白鑫

（中國石油集團電能有限公司供電公司，黑龍江大慶 163000）

0 引言

隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展和進步，為人民的生產(chǎn)、生活創(chuàng)造了便利的交通出行條件。但是，隨之而來的問題就是交通運輸管理工作難度加大，既有的交通運輸出現(xiàn)滯后的情況，影響交通運輸?shù)男?。此時，將信息技術(shù)應(yīng)用于交通運輸管理中，構(gòu)建更具智能化的交通運輸管理系統(tǒng)，不僅對提升交通管理效率起到促進作用，對于交通事業(yè)的現(xiàn)代化和智能化發(fā)展正向影響也極為顯著。

1 智能化交通運輸管理分析

1.1 智能化交通運輸管理的概念

智能化交通運輸管理是以信息交換、電控操作為基礎(chǔ)的更具協(xié)調(diào)性和高效性的現(xiàn)代化運輸管理方式[1]。智能化交通運輸管理綜合利用了信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、電子控制技術(shù)、GIS 定位技術(shù)、電子傳感技術(shù)以及計算機處理技術(shù)等先進技術(shù)，將原有的交通運輸設(shè)施、電子電氣設(shè)備、運管系統(tǒng)等融合為統(tǒng)一高效的整體，將交通運輸?shù)膮⑴c者相互聯(lián)系起來[2]，以解決交通運輸中的安全問題、能源環(huán)境問題和運輸效率問題為目的，建立的綜合高效的運輸和管理系統(tǒng)。

1.2 智能化交通運輸系統(tǒng)的構(gòu)成

從對信息的處理和利用的過程來看，智能化交通運輸系統(tǒng)主要由以下幾部分組成：交通信息采集系統(tǒng)，如各種檢測儀、攝像機、稱重系統(tǒng)、車輛通行電子信息卡、計算機人工輸入等；信息處理分析系統(tǒng)，如基于計算機的GIS 應(yīng)用系統(tǒng)、專家系統(tǒng)等[3]；信息發(fā)布系統(tǒng)，如互聯(lián)網(wǎng)、手機與車載APP 終端、電子情報板、交通廣播等。智能化交通運輸系統(tǒng)主要通過對各類交通運輸信息的采集、處理和發(fā)布共享，使交通運輸參與各方能夠密切配合，共同提高交通運輸管理的工作效率和運輸通行效率，緩解交通堵塞，減少交通事故和能源消耗。

2 信息技術(shù)在智能化交通運輸管理中的應(yīng)用

2.1 信息技術(shù)在智能化交通運輸監(jiān)管中的應(yīng)用

在交通運輸管理工作中，導(dǎo)致交通事故、道路擁堵類問題出現(xiàn)的主要原因是部分駕駛員違規(guī)駕駛車輛，造成的人員財產(chǎn)損失以及相應(yīng)能源的浪費十分嚴(yán)重且巨大[4]。積極利用信息處理技術(shù)，嚴(yán)格整頓交通違法行為，成為現(xiàn)階段智能化交通運輸管理的重要內(nèi)容。具體而言，將信息技術(shù)應(yīng)用于智能化交通運輸監(jiān)管中，應(yīng)該從以下幾個方面著手：

其一，積極采用信息技術(shù)以及各類智能化監(jiān)控設(shè)備，針對交通違章、違法事故進行處理，包括監(jiān)管取證和監(jiān)督執(zhí)法等諸多工作內(nèi)容中，均可通過應(yīng)用信息技術(shù)，收集更多、更真實有效的視頻證據(jù)，提升交通管理的水平和效率[5]。

其二，在駕駛員視野受限的情況下，車輛變道輔助系統(tǒng)是通過指揮雷達對車輛后方被測目標(biāo)進行探測，隨后將信號輸送至交通運輸車輛的智能處理器中，瞬時計算出后方目標(biāo)車輛與本車的速度差、距離以及角度[6]。對此，駕駛員所乘車輛的智能監(jiān)控系統(tǒng)會預(yù)先設(shè)定兩個危險條件級別，當(dāng)路遇車輛的情況滿足預(yù)警條件及要求時，智慧監(jiān)控系統(tǒng)會輸出執(zhí)行信號，控制車輛LED 燈閃爍。如果車輛的指揮雷達判定車輛側(cè)方車輛符合危險判定條件，則左側(cè)LED 燈開始快速閃爍，并在車內(nèi)屏幕上顯示出本車與側(cè)方車輛的距離參數(shù)。此外，如車輛周邊其他車輛均未達到危險條件標(biāo)準(zhǔn)，則LED 燈一直保持熄滅狀態(tài)。智慧監(jiān)控系統(tǒng)對交通運輸管理質(zhì)量起到促進作用。

2.2 信息技術(shù)在智能化交通運輸收費中的應(yīng)用

以往的交通運輸收費處理主要以人工收費模式為主，不僅增加了收費工作人員的工作量，降低交通運輸車輛的實際通行效率。隨著信息技術(shù)在智能化交通運輸建設(shè)中融合程度的日漸加深，我國ETC（電子收費系統(tǒng)）開始得到大力推行。應(yīng)用此系統(tǒng)，車輛所有者僅需在車上設(shè)置一個電子標(biāo)簽，并在銀行收費系統(tǒng)之中錄入車輛信息，即可完成車輛的注冊工作，提升收費信息化和智能化的同時，對于交通運輸效率的提升也可起到助推作用。添加了ETC 標(biāo)簽的車輛，在經(jīng)過收費口的ETC 卡口時，系統(tǒng)會自動將電子標(biāo)簽中的車輛信息讀取出來，并在扣費完畢后自動放行車輛通過。此外，當(dāng)系統(tǒng)掃描完畢相關(guān)車輛的信息之后，會直接將車輛當(dāng)前的行駛里程以及收費情況自動上傳至收費系統(tǒng)，并對該車輛綁定的銀行卡直接扣費處理。由此可見，將信息化技術(shù)應(yīng)用于智能化交通運輸收費中，可以實現(xiàn)車輛在無人工干預(yù)的情況下，快速且高效地完成繳費流程，提升道路通行效率的同時，節(jié)省車輛的通行時間。

2.3 信息技術(shù)在智能化交通運輸疏導(dǎo)中的應(yīng)用

隨著城市經(jīng)濟的不斷發(fā)展和增加，人民生活水平隨之得到了顯著的提升，車輛的購進量也隨之激增。在此種發(fā)展態(tài)勢下，對交通擁堵情況產(chǎn)生了直接的影響。將智能化交通運輸管理工作引入日常交通管理中，不僅可以緩解交通擁堵現(xiàn)象，對于交通管理效率的提升也可起到顯著的促進作用。為了進一步降低剎車不及時、闖紅燈等問題的出現(xiàn)頻率，城市交通管理部門已經(jīng)全面推廣了讀秒式交通信號燈，并在每一個大、中型十字路口配置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，提升交通運輸?shù)氖鑼?dǎo)效果。具體而言，在智能化交通運輸疏導(dǎo)中，信息化技術(shù)的應(yīng)用主要體現(xiàn)在下述幾個方面：

其一，當(dāng)車輛行駛在道路上時，可以通過對信號燈變化的判斷行駛或停止。一旦出現(xiàn)“闖燈”問題，城市交通管理部門就可以通過調(diào)閱信號燈所在地的監(jiān)控系統(tǒng)，把控交通運輸?shù)陌踩?。期間，需要做好信號燈與監(jiān)控的聯(lián)網(wǎng)改造工作。應(yīng)用此信息技術(shù)，交通管理部門可以在系統(tǒng)總部（交通調(diào)度室）操作計算機，隨時查看所管轄區(qū)域各個路口的車流量以及車輛的擁堵情況。例如，當(dāng)某一視頻監(jiān)控畫面中道路呈嚴(yán)重?fù)矶虑闆r，此時就可結(jié)合具體情況，對所在區(qū)域的信號燈變化頻率進行適宜性的調(diào)整，提升該區(qū)域的車輛疏通效率，優(yōu)化交通運行效率。

其二，交通運輸管理部門在進行智能化交通運輸管理建設(shè)時，應(yīng)該及時將各個道路的通行情況通過官網(wǎng)平臺或是社交平臺發(fā)布出來，包括廣播信號平臺等，促使所有駕駛員可以通過廣播或是各類APP 實時了解所在路段的路況，及時針對個人出行路線進行規(guī)劃和分析，提升出行的便捷性和高效性。

其三，作為大型物流運輸企業(yè)，在智能化交通管理過程中，積極融合信息化技術(shù)，一方面可以快速調(diào)整自身的車輛調(diào)度效率，通過交通信息平臺所發(fā)布的信息及時規(guī)劃通行時間更短的運輸線路，提升運輸效率。另一方面，智能化交通運輸管理平臺的構(gòu)建，也有利于物流企業(yè)避開堵車路段，減少因堵車而形成的汽車尾氣污染排放，縮減能源浪費的同時，提升物流企業(yè)的經(jīng)濟效益。

2.4 信息技術(shù)在智能化交通運輸事故處理中的應(yīng)用

進行智能化交通運輸管理工作中，經(jīng)常會出現(xiàn)由于多種因素影響造成交通事故的情況。對交通運輸事故處理時，首要的工作內(nèi)容是做好事故現(xiàn)場的傷員搶救工作，并同步完成交通的疏導(dǎo)工作，避免由于交通事故而影響其他車輛的行駛。其次，需要做好交通事故的前因后果分析，并完成責(zé)任認(rèn)定工作。此時，就是充分將信息技術(shù)融入智能化交通運輸事故處理。具體的應(yīng)用細(xì)節(jié)如下：

其一，在交通運輸車輛上配置專用的SOS 緊急呼叫裝置，與智能化道路經(jīng)濟救援管理系統(tǒng)連接。呼叫裝置會在交通事故發(fā)生的第一時間報警，系統(tǒng)隨之開展道路救援工作，提升因事故而導(dǎo)致的交通擁堵的疏導(dǎo)速度。

其二，將信息技術(shù)應(yīng)用在智能化交通運輸事故處理中，還可進一步做好事故現(xiàn)場的場景還原工作。交通警察可以在智能視頻監(jiān)控技術(shù)和信息處理技術(shù)的支持下，快速了解事故的經(jīng)過，提升事故處理的效率。

其三，將信息技術(shù)應(yīng)用在智能化交通運輸事故處理中，通過計算機模擬試驗的方式，結(jié)合事故車輛當(dāng)前的變量測定結(jié)果，還原事故現(xiàn)場，為事故處理和責(zé)任認(rèn)定提供信息依據(jù)，提升事故處理的成效。

3 基于滴滴調(diào)度模式的大型物流企業(yè)智能化交通運輸管理平臺構(gòu)建案例分析

3.1 某大型企業(yè)交通運輸管理運行現(xiàn)狀

某大型物流運輸企業(yè)在進行交通運輸車輛的調(diào)度管理時，車輛需求從車輛所需方至車輛發(fā)出方，至少經(jīng)過3 次及以上的人工轉(zhuǎn)述。計算后可得出，每輛車每次出車的信息傳達時間至少需要5min，不僅信息傳輸效率低，人工轉(zhuǎn)述也極易造成傳輸信息的偏差，導(dǎo)致交通運輸管理工作效率降低。將滴滴調(diào)度模式充分應(yīng)用于某大型車輛運輸物流企業(yè)的調(diào)度管理中，并開展信息化、智能化的創(chuàng)新型交通運輸管理平臺構(gòu)建工作，具體的平臺構(gòu)建細(xì)節(jié)及功能實現(xiàn)如下。

3.2 滴滴調(diào)度模式下大型企業(yè)智能化交通運輸管理平臺功能構(gòu)建分析

應(yīng)用滴滴調(diào)度模式進行某大型物流企業(yè)的智能化交通運輸管理平臺的搭建，是信息技術(shù)在交通運輸管理中應(yīng)用的有效體現(xiàn)。信息化的管理平臺搭建需要從以下幾個方面展開。

3.2.1 智能車場保障車輛調(diào)度

該階段下，調(diào)度平臺會為諸如吉普車、依維柯、工程車等特種車輛駕駛員單獨配置調(diào)度賬戶，當(dāng)駕駛員在崗期間，只需登錄系統(tǒng)終端，可根據(jù)車輛的具體狀態(tài)在系統(tǒng)中更改和調(diào)整車輛信息。企業(yè)車輛需求部門享有唯一賬戶，系統(tǒng)會根據(jù)企業(yè)每日工程施工的運輸需求，為每輛車設(shè)定對應(yīng)的閑置時間，即將該車輛調(diào)整為“空閑”標(biāo)簽，當(dāng)需要其輔助施工運輸時，該車輛駕駛員就可接收到系統(tǒng)訂單，并發(fā)送相應(yīng)的訂單行駛路線。

3.2.2 平臺獎勵體系

積極構(gòu)建平臺獎勵體系，所有登錄該調(diào)度平臺的車輛，駕駛員的績效考核均結(jié)合當(dāng)月的出車量及頻率決定。系統(tǒng)會在月末自動統(tǒng)計每輛車的績效成績，并自動分析每輛車每月是否存在疲勞駕駛情況，結(jié)合出車量以及高峰時段補貼等條件，對駕駛員給予獎勵。獎勵主要由車輛調(diào)度企業(yè)財務(wù)部發(fā)放，獎勵額度總體控制在駕駛員現(xiàn)有薪酬總額的30%。平臺獎勵體系主要是為了在駕駛員的工作量及收入之間構(gòu)建起正向關(guān)聯(lián)，進一步激發(fā)駕駛員的工作積極性。此外，由平臺調(diào)配完成任務(wù)的車輛遇到收費路段，駕駛員可以通過車內(nèi)配置的ETC，直接完成收費流程，無須駕駛員自行支付費用，且此費用支出信息會經(jīng)由系統(tǒng)同步傳輸至企業(yè)系統(tǒng)總部，作為財務(wù)憑證，進行月末薪酬結(jié)算。

3.2.3 場內(nèi)車輛駕駛員導(dǎo)航及監(jiān)控

某大型物流企業(yè)在進行交通運輸車輛的智能化調(diào)度管理時，需要將所有運輸線路規(guī)劃到導(dǎo)航系統(tǒng)中，并配置駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)。智能化交通運輸管理平臺可以實時針對車輛及駕駛員狀態(tài)進行監(jiān)控，包括車輛的位置及性質(zhì)狀態(tài)，同時將所采集的信息與路網(wǎng)信息采集設(shè)備相互配合，實時調(diào)整車輛的導(dǎo)航路線，幫助車輛在運輸行駛中有效規(guī)避擁堵路段，提升行車效率。此外，調(diào)度平臺還可以實時針對高頻違規(guī)路段進行評估，結(jié)合交通管理部門所公布的實時道路通行信息，避免出現(xiàn)交通事故。在交通事故發(fā)生的第一時間，將車輛內(nèi)的攝像頭所拍攝的事故視頻傳回總部，為提升交通事故處理效率提供支持，提升系統(tǒng)調(diào)派車輛的安全性。

4 結(jié)語

綜上所述，在智能化交通運輸管理工作中，為了進一步將信息技術(shù)的應(yīng)用價值挖掘出來，一方面需要根據(jù)交通運輸管理的不同環(huán)節(jié)，分別設(shè)置信息化管理節(jié)點及工作流程，促進交通運輸管理的智能化。另一方面，積極將諸如滴滴調(diào)度類創(chuàng)新性的管理模式引入既有的交通運輸管理流程，促進管理工作更加智能、高效，為我國整體智能交通運輸事業(yè)的階段性發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。