中心的重慶：物資最緊張的時(shí)候，一兩黃金只能換到一公斤白糖。”[33]西方國(guó)家大都認(rèn)為：“中國(guó)人不懂得現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)。訓(xùn)練有素的日軍像刀子切黃油一樣在中國(guó)人中開(kāi)辟道路。幾周之內(nèi)一切都將結(jié)束?！盵34]英國(guó)首相張伯倫甚至在內(nèi)閣會(huì)議上說(shuō)：“中國(guó)人的狀況將類(lèi)似阿比西尼亞人?！盵35]可以說(shuō)，中華民族跌入了幾千年來(lái)命運(yùn)史上的最谷底，面臨著任人宰割的刀俎禍端，“苦撐待變”[36]是珍珠港事件爆發(fā)之前國(guó)民政府不得不堅(jiān)守的外交方略。

貴州晴隆“二十四道拐”同樣折射出中華民族在強(qiáng)敵面前，在遭受百般欺辱的情勢(shì)下，抵御外侮，共赴國(guó)難，苦難中凝聚、艱辛中取勝的自強(qiáng)不息精神。國(guó)民政府中央大學(xué)校長(zhǎng)羅家倫曾說(shuō)：“武力占據(jù)一個(gè)國(guó)家的領(lǐng)土是可能的，（但）武力征服一個(gè)民族的精神是不可能的?！盵37]14抗戰(zhàn)時(shí)期的中國(guó)即是如此。在國(guó)家和民族處于生死危亡之際，國(guó)民政府不得不通過(guò)遷都西南、應(yīng)對(duì)轟炸、交通變遷以及高校內(nèi)移等措施，來(lái)表明其永不屈服之姿態(tài)和自強(qiáng)不息之精神。

首先，從國(guó)民政府遷都西南重鎮(zhèn)——重慶的行動(dòng)來(lái)看。從全面抗戰(zhàn)爆發(fā)至淞滬會(huì)戰(zhàn)結(jié)束，國(guó)民政府由原來(lái)的“以戰(zhàn)求和”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皥?jiān)決抗戰(zhàn)”。所以，淞滬會(huì)戰(zhàn)一結(jié)束，鑒于中日雙方戰(zhàn)局發(fā)展之態(tài)勢(shì)，決定遷都西南重鎮(zhèn)——重慶，并于1937年11月20日發(fā)表《國(guó)民政府移駐重慶辦公宣言》，鄭重宣布：“為國(guó)家生命計(jì)，為民族人格計(jì)，為國(guó)際信義和世界和平計(jì)，皆已無(wú)屈服之余地?！币虼?，“此后將以最廣大之規(guī)模，從事最持久之戰(zhàn)斗，以中華人民之眾，土地之廣，人人本必死之決心……繼續(xù)抵抗，必能達(dá)到維護(hù)民族生存獨(dú)立之目的。”[38]1-2遷都宣言的公布，很快受到舉國(guó)上下的熱烈擁護(hù)，廣大民眾紛紛表示愿做后盾，積極抗敵[38]3-8。國(guó)民政府遷都重慶的壯舉及其宣言的鄭重發(fā)表，向全國(guó)人民和世界各國(guó)發(fā)出了一個(gè)明確的信號(hào)，表明了一種鮮明的姿態(tài)：為維護(hù)民族生存獨(dú)立之目的，面對(duì)日本侵略，中國(guó)將抵抗到底。繼而國(guó)民政府堅(jiān)持“民族至上、國(guó)家至上”之抗戰(zhàn)國(guó)策，制訂抗戰(zhàn)建國(guó)綱領(lǐng)，從國(guó)內(nèi)和國(guó)際兩方面確立對(duì)日政策，從而增強(qiáng)全國(guó)各階層人民的抗戰(zhàn)信心。

其次，從應(yīng)對(duì)日軍的戰(zhàn)略轟炸來(lái)看。國(guó)民政府中央大學(xué)羅家倫校長(zhǎng)曾說(shuō)：“敵人可以炸毀的是我們的物質(zhì)，炸不毀的是我們的意志！炸得毀的是我們建設(shè)的結(jié)果，炸不毀的是我們建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)！”[37]31 1938年10月，日軍占領(lǐng)武漢、廣州后，宣稱(chēng)為了“摧毀敵人的抗戰(zhàn)企圖”，開(kāi)展“制空進(jìn)攻戰(zhàn)……”[39]，開(kāi)始對(duì)陪都重慶以及成都、昆明、貴陽(yáng)、蘭州、西安等大后方重要城市和地區(qū)實(shí)施戰(zhàn)略轟炸。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自1938年10月4日至1943年8月24日，日機(jī)僅對(duì)陪都重慶就實(shí)施了218次空襲，出動(dòng)飛機(jī)9 513架次，造成巨大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失[40]。為增強(qiáng)全國(guó)人民抗戰(zhàn)之信心，蔣介石在“五三”“五四”（1939年）重慶大轟炸后，于5月5日發(fā)表演講：“遭此凄然不能忍受之艱難，惟見(jiàn)我民族如此，更增余樂(lè)觀與勇氣矣！”“中華民族之正氣，必見(jiàn)諸異族侵略殘暴之時(shí)期。古有鼎鑊斧鋸甘之飴，殘忍暴行，豈能脅制？”[41]75國(guó)民政府軍事委員會(huì)發(fā)言人亦于1941年8月15日發(fā)表戰(zhàn)況評(píng)論：“敵寇空軍忽然在我大后方城市作長(zhǎng)時(shí)間之廣泛轟炸，尤以對(duì)我陪都最為頻繁。據(jù)敵方發(fā)言人自稱(chēng)，其目的在達(dá)到種種幻想，而欲使我屈服?！鄤t謂不僅毫無(wú)戰(zhàn)術(shù)與戰(zhàn)略上之意義，且此種瘋狂殘暴之行為，適足以表示其煩悶，陷于泥沼，日暮途窮也。蓋敵種種幻想不能實(shí)現(xiàn)，反而畀我亦種種收獲，……加強(qiáng)吾人之?dāng)硱餍?，決心抗戰(zhàn)到底?！盵41]74以上談話彰顯了國(guó)民政府積極抗戰(zhàn)的強(qiáng)硬態(tài)度：即使日軍的無(wú)差別轟炸亦不能脅迫中華民族停止抗戰(zhàn)。

再次，從戰(zhàn)時(shí)國(guó)民政府實(shí)施的交通變遷政策來(lái)看。全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后，日軍利用其?？諆?yōu)勢(shì)，對(duì)華所有海岸線實(shí)施全面性和戰(zhàn)略性封鎖。鑒于抗戰(zhàn)大后方經(jīng)濟(jì)的落后和交通的滯后，一時(shí)無(wú)法適應(yīng)戰(zhàn)時(shí)前線的軍需和后方的民用，從而導(dǎo)致國(guó)民政府抗戰(zhàn)所需之軍事物資90%自海外進(jìn)口[42]。因此，戰(zhàn)時(shí)國(guó)民政府交通建設(shè)首先“求取國(guó)際線路”[43]上，而“如何維持國(guó)際交通運(yùn)輸線路，乃有關(guān)中國(guó)存亡之問(wèn)題……”[44]所以，全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后，國(guó)民政府首先對(duì)以香港為輸入口岸的粵漢—廣九鐵路實(shí)施整修和對(duì)接。該通道對(duì)保持全面抗戰(zhàn)前期的軍事物資輸入發(fā)揮了極其重要的作用。但隨著1938年10月日軍對(duì)武漢和廣州的占領(lǐng)，香港國(guó)際補(bǔ)給線被日軍切斷。于是，國(guó)民政府又把交通重心轉(zhuǎn)移至過(guò)境法國(guó)殖民地越南的印支通道上，直至1939年11月日軍占領(lǐng)南寧切斷桂越國(guó)際陸路交通線，雖然國(guó)民政府不惜發(fā)動(dòng)桂南會(huì)戰(zhàn)企圖奪回，但隨著1940年6月日軍占領(lǐng)越南北圻后阻斷滇越鐵路，印支通道被迫全部中止。在此種情勢(shì)下，國(guó)民政府不得不依賴(lài)過(guò)境大英帝國(guó)殖民地緬甸且1938年12月剛剛?cè)嫱ㄜ?chē)的滇緬公路。該公路為中國(guó)當(dāng)時(shí)僅有的最后一條國(guó)際陸路通道，對(duì)完成海外援華戰(zhàn)略物資的運(yùn)送發(fā)揮了特殊作用，對(duì)國(guó)民政府乃至中國(guó)軍民的抗日情緒是一個(gè)極大的鼓舞[45]?？商窖髴?zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，日軍以凌厲攻勢(shì)攻陷東南亞各地，然后從泰國(guó)對(duì)緬甸實(shí)施包抄，雖然中國(guó)及時(shí)出兵緬甸保衛(wèi)滇緬公路，但由于中英軍隊(duì)配合失當(dāng)，最終以失敗告終，中國(guó)最后一條抗戰(zhàn)生命線被日軍阻斷。關(guān)鍵時(shí)刻，國(guó)民政府在英美幫助下，開(kāi)辟了自云南昆明至印度東北部汀江等地的“駝峰”航線。同時(shí)，撤至印度蘭姆伽的中國(guó)駐印軍在美國(guó)史迪威將軍的指揮下厲兵秣馬，準(zhǔn)備收復(fù)緬甸并開(kāi)辟一條自印度利多至中國(guó)西南的戰(zhàn)略通道，這一目標(biāo)最終于1945年2月得以實(shí)現(xiàn)。

最后，從戰(zhàn)時(shí)高校內(nèi)遷的舉動(dòng)看。為保存民族文脈，留下“讀書(shū)的種子”，國(guó)民政府決定對(duì)淪陷區(qū)高校實(shí)施內(nèi)遷，當(dāng)時(shí)內(nèi)遷的高校大約124所[46]，主要遷往西南和西北地區(qū)，而遷往川、滇、黔、桂等西南邊疆的高校就達(dá)70余所[47]。西南邊疆的重慶、成都、昆明、貴陽(yáng)成為西南抗戰(zhàn)大后方高等教育的中心城市;千余名各類(lèi)文化人士以及200余家文化機(jī)構(gòu)則滯留在廣西桂林[48]，廣西省會(huì)桂林則成為抗戰(zhàn)大后方的文化中心。戰(zhàn)時(shí)國(guó)民政府實(shí)施的中國(guó)教育史和文化史上第一次大規(guī)模自北向南、自東向西的高教和文化大遷移，傳承了民族血脈，賡續(xù)了文化因子，保存了學(xué)術(shù)實(shí)力，培養(yǎng)了戰(zhàn)時(shí)人才，積蓄了讓后人奉若神明、肅然起敬的力量，立起了一座民族文化和抗戰(zhàn)精神的豐碑。弦歌不輟，精神不死，這本身就意味著一種信仰、勇氣和力量，說(shuō)明對(duì)國(guó)家未來(lái)充滿(mǎn)信心，說(shuō)明中華民族沒(méi)有屈服！

3.休戚與共、互助協(xié)作的國(guó)際主義精神

作為史迪威公路“形象標(biāo)識(shí)”和“亞洲戰(zhàn)爭(zhēng)圖騰”的貴州晴隆“二十四道拐”，一定程度上折射出中華民族在武裝到牙齒的日軍面前“威武不能屈”的英勇氣概;在某種程度上亦折射出同盟國(guó)家在反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)中協(xié)同互助、風(fēng)雨同舟的歷史象征，成為中國(guó)人民與同盟國(guó)家人民世代友好的精神紐帶和情感象征[49]。中國(guó)的抗戰(zhàn)不是孤立進(jìn)行的，抗戰(zhàn)的最后勝利與同盟國(guó)家的援助是分不開(kāi)的?！爸袊?guó)與英、美及其他抗日諸友邦締結(jié)軍事同盟，實(shí)行聯(lián)合作戰(zhàn)，同時(shí)建立太平洋一切抗日民族的統(tǒng)一戰(zhàn)線，堅(jiān)持抗日戰(zhàn)爭(zhēng)至完全勝利。”[50]全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后，蘇聯(lián)、德國(guó)給予中國(guó)一定的物資援助，英、法、美等西方大國(guó)則對(duì)日推行消極的綏靖政策，只是在“道義上、精神上對(duì)我們有相當(dāng)?shù)膸椭盵51]。

美國(guó)的《時(shí)代》周刊、《生活》周刊等主流媒體一直站在被侵略的中國(guó)一邊，刊登了大量中國(guó)廣大軍民英勇抗日的事跡。隨著戰(zhàn)爭(zhēng)局勢(shì)的變化和國(guó)際形勢(shì)的發(fā)展，“美國(guó)不再把中國(guó)僅僅視為一個(gè)被侵略的受害者，一個(gè)為自身的存亡而戰(zhàn)斗的民族，它成了美國(guó)借以遏制日本的一支重要力量?！盵52]此后，美國(guó)加快了對(duì)中國(guó)援助的步伐，自1938年下半年至1940年10月，國(guó)民政府先后從美國(guó)獲得桐油、華錫和烏砂等三筆款項(xiàng)達(dá)7 500萬(wàn)美元的借款[53]。1940年汪偽政權(quán)成立以及德意日三國(guó)同盟建立后，美國(guó)加強(qiáng)了對(duì)華援助的力度：對(duì)華貸款1億美元[54]，同意美國(guó)《租借法》適用于中國(guó)[55]。此后，中美之間開(kāi)始了軍事合作：從美國(guó)志愿航空隊(duì)進(jìn)駐中國(guó)到美國(guó)駐華軍事代表團(tuán)的派遣，從重慶軍事會(huì)議的召開(kāi)到《中美抵抗侵略互助協(xié)定》的簽訂，從“駝峰”航線的開(kāi)辟到“安納吉姆”方案的實(shí)施，無(wú)不閃爍著中美之間的休戚與共與互助合作。同樣，中國(guó)的抗戰(zhàn)在一定程度上亦是為美國(guó)“先歐后亞”全球戰(zhàn)略服務(wù)的。

抗戰(zhàn)時(shí)期的中英關(guān)系較為曲折，但總體來(lái)說(shuō)英國(guó)還是對(duì)中國(guó)的抗戰(zhàn)提供了一些力所能及的幫助。早在滇緬公路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)時(shí)期，雖然其中出現(xiàn)了“禁運(yùn)事件”，但英緬當(dāng)局總體給予了中國(guó)較大的幫助。1942年春，中、英首次緬甸協(xié)同作戰(zhàn)失利后，中、英參戰(zhàn)部隊(duì)陸續(xù)撤往印度，盡管英國(guó)一貫堅(jiān)持不許他國(guó)染指其殖民地的原則，但撤至印度的中國(guó)遠(yuǎn)征軍還是最終得到英國(guó)人的大力幫助，英國(guó)人不僅為中國(guó)軍人的軍事訓(xùn)練提供了一個(gè)設(shè)施良好的蘭姆伽基地，而且還把其東北部哈薩姆邦的雷多設(shè)置成一個(gè)獨(dú)特的“中國(guó)軍區(qū)”。其后，一個(gè)史無(wú)前例的英國(guó)提供后勤和交通、美國(guó)人提供教官和武器以及中國(guó)人提供士兵的蘭姆伽訓(xùn)練就開(kāi)始了，從而為后來(lái)的“反攻加筑路”戰(zhàn)略實(shí)施作了鋪墊。在后來(lái)的“反攻加筑路”實(shí)施過(guò)程中，其大批后勤輜重基本上亦是英緬當(dāng)局提供的。

此外，為協(xié)助中國(guó)抗戰(zhàn)，戰(zhàn)時(shí)盟軍除了在西南地區(qū)的重慶、成都、昆明、貴陽(yáng)等地駐守軍隊(duì)之外，還在“二十四道拐”所在地貴州晴隆進(jìn)駐一些機(jī)構(gòu)。如盟軍中國(guó)戰(zhàn)區(qū)司令部陸軍戰(zhàn)時(shí)生產(chǎn)部安南辦事處、美國(guó)陸軍安南管理站、美軍1880工兵營(yíng)、英國(guó)戰(zhàn)時(shí)生產(chǎn)部駐安南辦事處、美軍汽車(chē)加油站、美軍罐頭食品廠等[23]153。1941年，美軍辦事處于城南設(shè)立供應(yīng)站，負(fù)責(zé)供應(yīng)前線食用罐頭及收集美軍在盤(pán)江八屬遺失的槍械和物資等;1944年7月，美軍1880工兵營(yíng)抵達(dá)晴隆，其主要任務(wù)就是保障滇黔公路的暢通以及對(duì)沙八公路（晴隆沙子嶺至冊(cè)亨八渡鎮(zhèn)）實(shí)施整修，并對(duì)晴隆“二十四道拐”進(jìn)行改造，將彎道徒急的第二十一和第二十二道拐取消，改建或加固頭橋、二橋等橋梁24座，以此提高滇黔公路的質(zhì)量和運(yùn)輸能力[2]181。

同樣，中國(guó)也為同盟國(guó)提供了力所能及的幫助和支持：在首次滇緬戰(zhàn)場(chǎng)仁安羌戰(zhàn)役中，中國(guó)遠(yuǎn)征軍新38師成功營(yíng)救了英緬軍7 000多人[56];為同盟國(guó)在東方戰(zhàn)場(chǎng)的軍事行動(dòng)提供了空軍基地和人力物力等大量的后方-后勤支持以及相關(guān)的外交協(xié)調(diào)工作，為世界反法西斯統(tǒng)一戰(zhàn)線的形成及其發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)[57]。

四、結(jié)語(yǔ)

中華民族的抗戰(zhàn)精神是無(wú)形的，猶如鋼鐵長(zhǎng)城般不可逾越。作為有“抗戰(zhàn)活化石”之稱(chēng)的貴州晴隆“二十四道拐”，它既是中華民族歷經(jīng)特殊階段和悲苦歲月的時(shí)代象征，又是我無(wú)數(shù)華夏兒女在苦難中聚集和艱辛中取勝的歷史明證;同時(shí)又是中英美等同盟國(guó)家同舟共濟(jì)、協(xié)力驅(qū)寇的抗戰(zhàn)地標(biāo)和豐碑，更是抗戰(zhàn)時(shí)期中華民族抗戰(zhàn)精神的鮮明體現(xiàn)。如今，晴隆“二十四道拐”仍保持著當(dāng)年的風(fēng)采與光輝，“美軍墻”“加油站”“盤(pán)江橋”等歷史遺跡還歷歷在目。當(dāng)年，中國(guó)人民聚集在抗戰(zhàn)精神圖騰之下，以堅(jiān)強(qiáng)的意志和不屈的精神取得了驅(qū)逐日寇的最終勝利;新時(shí)代背景下，中國(guó)人民更能在抗戰(zhàn)精神的光輝照耀之下砥礪前行，一如既往?！澳隳芸吹蕉噙h(yuǎn)的過(guò)去，就能看到多遠(yuǎn)的未來(lái)。”聚焦當(dāng)下，世界正處于百年未有之大變局態(tài)勢(shì)下，正處于深刻復(fù)雜的大變革和大調(diào)整階段，我們比歷史上的任何一個(gè)時(shí)期都更加接近中華民族偉大復(fù)興的目標(biāo)，比歷史上任何時(shí)期和任何階段都更有信心、更有能力實(shí)現(xiàn)這個(gè)宏偉藍(lán)圖。站在新的歷史起跑線上，面對(duì)新的光榮的歷史使命和社會(huì)責(zé)任，更需要我們繼承和弘揚(yáng)中華民族的抗戰(zhàn)精神，從中汲取力量，吸收智慧，在危機(jī)中培育新機(jī)，于變局中開(kāi)創(chuàng)新局，牢牢把握發(fā)展的脈絡(luò)和主動(dòng)權(quán)，齊心協(xié)力，勇闖改革發(fā)展道路上的一道道關(guān)卡和一個(gè)個(gè)障礙。只要我們不忘初心、牢記使命，筑牢中華民族信仰的基石，以堅(jiān)強(qiáng)的抗戰(zhàn)精神紐帶團(tuán)結(jié)全國(guó)各族人民，百折不撓，奮勇前行，定會(huì)創(chuàng)造中華民族輝煌的明天。

參考文獻(xiàn)：

[1] 韓繼偉.“史迪威公路”的形象標(biāo)識(shí)：晴隆“二十四道拐”的形成及作用[J].黨史研究與教學(xué)，2013（6）：101-107.

[2]貴州省地方志編纂委員會(huì).貴州省志·交通志[M].貴陽(yáng)：貴州人民出版社，1991.

[3]鄧茜，陳亞林.歷史的彎道：二十四道拐[M].北京：解放軍出版社，2005：32.

[4]孟廣涵.大西南的抗日救亡運(yùn)動(dòng)[M].重慶：重慶文史書(shū)店，1987.

[5]薛光前.交通行政研究[M].重慶：商務(wù)印書(shū)館，1944：96-102.

[6]陳納德.陳納德回憶錄——我在中國(guó)那些年[M]. 李平，譯.北京：中國(guó)工人出版社，2013：292.

[7]吳相湘.第二次中日戰(zhàn)爭(zhēng)史：下冊(cè)[M].臺(tái)北：綜合月刊社，1973.

[8]赫伯特·菲斯.中國(guó)的糾葛[M].林海，等譯.北京：北京大學(xué)出版社，1989.

[9]習(xí)近平.習(xí)近平談治國(guó)理政：第2卷[M].北京：外文出版社，2018：47-48.

[10]軍事科學(xué)院.中國(guó)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)史：中卷[M].北京：解放軍出版社，2005：629.

[11]孫克剛.緬甸蕩寇志[M].上海：上海國(guó)際圖書(shū)出版社，1946：206-207.

[12]柳建輝，李慶剛.弘揚(yáng)偉大的抗戰(zhàn)精神[N].人民日?qǐng)?bào)，2015-08-19（1）.

[13]李振錕，張洪興.大力弘揚(yáng)偉大抗戰(zhàn)精神[N].人民日?qǐng)?bào)，2014-09-25（7）.

[14]李建平.抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的歷史呈現(xiàn)與影視劇創(chuàng)作——以桂林抗戰(zhàn)文化為例談?wù)効谷疹}材影視劇創(chuàng)作的歷史把握[M]//李建平，張中良.抗戰(zhàn)文化研究：第4輯.南寧：廣西師范大學(xué)出版社，2010：10.

[15]盤(pán)福東.抗戰(zhàn)文化價(jià)值的普世性[M]//李建平，張中良.抗戰(zhàn)文化研究：第2輯.南寧：廣西師范大學(xué)出版社，2008：12.

[16]毛澤東.毛澤東選集：第2卷[M].北京：人民出版社，1991：534.

[17]中央檔案館.中共中央文件選集：第10冊(cè)[M].北京：中央黨校出版社，1985：640.

[18]王忠波.復(fù)興路上仍需弘揚(yáng)抗戰(zhàn)精神[N].解放軍報(bào)，2020-07-29（6）.

[19]毛澤東.毛澤東選集：第3卷[M].北京：人民出版社，1991：1 032.

[20]陳志奇.中華民國(guó)外交史料匯編：九[M].臺(tái)北：渤海堂文化事業(yè)有限公司，1996：3 852-3 854.

[21]中共中央黨史征集委員會(huì).第二次國(guó)共合作的形成[M].北京：中共黨史資料出版社，1989：31.

[22]韓繼偉等.抗戰(zhàn)的貴州[M].貴陽(yáng)：貴州教育出版社，2019：34.

[23]羅垂斌.抗戰(zhàn)后方重鎮(zhèn)——晴隆[M].北京：中國(guó)文史出版社，2005.

[24]喬誠(chéng)，楊續(xù)云.劉湘[M].北京：華夏出版社，1987：228.

[25]謝本書(shū).云南近代史[M].昆明：云南人民出版社，1993：461.

[26]云南省人民政府參事室.云南文史叢刊：第3輯[M].昆明：云南省文史館，1985：107.

[27]李宗仁.我對(duì)于中日問(wèn)題的觀察和主張[N].南寧民國(guó)日?qǐng)?bào)，1936-04-18（1）.

[28]四川大學(xué)歷史系.世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)史長(zhǎng)編：上冊(cè)[M].成都：四川大學(xué)出版社，1985：231-235.

[29]張洪興.中華民族抗戰(zhàn)精神[M].沈陽(yáng)：白山出版社，2014.

[30]陳嘉庚.陳嘉庚回憶錄[M].北京：東方出版社，2010：60.

[31]胡德坤，彭敦文.戰(zhàn)時(shí)中國(guó)對(duì)日政策研究（1937—1945）[M].北京：社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社，2010：264.

[32]石柏林.凄風(fēng)苦雨中的民國(guó)經(jīng)濟(jì)[M].鄭州：河南人民出版社，1993：356.

[33]鄧賢.大國(guó)之魂——中國(guó)遠(yuǎn)征軍征戰(zhàn)實(shí)錄[M].長(zhǎng)沙：湖南人民出版社，2011：3-4.

[34]磯野富士子.蔣介石的美國(guó)顧問(wèn)——?dú)W文·拉鐵摩爾回憶錄[M].吳心伯，譯.上海：復(fù)旦大學(xué)出版社，1996：61.

[35]LOUIS W R .British Strategy in the Far East，1919—1939[M].Oxford：Oxford University Press，1971：244.

[36]張忠棟.胡適使美的再評(píng)價(jià)[J].傳記文學(xué)，1984（11）：95-108.

[37]羅家倫.逝者如斯集[M].北京：中華書(shū)局，2014.

[38]中國(guó)第二歷史檔案館.中華民國(guó)史檔案資料匯編：第五輯[G].南京：江蘇古籍出版社，1998.

[39]余凡，陳建林.重慶大轟炸與日軍侵華戰(zhàn)略[G]//中國(guó)人民政治協(xié)商會(huì)議四川省重慶市委員會(huì)文史資料研究委員會(huì).重慶抗戰(zhàn)紀(jì)事（1937—1945）.重慶：重慶出版社，1985：117.

[40]唐守榮.陪都首屆防空節(jié)與國(guó)民政府的防空建設(shè)[C]//顧樂(lè)觀，中國(guó)重慶抗戰(zhàn)陪都史國(guó)際學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集.北京：華文出版社，1995：208.

[41]周天慶.四川與對(duì)日抗戰(zhàn)[M].臺(tái)北：商務(wù)印書(shū)館，1971.

[42]韓繼偉.抗戰(zhàn)時(shí)期國(guó)民政府國(guó)際援華運(yùn)輸線路變遷述評(píng)[J].貴州大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2012（3）：121.

[43]龔學(xué)遂.戰(zhàn)時(shí)交通史[M].上海：商務(wù)印書(shū)館，1947：9.

[44]俞飛鵬.十五年來(lái)之交通概況[M].南京：國(guó)民政府交通部，1946：69.

[45]謝本書(shū)，溫賢美.抗戰(zhàn)時(shí)期的中國(guó)西南大后方[M].北京：北京出版社，1997：237.

[46]徐國(guó)利.關(guān)于“抗戰(zhàn)時(shí)期高校內(nèi)遷”的幾個(gè)問(wèn)題[J].抗日戰(zhàn)爭(zhēng)研究，1998（2）：131.

[47]任祥.抗戰(zhàn)時(shí)期云南高等教育的流變與綿延[M].北京：商務(wù)印書(shū)館，2012：17.

[48]李建平，盤(pán)福東.廣西抗戰(zhàn)文化史[M].南寧：廣西人民出版社，2015：47-59.

[49]韓繼偉.史迪威公路“二十四道拐”戰(zhàn)略解讀[J].蘭臺(tái)世界，2012（4）：56.

[50]中國(guó)共產(chǎn)黨中央委員會(huì).中國(guó)共產(chǎn)黨為太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)的宣言[N].解放日?qǐng)?bào)，1941-12-10（1）.

[51]胡德坤，彭敦文.戰(zhàn)時(shí)中國(guó)對(duì)日政策研究（1937—1945）[M].北京：社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社，2010：56.

[52]陶文釗，楊奎松，王建朗.抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期中國(guó)對(duì)外關(guān)系[M].北京：中共黨史出版社，1995：136.

[53]馬建國(guó).抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的中美軍事合作[M].北京：解放軍出版社，2007：14.

[54]邁克爾·沙勒.美國(guó)十字軍在中國(guó)[M].郭濟(jì)祖，譯.北京：商務(wù)印書(shū)館，1982：39.

[55]任東來(lái).美援與中美抗日同盟[M].北京：社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社，2018：44.

[56]曹聚仁，蘇宗橋.中國(guó)抗戰(zhàn)畫(huà)史[M].北京：中國(guó)文史出版社，2011：304.

[57]汪朝光.中國(guó)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)與抗戰(zhàn)史研究的國(guó)際意義[N].光明日?qǐng)?bào)，2020-08-13（16）.

Abstract：During the Resistance War against Japanese Aggression， the “Twenty-Four Bends” highway in Qinglong， Guizhou， was a strategic hub and an important node on the lifeline of the battles in Southwest China. It was known as the “Soul of the Nation” on the Burma Road and the “Image Logo” of the Stilwell Road， and also as the “fossils of the Resistance War against Japanese Aggression” and “Asian war totem”， which contain extremely rich humanistic connotations and spiritual characteristics. It is not only a monument in the history of the Chinese nations Resistance War against Japanese Aggression and insults， but also a manifestation of the Chinese nations spirit of self-improvement and resistance during the war， that is， the nation gathered in hardships and got over it”. The spirit of resistance tempered in the war is not only the spiritual driving force for the Chinese nation to rebirth in the war of resistance and ultimately win victory， but also a powerful ideological weapon that inspires the Chinese people to fight for the great rejuvenation of the Chinese nation under the background of the new era.

Key words：Qinglong in Guizhou; “Twenty-Four Bends”; Chinese nation; spirit of resistance during the war

（責(zé)任編輯：楊 波）