孫毅

摘 要：市政道路施工質(zhì)量很大程度上影響著人們的日常生活，因此提高市政道路工程質(zhì)量至關(guān)重要。在市政道路工程中，路基是最為重要的組成部分，路基工程的施工質(zhì)量直接決定著整個道路工程的質(zhì)量，因此首先要對道路路基工程的施工技術(shù)要點進行有效控制，從而提升路基施工質(zhì)量，延長道路使用壽命。本文主要講述了市政道路路基工程施工技術(shù)的相關(guān)研究，旨在進一步提升施工技術(shù)的水平，強化工程效質(zhì)量，有效節(jié)約成本，促進市政道路工程行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

關(guān)鍵詞：市政道路;路基工程;施工技術(shù)

隨著城市化進程的逐漸加快，對城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的需求日益增加，市政道路工程受到越來越多的重視和關(guān)注。市政道路路基工程的建設(shè)質(zhì)量直接關(guān)系到公路施工質(zhì)量的高低，尤其是公路路面的品質(zhì)等。因此要強化對路基工程施工技術(shù)的研究，對影響施工技術(shù)應用的因素開展全面分析，確保路基工程施工技術(shù)的準確應用，在保障施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，加快施工進度，降低施工成本，促進市政道路工程質(zhì)量的全面提升。

1 質(zhì)量要求分析

1.1 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

路基是公路路面的重要支撐，所以路基的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性是路基工程施工的基本要求，這直接關(guān)系到公路路面的穩(wěn)固性。因此，在進行路基工程施工中，要采取精密的施工技術(shù)，確保路基的穩(wěn)定性，防止出現(xiàn)路基形變等現(xiàn)象。在進行具體施工之前，要對施工當?shù)氐木唧w情況進行實地考察，從而結(jié)合實際需求，選擇合適的施工技術(shù)，最大程度上體現(xiàn)路基穩(wěn)定性，避免在后期維護中出現(xiàn)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)變形等問題。

1.2 強度合理性

城市化水平的提升，促進了城市車輛數(shù)量的逐漸增加，對城市公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施的荷載以及強度帶來了極大的壓力。因此，為了增加其荷載，防止車流量大引起的路基沉降坍塌等問題，要對城市交通需求進行實地考察和分析，為路基工程技術(shù)應用提供依據(jù)，防止外力作用超過路基荷載力。同時，為了進一步提升路基密實性，要注重加大混凝土振搗力度，增強碾壓度，以便提升路基的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的強度。此外，還要注重嚴格按照設(shè)計要求對路基開挖和填筑等環(huán)節(jié)進行施工，確保施工技術(shù)的規(guī)范性。

1.3 水溫穩(wěn)定性

路基的穩(wěn)定性和水溫存在極大的關(guān)系。這是因為，如果當?shù)貧鉁剌^低，地面水以及地下水出現(xiàn)周期性凍融現(xiàn)象，造成路基凍脹以及翻漿問題，導致路基強度嚴重降低。因此在路基施工過程中，要在水溫最不利的情況下，保障路基的穩(wěn)定性。[1]要施工過程中做好預防工作，對路基材料實施嚴格的審核。

2 施工技術(shù)要點

2.1 施工測量

在路基工程測量施工中，首先要對測量儀器設(shè)備等進行全面的監(jiān)測，確保其沒有損壞，并保障其精度符合標準要求。之后才能開始實際的施工測量操作。其中在路基工程中施工測量的主要對象是：導線、中線、水準點復測三點。[2]施工技術(shù)要點是：（1）測量人員要對圖紙進行詳細研究，并對其中的關(guān)鍵點進行熟練掌握，認真檢查，確保圖紙和設(shè)計要求保持一致;（2）確保路基施工的順利進行，保障中線復測的準確性，需要臨時設(shè)置更多的水準基點標高，此外還需要確定加樁的地面標高等;（3）在測量施工全過程中，要確?？v橫斷面定位數(shù)據(jù)保持一定的準確度，只有這樣才能確保路基定位以及幾何尺寸符合標準需求;（4）在測量過程中，要對道路下面的管網(wǎng)路線進行全面的檢測，防止在施工過程中對其造成損害等。

2.2 路基挖方

在路基挖方過程中，要嚴格按照設(shè)計要求實施操作，防止出現(xiàn)超挖或者是少挖的現(xiàn)象。要結(jié)合挖方施工過程中土質(zhì)的變化，適時調(diào)整施工操作方案。做好挖方過程中的排水工作。為了維持邊坡的穩(wěn)定性，最好采用自上而下的開挖順序。為了防止路基挖方施工對周圍建筑物造成影響，需要保持排水溝良好的排水性，確保交通便利性，防止對周邊建筑物造成損壞。

2.3 填方路基

在對路基進行填方時，需要先把地表內(nèi)的雜物進行清除干凈。在具體的填方之前，需要對特點的路段實施試驗，主要的試驗內(nèi)容是確定土的松鋪系數(shù)、壓實遍數(shù)、設(shè)備應用以及設(shè)備工作量等，從而為具體的施工操作提供詳實的數(shù)據(jù)依據(jù)。要嚴格按照設(shè)計要求進行鋪筑。如果路堤填土高度大于八十厘米時，需要將路堤基地進行整平操作，先碾壓后填筑（具體施工流程如圖1 所示）。如果其高度小于八十厘米時，需要先進行整平壓實，在實施填筑操作，并把路基表層翻松三十厘米[3]。

2.4 路基壓實

在壓實過程中，需要按照先邊后中的順序?qū)嵤┎僮鳎瑥亩陕饭?采取先輕后重的順序，從而和越來越大的土基強度保持一致;先慢后快，防止松土位置出現(xiàn)變化。此外，還要注重先把路面實施整平操作，從路中線開始逐漸向兩邊形成3%左右的橫坡。[4]針對公路彎道環(huán)節(jié)實施碾壓過程中，需要由低向高的順序?qū)β坊吘壱来文雺海瑔蜗虺邫M坡出現(xiàn)。第一次和第二次碾壓的輪跡需要有15厘米左右的重疊。要保持壓實度的均勻性，防止出現(xiàn)沉陷等問題。為了路基壓實的穩(wěn)定性，需要采取分層壓實方式，確保每一層壓實厚度在二十厘米以下。此外，保持每一層壓實材料相同。如果發(fā)生路基彈簧土問題，需要將其挖出并進行晾曬，之后實施回填操作。為了防止路基路面出現(xiàn)病害現(xiàn)象，要注重不能混填，并在具體操作之前，開展擊實試驗，為壓實操作提供科學的數(shù)據(jù)依據(jù)。結(jié)合試驗段得出的松鋪系數(shù)，利用平地機實施攤平操作，確保其厚度在三十厘米以下。

2.5 支擋防護

當前在路基施工中使用最為廣泛的支擋防護措施是擋土墻，其中包括扶壁式擋土墻、懸臂式擋土墻以及板柱擋土墻等，對路基具有良好的防護作用[5]。

在后期維護保養(yǎng)過程中國，需要注重路基保持一定的濕度，用土布進行覆蓋。噴灑霧狀水，防止出現(xiàn)脫水現(xiàn)象。

3 結(jié)語

綜上所述，市政道路工程施工存在一定的復雜性，設(shè)計方面比較多。因此在進行路基施工過程中，需要對施工技術(shù)進行進一步的研究和分析，提升技術(shù)水平，有效克服外界環(huán)境的影響，保障市政道路工程施工質(zhì)量，為人們提供更加優(yōu)質(zhì)的交通服務。

參考文獻：

[1]祝曉峰.關(guān)于市政道路路基工程施工技術(shù)的分析[J].科技創(chuàng)新與應用，2020（14）：159-160.

[2]程飛.市政道路工程軟土路基工程施工技術(shù)及管理初探[J].四川水泥，2019（10）：36.

[3]楊翔思.市政道路路基工程施工技術(shù)要點[J].交通世界，2019（21）：58-59.

[4]林國洪.淺析市政道路路基工程施工技術(shù)要點[J].四川水泥，2018（10）：29.

[5]莫勁軍.市政道路路基工程施工技術(shù)要點研究[J].中國勘察設(shè)計，2018（9）：96-97.