姜雄基

摘要：鐵道工程技術(shù)專業(yè)面向鐵路工程施工和鐵路運營維護兩大崗位群，每個崗位群包含多個專業(yè)崗位，每個崗位需要從業(yè)人員同時兼?zhèn)涠喾N崗位技能。文章針對鐵道工程技術(shù)專業(yè)，依據(jù)鐵路企業(yè)對工務(wù)工程人才的需求類型，以強化技能、突出技能專長培養(yǎng)、適應(yīng)企業(yè)工作環(huán)境為目標(biāo)，探索技能加強式頂崗實習(xí)、專業(yè)拓展性頂崗實習(xí)、提前介入性頂崗實習(xí)、簽約跟崗實習(xí)與校內(nèi)生產(chǎn)型實訓(xùn)相結(jié)合，以適應(yīng)鐵路崗位人才的核心能力需求。

關(guān)鍵詞：鐵道工程技術(shù)專業(yè);頂崗實習(xí);崗位核心能力;技能培養(yǎng)

中圖分類號：G718? ? 文獻標(biāo)識碼：A? ? 文章編號：1672-5727（2021）07-0065-05

頂崗實習(xí)是專業(yè)技術(shù)人才崗位核心能力培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)，合理有效的組織管理、緊密深入的校企合作、無縫對接的教學(xué)實踐、技藝精湛的校企指導(dǎo)教師是做好頂崗實習(xí)的重要因素。各職業(yè)院校針對頂崗實習(xí)、工學(xué)交替進行了深入研究，但早期的研究實踐大多是大力推行頂崗實習(xí)、工學(xué)交替背景下針對實習(xí)管理中出現(xiàn)的問題，研究方向傾向于頂崗實習(xí)框架體系的構(gòu)建與管理機制的探索[1-2]。從2014年開始，很多職業(yè)院校進行現(xiàn)代學(xué)徒制試點[3-4]，同時，很多職業(yè)院校開始進行構(gòu)建頂崗實習(xí)信息化管理平臺的探索實踐。但在實習(xí)崗位和就業(yè)崗位核心能力的匹配度、實習(xí)崗位技能訓(xùn)練與就業(yè)單位欠缺性技能人才需求偏離分析及實習(xí)崗位能力培養(yǎng)與就業(yè)后單位二次定崗分配等方面的研究較少。本文以鐵道工程技術(shù)專業(yè)頂崗實習(xí)為例進行探討。

高職教育是以就業(yè)為導(dǎo)向的教育，學(xué)生就業(yè)一般面向?qū)I(yè)崗位群，并非特定的崗位，實習(xí)崗位的選擇也是面向?qū)I(yè)崗位群，而就業(yè)后是具體的崗位、具體的工作。以鐵道工程技術(shù)專業(yè)群為例。鐵道工程技術(shù)專業(yè)面向鐵路工程施工和鐵路運營維護兩大崗位群，每個崗位群包含多個專業(yè)崗位（如表1所示），實習(xí)崗位的選擇與就業(yè)后崗位工作并不是唯一映射關(guān)系，而經(jīng)常是唯一的實習(xí)崗位對應(yīng)不定方向的就業(yè)，實習(xí)崗位與就業(yè)崗位存在一定的偏差。

一、就業(yè)崗位分析

（一）就業(yè)崗位選擇分析

就業(yè)崗位的選擇是雙向選擇，但職業(yè)院校學(xué)生在選擇企業(yè)過程中相對處于劣勢，甚至可以說是企業(yè)對職業(yè)院校學(xué)生的單向選擇，而企業(yè)招聘是粗放型的。以鐵路工務(wù)工程企業(yè)為例。招聘實施往往是面向鐵道工程技術(shù)群，這是由于用人數(shù)量、規(guī)格、專業(yè)等因素限制，由人力資源部門統(tǒng)一招聘，之后進行二次分配，分配的崗位工作是具體的，但在就業(yè)之前誰都無法預(yù)判工作的具體崗位，實習(xí)崗位在很多情況下會出現(xiàn)技能訓(xùn)練錯位。

（二）企業(yè)同崗位不同生產(chǎn)線崗位技術(shù)需求差異分析

由于考慮到利益成本，很多企業(yè)存在新設(shè)備運行部門和老設(shè)備運行部門混合生產(chǎn)，并沒有舍棄老設(shè)備生產(chǎn)線，而且在很多情況下是并駕齊驅(qū)的。以鐵路工務(wù)部門為例。既有進行普通鐵路線維護的工務(wù)段，又有進行高速鐵路維護的高鐵段，而普通線路運行維護與高速鐵路運行維護技術(shù)是有巨大差別的，各有側(cè)重。隨著測量、檢測等技術(shù)手段的發(fā)展，普通鐵路線路維護技術(shù)也是與時俱進的;高速鐵路大部分軌道結(jié)構(gòu)與普通線路不同，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高于普通鐵路線，本身就是中國前沿技術(shù)應(yīng)用的代表。由于高鐵的速度目標(biāo)值不同，最終對人才的能力要求也不同。詳見表2。

（三）相同單位不同崗位之間技術(shù)需求差異分析

每個崗位的崗位要求及具備的崗位核心技能要求有所不同，在專業(yè)頂崗實習(xí)中不可能對崗位群中所有的崗位技能做到逐一實習(xí)。現(xiàn)選取鐵路線路工與鋼軌探傷工兩個崗位進行差異性分析，職業(yè)能力分析如表3所示。

這兩個崗位都是鐵道工程技術(shù)專業(yè)群面向的就業(yè)工作崗位，通過職業(yè)崗位能力分析，我們發(fā)現(xiàn)兩個崗位技能工作存在以下的區(qū)別和聯(lián)系：一是技能訓(xùn)練的方向不同。探傷崗位主要是對鋼軌進行檢測;線路工崗位主要是確保軌道線路幾何形位正確。二是作業(yè)與管理的領(lǐng)域有所差別。鋼軌探傷側(cè)重儀器，檢測對象單一;線路工崗位是對整個軌道線路進行管理，涉及鐵路線上線下多個面域。三是面對的技術(shù)規(guī)程不同。鋼軌探傷主要依據(jù)儀器操作規(guī)程和傷損標(biāo)準(zhǔn);線路崗位主要依據(jù)鐵路線路技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)。四是兩個崗位的崗位目標(biāo)是一致的，都是保證每列列車安全、平穩(wěn)、舒適地運行。通過鋼軌探傷檢測，提前及時發(fā)現(xiàn)超出技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的缺陷鋼軌，提供探傷報告，為線路崗位從事線路維護，做好軌道控制提供鋼軌服役狀態(tài)依據(jù)。

（二）企業(yè)崗位人才技能需求分析

（一）鐵路運營企業(yè)渴求建維一體的人才隊伍

鐵路運營企業(yè)期望擁有建維一體的人才隊伍，希望從事新鐵路線維護崗位的人員參與過本線路建設(shè)的全過程，熟知鐵路工程建設(shè)的工藝流程，能夠在驗收交接過程中對質(zhì)量把關(guān)，以便在鐵路運營維護過程中起到指導(dǎo)作用，同時掌握因多種因素造成的薄弱環(huán)節(jié)，在日常養(yǎng)護維修中做到重點監(jiān)測防范，保證鐵路平穩(wěn)安全地運行。

（二）企業(yè)渴求補充部門短缺的技術(shù)人才

同行業(yè)不同企業(yè)間存在技術(shù)優(yōu)劣差異，同一企業(yè)部門間也存在技術(shù)差異。在中國有18個鐵路局、25個工程局及一些地方鐵路企業(yè)，在企業(yè)內(nèi)部存在技術(shù)力量不均衡造成的技術(shù)差異，有其歷史原因和區(qū)域因素，也有領(lǐng)導(dǎo)思路和決策以及上級部門支持力度的揉合因素。鐵路等級對技術(shù)要求的程度也決定了技術(shù)層次，呈現(xiàn)出的形式是相對的優(yōu)勢和相對的不足。補齊短板、提質(zhì)增效是當(dāng)前國家對國有企業(yè)提出的一項重要的戰(zhàn)略性任務(wù)要求，鐵路各部門針對技術(shù)短板和不足，一般會采取以下措施：一是派遣技術(shù)干部及員工參加相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí);二是派遣技術(shù)干部及員工進行技術(shù)交流;三是高薪引入其他企業(yè)或部門掌握技術(shù)短板的技術(shù)人員。作為學(xué)校應(yīng)努力尋求抓住企業(yè)需求的短板，在開展技術(shù)技能教學(xué)中，有針對性地強化企業(yè)需求的短板技能（可以聘請企業(yè)導(dǎo)師為學(xué)生、教師進行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)），更有效開展頂崗實習(xí)，有針對性地選擇頂崗實習(xí)崗位，企業(yè)從中獲益。

（三）企業(yè)渴求接觸前沿技術(shù)的人才

對于企業(yè)來說，引進先進的管理經(jīng)驗，可以提升企業(yè)的管理水平;引進先進技術(shù)工藝，可促使企業(yè)的長足發(fā)展;引進先進的信息技術(shù)手段，可提高工作效率;引進前沿技術(shù)，可以使企業(yè)更具競爭力。每一個企業(yè)都渴求掌握前沿技術(shù)，企業(yè)獲取新技術(shù)、新工藝，一般是通過技術(shù)交流、前沿技術(shù)培訓(xùn)、高薪聘請專家?guī)悠髽I(yè)技術(shù)的革新。職業(yè)院校若能提供掌握前沿技術(shù)的應(yīng)用型人才，可以減輕企業(yè)因新技術(shù)引進對在職員工進行轉(zhuǎn)型升級或轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)的壓力，接觸過前沿新技術(shù)的畢業(yè)生也一定受企業(yè)歡迎。

（四）企業(yè)渴求畢業(yè)就能上崗作業(yè)的技術(shù)人才

通過深入企業(yè)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，很多單位對高職生的需求一般停留在技能作業(yè)的層面，一般不是因戰(zhàn)略儲備招聘高職生，而是在現(xiàn)有技術(shù)技能人員急缺的情況下引進高職生，因此企業(yè)迫切希望招之即用，減少入職業(yè)務(wù)培訓(xùn)，縮短師帶徒周期，增加產(chǎn)值，擴大效益，這是企業(yè)追求之根本。因此，提前進入簽約單位進行頂崗實習(xí)，熟悉作業(yè)環(huán)境，熟悉工作流程，能減輕企業(yè)業(yè)務(wù)能力培訓(xùn)的壓力。

三、實習(xí)崗位選擇和就業(yè)后單位技能需求分析

（一）實習(xí)崗位供需分析

頂崗實習(xí)中自主聯(lián)系實習(xí)和學(xué)校主導(dǎo)聯(lián)系頂崗實習(xí)并存，基本以學(xué)校聯(lián)系為主。在學(xué)生實習(xí)學(xué)期，無論在教學(xué)組織上還是教學(xué)管理上難度都是挺大的。如遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道工程技術(shù)專業(yè)每屆畢業(yè)學(xué)生達450人左右，任何企業(yè)不可能一下子接收450人頂崗實習(xí)。鐵道工程技術(shù)專業(yè)群的實習(xí)崗位受限于以下幾個方面的因素：一是頂崗實習(xí)崗位數(shù)受限于校企合作的企業(yè)數(shù)量和企業(yè)規(guī)模;二是頂崗實習(xí)安排受限于校企合作企業(yè)的內(nèi)需;三是前沿技術(shù)領(lǐng)域的頂崗實習(xí)并非掌握在就業(yè)面向的崗位企業(yè);四是頂崗實習(xí)安排受區(qū)域、交通等限制;五是頂崗實習(xí)安排不能過于分散，應(yīng)便于實習(xí)檢查和教學(xué)管理;六是頂崗實習(xí)安排受限于校企合作企業(yè)季節(jié)性作業(yè)，造成對實習(xí)生的季節(jié)性需求。

（二）實習(xí)崗位實習(xí)內(nèi)容分析

實習(xí)崗位提供的實習(xí)內(nèi)容應(yīng)滿足以下原則：頂崗實習(xí)崗位技能提升與就業(yè)后工作崗位核心能力高度匹配;實習(xí)現(xiàn)場能夠提供學(xué)校不具備的專業(yè)實訓(xùn)環(huán)境;頂崗實習(xí)的內(nèi)容對學(xué)校教學(xué)具有互補性。但在實習(xí)過程中卻發(fā)現(xiàn)實習(xí)技能訓(xùn)練總存在不足，實習(xí)內(nèi)容受限于實習(xí)崗位，實習(xí)崗位受限于上文所述因素，企業(yè)因為內(nèi)需才提供實習(xí)崗位，并不是按人才培養(yǎng)所需提供實習(xí)崗位。因此，企業(yè)一般不注重實習(xí)學(xué)生的技能提升和教學(xué)內(nèi)容對接，只注重具體工作和具體任務(wù)的完成。

（三）學(xué)校實訓(xùn)教學(xué)資源短缺分析

學(xué)校實訓(xùn)教學(xué)資源短缺基本可以分成三類：一是實訓(xùn)場區(qū)不能滿足大規(guī)模的實訓(xùn);二是實訓(xùn)設(shè)備及工位不足導(dǎo)致不能進行教學(xué)實訓(xùn);三是現(xiàn)場環(huán)境導(dǎo)致真實復(fù)制性不足。以鐵道工程技術(shù)專業(yè)實訓(xùn)為例，進行大規(guī)模的測量實習(xí)、工務(wù)維修實習(xí)及工程施工實訓(xùn)時，實訓(xùn)場區(qū)面積不足，且現(xiàn)場作業(yè)的真實環(huán)境相對難以復(fù)制，同時高速鐵路高端檢測設(shè)備、施工維護設(shè)備不可能成批量的購置用于學(xué)生實訓(xùn)（因高端設(shè)備價格昂貴）。因此，通過頂崗實習(xí)借助企業(yè)的儀器設(shè)備可以緩解工位不足及實訓(xùn)教學(xué)資源短缺的壓力。

四、鐵道工程技術(shù)專業(yè)群頂崗實習(xí)的探索實踐

以通過合理的頂崗實習(xí)與技能強化培養(yǎng)出工作崗位需求的技術(shù)人才為目標(biāo)，針對頂崗實習(xí)崗位技能的提升與就業(yè)后工作崗位核心能力很難高度匹配以及學(xué)校實訓(xùn)資源不足的問題，結(jié)合企業(yè)對人才類型的需求導(dǎo)向，有針對性地提出應(yīng)對策略與措施，形成如圖1所示的崗位技能實習(xí)緊密對接就業(yè)工作崗位的邏輯關(guān)系。

遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道工程技術(shù)專業(yè)群通過提前介入實習(xí)解決企業(yè)對建維一體的人才渴求;通過專業(yè)拓展性實習(xí)與校內(nèi)技能強化解決企業(yè)技術(shù)短板和對掌握前沿技術(shù)人才的需求;通過提前進入就業(yè)單位跟崗實習(xí)解決學(xué)生畢業(yè)就能上崗作業(yè)的需求;通過階段性專業(yè)技能加強式實習(xí)解決學(xué)校實訓(xùn)教學(xué)資源不足，并開設(shè)多段技能強化周，進行分段式教學(xué)模式與現(xiàn)代學(xué)徒制實踐探索。

（一）進行提前介入性的頂崗實習(xí)

近十年高速鐵路發(fā)展迅猛，各大鐵路局（現(xiàn)集團公司）每年都有新線在建，每年招收的應(yīng)屆畢業(yè)生大部分派往新開通鐵路線路進行運營維護，企業(yè)特別需要建維一體的人才。遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道工程技術(shù)專業(yè)群將10名已簽約成都鐵路局的學(xué)生派往貴州高鐵施工現(xiàn)場實習(xí)，貴廣高鐵貴州段歸成都局管轄，畢業(yè)之后有5名學(xué)生從事高速鐵路維護，3名學(xué)生從事實習(xí)段鐵路線的運營維護，由于他們參與了這條線路的施工，對工作環(huán)境有所適應(yīng)，工作之后更容易接管驗收。經(jīng)過調(diào)研得知，開展提前介入實習(xí)對鐵路局接受新線確實有很大的幫助，學(xué)生到施工單位后可以直接上崗，在競爭中處于優(yōu)勢。參見圖2。

（二）開展專業(yè)拓展性的崗位實習(xí)

近十年，鐵道工程技術(shù)專業(yè)的學(xué)生大部分就業(yè)于鐵路運營企業(yè)，從事鐵路線路運營維修。高速鐵路工務(wù)維修技術(shù)與普速鐵路維護技術(shù)發(fā)生了根本性的變化，軌道精調(diào)精測技術(shù)在高速鐵路施工企業(yè)廣泛應(yīng)用，鐵路工務(wù)部門對軌道精調(diào)精測技術(shù)卻相對比較薄弱。同時，學(xué)校僅有一套價值80萬元的國產(chǎn)精密軌檢系統(tǒng)，而現(xiàn)場都采用價值230萬元的安伯格軌檢系統(tǒng)，設(shè)備昂貴?；诖饲闆r，開始進行階段性精調(diào)精測專業(yè)拓展性頂崗實習(xí)，2013年至今每年不少于50人到高鐵施工現(xiàn)場從事12周的軌道精調(diào)精測實習(xí)。通過階段性加強實習(xí)，解決了設(shè)備不足、實訓(xùn)環(huán)境不備、企業(yè)對軌檢人才需求迫切的問題。2016屆學(xué)生在參加沈丹客專精調(diào)精測實習(xí)之后簽約廣鐵集團，赴廣鐵工作，到崗之后就安排他們進行精調(diào)作業(yè)。

（三）進行跟崗實習(xí)

為解決企業(yè)渴求學(xué)生畢業(yè)就能上崗作業(yè)，實現(xiàn)與工作崗位無縫對接的問題，學(xué)院積極和簽約單位聯(lián)系，在學(xué)生畢業(yè)學(xué)期進入企業(yè)進行跟崗實習(xí)，從2015年開始，每年有150人以上在簽約單位進行跟崗實習(xí)。2018屆畢業(yè)生簽約沈陽鐵路局的280人在京沈客專進行跟崗實習(xí)，將學(xué)生落實到真實的崗位工作之中，他們的實習(xí)是準(zhǔn)員工實習(xí)，以后從事的工作崗位已經(jīng)確定，這樣的實習(xí)為員工上崗培訓(xùn)打下了良好的基礎(chǔ)。

（四）專業(yè)技能加強式的現(xiàn)場實習(xí)

由于學(xué)校大規(guī)模實訓(xùn)受場地、設(shè)備限制，結(jié)合教學(xué)內(nèi)容，我院進行階段性的技能加強式現(xiàn)場實習(xí)探索。與煙臺托普投資有限公司、河北省欣航測繪院天津高鐵分院、大連勘察測繪研究院有限公司等企業(yè)合作，安排學(xué)生進行GPS測量技能強化式的現(xiàn)場實習(xí)，學(xué)生在不到兩個月的現(xiàn)場技能強化實習(xí)后，能夠獨立進行現(xiàn)場內(nèi)外業(yè)工作。在參加實習(xí)的學(xué)生中，有7位參加遼寧省測繪之星大賽，取得團體三等獎的好成績。技能強化性實習(xí)既提高了學(xué)生的測量技能，又彌補了學(xué)校儀器的不足。

（五）多段式校內(nèi)崗位技能強化與校外頂崗實習(xí)學(xué)分替代實踐

學(xué)生進行頂崗實習(xí)必須是企業(yè)有所需求，而企業(yè)需求并不是按學(xué)校規(guī)定時間進行的。同時，進行提前介入性實習(xí)、拓展性實習(xí)、技能強化性階段實習(xí)也不是所有學(xué)生都能參加。另外，學(xué)生都參加同一種實習(xí)也不利于個性化培養(yǎng)和未來工作崗位需求。因此，我院采取校外分塊實習(xí)，校內(nèi)分段實訓(xùn)彌補，學(xué)分可以等效替代，大三全年實習(xí)實訓(xùn)，解決因季節(jié)、氣候等影響實習(xí)的問題。學(xué)分等效替代關(guān)系如圖3所示。校內(nèi)在大三設(shè)置多段式的實訓(xùn)模塊，每個模塊以周記，每實訓(xùn)一周獲得1學(xué)分;階段性校外分塊實習(xí)以周記，實習(xí)一周獲得1學(xué)分。校內(nèi)實訓(xùn)周與校外實訓(xùn)周是等效的，實訓(xùn)周數(shù)與實習(xí)周數(shù)之和必須大于等于畢業(yè)要求的實踐周數(shù)，意味著獲得實踐學(xué)分必須大于等于實踐學(xué)分限值。等效替代有利于柔性實習(xí)，有針對性的技能強化實踐解決了企業(yè)不能承擔(dān)全部學(xué)生實習(xí)的問題，校內(nèi)校外相結(jié)合，在校內(nèi)實訓(xùn)中加入崗位創(chuàng)新模塊，進行學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)個性化的培養(yǎng)，借力于企業(yè)對現(xiàn)代學(xué)徒制進行深入探索。

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（責(zé)任編輯：楊在良）