周西望　沙強(qiáng)

中圖分類號(hào)：TB472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1003-0069（2021）08-0014-04

引言

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)與科技的快速發(fā)展，轎車已經(jīng)從以前貴族的專屬用品逐漸走入普通的工薪家庭，成為人們?nèi)粘Ｉ畈豢煞指畹囊徊糠帧＾I車對(duì)于大部分用戶而言已經(jīng)不僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的代步工具，更多則被賦予文化符號(hào)屬性以及情感的寄托，是身份、性格以及地位的象征。由于各大汽車企業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器以及底盤技術(shù)上已經(jīng)逐漸趨于成熟，新車型主要體現(xiàn)在電子軟件系統(tǒng)以及造型設(shè)計(jì)的創(chuàng)新上。轎車作為全球產(chǎn)量占比最大的汽車類型，在轎車的造型設(shè)計(jì)上取得卓有成效的突破，已經(jīng)成為全球各大車企面臨的主要問題。轎車的前臉是傳遞轎車品牌信息與設(shè)計(jì)理念的重要部分，是設(shè)計(jì)師與消費(fèi)者溝通的橋梁，也是用戶識(shí)別一輛轎車的視覺中心。只有讓轎車前臉造型的組成要素之間相互聯(lián)系，并與用戶的視知覺規(guī)律相對(duì)應(yīng)，這樣的轎車造型設(shè)計(jì)才可以更好地被用戶理解，并使用戶產(chǎn)生穩(wěn)定、愉悅的心理感受。從視知覺角度，將格式塔心理學(xué)的視知覺組織原則應(yīng)用在轎車前臉的造型設(shè)計(jì)中，增強(qiáng)轎車前臉的視覺整體性，使得轎車前臉的造型設(shè)計(jì)更符合消費(fèi)者的審美認(rèn)知，讓用戶更容易理解轎車新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念，從而為轎車整車造型的設(shè)計(jì)研發(fā)工作開辟新的途徑，提供新的視角。

一、格式塔心理學(xué)概述

格式塔心理學(xué)是現(xiàn)代西方主要的心理學(xué)派之一，由著名心理學(xué)家M.魏特海默（M.Wertheimer）創(chuàng)立于德國(guó)。格式塔心理學(xué)中的“格式塔”，可以譯為“形態(tài)”。格式塔的含義可以分為兩個(gè)部分，第一部分可以指造型或者形式，具體可以指代事物的某種特殊性質(zhì)，第二部分指的是一個(gè)具體存在的實(shí)體和它所呈現(xiàn)的特別形狀或者形式的特點(diǎn)。

格式塔心理學(xué)的理論思想主要始于對(duì)視覺思維領(lǐng)域的研究，但是又不僅僅包括視覺思維方面的內(nèi)容，還包括一系列視覺感知經(jīng)驗(yàn)的內(nèi)容，其應(yīng)用的領(lǐng)域也極為廣泛。格式塔心理學(xué)講究行為過程的完整，認(rèn)為整體與部分不是簡(jiǎn)單相加，部分的組合相加也不等于整體，個(gè)人的思維不等于感知經(jīng)驗(yàn)的集合。格式塔心理學(xué)的核心觀點(diǎn)是形式要素的整體觀點(diǎn)，這一觀點(diǎn)表明格式塔的特性是由內(nèi)部組成成分的整體性所決定的，它既不能簡(jiǎn)單地分解為各個(gè)形式要素的相加之和，它所反映的特性也沒有包含在這些形式要素之中。格式塔是一個(gè)由視知覺進(jìn)行積極構(gòu)建的經(jīng)驗(yàn)的整體，即便格式塔的組成成分在顏色、體積、材料等方面產(chǎn)生了一些變化，但依然不會(huì)影響格式塔整體意義的傳達(dá)，比如一個(gè)正方體，即便顏色由紅色變?yōu)樗{(lán)色、體積擴(kuò)大了一倍，材料由橡膠變?yōu)椴Ａ?，它依舊是一個(gè)正方體。因此，我們不要孤立的看待這些形式要素的作用，而要以一種整體的觀念去認(rèn)識(shí)和解讀格式塔，這樣以一種整體的方式呈現(xiàn)的“格式塔”所傳遞出來的規(guī)律美，才會(huì)讓人產(chǎn)生簡(jiǎn)單、愉悅的心理感受。

二、格式塔心理學(xué)視知覺組織原則

（一）圖形與背景

圖形與背景的關(guān)系是視覺思維對(duì)觀察物最初形態(tài)的整體感知，也是最基礎(chǔ)的視知覺關(guān)系。在同一個(gè)視覺區(qū)域內(nèi)，人的大腦不能同時(shí)接受所有的視覺刺激，有的對(duì)象會(huì)凸出來成為視覺焦點(diǎn)即圖形，有的對(duì)象則會(huì)逐漸淡化成為圖形的陪襯即背景，圖形與背景之間差別越大，圖形就會(huì)越加清晰。一般來說，輪廓線清晰并且封閉、所占區(qū)域面積較小、顏色更明朗的視覺對(duì)象會(huì)更容易成為圖形，反之會(huì)成為背景。如圖1所示，左側(cè)白色的正方形作為圖形，而黑色的正方形作為襯托形成背景，當(dāng)白色正方形面積逐漸擴(kuò)大，所占區(qū)域面積明顯大于黑色的正方形，則圖形與背景發(fā)生了轉(zhuǎn)變。

圖形與背景的關(guān)系，其實(shí)反映的是視覺認(rèn)知的主次順序，在具體的設(shè)計(jì)上處理好圖形與背景的關(guān)系，相當(dāng)于明晰了作品所要傳達(dá)的設(shè)計(jì)主題，所以設(shè)計(jì)的作品往往會(huì)更容易吸引消費(fèi)者的眼球，打動(dòng)消費(fèi)者，達(dá)到事半功倍的目的。

（二）相似性原則

相似性原則指的是，在同一個(gè)視覺場(chǎng)內(nèi)，大小、顏色、材料以及形狀相似的物體會(huì)更容易成為一個(gè)視覺整體。一般而言，在相同的刺激條件下，相比于其他方面，顏色相似往往會(huì)對(duì)視知覺者產(chǎn)生更大的影響。如圖2所示，左圖為形狀相似，右圖為色彩相似，觀察者很容易將兩圖進(jìn)行縱向的排列劃分，而不是橫向的排列劃分。

（三）接近性與連續(xù)性原則

接近性原則指的是，在同一個(gè)空間內(nèi)一些距離比較接近的物件，會(huì)更容易形成一個(gè)整體，如圖3所示，觀察者會(huì)很容易地將黑色的正方形分為兩組，其中左側(cè)的三列因?yàn)榫嚯x比較接近作為一組，右側(cè)的一列則作為另外一組。連續(xù)性原則指的是在視覺范圍內(nèi)，觀察對(duì)象在空間的分布具有一定的邏輯性，讓人在腦海中產(chǎn)生視覺延展與視覺封閉的現(xiàn)象，如圖4所示，曲線A中間是斷開的，但是依據(jù)觀察者的視知覺系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將其補(bǔ)全，使曲線A達(dá)到一定的封閉連續(xù)性，所以曲線A依然被認(rèn)為是一條完整連續(xù)的曲線，同時(shí)我們也會(huì)發(fā)現(xiàn)，曲線B有向兩端延伸的視覺傾向。

從豐田凱美瑞以及大眾朗逸轎車的前大燈與上進(jìn)氣格柵之間的距離關(guān)系對(duì)比可以看出，大眾朗逸轎車的前大燈與上進(jìn)氣格柵的距離相比于豐田凱美瑞來說更加接近，前大燈與上進(jìn)氣格柵幾乎連在一起，滿足視知覺組織原則的接近性原則，使得朗逸轎車前臉的組成要素之間聯(lián)系更加緊密，極大提高了轎車前臉造型的視覺凝聚力，給人以穩(wěn)定和諧的視覺印象，凸顯了朗逸轎車簡(jiǎn)單純粹的設(shè)計(jì)理念，如圖5所示。

（四）共同方向運(yùn)動(dòng)原則

共同方向運(yùn)動(dòng)原則指的是，在一定的空間內(nèi)，一個(gè)整體中某些部分，如果往同一個(gè)方向做運(yùn)動(dòng)或者具有相同的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，那么這些部分，視知覺系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)重新組合使其成為一個(gè)全新的整體。如圖6所示，根據(jù)接近性原則，我們會(huì)將A-H歸為兩組，即A-D作為一組，E-H作為一組，但是當(dāng)C-F開始同時(shí)以相同的速度向上方移動(dòng)時(shí)，我們就會(huì)重新進(jìn)行歸類，即A-B作為一組，C-F作為一組，G-H作為一組。

共同方向運(yùn)動(dòng)原則在具體的設(shè)計(jì)上是經(jīng)常被應(yīng)用的。我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，善于利用共同方向運(yùn)動(dòng)原則，會(huì)讓設(shè)計(jì)的作品更有秩序性，也更加完整，如圖了所示，為筆者參加鎮(zhèn)江市第四屆文化創(chuàng)意設(shè)計(jì)大賽的設(shè)計(jì)作品《ANSWER貝殼智能服務(wù)機(jī)器人》，設(shè)計(jì)的一大亮點(diǎn)是機(jī)器人側(cè)面的曲面都朝著同一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)收攏，不僅形成了設(shè)計(jì)上的主要特征，而且讓設(shè)計(jì)更趨于整體，沒有視覺上的凌亂感。

三、轎車前臉造型設(shè)計(jì)基礎(chǔ)理論

（一）汽車造型設(shè)計(jì)概述

汽車從誕生到現(xiàn)在已經(jīng)有100多年的歷史，汽車的造型也經(jīng)歷了馬車型、箱型、甲蟲型、船型、魚型到現(xiàn)在的楔型不同的設(shè)計(jì)階段，如圖8所示。汽車的造型設(shè)計(jì)是沒有案例作為借鑒的，屬于完全創(chuàng)新設(shè)計(jì)，汽車的造型是每個(gè)時(shí)代工程師與設(shè)計(jì)師合作的結(jié)晶。早期的汽車造型大多是由負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā)的工程師代為設(shè)計(jì)，所以往往更關(guān)注汽車的工程技術(shù)方面，如更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出以及更穩(wěn)定的車身結(jié)構(gòu)等，而忽略對(duì)于汽車造型形式的探索。隨著時(shí)代的快速發(fā)展，尤其是近幾年來，各家車企在汽車三大件技術(shù)上的差距在逐漸縮小，技術(shù)的同質(zhì)化，使得造型設(shè)計(jì)變得尤為重要。如今，不同品牌的汽車企業(yè)為了讓自家的汽車產(chǎn)品，更好地迎合當(dāng)下消費(fèi)者苛刻的審美需求，無不加大了對(duì)汽車造型設(shè)計(jì)的研發(fā)投入。

通用公司總監(jiān)斯隴曾說過，“在不遠(yuǎn)的將來，一定會(huì)更加重視造型設(shè)計(jì)，企業(yè)也會(huì)把造型作為自身發(fā)展的催化劑”。

汽車造型設(shè)計(jì)也被稱為交通工具設(shè)計(jì)或者車身工程設(shè)計(jì)，是工業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)科發(fā)展的一個(gè)方向，也是設(shè)計(jì)中相對(duì)比較復(fù)雜的一種設(shè)計(jì)項(xiàng)目類型。汽車造型設(shè)計(jì)要根據(jù)車身的整體規(guī)劃布置要求，協(xié)調(diào)材料、藝術(shù)、機(jī)械、心理學(xué)等各個(gè)方面，在設(shè)計(jì)部與工程部的相互合作下，完成最終的設(shè)計(jì)研發(fā)工作。一般來說，汽車造型設(shè)計(jì)主要包括科學(xué)與藝術(shù)兩大學(xué)科門類，是理性與感性的結(jié)合。汽車造型的工程方面主要涉及人機(jī)工程學(xué)與空氣動(dòng)力學(xué)兩方面的學(xué)科內(nèi)容，汽車造型的藝術(shù)方面主要涉及繪畫、油泥、視覺傳達(dá)、心理學(xué)等方面的學(xué)科內(nèi)容。一件優(yōu)秀的汽車設(shè)計(jì)作品，不僅是科學(xué)與藝術(shù)的完美結(jié)合，也是功能美與形式美的完美統(tǒng)一。

（二）轎車前臉設(shè)計(jì)概述

轎車（Sedan）是汽車的一個(gè)類別，主要用于載人以及載送一些隨身物品，俗稱“小轎車”，是中國(guó)道路上最為常見的一種代步工具。據(jù)估算，轎車約占全球汽車總產(chǎn)量的70%以上，是很多國(guó)家最為普遍的--日常代步工具，與人們的日常生活息息相關(guān)。轎車雖然也包括一些豪華的轎車品牌，如勞斯萊斯、賓利以及邁巴赫等，但生產(chǎn)最多的一般是價(jià)格更為親民的大眾化轎車類型，如大眾朗逸、本田雅閣、現(xiàn)代索納塔、日產(chǎn)軒逸等。轎車的分類，按照車廂的不同種類可以分為兩廂車、三廂車;按照轎車的主體功能類型可以分為旅行車、敞篷車等。

轎車的前臉是傳達(dá)轎車品牌信息與設(shè)計(jì)理念的重要部分。實(shí)驗(yàn)研究表明，影響轎車造型風(fēng)格的因素，主要包括前臉，側(cè)面以及尾部三個(gè)方面，其中前臉最能反映轎車整車的造型風(fēng)格以及品牌信息的傳達(dá)。早期的汽車造型從模仿馬車的外觀形態(tài)設(shè)計(jì)而來，前臉的造型設(shè)計(jì)并無章法可循，也沒有形成特定的設(shè)計(jì)風(fēng)格。二十世紀(jì)初，福特汽車公司標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的福特T型車的出現(xiàn)，汽車的造型開始從馬車型向箱型過渡，前臉設(shè)計(jì)開始得到了，人們的重視。從二十世紀(jì)八十年代開始，轎車的前臉造型設(shè)計(jì)已經(jīng)成為轎車整車設(shè)計(jì)開發(fā)過程中必不可少的一部分。前臉是轎車造型設(shè)計(jì)的視覺中心，世界上許多的汽車品牌都已經(jīng)擁有自己獨(dú)一無二的家族化前臉設(shè)計(jì)特征。對(duì)于消費(fèi)者來說，通過觀察轎車前臉往往就可以識(shí)別轎車的品牌屬性，甚至只通過前臉的部分形態(tài)要素的設(shè)計(jì)特征就可以分辨出不同的轎車品牌，如奔馳的“多橫一豎”格柵、奧迪的“大嘴”格柵等，如圖9所示，不同的前臉設(shè)計(jì)特征也代表著不同品牌轎車的造型設(shè)計(jì)語言。

四、格式塔心理學(xué)在轎車前臉造型設(shè)計(jì)中的應(yīng)用分析

轎車前臉造型的組成要素，主要包括上下進(jìn)氣格柵、前大燈、霧燈、引擎蓋、牌照以及保險(xiǎn)杠等，如圖10所示。在轎車前臉的造型設(shè)計(jì)中，整體造型元素的協(xié)調(diào)統(tǒng)一與局部造型特征的相互呼應(yīng)對(duì)轎車品牌形象的塑造具有重要的意義。從視知覺角度，借助格式塔心理學(xué)視知覺組織原則，可以讓轎車前臉造型的組成要素之間聯(lián)系更加緊密，讓前臉的造型設(shè)計(jì)更加“整體”，更有規(guī)律性，從而減輕用戶的認(rèn)知負(fù)擔(dān)。

（一）轎車前臉整體造型的圖形與背景分析

轎車的前臉造型元素中最能體現(xiàn)轎車品牌特征信息的是上下進(jìn)氣格柵、前大燈以及霧燈。如果把轎車前臉的整體造型當(dāng)作是背景，那么前臉的造型組成元素則可以當(dāng)作是圖形。以全球最暢銷的轎車車型-大眾朗逸轎車為例。大眾朗逸的前臉主要分為上下兩段，前臉造型非常簡(jiǎn)潔，具有大眾品牌家族化前臉特征“兩段橫幅式”。將大眾朗逸的前臉整體造型視為背景，上下進(jìn)氣格柵、前大燈以及霧燈因?yàn)槠浞忾]的屬性以及清晰的外輪廓線，且所占的區(qū)域面積相對(duì)整個(gè)前臉造型比較小，在色彩、材料上也與朗逸前臉整體造型形成鮮明的對(duì)比，所以很容易會(huì)凸顯出來成為圖形，成為人們視覺的焦點(diǎn)，即便不用看汽車的車標(biāo)，也可以很容易分辨為大眾的系列車型，如圖11所示，為大眾朗逸轎車前臉圖形與背景關(guān)系。

（二）轎車前臉局部造型的格式塔分析

轎車前臉的局部造型包括造型組成元素之間的相互聯(lián)系以及各個(gè)組成元素不同的相態(tài)特征，例如上進(jìn)氣格柵與前大燈的關(guān)系、下進(jìn)氣格柵與霧燈的關(guān)系、上進(jìn)氣格柵的鍍鉻格柵條造型特征等。以大眾朗逸轎車為例，首先分析上進(jìn)氣格柵的鍍鉻格柵條之間的聯(lián)系，根據(jù)格式塔心理學(xué)視知覺組織原則的相似性原則，朗逸轎車的四根水平的鍍鉻格柵條，無論形狀還是色彩都彼此相似，可以作為一組，極大地增強(qiáng)了上進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)的整體性與嚴(yán)謹(jǐn)性，提高了用戶的視覺穩(wěn)定性，使得上進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)更有邏輯感與秩序感，如圖12所示。

根據(jù)視知覺組織原則的接近性原則，朗逸轎車前大燈的外輪廓線a、b兩段分別與上進(jìn)氣格柵的外輪廓線c、d兩段在位置上很接近，可以看成一個(gè)整體，作為一組。根據(jù)視知覺組織原則的連續(xù)性原則，前大燈的外輪廓線f、e兩段與上進(jìn)氣格柵的外輪廓線g段，彼此之間幾乎首尾相接，在視覺上偏向于橫向的連續(xù)，雖然f與g，e與g之間有空隙，但是視知覺會(huì)自動(dòng)將其補(bǔ)全，使得f、g、e之間形成一條連貫的線。綜合上述分析可以得出，前大燈與上進(jìn)氣格柵之間是緊密聯(lián)系的，可以作為一個(gè)整體，大眾朗逸轎車的上進(jìn)氣格柵與前大燈的格式塔分析如圖13所示。

根據(jù)視知覺組織原則的連續(xù)性原則，大眾朗逸的上進(jìn)氣格柵邊線c相當(dāng)于引擎蓋棱線e的延長(zhǎng)段，盡管c與e是有間隙的，在視覺上c與e卻是連續(xù)的，會(huì)形成一條連貫的線，偏向于縱向的連續(xù)，加強(qiáng)了引擎蓋與上進(jìn)氣格柵之間的聯(lián)系，而前大燈外輪廓線a段與上進(jìn)氣格柵外輪廓線c段兩者很接近且相互平行符合接近性原則，容易形成一組，由此朗逸轎車的前臉造型的組成元素引擎蓋、上進(jìn)氣格柵以及前大燈之間具有很強(qiáng)的聯(lián)系，增強(qiáng)了前臉的用戶識(shí)別性與視覺穩(wěn)定性，如圖14所示。

根據(jù)視知覺組織原則的共同方向運(yùn)動(dòng)原則，朗逸轎車的保險(xiǎn)杠棱線與前大燈的外輪廓線a、b段以及上進(jìn)氣格柵的外輪廓線c、d、e段整體上具有水平的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，其中保險(xiǎn)杠棱線g、h、i段分別與上進(jìn)氣格柵的外輪廓線c、d、e段近乎平行，f、j段分別與前大燈外輪廓線a、b段之間夾角逐漸減少，并向兩側(cè)翼子板方向收縮。綜上可以得出，保險(xiǎn)杠棱線與前大燈以及上進(jìn)氣格柵之間是緊密聯(lián)系的，三者的組合，給人一種穩(wěn)定和諧的視覺印象，如圖15所示。

根據(jù)視知覺組織原則的接近性原則，朗逸轎車的霧燈邊線a、b分別與下進(jìn)氣格柵的邊線e、f彼此之間距離接近且相互平行，容易成為一組，作為一個(gè)整體。根據(jù)連續(xù)性原則，霧燈的邊線l與下進(jìn)氣格柵的邊線m幾乎首尾相接，具有縱向的視覺傾向，雖然彼此之間有間距，但是視知覺可以自動(dòng)補(bǔ)全，使其成為一條連貫完整的線，霧燈的邊線i與下進(jìn)氣格柵的邊線k，根據(jù)連續(xù)性原則，也可以形成一條連貫的曲線，綜上分析可以得到，朗逸轎車的霧燈與下進(jìn)氣格柵是相互聯(lián)系的一個(gè)整體。如圖16所示，為大眾朗逸轎車的下進(jìn)氣格柵與霧燈的格式塔分析。

根據(jù)視知覺組織原則的共同方向運(yùn)動(dòng)原則，朗逸轎車的引擎蓋邊線a、保險(xiǎn)杠棱線b，以及線c、d，有共同向朗逸轎車兩側(cè)翼子板包圍運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，使得朗逸前臉造型的組成要素之間聯(lián)系更加緊密，成為一個(gè)視覺整體，達(dá)到前臉的“完形”目的，如圖17所示。

綜合上述的分析，可以得出，大眾朗逸轎車的前臉局部造型的組成要素之間是相互聯(lián)系的，通過視知覺組織原則，將朗逸轎車前臉的格式塔歸納如圖18所示，可以明顯看出大眾家族化的前臉設(shè)計(jì)特征“兩段橫幅式”，極具辨識(shí)度的大眾家族化前臉特征，也讓大眾朗逸成為全球最暢銷的家轎王。

五、轎車前臉的格式塔規(guī)律

格式塔心理學(xué)是系統(tǒng)研究視覺思維的方法論，利用格式塔心理學(xué)的視知覺組織原則可以很好地組織轎車前臉造型元素之間的相互關(guān)系，使之成為一個(gè)緊密聯(lián)系的整體，從而增強(qiáng)轎車前臉的整體性，給用戶以穩(wěn)定愉悅的心理感受，提升轎車品牌的用戶忠誠(chéng)度。

1.轎車前臉的組成要素上下進(jìn)氣格柵、前大燈以及霧燈應(yīng)該保持清晰的外輪廓線、封閉的屬性，形態(tài)、色彩以及材料也要與轎車前臉的整體造型形成對(duì)比，從而凸顯出來成為圖形，成為消費(fèi)者的視覺中心，達(dá)到傳遞轎車品牌信息與造型設(shè)計(jì)理念的目的。

2.轎車前臉上下進(jìn)氣格柵的水平鍍鉻格柵條，應(yīng)該滿足視知覺組織原則的相似性原則，在大小、形狀、色彩以及材質(zhì)上應(yīng)該保持一致，從而增強(qiáng)上下進(jìn)氣格柵的視覺穩(wěn)定性。

3.轎車前臉的前大燈與上進(jìn)氣格柵、霧燈與下進(jìn)氣格柵的位置關(guān)系是前臉造型元素組織關(guān)系中最重要的，利用視知覺組織原則的接近性原則、共同方向運(yùn)動(dòng)原則以及連續(xù)性原則，可以很好地達(dá)到前臉造型視覺完形的目的。

4.轎車前臉的組成要素之間相互接觸最有利于視覺整體性的傳達(dá)，當(dāng)距離逐漸增加時(shí)，就需要借助視知覺組織原則的連續(xù)性原則、共同方向運(yùn)動(dòng)原則增強(qiáng)前臉組成要素之間的聯(lián)系。

六、轎車前臉造型設(shè)計(jì)實(shí)踐

筆者根據(jù)上述對(duì)于格式塔相關(guān)理論的介紹以及轎車前臉的格式塔規(guī)律分析，設(shè)計(jì)了一款概念轎車作品，如圖19、20所示，分別為轎車設(shè)計(jì)方案的前視圖以及45度視圖。

前臉的上下進(jìn)氣格柵、前大燈以及霧燈因?yàn)榍逦耐廨喞€、封閉的屬性以及更小的區(qū)域面積，在色彩與形狀上也與轎車前臉的整體造型形成對(duì)比，自然成為視覺中心，凸顯出來成為圖形，而轎車前臉的整體造型，則退居其后成為背景，如圖2l所示為轎車前臉整體造型的圖形與背景關(guān)系。根據(jù)視知覺組織原則的相似性原則，上下進(jìn)氣格柵的水平鍍鉻格柵條，在色彩與形狀上都極為相似，可以作為一組，極大的增強(qiáng)了上下進(jìn)氣格柵的整體性，給人以平穩(wěn)的視覺感受。根據(jù)視知覺組織原則的共同方向運(yùn)動(dòng)原則，引擎蓋棱線的運(yùn)動(dòng)方向與上下進(jìn)氣格柵的邊線是一致的，都有向轎車前臉下方聚合的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，所以引擎蓋與上下進(jìn)氣格柵是緊密聯(lián)系。前大燈的外輪廓線a段與上進(jìn)氣格柵的外輪廓線d段，霧燈的外輪廓線g段與下進(jìn)氣格柵的外輪廓線h段，符合連續(xù)性原則，可以整合成為一條連續(xù)的線。前大燈的邊線b與上進(jìn)氣格柵的邊線c，滿足接近性原則，可以作為一組，成為一個(gè)整體。霧燈的外輪廓線e段與下進(jìn)氣格柵的外輪廓線f段，接近平行，有縱向的視覺運(yùn)動(dòng)方向，符合共同方向運(yùn)動(dòng)原則，如圖22所示。

借助視知覺組織原則，轎車設(shè)計(jì)方案前臉的造型組成要素緊密聯(lián)系，前臉造型成為一個(gè)整體，給人以嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)律的感受，如圖23所示，為轎車設(shè)計(jì)方案的前臉格式塔。

結(jié)語

隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，造型設(shè)計(jì)已經(jīng)成為各大車企提高汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑，前臉對(duì)于整車風(fēng)格的塑造以及品牌信息的傳遞都極為重要。文章通過對(duì)格式塔心理學(xué)以及視知覺組織原則的介紹，分析格式塔心理學(xué)的視知覺組織原則在大眾朗逸前臉造型設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，基于以上理論與案例分析，總結(jié)得出轎車前臉的格式塔規(guī)律，最后結(jié)合具體的轎車設(shè)計(jì)實(shí)踐。格式塔心理學(xué)為轎車前臉的造型設(shè)計(jì)提供了極為重要的設(shè)計(jì)方法的參考，通過格式塔心理學(xué)及其視知覺組織原則，可以讓轎車前臉的造型組成要素之間緊密聯(lián)系，成為一個(gè)視覺整體，很好地滿足了用戶的審美需求，減輕了用戶對(duì)轎車產(chǎn)品品牌理解的壓力，從而在用戶的腦海中留下清晰的品牌印象。