劉岸冰

[摘? 要]盧作孚是我國近代著名的江河航運(yùn)企業(yè)家，民生輪船公司的創(chuàng)始人。董浩云是中國現(xiàn)代遠(yuǎn)洋航運(yùn)的先驅(qū)。他們將國家的前途與自身的事業(yè)追求結(jié)合起來并為之奮斗終身的經(jīng)歷，推動了中國航運(yùn)業(yè)從江河走向遠(yuǎn)洋，從中國走向世界。他們是中國近現(xiàn)代自強(qiáng)不息、奮發(fā)有為的航運(yùn)企業(yè)家典范，他們身上呈現(xiàn)出的以愛國情懷、創(chuàng)新發(fā)展、社會責(zé)任、人性化管理等為內(nèi)核的企業(yè)家精神，對當(dāng)代企業(yè)家成長與企業(yè)家精神的培育具有時代價值和現(xiàn)實(shí)意義。

[關(guān)鍵詞]航運(yùn)企業(yè)家精神;盧作孚;董浩云

[中圖分類號]? F272.91? ? [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]? A? ? [文章編號]? 1009-928X（2021）01-0050-08

社會主義市場經(jīng)濟(jì)的活力來自于企業(yè)，特別是企業(yè)家及其精神的呈現(xiàn)。近年來，習(xí)近平總書記在講話中多次提到“企業(yè)家作用”“企業(yè)家精神”“企業(yè)家才能”等關(guān)鍵詞，2017年9月，中共中央、國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于營造企業(yè)家健康成長環(huán)境弘揚(yáng)優(yōu)秀企業(yè)家精神更好發(fā)揮企業(yè)家作用的意見》，體現(xiàn)了對企業(yè)家群體的高度重視。關(guān)于企業(yè)家及企業(yè)家精神的研究已經(jīng)成為相關(guān)政府部門和學(xué)界關(guān)注的熱點(diǎn)。

盧作孚是我國近代著名的江河航運(yùn)企業(yè)家，民生實(shí)業(yè)公司的創(chuàng)始人。董浩云是中國現(xiàn)代遠(yuǎn)洋航運(yùn)的先驅(qū)。他們的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，反映了中國航運(yùn)業(yè)從內(nèi)河走向遠(yuǎn)洋，從中國走向世界的發(fā)展道路，在中國近現(xiàn)代企業(yè)家中具有代表性意義。本文以盧作孚和董浩云為中心進(jìn)行探析，深入挖掘他們創(chuàng)業(yè)的科學(xué)理念及呈現(xiàn)出來的非凡的企業(yè)家精神內(nèi)涵和時代價值，為當(dāng)代企業(yè)家精神的構(gòu)建提供啟示。

一、航運(yùn)企業(yè)家精神的發(fā)育

近代航運(yùn)業(yè)是中國民族資本主義企業(yè)產(chǎn)生最早，也是外國資本主義勢力進(jìn)入中國最早的領(lǐng)域。同時航運(yùn)業(yè)作為中國近代企業(yè)數(shù)量最多、分布最廣、最為活躍的領(lǐng)域之一，是聯(lián)系各產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的交通運(yùn)輸紐帶，在近代中國國民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位，因此迅速成為中外各勢力角逐爭奪的重要戰(zhàn)場。盧作孚和董浩云所帶領(lǐng)的企業(yè)在眾多航運(yùn)企業(yè)中脫穎而出，他們是近現(xiàn)代航運(yùn)史上兩位杰出的企業(yè)家，他們身上展現(xiàn)了優(yōu)秀的企業(yè)家精神。盧作孚生于1893年，董浩云生于1912年。他們出生的年代正是中國社會政治、經(jīng)濟(jì)、文化、思想等多方面急劇變化的時期，雖然兩人相差近20歲，但是他們卻在時代、家庭、個人思想等方面有著一定的共性。

（一）國家羸弱，內(nèi)外交困。近現(xiàn)代卓越的航運(yùn)企業(yè)家及其精神的形成，有著獨(dú)特而深刻的時代背景。盧作孚與董浩云作為近現(xiàn)代航運(yùn)業(yè)的杰出代表，他們的事業(yè)都起源于民國時期，因此有著那個時代企業(yè)家的共性，同時又蘊(yùn)含著航運(yùn)業(yè)自身產(chǎn)生、發(fā)展和演變的內(nèi)在邏輯，具有航業(yè)企業(yè)家的特殊性及表現(xiàn)。近現(xiàn)代中國，就其主流和本質(zhì)來說，是一個曲折而緩慢地在政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會等多方面邁向現(xiàn)代化的過程。這個時期的民族企業(yè)家不僅充滿著對“現(xiàn)代化”的靈敏感知，而且也是現(xiàn)代化最積極最自覺的實(shí)踐者和推動者。在近現(xiàn)代的不同時期，民族企業(yè)家們展現(xiàn)出了不同維度的企業(yè)家精神。從早期提出“商戰(zhàn)”“自強(qiáng)”“求富”等思想，到后來倡導(dǎo)“振興國貨，挽回利權(quán)”“設(shè)廠自救”“實(shí)業(yè)救國”等理念旗幟，其精神無不折射出那個時代經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的訴求，也反映出社會的核心價值觀和主流意識形態(tài)。

近代中國航運(yùn)業(yè)的產(chǎn)生是以中國喪失航運(yùn)主權(quán)為代價的。1894年中日甲午戰(zhàn)爭后，由于《馬關(guān)條約》的簽訂，中國內(nèi)河、內(nèi)港陸續(xù)對外國輪船開放。面對日益深重的民族危機(jī)，中國人民實(shí)業(yè)救國的熱情日益高漲，發(fā)展民族航運(yùn)業(yè)成為實(shí)業(yè)救國的一項(xiàng)重要內(nèi)容。1898年，清廷頒布《內(nèi)港行船章程》，進(jìn)一步將小輪船行駛范圍由通商省份擴(kuò)大到內(nèi)河內(nèi)港。從此，華商輪運(yùn)企業(yè)，特別是內(nèi)河小輪企業(yè)得以迅速興起。

辛亥革命后，由于西方列強(qiáng)忙于一戰(zhàn)廝殺，暫時放松了對中國的經(jīng)濟(jì)侵略，中國的民族資本主義經(jīng)濟(jì)得到了比較迅速的發(fā)展。民族企業(yè)家得以揚(yáng)眉吐氣地在各自的領(lǐng)域施展抱負(fù)，整體呈現(xiàn)出上升時期勇于創(chuàng)新、開拓進(jìn)取的精神面貌。這一時期，以金融、實(shí)業(yè)（棉紡、面粉、卷煙、航海）和洋貨業(yè)為代表的新生代企業(yè)家登上歷史舞臺。民族輪船航運(yùn)業(yè)有了顯著發(fā)展，當(dāng)時，擁有的輪船企業(yè)有千余家，其船只遍布沿海、內(nèi)河和遠(yuǎn)洋航線，初步形成了以大中型企業(yè)為骨干的輪船航運(yùn)體系。此時期的航運(yùn)船東階層，主要由新式商人、買辦和洋務(wù)派官員轉(zhuǎn)化而來。這些人對西方資本主義政治、經(jīng)濟(jì)、文化有相當(dāng)程度的認(rèn)識，自覺把西方先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)、經(jīng)營管理等知識引入中國，他們在經(jīng)營新式企業(yè)的過程中表現(xiàn)出來的民族責(zé)任感、創(chuàng)新進(jìn)取精神和善于經(jīng)營的競爭能力，說明以愛國、創(chuàng)新、人性化管理為內(nèi)核的企業(yè)家精神在他們身上已經(jīng)開始萌芽。此時期是盧作孚創(chuàng)業(yè)、董浩云與航運(yùn)業(yè)結(jié)緣的關(guān)鍵時期。

到20世紀(jì)30年代，近代航運(yùn)業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)展。1936年，中國已擁有5000噸以上的大中型輪船公司27家，資本總額為5785000元，平均每家公司資本24.1萬元。其中擁有萬噸以上的輪船公司14家?？箲?zhàn)爆發(fā)后，我國航運(yùn)業(yè)遭遇空前災(zāi)難。之后國民政府對航運(yùn)業(yè)采取的斷然控制，嚴(yán)重影響了中國航運(yùn)業(yè)的發(fā)展。此時期，盧作孚的民生公司業(yè)務(wù)受到重挫。董浩云的中國航運(yùn)公司無奈轉(zhuǎn)向香港發(fā)展。從此開啟了他們絕然不同的發(fā)展道路。

（二）家庭艱難，自學(xué)成才。盧作孚與董浩云都沒有受過很多正規(guī)教育，全靠求知欲和后天的自學(xué)。盧作孚出生于四川一個貧苦家庭，小學(xué)畢業(yè)之后，就再也沒有進(jìn)過任何正規(guī)的學(xué)校。此后，盧作孚通過自學(xué)，曾先后考取四川的優(yōu)級師范學(xué)校、測繪學(xué)校、軍醫(yī)學(xué)校和藏文學(xué)校，但是因?yàn)橐謸?dān)供養(yǎng)家庭的責(zé)任而均未去就讀。從1910年開始，他進(jìn)入思想轉(zhuǎn)折時期，開始接觸并深入研讀國內(nèi)外進(jìn)步的社會科學(xué)和自然科學(xué)書籍，其中包括盧梭的《民約論》、達(dá)爾文的《進(jìn)化論》、赫胥黎的《天演論》等名著;世界各國的政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、社會、文化等各方面的歷史發(fā)展情況，包括孫中山的民主革命學(xué)說;我國歷代的政治演變及社會結(jié)構(gòu)狀況，特別是近代帝國主義侵略我國的情況。通過這些學(xué)習(xí)和研究，他不僅豐富了知識，打開了眼界，而且對于如何使中國擺脫貧窮落后的狀態(tài)，擺脫封建主義和帝國主義的壓迫和剝削有了自己的深刻認(rèn)識，奠定了此后走上救國道路的思想基礎(chǔ)。

董浩云出生于上海一個經(jīng)營五金小店的家庭，由于幼年羸弱，他連小學(xué)都沒有讀完。但是休學(xué)后的董浩云不但沒有放棄學(xué)習(xí)，反而憑借頑強(qiáng)的意志，選擇了艱苦的自學(xué)之路，且這種好學(xué)不倦的習(xí)慣貫穿了他的一生。憑借著這個習(xí)慣，董浩云掌握了一口流利的英文，淵博的航運(yùn)專業(yè)知識，造詣極高的藝術(shù)修養(yǎng)等。董浩云正是憑借著聰穎的天資，努力學(xué)習(xí)，奮力進(jìn)取，將天資、地利、人為三者有機(jī)結(jié)合起來，最終在事業(yè)上獲得了極大成功。

（三）胸懷天下，志存高遠(yuǎn)。要追尋盧作孚為何矢志不移地思考和實(shí)踐救國救民道路，必須從當(dāng)時國家面臨的形勢和他植根于心中的強(qiáng)烈的愛國情懷去溯源。

盧作孚出生于長江上游的四川合川，自小對航運(yùn)業(yè)十分關(guān)注。20世紀(jì)20年代，他耳濡目染外國公司主宰中國航運(yùn)業(yè)的社會狀況，在文章中寫道：“在這十幾年中，由中國公司的創(chuàng)始，到外國公司的繼起……有一時期，揚(yáng)子江上游宜渝一段，觸目可見英、美、日、法、意、瑞典、挪威、芬蘭等國國旗，倒不容易看見本國國旗?！彼J(rèn)為要開發(fā)四川的實(shí)業(yè)，必先開發(fā)交通。最終他選擇了航運(yùn)?！坝珊竭\(yùn)帶出產(chǎn)業(yè)，上下延伸，縱橫拓展，從小范圍做到大范圍，以個人影響事業(yè)，以事業(yè)影響社會，以社會影響國家，也就會實(shí)現(xiàn)他們的救國理想。”1926年夏，盧作孚等人在重慶成立了“民生實(shí)業(yè)股份有限公司”，公司的宗旨是“服務(wù)社會，便利人群，開發(fā)產(chǎn)業(yè)，富強(qiáng)國家”，盧作孚擔(dān)任總經(jīng)理?！懊裆倍謥碜杂趯O中山提倡的民生主義?！皩?shí)業(yè)”二字的含義，表明民生公司不僅經(jīng)營航運(yùn)事業(yè)，更是劍指以發(fā)展實(shí)業(yè)為目的國家事業(yè)。這是盧作孚早年就已懷有的遠(yuǎn)大理想，即以民生公司為中心，建立包括航運(yùn)、工礦企業(yè)和科學(xué)、文教事業(yè)在內(nèi)的一系列現(xiàn)代事業(yè);以建立新的集團(tuán)生活為中心的社會改革去訓(xùn)練事業(yè)中的工作人員，促成事業(yè)的成功;用事業(yè)的成功去影響社會，達(dá)到改變國家的落后面貌，實(shí)現(xiàn)國強(qiáng)民富的目的。

20世紀(jì)30年代，作為一個20歲出頭剛步入航運(yùn)業(yè)的青年，董浩云目睹列強(qiáng)侵略中國航權(quán)，立志將自己奮斗的事業(yè)與整個國家和民族的強(qiáng)大興盛聯(lián)系在一起。他在天津航運(yùn)公司主張“自船、自貨、自運(yùn)”的航運(yùn)方針，即中國人自己的貨物應(yīng)由中國人自己的輪船運(yùn)輸。此后身體力行，為天津航運(yùn)公司爭得了在天津港由外洋運(yùn)來大批進(jìn)口貨物的駁運(yùn)業(yè)務(wù)權(quán)，打破了外商對華北水上運(yùn)輸?shù)膲艛鄼?quán)。他還倡導(dǎo)通過區(qū)域聯(lián)合一致對外，以增強(qiáng)我國民族資本企業(yè)與外國侵略者的競爭能力。1934年，他促成了20余家航運(yùn)業(yè)公司的全面合作，滬津航運(yùn)聯(lián)合會正式宣告成立。而且，為了拯救中國航運(yùn)，董浩云寫出《整理全國航業(yè)方案》呈交通部卻被拒。他不氣餒，于1941年籌集了25萬元資金，在香港注冊成立了“中國航運(yùn)信托（1941）有限公司”，繼續(xù)經(jīng)營和發(fā)展自己的航運(yùn)事業(yè)。二戰(zhàn)結(jié)束后，隨著情況的變化，董浩云認(rèn)識到，要想真正取得航運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展，必須將目光放在國際航運(yùn)上。1947年8月，董浩云公司旗下“天龍”號貨輪成功遠(yuǎn)渡大西洋，成為中國歷史上第一艘完全由中國人自行駕駛、管理的萬噸級貨輪首次遠(yuǎn)航，為中國人爭得了榮譽(yù)。欣喜的董浩云在病榻上即興寫下七絕詩句：“‘天龍巨輪駛遠(yuǎn)洋，中蘇美法充橋梁;國航史上空前筆，書生志高意義揚(yáng)。世界航行跡繁重，開拓艱難原意中;不道燃萁生阻力，幾使英雄淚滿襟?！?/p>

在近現(xiàn)代外國航運(yùn)實(shí)力占絕對優(yōu)勢的競爭情勢中，盧作孚和董浩云克服自身困難，始終心懷振興國家之志，把發(fā)展民族航運(yùn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)救國救民的夙愿與實(shí)現(xiàn)自身抱負(fù)緊密結(jié)合在一起，從無到有、從小到大，建立、發(fā)展起民族航運(yùn)業(yè)，可以說，他們身上體現(xiàn)了近代航運(yùn)企業(yè)家精神。

二、航運(yùn)企業(yè)家精神的主要呈現(xiàn)

企業(yè)家精神是企業(yè)家群體所具有的共同特征，是他們所具有的獨(dú)特的個人素質(zhì)、思維模式及價值取向的抽象表述。盧作孚與董浩云作為中國近現(xiàn)代航運(yùn)領(lǐng)域的成功企業(yè)家，其所蘊(yùn)含的企業(yè)家精神是多維度的，下面擇其共同之處進(jìn)行探討。

（一）愛國情懷：不忘初心，致力于民族復(fù)興事業(yè)。盧作孚的一生，始終不忘初心，致力于尋找中國的出路。20世紀(jì)30年代，中國處于日本侵略時期，盧作孚提倡建設(shè)新的集團(tuán)生活。為此，他親自做了三次創(chuàng)造集團(tuán)生活的試驗(yàn)，一是在成都建立通俗教育館;二是在四川巴縣的北碚鄉(xiāng)，想將嘉陵江三峽布置成一個生產(chǎn)的區(qū)域、文化的區(qū)域、游覽的區(qū)域;三是民生實(shí)業(yè)公司。盧作孚拯救中國的根本辦法是建國而不是救亡，是需要建設(shè)成功一個現(xiàn)代的國家，使自有不亡的保障：從國防上建設(shè)現(xiàn)代的海陸空軍;從交通上建設(shè)現(xiàn)代的鐵路、汽車、輪船、飛機(jī)、電報(bào)、電話;從產(chǎn)業(yè)上建設(shè)現(xiàn)代的礦山，工廠、農(nóng)場;從文化上建設(shè)現(xiàn)代的科學(xué)研究機(jī)關(guān)，社會教育機(jī)關(guān)和學(xué)校。盧作孚認(rèn)為這些事業(yè)都是國家的根本。他認(rèn)為復(fù)興國家只有這一條道路，即“只有運(yùn)用中國人比世界上任何文明民族更能抑制自己、犧牲自己，以為集團(tuán)的精神，建設(shè)現(xiàn)代的集團(tuán)生活，以完成現(xiàn)代的物質(zhì)文明和社會組織的一個國家，才可以屹立在世界上”。

1949年3月，毛澤東在中共七屆二中全會上說，革命勝利以后對城鄉(xiāng)資本主義要實(shí)行利用、限制、改造。但當(dāng)時對如何引導(dǎo)資產(chǎn)階級到社會主義道路上來還未制定出明確的辦法。1952年9月1日，民生公司總經(jīng)理盧作孚審時度勢，順應(yīng)國家需要，將民生公司通過公私合營方式引向社會主義，從而倡導(dǎo)全國工商企業(yè)走社會主義道路?！肮胶蠣I”是盧作孚提出來的，民生公司是新中國第一個公私合營企業(yè)，盧作孚及其所在的民生公司為中國資本主義工商業(yè)的社會主義改造作出了表率。

董浩云自青年時代起就對發(fā)展中國的航運(yùn)業(yè)傾注了大量心血，最根本的就是植根于他心中的初心使命和愛國情懷。他在1953年11月《歷經(jīng)滄桑話航運(yùn)——二十五年來中國航運(yùn)事業(yè)的回顧》一文中，對進(jìn)入航運(yùn)界并且辛勤耕耘多年的原因進(jìn)行了詮釋。他寫道：“我自幼就對航洋發(fā)生興趣，1928年11月初入社會做事，即在海洋運(yùn)輸方面擔(dān)任職務(wù)，迄今適已有二十五年。這二十五年來真是歷盡滄桑，而同時亦深深感到國內(nèi)外航運(yùn)方面的種種變遷，均足以反映時代背景與其發(fā)展之歷史?！薄爸袊莵喼薮箨憞?，近百余年受盡來自海洋方面的侵襲，這綿長八千余公里海岸線，加上臺灣、海南島、香港及其他星羅棋布的島嶼屏圍著他的外圍，試看每一港口，哪一處沒有它被襲擊的創(chuàng)痕！從那些港口輸入了西方文明，亦帶給我們多少恥辱;自鴉片戰(zhàn)爭，香港割讓，英、法進(jìn)攻天津，繼以五口通商，甲午戰(zhàn)敗，臺灣澎湖被占，馴至日、俄在我遼東半島進(jìn)行戰(zhàn)爭，旅順、大連悉入他人掌中，于是法租廣州灣，德?lián)z州灣，英占威海衛(wèi)，山東半島遂亦體無完膚。不僅沿海如斯，當(dāng)時外來海洋勢力，且曾登堂入室，浸進(jìn)內(nèi)河，在浩瀚揚(yáng)子江、蜿蜒如珠江、春暖松花江，以及靜靜的白河，都有過外國輪船蹤跡，心腹地帶，亦有過各國租界，大好錦繡河山，幾無一片凈土……”董浩云的這種愛國情懷和責(zé)任擔(dān)當(dāng)，貫穿了他的一生，推動他始終把發(fā)展航運(yùn)業(yè)置于高于一切的地位，并最終取得成功，體現(xiàn)了作為企業(yè)家的愛國情懷和為國為民的使命擔(dān)當(dāng)。

（二）勇于創(chuàng)新：關(guān)注最新科技并將其轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。當(dāng)現(xiàn)代公司制度演進(jìn)到20世紀(jì)二三十年代，近代民族企業(yè)內(nèi)部實(shí)行科學(xué)化管理開始成為一種趨勢。盧作孚十分注重業(yè)務(wù)情報(bào)信息的收集和管理工作，他認(rèn)為這是公司創(chuàng)新的根本。他在總公司第76次周會講話時明確要求：“一切管理皆要依近代作戰(zhàn)的方式，就是要有一個參謀本部來集中情報(bào)、分析情報(bào)，然后根據(jù)情報(bào)發(fā)布命令，方可迅赴事機(jī)?！辈⑶乙竺裆颈仨毭刻炝私?件事的具體情況和數(shù)據(jù)：1.船舶動態(tài)。2.客之動態(tài)。3.貨之動態(tài)。4.輪船修理狀況。5.油的動態(tài)。6.煤的情況。7.財(cái)務(wù)動態(tài)。這7種情報(bào)，外加水位報(bào)告、囤驅(qū)船動態(tài)報(bào)告等，每天都要報(bào)告到總經(jīng)理室。此外，這些情況與數(shù)字，每5日、每15日、每月還要形成卷宗送到總經(jīng)理室。這樣，盧作孚能充分了解公司各方面的動態(tài)，做出科學(xué)決策。正是因?yàn)楸R作孚對動態(tài)情報(bào)的科學(xué)掌握，再加上他與時俱進(jìn)的創(chuàng)新思維和對技術(shù)革新的敏感性，民生公司創(chuàng)辦后不久就顯示出其在技術(shù)建設(shè)上的優(yōu)越性。最明顯的表現(xiàn)就是1932年英國太古輪船公司的千噸輪“萬流”號觸礁沉沒，現(xiàn)場勘察的外國打撈權(quán)威束手無策。民生公司以較低價買下“萬流”輪后，依靠自身研發(fā)的技術(shù)，將其打撈出水。繼而接長船身，更新機(jī)器，投入營運(yùn)。民生機(jī)器廠打撈修復(fù)“萬流”輪的成功，震驚了航業(yè)界，成為當(dāng)時一大奇聞。

董浩云同樣是一個善于在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中不斷采用新的科學(xué)技術(shù)，以降低運(yùn)輸成本的企業(yè)家。為了降低海洋石油運(yùn)輸成本，世界各國競相建造巨型油輪，油輪的噸位不斷增長。1959年美國下水的“國防”號油輪，載重6萬多噸，蘇聯(lián)建造的油輪也達(dá)4萬多噸。1959年，董浩云斥巨資建造了7萬余噸油輪“東方巨人”號。據(jù)《大英百科全書》1960年年刊登載：“1959年所建造的‘東方巨人號是亞洲所擁有、亞洲人所建造、亞洲人所經(jīng)營和亞洲船員所駕駛的最大船舶?！睂Υ耍圃撇⒉桓械綕M足。1979年，他為了建造世界上最大的油輪“海上巨人”號，親自參與研究，解決了許多建造超巨型油輪的技術(shù)難題，最終成功下水?！昂Ｉ暇奕恕碧柕目倗嵨贿_(dá)到了564763噸，超過當(dāng)時世界上最大的油輪足足1萬噸。這艘油輪吃水較淺，耗油較少，在技術(shù)上達(dá)到了當(dāng)時的世界先進(jìn)水平，在世界造船史上和航運(yùn)史上都具有空前的成就。

（三）社會責(zé)任：致力于通過教育改變社會面貌。盧作孚在經(jīng)營民生公司的同時，還在巴蜀地區(qū)開展各種形式的教育實(shí)踐，形成了獨(dú)特的教育思想和理論，推動了四川乃至全國的教育現(xiàn)代化進(jìn)程，奠定了他在中國現(xiàn)代教育史上的重要地位。他的教育理念和實(shí)踐活動主要體現(xiàn)在以下兩方面。

第一，教育是實(shí)現(xiàn)國家現(xiàn)代化的根本。盧作孚把教育放在根本地位，是從國家現(xiàn)代化的高度去思考的。他所言的教育是一種大教育，即不僅包括在學(xué)校中實(shí)施的教育，更多的是在社會場所，包括公園、圖書館、博物館、體育場所、集會和公司等場所因時因地制宜，廣泛開展的目的明確的教育活動。盧作孚在《從四個運(yùn)動做到中國統(tǒng)一》一文中，首次明確使用“現(xiàn)代化”的概念，提出國家現(xiàn)代化問題。國家現(xiàn)代化問題其實(shí)就是國家的發(fā)展問題。盧作孚在20世紀(jì)30年代痛感今后的中國再不趕快順著現(xiàn)代化的方向進(jìn)展，將難逃脫被逐漸淘汰、萬劫不復(fù)的厄運(yùn)。他號召開展產(chǎn)業(yè)、交通、文化、國防四個現(xiàn)代化的運(yùn)動，并提出“以世界先進(jìn)國家為目標(biāo)，以中國實(shí)際狀況為出發(fā)點(diǎn)的現(xiàn)代化模式”。從1934年到1936年，盧作孚先后發(fā)表了《中國的根本問題是人的訓(xùn)練》《社會生活和集團(tuán)生活》《建設(shè)中國的困難及其必循的道路》《一樁事業(yè)的幾個要求》《中國應(yīng)該怎么辦》《如何加速國家的進(jìn)步》等多篇關(guān)于國家現(xiàn)代化的文章。在這些文章中，他闡明國家現(xiàn)代化的必要性和緊迫性，描繪出一幅中國現(xiàn)代化的宏偉藍(lán)圖，提出了很多實(shí)現(xiàn)中國現(xiàn)代化的觀點(diǎn)和主張，具有重要的理論價值。

第二，教育促實(shí)業(yè)，實(shí)業(yè)促教育。盧作孚創(chuàng)辦的民生公司自始至終都與教育密切結(jié)合，他對教育事業(yè)的關(guān)注，不僅是“因?yàn)樽约簩逃信d趣”，更是源于他對教育在整個國家發(fā)展中的作用有著清醒的認(rèn)識。盧作孚倡導(dǎo)以教育促實(shí)業(yè)發(fā)展來改革社會面貌，同時通過辦實(shí)業(yè)的利潤來促教育的進(jìn)步，兩者相輔相成，互為發(fā)展，最后推動社會進(jìn)步。他還充分發(fā)動社會力量捐助文化教育。他在四川進(jìn)行北碚文化建設(shè)的經(jīng)費(fèi)主要來自五個方面：一是民生公司純利潤的5%;二是劉湘21軍對峽防局行政費(fèi)用的補(bǔ)助;三是北碚嘉陵江的船捐;四是個人的捐助、捐款;五是盧作孚創(chuàng)辦的地方企業(yè)的支持。在當(dāng)?shù)剞r(nóng)村的職業(yè)教育和成人教育上，他廣泛吸收社會的閑散資金，以實(shí)業(yè)養(yǎng)教育，以教育促實(shí)業(yè)。正如盧作孚自己說的那樣：“幾乎前半生的時間，都花在辦教育上。后來辦實(shí)業(yè)，也等于是在辦教育，是想把事業(yè)當(dāng)中全部工作人員，培養(yǎng)起來，提高他們的技術(shù)和管理的能力?！?/p>

董浩云同樣重視教育，重視人才的培養(yǎng)。主要體現(xiàn)在以下三方面：

一是舉辦“海上大學(xué)”。20世紀(jì)70年代，董浩云購買了英國舉世聞名的8.3萬噸的豪華郵輪“伊麗莎白皇后”號，計(jì)劃舉辦舉世無雙的海上大學(xué)。他認(rèn)為“輪船不但可以運(yùn)送貨物，滿足人們對于消費(fèi)的需要，而且可以辦學(xué)校，滿足人們知識的需要”。而且，這所大學(xué)還可以讓那些來自全球不同國家具有不同文化背景、不同價值觀念、不同意識形態(tài)、不同政治制度的學(xué)生集中在一起，彼此加強(qiáng)了解、相互學(xué)習(xí)。然而，1971年該郵輪由于一場大火被毀而未能完成它的使命。但董浩云的宏偉計(jì)劃并未受到影響，他又購買了一艘較小的郵輪“大西洋”號，經(jīng)改裝后重新命名為“宇宙學(xué)府”號。海上大學(xué)終于得以舉辦，并先后與加利福尼亞州的普羅大學(xué)、科羅拉多大學(xué)、匹茲堡大學(xué)合作辦學(xué)?！昂Ｉ洗髮W(xué)”聘請數(shù)十名著名教授講課，一年兩期，每期招收即將畢業(yè)的大學(xué)生500名，登船環(huán)航地球一周，邊學(xué)習(xí)，邊考察，“讀萬卷書，行萬里路”，讓整個世界成為海上大學(xué)的實(shí)習(xí)基地，使學(xué)生能學(xué)到任何學(xué)校、任何課程中都學(xué)不到的知識。

二是推動航運(yùn)文化的發(fā)展與傳播。董浩云認(rèn)為，世界航運(yùn)大國進(jìn)步的重要原因是科學(xué)與信息的發(fā)達(dá)。1952年，他開始出資興辦《航運(yùn)》雜志，其宗旨是“介紹世界最進(jìn)步的航業(yè)技術(shù)，報(bào)道世界最翔實(shí)的航業(yè)消息”?！逗竭\(yùn)》雜志內(nèi)容涉及航運(yùn)業(yè)的各個方面，如船務(wù)新聞、船價消長、能源產(chǎn)銷、法律、保險、科技新發(fā)展等等，深受航運(yùn)界的歡迎。該刊以非賣品發(fā)行，開始為半月刊，后改為月刊，堅(jiān)持30余年，免費(fèi)贈給臺灣、香港及其他地區(qū)的華人航商，這份刊物對于促進(jìn)中國航海事業(yè)起了積極作用，也是董浩云推動航運(yùn)文化發(fā)展的一大創(chuàng)舉。

三是支持文化教育事業(yè)，推動科學(xué)技術(shù)的普及。在香港，董浩云向香港理工學(xué)院饋贈400萬港幣，建立“智海實(shí)驗(yàn)室”，專門用于輪機(jī)動力學(xué)和熱力學(xué)的教學(xué)和試驗(yàn)。英國劍橋大學(xué)李約瑟博士的十余冊巨著《中國之科學(xué)與文明》，介紹了中國幾千年來的科學(xué)發(fā)展成就，董浩云認(rèn)為這對推動中國科學(xué)文化的普及大有益處，于是出資翻譯和出版了該書的中文版。

（四）人性化管理：建立國際化的現(xiàn)代企業(yè)制度。民生公司自創(chuàng)辦開始，就向西方學(xué)習(xí)，著力于建立起一套較為完整，并有自身特色的現(xiàn)代企業(yè)管理制度，尤其是重視人的因素，提倡“民生”精神。主要體現(xiàn)在：一是工薪有定制。如1929年制訂了《職工年功加俸細(xì)則》，1932年制訂了《職工薪級表》及《薪工條例》。在工薪制度中，實(shí)行雙薪、借薪、減薪的規(guī)定。雙薪即在公司盈利時，年底按月工薪額加倍發(fā)給;借薪即在公司發(fā)生半年以上虧損時，得向職工借薪，月薪高者多借，低者少借，不足40元者免借;減薪則是公司虧損一年以上時實(shí)行，減薪比例與借薪相同。二是獎懲有定則。盧作孚強(qiáng)調(diào)實(shí)施獎懲，“尤在多獎而少懲。最有效的獎勵在使工作者有成績，有成績者得賞識，有才能者得上升”，“至于懲處，在促人省悟，絕非表示厭惡”，“不可使覺絕望”。在此原則下，公司還制訂了一系列考勤、考績、考試的規(guī)章制度，把考績、考勤、考試制度同“年功加俸”和提升晉薪結(jié)合起來，把職工年資能力、勞動態(tài)度以及貢獻(xiàn)大小與工資待遇結(jié)合起來，提高職工素質(zhì)，激發(fā)他們克勤盡職，為公司多作貢獻(xiàn)。三是建立職工福利制度。其福利項(xiàng)目包括：全員的集體伙食、紅酬、“民生服”津貼、文化基金、醫(yī)藥津貼、因公傷亡的補(bǔ)助和撫恤、職工養(yǎng)老、職工住宅、職工儲蓄和保險、消費(fèi)合作社和休假、乘船優(yōu)待等10余項(xiàng)內(nèi)容。

董浩云也認(rèn)識到，為了發(fā)展企業(yè)，必須吸引并團(tuán)結(jié)一支有秩序、有知識的船員隊(duì)伍，并運(yùn)用現(xiàn)代企業(yè)管理制度進(jìn)行管理。他在這方面的舉措有：成立輪船學(xué)校，培養(yǎng)各類船員;關(guān)心公司下屬和船員生活;建章立制，規(guī)范公司各類人才管理制度;廣泛吸納高級管理人員，盡可能發(fā)揮其作用。如20世紀(jì)60年代，為了避免旗下船員流失，同時為了解決船員退休的保障，董浩云創(chuàng)立船員退休辦法。具體內(nèi)容是：公司每月從船員工資中扣除若干款項(xiàng)，與船東按同樣數(shù)目預(yù)留的金額一起存儲。存儲金額以年息6厘，每月復(fù)利計(jì)算，等到船員退休時，公司便將這筆存儲連同利息一并發(fā)給船員，使船員老有所依。這項(xiàng)退休保障制度，在當(dāng)時的華人船東中可以說是絕無僅有的先例。為了發(fā)展貨柜業(yè)務(wù)，防止船員流失和穩(wěn)定其情緒，公司還首創(chuàng)“運(yùn)時津貼”及“貨柜輪獎金”兩項(xiàng)制度，以資鼓勵。此外，還根據(jù)船員的等級以及服務(wù)時間長短進(jìn)行工資調(diào)整，逐年增加。香港的公司還率先為下屬船員購買人壽及意外保險，此后集團(tuán)其他地域的公司陸續(xù)實(shí)施，對于促使船員安心工作很有效果。

總之，盧作孚與董浩云作為近現(xiàn)代航運(yùn)業(yè)的杰出代表，他們的事業(yè)都起源于民國時期，有著那個時代企業(yè)家的共性，同時又蘊(yùn)含著航運(yùn)業(yè)自身產(chǎn)生、發(fā)展和演變的內(nèi)在邏輯。他們飽含愛國之志，始終致力于民族航運(yùn)業(yè)的復(fù)興事業(yè);他們積極改革創(chuàng)新，關(guān)注最新科技并將其轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力;他們履行社會責(zé)任，推動教育改變社會面貌;他們實(shí)施人性化管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度等。在他們身上，體現(xiàn)了迎難而上的“勇者本色”、創(chuàng)新實(shí)干的“智者底蘊(yùn)”、回報(bào)社會的“責(zé)任擔(dān)當(dāng)”，這些構(gòu)成了中國近現(xiàn)代航運(yùn)企業(yè)家精神的內(nèi)涵。

三、當(dāng)代企業(yè)家精神構(gòu)建的啟示

從上述盧作孚與董浩云身上所體現(xiàn)的企業(yè)家精神內(nèi)容來看，可以說，意愿、能力、機(jī)會是激發(fā)企業(yè)家精神的核心內(nèi)涵，其中意愿、能力是企業(yè)家個人的內(nèi)在特質(zhì)，機(jī)會和環(huán)境是客觀因素，企業(yè)家精神的形成正是這些因素有機(jī)結(jié)合的結(jié)果。

（一）理解企業(yè)家精神的特質(zhì)，厚培企業(yè)家成長土壤。企業(yè)家精神的個人特質(zhì)就是意愿和能力。這種個人特質(zhì)源于生命本源中的不安分、好折騰和喜冒險的拼搏精神。一個企業(yè)具有了企業(yè)家精神，就會持續(xù)創(chuàng)新，永不懈怠。建設(shè)現(xiàn)代化強(qiáng)國，需要一批有信仰、有擔(dān)當(dāng)，以富民強(qiáng)國為己任的現(xiàn)代企業(yè)家群體，并不斷培育和激發(fā)企業(yè)家精神。

從教育的角度看，要從小注重對青少年優(yōu)秀素質(zhì)的培養(yǎng)，企業(yè)家精神需要呵護(hù)，給他們以選擇的自由，并且心無旁騖地追求創(chuàng)新。從社會的角度看，就是讓他們的創(chuàng)新活動能夠得以為繼，不被各種急功近利的行為所擠壓、誘惑和淹沒。強(qiáng)烈的事業(yè)心和使命感是企業(yè)家精神的精髓。擁有這種精神的企業(yè)家，對成就有很高的期望，即使面對不確定情況和其他障礙時，也會憑借自己的能力積極排除萬難、努力進(jìn)取。董浩云自青年時代進(jìn)入航運(yùn)界以后，就對航運(yùn)新科技特別感興趣，他總是關(guān)注并搜尋航運(yùn)科技方面的前沿信息。他曾說：“各種高度專業(yè)化和嶄新的貨柜船都需要有嶄新的工藝和全新的設(shè)計(jì)?！痹缭?0世紀(jì)50年代，董浩云就注意到當(dāng)時美國華裔學(xué)者卡保奇設(shè)計(jì)的半潛式船型。當(dāng)時這種船型只通過了實(shí)驗(yàn)室船池試驗(yàn)，還沒有進(jìn)入船廠制造、船東使用的程序。董浩云通過研究，認(rèn)為這種船型可以減少航運(yùn)中的阻力，提高航速，減少燃料的耗費(fèi)，于是果斷采用這種半潛式船型，交日本船廠制造貨柜船?？梢?，企業(yè)家要實(shí)現(xiàn)企業(yè)的創(chuàng)新和跨越的意愿，既取決于個人對創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的偏好，同時也取決于可供選擇的機(jī)會及其吸引力。

（二）構(gòu)建企業(yè)發(fā)展和企業(yè)家創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)。企業(yè)家精神是企業(yè)家群體特質(zhì)的抽象與總結(jié)，離不開整個社會的涵養(yǎng)與塑造。企業(yè)家精神與創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)共同構(gòu)成協(xié)同共生的整體環(huán)境。

首先，大力弘揚(yáng)企業(yè)家精神，使之逐步成為社會主義核心價值體系的重要組成部分。改革開放以來，企業(yè)家群體成為經(jīng)濟(jì)增長和社會發(fā)展的重要推動力量。在新時代，要大力宣傳中國近代以來，優(yōu)秀企業(yè)家在時局艱難情況下，仍胸懷報(bào)國之志艱苦創(chuàng)業(yè)的先進(jìn)事跡，激勵廣大人民群眾，特別是青少年把為國爭光作為人生的奮斗目標(biāo)。如1948年5月，董浩云及其公司同舟共濟(jì)、共克時艱，在“天龍”號貨輪成功遠(yuǎn)渡大西洋后，另一艘萬噸輪“通平”號再一次成功橫渡大洋到達(dá)美國西岸舊金山，讓居美華僑興奮不已，當(dāng)?shù)氐娜A文報(bào)紙《世界日報(bào)》《金山時報(bào)》《民國日報(bào)》均有報(bào)道。董浩云在舊金山茶話會上回顧多年來經(jīng)營航運(yùn)的艱辛?xí)r，他說：“我們中國人經(jīng)營海外航務(wù)真是一件十分艱難的事情，但是事業(yè)的成功，必須經(jīng)過一番辛苦的奮斗。我們決定經(jīng)營海外航務(wù)，一方面固然為本身事業(yè)的發(fā)展著想，而重要的還是替國家做一些事，盡我們本位上的責(zé)任?！薄疤忑垺薄巴ㄆ健倍喅晒M渡大西洋和太平洋的壯舉不僅長了中國人的志氣，開創(chuàng)了中國遠(yuǎn)洋航運(yùn)的新篇章，同時也改寫了中國民營航業(yè)公司經(jīng)營遠(yuǎn)洋航運(yùn)的歷史。

其次，從制度建設(shè)層面激活有利于構(gòu)建創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的企業(yè)家精神活力，營造企業(yè)和企業(yè)家健康成長的良好生態(tài)環(huán)境。一是不斷摸索高科技創(chuàng)新的客觀規(guī)律，重塑創(chuàng)新的制度、法律等生態(tài)環(huán)境;二是建立起新型的政府與企業(yè)、科學(xué)管控與自由市場的關(guān)系，提高各項(xiàng)政策的效率性、持續(xù)性;三是使全社會形成對市場和法治的信仰和敬畏，認(rèn)識到企業(yè)家對社會發(fā)展的重要性等。

（三）倡導(dǎo)企業(yè)家以愛國為立業(yè)之本。區(qū)別于普通公民的愛國情感，企業(yè)家的愛國是要帶領(lǐng)企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，取得經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，要為國家富強(qiáng)、民族振興貢獻(xiàn)力量。如盧作孚的國家建設(shè)思想是隨著時局的發(fā)展變化而變化的，最開始他主張區(qū)域治理，以四川為中心開展了一系列教育、鄉(xiāng)村建設(shè)活動，希冀在國家行為比較弱小的時局下，區(qū)域能做到強(qiáng)大，但隨著抗戰(zhàn)的勝利，他認(rèn)為國家的團(tuán)結(jié)才是一個民族強(qiáng)大不受欺凌的根本?！皣覒?yīng)造成全國有力的集體生活，使全國人民共同參加這一最強(qiáng)烈的運(yùn)動，以加速一切建設(shè)的進(jìn)步，以使中國提早完成現(xiàn)代建設(shè)，提早成為一個完全獨(dú)立自主的民主國家。這偉大的事業(yè)正是全國人民所希望著的……應(yīng)可以完全實(shí)現(xiàn)的?！?/p>

縱觀中國近現(xiàn)代百余年的發(fā)展歷程，以盧作孚和董浩云為代表的取得卓越成就的企業(yè)家們無不具備令人敬仰的愛國情懷，在中國近代國家民族危難之際他們挺身而出，出資出物出力，救國救民于水深火熱之中;在社會主義建設(shè)時期他們開拓創(chuàng)新，奮發(fā)進(jìn)取，為國為民創(chuàng)造財(cái)富，促進(jìn)就業(yè)維護(hù)穩(wěn)定，熱心公益、心懷社會責(zé)任。這種愛國情懷及社會責(zé)任感具有良好的號召和示范作用，是企業(yè)家精神理應(yīng)具備的重要內(nèi)涵。

作者系上海交通大學(xué)董浩云航運(yùn)博物館執(zhí)行館長、副研究員

（責(zé)任編輯：沈? 潔）